新3系內飾完爆5系

⑴ 寶馬5系和3系有什麼區別

寶馬5系和3系區別是定位不同，寶馬3系是運動型B級車，而5系是豪華C級車，兩者本身就不是一個級別，但隨著新車型數據的不斷增加，3系和5系車身尺寸的差距比之前更小了。
寶馬5系和3系區別：
1、內飾不同。寶馬車廂內飾一直保持以駕駛者為中心的設計理念，這一點在新3系和現款5繫上均有所體現。坐在駕駛位會體驗到趨於極致的人機工程學設計，所有屏幕、按鍵的布局都十分合理且都觸手可及。雖然設計不同，但5系內飾整體的做工用料還是比3系要高檔一些。
2、動力不同。新3系配備B48發動機，匹配8AT變速箱，325車型最大功率135kw，峰值扭矩300N·m。330車型最大功率190kw，峰值扭矩400N·m；而寶馬5系525車型同樣是B48發動機，最大功率135kw，峰值扭矩290N·m。寶馬3系依舊是為駕駛者而生的運動型車，車重、車身剛性、轉向精度相比上一代都有所提升，革新液壓減震技術、發動機的系統化升級以及其他調教都讓它的操控性大幅提升；相比之下，寶馬5系則更強調商務豪華感，不僅開起來舒適，坐起來更舒適，當切換到運動模式，5系又會表現出另外一面。

⑵ 為何寶馬3系換代升級後，反而4S店銷售都推薦買5系

寶馬5系作為寶馬市場在中國最大的銷售主力，在今年9月份銷售量為16263台，同比去年9月份增長了8.9%。截止前三個季度完成了124700輛，同比增長5.7%，可以看出在金九銀十的時間段里，寶馬5系依然逐漸邁向C級豪華市場的領軍產品。

那麼來說說這一代的寶馬5系，8檔的手自一體采埃孚變速箱，業內公認的可靠性高，換擋平順，燃油經濟性好。底盤方面，前面採用的是雙叉臂式獨立懸架，大多數常見於轎跑以上車型，能夠有效降低車頭並大幅增強了前軸的抓地力，後多連桿式獨立懸架，同樣是業內大部分汽車後懸架的首選，保持路面通過的一個縱向水平的穩定性，從車主駕駛的感受來看，5系的底盤調教非常時候享受駕駛樂趣的車主。內飾上，這一代的寶馬5系一改平庸的氣質，加之採用了7系的一些配置，都大大迎合了消費者的口味，真正的既有里子，又有面子。做到了舒適和性能兼顧。

其實每輛車的都有各自的優點，但是國內消費者買豪車看的就是誰的短板更少，誰的品牌更有保障，誰的價格更實在。寶馬5系在這一點很好的迎合了大眾的心理，這也是為什麼寶馬一直穩居一線豪華品牌的原因。

⑶ 寶馬3系和寶馬5系差距有多大

檔次差距不大，定位相同，主要看個人的用途。

寶馬3系是運動為主的，軸距段，車身小，加速快，轉彎靈活。
建議年輕人或者三口之家的家庭購買。

寶馬5系就家用兼商務。車子主要是乘坐舒適，空間大。後排空間舒適。

建議商務或者家裡有老人的4口之家購買。

很多人覺得3系比5系便宜，其實完全是一個檔次的車。
寶馬3系的330不比530便宜多少
而且養護費用兩個系列也不相上下。
油耗上寶馬3系能勝出，但乘坐舒適度上絕對無法和寶馬5系媲美

⑷ 寶馬新3系方向盤附近的內飾和5系7系有什麼差別

功能鍵都差不多，新3系的中控是寶馬新一代家族風格，5系和7系還是上一代的內飾風格，具體的你去網上搜下內飾圖片對比下就清楚了

⑸ 寶馬新3系和寶馬5系有什麼區別

1、定位不同

寶馬3系是運動型B級車，而5系是豪華C級車，兩者本身就不是一個級別，但隨著新車型數據的不斷增加，3系和5系車身尺寸的差距比之前更小了。

2、內飾不同

寶馬車廂內飾一直保持以駕駛者為中心的設計理念，這一點在新3系和現款5繫上均有所體現。坐在駕駛位，你會體驗到趨於極致的人機工程學設計，所有屏幕、按鍵的布局都十分合理且都觸手可及。雖然設計不同，但5系內飾整體的做工用料還是比3系要高檔一些。

3、動力不同

新3系配備B48發動機，匹配8AT變速箱，325車型最大功率135kw，峰值扭矩300N·m。330車型最大功率190kw，峰值扭矩400N·m；而寶馬5系525車型同樣是B48發動機，最大功率135kw，峰值扭矩290N·m。

寶馬3系依舊是為駕駛者而生的運動型車，車重、車身剛性、轉向精度相比上一代都有所提升，革新液壓減震技術、發動機的系統化升級以及其他調教都讓它的操控性大幅提升；相比之下，寶馬5系則更強調商務豪華感，不僅開起來舒適，坐起來更舒適，當切換到運動模式，5系又會表現出另外一面。

⑹ 寶馬3系和5系買哪個好

寶馬3系和寶馬5系各有各的優點,其中車身外觀、動力系統、內飾配置等方面都有不同,可以根據自己的需求進行選擇.對於大部分的國人而言，長軸無疑是最劃算的選擇。BMW此次用心的在座椅厚度，坐墊長度，腰部支撐等關鍵環節下力氣。舒適度可以說在同級領先了。那麼運動基因還剩多少呢？比上一代弱化，但是操控方面還是可以給個優秀的。升級的後的B48TU引擎更加省油了，8at變速箱齒比也更偏向經濟化。輸出的話比起上一代中後段更有勁一些。

水晶檔把並不如上一代的大雞腿抓握更舒服，但是更高級是沒跑的。
三系是拿325li運動曜夜版為例子。引擎都是2.0T 184馬力L4。但是很明顯，在最大車速和最大扭矩方面，新三系更勝一籌。而車內空間來說，五系是穩贏的。

很神奇的地方在於2019改款五系前懸掛是雙叉臂獨立懸掛，而不是寶馬著名的雙球節彈簧減震支柱前橋。當然對於五系的地位來說，這個用料是夠的。而且後排獨立空調的存在也讓新三系更有吸引力。

作為運動曜夜版，新三系支持換擋撥片 ，還有主動剎車系統，多媒體和車機系統都是遙遙領先於525的。再加上國人喜歡的全液晶儀表盤和全景天窗。樓上說的不對，325運動曜夜版不是沒有倒車視頻影像，而是升級為360度全景影像好不好。

新三系表現出強大的產品力，但是對於商務用車來說還是更多的看車標看車型。如果單純家用自己開，新三系的配置還是產品力都是吊打五系低配的。如果想要說對象的話，我覺得一輛內飾自定義的三系會更有說服力。氛圍燈一開，這景色。

⑺ 寶馬3系和5系的哪個性能好

寶馬3系和5系買哪個好？同等價位的車型
，說說原因。
3系偏向運動型。同樣的價格，3系配置會比5系高一點，不過一般來說可能是發動機高一個檔次吧，開著會更舒服。不過3系的減震比較硬，方向盤也很重，喜歡運動的就選擇3系。另外3系因為比較小巧，操控和視野都更好，喜歡超車和經常在復雜路段開車的就選3系，感覺更好些。
5系空間大，坐著舒服。車子經常給別人坐的話，那選5系也不錯。還有就是喜歡慢慢踩油門，喜歡平穩開車的，那就選5系，穩定性和舒適性都比3系好。
所以說，對你而言，具體哪個好，必須要自己試了才知道。你試駕的話，單純從駕駛感覺肯定是3系好，所以你還要試試坐裡面的感覺。

⑻ 全新寶馬3系THE 3的內飾有什麼變化嗎

全新寶馬3系的內飾緊隨著外觀腳步做出了換代，整體樣式與新款寶馬5系和7系十分接近。功能性及多媒體配置上，新車全系標配真皮多功能方向盤、12.3英寸全液晶儀表、主/副駕駛座椅電動調節、駕駛位電動座椅記憶、10.25英寸中控觸摸屏、GPS導航、無限Apple Carplay、語音識別、三區自動空調、後排獨立空調、前後排各2個USB/Type-C介面等等配置。前排座椅加熱、HUD抬頭顯示、手機無線充電、中控屏手勢控制為全系選裝配置。

⑼ 寶馬新5系525li和新3系入門版選哪個

還是要看你的預算了，兩款車型差不多價格能差個七八萬，如果你的預算充足的話肯定要上5系，如果手裡的錢比較緊的話三系也非常可以的。個人感覺個人使用的話要買三系，因為它短軸後驅真的非常經典，很適合用來駕駛有操縱欲。如果是做生意需要門面的話那就買一輛五系，因為它的尊嚴是三系所不能給你的，所以還是要看你的手裡資金和個人如何。我的車子就是一輛20款的3系，因為我是個人開的所以就沒有買一輛5系，當然,3系的操縱真的是非常棒，每一次駕駛的時候我都很有激情，它的感覺也是別的車子所不能給我的。接下來我來簡單給大家介紹一下我的這款三系。

我的車子是一款320i運動套裝的，購買的時候花了31萬多，這款車是新改款的所以優惠力度還沒有下來，當時購買的時候我也是稍稍猶豫了一下。這款車外觀變得非常好看，大燈和尾部都有了新的改變，比以前變得更加犀利也更加運動，非常適合年輕人駕駛。

各位看官老爺，大家對寶馬新5系525li和新3系入門版選哪個，有什麼看法呢，歡迎來積極評論哦。

⑽ 開過寶馬3系，5系，7系等的進來下看，三者內飾對比

3系主打的是駕駛感，寶馬3系操控全球公認的好。
當然，3系的內飾也是豪華的，真皮座椅，胡桃木內飾。
據說318的內飾不好。
325豪華的不錯