內飾零部件氣味特性評價規范

㈠ 汽車VOC的檢測標准與檢測方法，知多少

車內空氣VOC測試

GB/T 27630-2011 乘用車內空氣質量評價指南

HJ/T 400-2007 車內揮發性有機物和醛酮類物質采樣測定方法

汽車零部件VOC測試

日本汽車工業協會

JASO M 902-2007 汽車內飾件揮發性有機化合物（VOC檢測）測試方法

豐田汽車

TSM0508G VOC采樣袋檢測方法

尼桑

NES M0402 汽車內飾零部件揮發性有機化合物的測試方法

馬自達

MES CF 090 汽車內飾件VOC檢測方法

本田汽車

0094Z-T0A-0000 汽車內飾件VOC檢測方法

通用汽車

TS-BD-003 車內零部件揮發性有機化合物的測試方法-袋子法

現代汽車

MS300-55 汽車內飾件VOC散發測試方法

鈴木

SES N 2403 揮發性有機物散發控制標准

上海汽車

SMTC 5 400 018(V1) 轎車內飾零件VOC測試方法（袋式法）

長城汽車

Q/CC SY248 車內非金屬零部件揮發性有機物和醛酮類物質采樣測定方法

汽車材料VOC測試

德國汽車工業聯合會

VDA275 汽車內飾材料甲醛釋放量測試

VDA277 汽車內飾非金屬材料總碳散發測試

VDA278 熱解吸氣相色譜法VOC和FOG排放測試

VDA270 汽車內飾材料氣味特性測定

德國標准化學會

DIN 75201 汽車內飾材料霧化特性測試

美國機動車工程師學會

SAE J1756 汽車內飾材料霧化特性測試

通用汽車

GMW15634 車內裝飾材料揮發性和半揮發性有機物測試方法

GMW15635 車內裝飾材料醛酮類物質散發測試方法

GMW3205 汽車內飾材料氣味特性測定

GMW3235 汽車內飾材料霧化特性測試

GMW8081 內飾材料室內排放測試（靜態頂空GC-MS）

大眾汽車

PV 3341 汽車內飾非金屬材料有機化合物排放測試

PV 3900 汽車內部空間的構件氣味檢測

PV 3015 內裝飾非金屬材料可冷凝組分測定

PV 3925 汽車內飾材料甲醛釋放量測試

㈡ PA46 氣味特性

您好，關於聚醯胺類的產品都會有一定的氣味，這是正常的。
可能是由於長期運輸顛簸，導致剛開箱時有濃烈氣味。
如果您不放心的話，可以均勻取樣送到相關分析實驗室進行檢測。

㈢ 求：汽車內飾件測試氣味測試標准

關閉窗子，在車內靜坐幾分鍾看自己的反反應，如果沒有任何不適合味道即可

㈣ 車友們賓士車內飾氣味真的很大嗎

多多少少是有點的。
賓士車內沒有異味，我家開的賓士車，就沒有感覺到。
你的賓士車內異味，是不是新車呢。剛買的，多開窗通通風，過段時間就會好的。賓士車內異味，貌似是可以放活性炭，有效果的。其實，平時開車，不開空調的話，還是要常開窗，呼吸新鮮空氣，沒必要緊閉著。

㈤ 為什麼汽車霧化測試要找第三方檢測，汽車內飾霧化測試標准有哪些

2.1. 霧化試驗/汽車內飾件霧度特性測試/霧化性能測試
汽車內飾材料，如PVC、紡織品、皮革、非織造布等材料在高溫下其揮發性成分蒸發情況的評價，亦可用於車前氙氣燈高溫霧化現象的測定。
應用標准：
DIN 75201、
ISO 6452、
SAE J1756、
QB/T 2728、
BS EN 14288、
PV 3920、
PV3015、
ES-X83231、
NES M0161、
D45 1727、
GM9305P、
TSM0503G。
依據標准說明：
DIN 75201(汽車內部設備所用材料霧化性能的確定)；
ISO 6452(橡膠、塑料、人造革—汽車內飾件霧度特性的測定)；
SAE J1756(汽車內飾件霧度特性測試方法)；
QB／T 2728 參考了《車內揮發性有機物和醛酮類物質采樣測定方法》。
霧化試驗機測試原理簡述：試樣在起霧杯中被加熱，並開始揮發，揮發氣體在已經被冷卻腔降溫的玻璃板或鋁箔上冷凝。冷凝過程結束後，取下玻璃板或鋁箔，通過對玻璃板或鋁箔的冷凝成分的霧化值或重量測量，並和未冷凝前的數據相對比，從而得出試樣的霧化揮發特性。
2.2. 霧化性能試驗|霧化性能測試方法|霧化性能試驗操作步驟
霧化性能試驗|霧化性能測試方法|霧化性能試驗操作步驟
霧化性能測試霧化試驗也適用於汽車內飾塑料件、紡織品、皮革、膠粘劑、非織造布、熱可塑性彈性體等材料在高溫下其揮發性成分蒸發情況的評價，亦可用於車前氙氣燈高溫霧化現象的測定。霧化性能測試霧化試驗符合DIN 75201、ISO 6452、SAE J1756、QB/T 2728、PV 3920、PV 3015、NES M0161等多項標准。
霧化性能測試常用的三種測量方法：
一、光澤度法：試樣在起霧杯中被加熱所蒸發出的氣體冷凝在低溫玻璃板
上，通過對玻璃板冷凝前後的光澤度值進行對比並計算，可得出試樣
的成霧值。
二、霧度法：試樣在起霧杯中被加熱所蒸發出的氣體冷凝在低溫玻璃板上，
通過對玻璃板冷凝前後的霧度值進行對比並計算，可得出試樣的成霧值。
三、重量法：試樣在起霧杯中被加熱所蒸發出的氣體冷凝在低溫鋁箔上，
通過稱量鋁箔冷凝前後的重量變化，可得出試樣霧化－凝結物的重量。
四、一般霧化性能測試試驗設備的結構組成
一般的霧化性能試驗裝置主要由高溫恆溫槽、低溫恆溫槽、冷卻盤、起霧杯、起霧
玻璃板、光澤度計(光澤度法)、霧度計(霧度法)、精度為0.01mg的天
平(重量法)、取樣器及一些附件組成，可完成采樣、加溫、冷凝、測
試等試驗過程。（標准配置不含天平和霧度計）
五、霧化性能試驗的一般操作步驟
准備試樣→開啟高、低溫浴槽並達到設定溫度→清洗起霧杯及起霧玻
璃板→放置試樣→放置起霧玻璃板或鋁箔→放置冷卻腔→兩槽保持設
定溫度、並正常運轉至試驗要求時間→取下玻璃板或鋁箔，放至規定
時間→測量玻璃板的光澤度、霧度或鋁箔的重量→比對數據並得出最
後結果
2.3. 汽車內飾材料霧化測試|汽車部件霧化性能檢測霧化試驗標准方法
汽車內飾材料霧化測試|汽車部件霧化性能檢測
一、霧化性能測試適用產品簡介
霧化是指從汽車內部塑料飾件上揮發出的有機物質和汽化出的物質在玻璃上形成的冷凝現象，特別是指在擋風窗上。當照明不佳時霧化-凝結物可能會對擋風窗的通視程度造成影響，另外這些有害物質會還使人不知不覺地中毒，嚴重點講相當於慢性自殺，是汽車內飾材料必檢項目。
適用於車用非金屬成霧值試驗儀器，如頂襯、地板墊、行李廂墊、蒙面、支架、手把、真皮裝飾、轉向盤和安全帶等非金屬材料在高溫下其揮發性成分起霧性能情況的評價，亦可用於車前氙氣燈高溫霧化現象的測定。
依據標准為：
DIN75201（汽車內部設備所用材料霧化性能的確定）
ISO6452（橡膠、塑料、人造革—汽車內飾件霧度特性的測定）
SAEJ1756（汽車內飾件霧度特性測試方法）
QB／T 2728 參考了《車內揮發性有機物和醛酮類物質采樣測定方法》
通過對汽車內裝飾材料進行霧化試驗，實現對這些材料中可揮發性物質的控制，來有效地降低車內環境污染，已經成為汽車及汽車內飾材料生產企業控制產品質量的一個重要手段。
二、霧化測試試驗方法
汽車內飾材料的成霧試驗標准國際國內有許多種，這些標准共涉及到了三種試驗方法：即光澤度法、重量法、霧度法。
三、霧化測試試驗原理
試樣在起霧杯中被加熱，並開始揮發，揮發氣體在已經被冷卻腔降溫的玻璃板或鋁箔上冷凝。冷凝過程結束後，取下玻璃板或鋁箔，通過對玻璃板或鋁箔的冷凝成分的霧化值或重量測量，並和未冷凝前的數據相對比，從而得出試樣的霧化揮發特性。
三種測量方法：
光澤度法：試樣在起霧杯中被加熱所蒸發出的氣體冷凝在低溫玻璃板上，通過對玻璃板冷凝前後的光澤度值進行對比並計算，可得出試樣的成霧值。
霧 度 法：試樣在起霧杯中被加熱所蒸發出的氣體冷凝在低溫玻璃板上，通過對玻璃板冷凝前後的霧度值進行對比並計算，可得出試樣的成霧值。
重 量 法：試樣在起霧杯中被加熱所蒸發出的氣體冷凝在低溫鋁箔上，通過稱量鋁箔冷凝前後的重量變化，可得出試樣霧化－凝結物的重量。
四、霧化測試試驗設備結構和技術指標
主要由高溫恆溫槽、低溫恆溫槽、冷卻盤、起霧杯、起霧玻璃板、測量計、取樣器及附件組成，可完成采樣、加溫、冷凝、測試等試驗過程。
霧化測試設備技術指標如下：
高溫槽溫度范圍：室溫～150℃（室溫～280℃另購）
高溫槽控溫精度：±0.1℃（150℃）
低溫槽溫度范圍：0～100℃
低溫槽控溫精度：±0.1℃
高溫槽外形尺寸：670 mm（L）×490 mm（B）×540 mm（H）
低溫槽外形尺寸：400 mm（L）×220 mm（B）×520 mm（H）
高溫槽凈重：32kg（不包括導熱介質）
低溫槽凈重：15kg（不包括導熱介質）
電 源：AC 220V 50Hz
霧化測試試驗適用的標准：
DIN 75201、ISO 6452、SAE J1756、QB/T 2728、BS EN 14288、 PV 3920、PV 3015、ES-X83231、NES M0161、D45 1727、GM 9305P、TSM 0503G
2.4. 金屬材料測試
金屬材料測試
我們為您的產品提供化學元素分析檢測(化學成分分析測試)、機械性能測試(力學性能檢測)、金相分析測試、耐腐蝕性能鹽霧測試等。金屬材料檢測測試服務涵蓋了碳鋼、不銹鋼、鑄件、銅合金、鋁合金、高溫合金等多種合金材料以及金屬零部件等眾多產品。
普通鋼鐵材料 有色材料 通用產品
碳素結構鋼
不銹鋼
低合金結構鋼
特定用途普通結構鋼
優質鋼, 高級優質鋼
優質碳素結構鋼
合金結構鋼
彈簧鋼
易切鋼
軸承鋼
工具鋼
特殊性能鋼
球墨鑄鐵, 灰口鑄鐵
銅合金
鋁合金
鋅合金
鈦合金
鎳基高溫合金
型材:
工字鋼, 槽鋼, 角鋼, 方鋼, 扁鋼, 圓鋼, 方管, 不銹鋼圓鋼, 軸承圓鋼, 矩形管, 彈簧鋼
板材:
中厚板, 容器板, 鍋爐板, 低合金板, 冷板, 熱板, 鍍鋅板, 不銹鋼板, 彩塗板
管材:
焊管, 不銹鋼管, 鍍鋅管, 無縫管, 螺旋管
零部件:
各類成品半成品零部件
金屬鍍層分析
金屬鍍層分析測試廣泛應用於汽車,機械, 船舶, 及建築工程等行業。
鍍層分析
• 鍍層厚度
• 鍍層重量
• 中性鹽霧測試
• CASS銅離子加速腐蝕
• 綜合工況循環鹽霧測試
2.5.化學性能測試
耐化學試劑性能測試
1、 抗污及可清潔性
2、 耐汗及耐水試驗
3、 耐溶劑性能
4、 耐酸試驗
5、 耐汗性
6、 抗化學性
7、 耐防曬霜和殺蟲劑
8、 耐水滴及肥皂水
9、 化學電位差

環保及安全性能測試
1、甲醛含量
2、總碳含量(GC-FID)
1、 霧化測試
2、 氣味測試
3、 阻燃測試
2.6.物理及機械性能測試
物理性能測試
色差測量
光澤度測量
密度
厚度
硬度
機械性能測試
磨損試驗 表面抗劃痕試驗
抗刮痕試驗 附著力測試
粘合強度 摩擦色牢度
剝離強度 硬幣刮擦
拉伸強度/伸長率 碎石沖擊試驗
撕裂強度 沖擊試驗
熔融指數(MFR) 懸臂梁型和簡支梁型沖擊
熱變形溫度(HDT) Gardner沖擊
維卡軟化溫度 塗層熱沖擊試驗
不連續鉻孔隙度 皮革兼容性
抗刮傷性

常用試驗規范
通用汽車公司：
GMN 11171, GMW 14109, GMW 14117, GMW 14162, GMW 14576, GMW 14578, GMW14093, GMW14612
其它：
87000NDS00
MGR ES 52.306
PF-10817
SMTC 12021, SMTC 12022

通用汽車公司：
GMN 11171, GMW 14109, GMW 14117, GMW 14162, GMW 14576, GMW 14578, GMW14093, GMW14612
其它：
87000NDS00
MGR ES 52.306
PF-10817
SMTC 12021, SMTC 12022

通用汽車公司：
GM 2617M, GM 9032P, GM 9310P, GM 9505P, GMW 3112, GMW 3118, GMW 3172, GMW 3191, GMW 3431, GMW 14095, GMW 14096, GMW 14109, GMW 14117, GMW 14124, GMW 14162, GMW 14576, GMW 14578, GMW 14838, GMW 15432, GMW14444, etc.
ISO / IEC：
IEC-60068-2-1, IEC-60068-2-2, IEC-60068-2-14, IEC-60068-2-30, IEC-60068-2-38, IEC 60529, ISO 16750-4, ISO 20653,
其它：
87000NDS00
AK LV 01, AK LV 07
B21 7130
DIN 40050-9
FIAT 9.90110
MES PW 67600A, MGR ES 52.306, MGR ES 62.21.001, PF-10817, PV 1200, PV 2005, TL 82511
TL 82517, TK 201, TK 221
VW 80101
WCR 00.00EA-D11
USCAR2, USCAR15, USCAR20

內飾部品和材料的VOCs檢測分析 / USEPA: TO-17, TO-11A
1、 日產：NES M0402
2、 本田：SPEC 0094Z-SNA-0000
3、 豐田：TSM 0508G，JASO M902
4、 神龍：D105495
5、 通用：GMW14236, TS-INT-001, TS-INT-002
6、 大眾：VW 50180（PV 3341，PV 3925，PV 3900，PV 3015）
7、 福特：WSS-99P2222-A1，VDA 275，VDA 277
8、 其他：SQR.04.098，SES N2403

㈥ 汽車內飾跟塗料對車內氣味有哪些影響

隨著我國汽車銷量逐年攀升以及消費者環保意識的不斷增強，車內空氣質量，尤其是車內氣味受全社會關注越來越多。為滿足消費者需求，提高產品競爭力，國內各大汽車企業均加大了對車內氣味的管控力度。但是，車內氣味的復雜性令汽車企業在車內氣味改善方面面臨諸多挑戰。
車內空氣中充斥的化學物質種類繁多，多達上百種。引起車內氣味的主要物質為揮發性有機物（VOCs），主要包含醛酮類、烷烴類、酯類、芳香烴類、醇類等物質。通過對車內氣味物質來源分析，引起車內氣味的原因可分為四類：
（1）內飾材料中的VOCs；
（2）進入車內的外部污染物；
（3）車內微生物代謝產生的氣味及駕乘人員自身攜帶的氣味；
（4）車內布置裝飾等其他會引起氣味的主觀行為。對於新生產的車輛，內飾材料是造成車內氣味的主要原因。內飾材料多為來源於石油化工製品的非金屬材料，種類繁多。汽車使用的織物、塑料和橡膠部件、油漆塗料、保溫材料、粘合劑、密封劑等材料中含有的有機溶劑、添加劑、助劑等揮發性成分更是車內氣味的主要來源。
然而，汽車的外部以及內部裝飾往往直接影響著汽車的銷售價格，不論是客戶還是廠商，都非常重視汽車的外部以及內部裝飾。同時，汽車內飾塗料是否滿足環保要求，也是當代購車人著重考慮的因素之一。從塗料本身性質的角度來看，汽車內飾塗料必須具有一定的耐候穩定性，高溫之下不易燃，低溫之下不發生損壞。汽車日常行駛和日曬過程中可能會產生一定的溫度，塗料也需要具備一定的耐熱性，不能在高溫之下發生軟化、脆化等情況，在淋雨高濕度天氣塗料也不能產生變色及起泡，塗料需具備抗劃傷，耐手汗化妝品浸蝕等。為順應大眾需求和環境要求，KDD推出一款針對汽車內飾底漆用樹脂，性能全面。
為更有效改善車內氣味，滿足消費者需求，結合車內氣味污染特點，未來汽車行業需在以下方面加強投入：
（1） 建立高水平的氣味評價員團隊，同時，應建立氣味評價員定期考核機制，對嗅覺發生變化不能滿足感官評價要求的評價員及時中止其評價資格。
（2）開展氣味溯源研究工作。車內空氣采樣通過不斷改進、引入新的儀器分析方法，盡可能全面准確地對車內氣味物質進行定性定量。同時，開展車內氣味物質嗅閾值研究，建立適合汽車行業的車內氣味物質嗅閾值庫，為氣味溯源奠定基礎。
（3）進行全產業鏈氣味管控。完善從材料、零部件到整車的氣味評價標准體系，汽車企業、零部件企業和材料企業等行業上下游企業通力合作，研發低氣味材料，改進零部件生產工藝，控制整車生產車間環境，從各個環節加強車內氣味管控，尤其車內飾塗料更加需要緊跟無氣味和環保方面的要求。
現今越來越快的工作節奏令到都市人非常看重周末陪伴家人這一美好時光，再忙都會外出遊玩呼吸一下大自然的氣息。一家大小外出少不免駕車，而車輛高速運轉的過程中，車輛發動機會散發出大量的熱量，在處在陽光暴曬的環境中，也會使車體內部的溫度急劇上升。車後排乘坐人多為孩子、老人，汽車內飾塗料很有必要採用環保無害、潔凈、經過國家認可符合法規的原材料製作而成，才能充分保證在使用過程中所散發出的化學成分不對人體造成毒害。

㈦ 低氣味PC/ABS合金塑料能用在汽車內飾嗎

汽車內空氣質量有環保要求，乘用車內飾都用低氣味材料。聚賽龍開發的系列車用低氣味材料具有力學性能均衡、加工性能優異、耐熱性能高、低氣味的優勢。

㈧ 汽車內飾塑料件氣味不合格原因

這個更多是其製作的材料，和表面的處理有關。 可以去買 一下除甲醛之類的產品去放在車上，有可能的條件下 保持車內空氣的流通。

㈨ 汽車零件氣味和voc測試怎麼樣才能通過

車內空氣VOC測試

GB/T 27630-2011 乘用車內空氣質量評價指南

HJ/T 400-2007 車內揮發性有機物和醛酮類物質采樣測定方法

汽車零部件VOC測試

日本汽車工業協會

JASO M 902-2007 汽車內飾件揮發性有機化合物（VOC檢測）測試方法

豐田汽車

TSM0508G VOC采樣袋檢測方法

尼桑

NES M0402 汽車內飾零部件揮發性有機化合物的測試方法

馬自達

MES CF 090 汽車內飾件VOC檢測方法

本田汽車

0094Z-T0A-0000 汽車內飾件VOC檢測方法