電油兩混房車

① 為什麼油電兩用汽車為什麼很少見

1.油電兩用的汽車已經不少見了，國外特別是日本很多，已經十年了。在中國也是一種趨勢。
目前很多品牌的車子都有油電兩用的車子，打的都是輕松應對油價飆升和城市路堵的旗號，實現低油價、低排放，同時保障強勁動力和靜謐的特點。

比如雷克薩斯的CT200和豐田的普銳斯，好像比亞迪也有，車型不記得了。

油電混合動力的汽車有兩顆心臟，除了發動機，還有電動機，可以先用電動機發動車子加速，然後再到最省油航速的時候，轉換到用發動機工作，這樣在車子的行駛中，兩顆心臟發揮各自特長。

福特和豐田走在前列，但是技術效果還不是特別高，雷克薩斯的CT200的油耗在7個左右，純油應該也就10個。而且油電混合車的動力不如純用油的動力。

政策。

ZF的口號喊的震天響，沒有出台細則，老百姓和生產商都得不到實惠，怎麼推？

消費觀念。

絕大數中國人都沒買過車，要求他們為了支持環保而多花錢，不現實。

② 油電混合動力的優缺點是什麼在售的代表車型都有哪些

因為日益嚴重的環境問題，汽車也開啟了一場革命，其目的就是為了省油，環保，而油電混合動力就是典型的車型。所有的車都會有優勢和劣勢，混合動力也不例外，下面就來說一說混合動力的優缺點。

比亞迪秦PRO DM真正駕駛，你會發現電機反應相當迅速，信號燈亮起起步提速都快人一步，如果遇到上斜坡的時候秦PRO DM會自動切換到混動模式，上了斜坡後會恢復純電動模式。一位朋友駕駛比亞迪秦PRO DM的感受後說，混動邏輯：起步電機，時速30以上發動機介入，中低速一起使勁，60以上巡航是油，加速電機介入。電量低於SOC設定值的時候，發動機啟動時會為電機充電，巡航速度越大，功率也就越大，但是起步加速的邏輯不變。

③ 油電混合車耗油量在兩升左右的車型有哪幾種

好像目前還沒有油耗在2以內的油電混合車子。

④ 油電兩用混合動力電動車質量怎樣

混合動力車的特點：
1、真正的節能王：雙系統、智能充電。回收電能可達25%-40%，由於具有系統工作中持續充電功能，所以電瓶不會饋電，電池壽命可延長3倍以上。
2、真正的長跑王：油電雙系統交替使用，無限巡航，滿足所有代步需求。
3、真正的動力王：油電雙系統可同時使用，動力無可比擬，爬坡如履平地。
4、恆溫系統：智能控制發動機缸頭溫度，保證動力系統穩久定耐。
該車用電時，時速約40公里和電動車相當，用油時百公里耗油約1.2升，和摩托車相當，在充滿電加滿油的情況下，可行駛280公里，安全，環保，節能無噪音，國家科技局相關人士表示，這項新專利填補了國內該項目空白，符合國家節能，安全，降耗的政策標准，非常適合城鄉居民。是電動車的下一代替代產品。
金杯 銀杯 不如老百姓口碑
該車的特點：1:可單獨用電、用油，還可油電一起用。
2：燃油時自動充電。
3：油電可隨時轉換。
本車發動機為四沖發動機，省油、力大、經久耐用，配件全國通用，屬於輕便的油電雙動力電動車,使用93#汽油，無需在汽油內添加機油使用，採用無級變速，沒有檔位，加油門就走。油電切換操作方便，同時配備了電起動功能。

⑤ 豐田油電混動房車油耗僅4L，高度不到2米日常開很方便，能住4人

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這款小型MPV改造而來的旅居房車可以滿足6座4卧的使用需求，尺寸日常駕駛也比較輕松靈活，非常適合喜歡出去玩的家庭用戶選擇。整車售價約合人民幣20萬元左右，大家是不是和小編一樣希望國內早日出現這樣的車型呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 油電兩用汽車為什麼很少見

前段時間說豐田普拉多的2.7車型停車，猜測9月份會出2.0T的普拉多，頓時讓很多車迷期待，但是後來又說估計很難有2.0T，改款後一汽只生產3.5的普拉多，反反復復的讓人很失望，國內的車友想開一台滿意的車型太難了，那麼還想要混合動力的車型？等著吧你！

不能普及的還有一個原因是大家顧慮電池的耐用性。就像手機和電動車的電池一樣，時間一長老化了，更換電池的成本會不會讓人肉疼，所以也有很多對混動車型觀望的。但是混動和電動也是未來的趨勢，錢是自己賺的，喜歡什麼就買什麼，汽車買新車型不買舊車型，哪怕是再經典的車等新車型出來就會馬上掉價。

⑦ 這台油電混合房車很少見！全車326度電 開空調用電器不發愁

車輛搭載進口頂置變頻空調。

總結：想找到完美的房車很難，只有適合自己的，短板更少的房車才是一台優秀的房車。隨著車輛技術的發展，增程式房車確實是一個不錯的選擇，沒有里程焦慮的同時，在用電方面會更加暢快，我們也希望這款車能得到更多市場的考驗。關注我們，帶您了解更多房車！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 電油混合動力汽車與普通汽車哪種好

油電混合車目前還比較貴，買的人並不多，用油電混合車就是為了節省能源，不但有燃油發動機，還有蓄電池和電動機。