什麼車和勞斯萊斯內飾一樣

① 還在糾結於選什麼車這輛車和勞斯萊斯一樣有著對開門的設計

相信大多數朋友們都會有這樣的煩惱，親戚朋友都會來串門，看看你混的如何了，這時候家門口停的車就彰顯了一切，這也是為什麼今年的豪華品牌車型熱銷的原因之一。

而選擇一輛高逼格的車型就很困難了，人們對於車或多或少的了解，也讓這個面子工程變得困難點，畢竟選一輛合適的車也很難了，今天燒餅要介紹的這款車型就是一個隱藏的裝逼利器。這輛車就是寶馬—i3，超概念的外觀給這輛車賦予了絕對的特別感覺，新能源的身份、概念的外觀、科技感十足的內飾、對開門的設計都是非常吸引人啊！下面燒餅我就給大家介紹一下這款車的情況。

來到內飾部分，寶馬i3沒有常用的T字型中控布局，而是做了分離式的布局，上下沒有連接，顯得更加層次分明，懸浮式的中控大屏幕很長，下方是一些布局清晰的實體按鍵，也很簡單明了。下方是一些儲物格和旋鈕和按鍵。內飾設計無不訴說著擁抱科技感的舒適性，可觸及的范圍都用了環保材料的織物包裹。懷擋換擋的設計和勞斯萊斯也一樣，整個內飾設計感真的很棒。

動力方面，寶馬i3搭載了電機，其總功率125kW，總扭矩250N.m，續航里程達到了340km的水平。後驅的驅動方式，前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架。

總結

這是一輛科技感十足的電動車，有著吸引人的外觀、精細的內部設置、可靠性高的動力總成，雙開門的設計也是讓這輛車的逼格上升了一個等級。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 勞斯萊斯每輛的內飾都不同嗎

現時所有勞斯萊斯及賓利均生產自英國的克魯郡（Crewe），並由經驗豐富的工匠以手工裝嵌而成。絕大部分的工匠都有超過30年以上的豐富經驗，造車技術代代相傳，工藝千錘百煉、其品質完美無暇，處處流露出英國傳統造車藝術的精髓：精練、恆久及鉅細無遺。在這個全世界著名品牌汽車的生產節拍都以秒計算的時代，勞斯萊斯和賓利的生產線每分鍾只移動6英寸，每輛汽車一般需要花上16至20星期才能完成整個製造過程。正如勞斯萊斯的創始人之一亨利·萊斯說過：「車的價格會被人忘記，而車的質量卻長久存在。」每部勞斯萊斯和賓利汽車的內飾都是採用精挑細選的上等木材和高檔皮革製作而成，而車內地毯則選用優質耐用的著名英國品牌威爾頓（Winlton）純羊毛地毯製成。所有車身油漆都經過15次噴漆處理，光可鑒人。品質嚴謹程度堪稱世界汽車生產商之冠。此外，勞斯萊斯和賓利汽車從車身顏色、車廂木飾、皮革以至地毯均可應不同的尊貴顧客所需要而度身訂造，真正滿足客戶個性化的需求，盡現個人風格與品味。

③ 今天看到一款SUV.前面很像勞斯萊斯前面的那種是什麼車啊

如果勞斯萊斯拋棄本來的品牌理念，可能會，但現在由於這個理念的存在是廣泛被認可的，所以在可預見的未來中，開發suv車型的可能性極小。

④ 和勞斯萊斯幻影車型一樣的是什麼車

兄弟你看看是不是賓利歐陸

⑤ 今天看到一輛車從側面看起來像勞斯萊斯幻影是什麼車

克萊斯勒300C

⑥ 紅旗有一輛車跟勞斯萊斯很像，叫什麼哦

對於一款60萬以上的豪華車，紅旗旗艦的多功能方向盤設計不大盡如人意，它只能在高低方向調節，不如四向調節方向盤更能令駕駛員找到舒服的駕駛姿勢。方向盤後只有兩個手柄，左邊的負責燈光和刮水器，右邊的則是換擋桿——恐怕也只有在美式轎車內才能見到這樣的懷擋設計。

駕駛位，美國車的風格一一再現，與「國車」稱號感覺格格不入。

駕駛員腳窩部分的設計略顯粗糙。一些線束接頭暴露在外，實在不是高檔豪華車的應有水準。看來要想重振民族豪華車品牌，紅旗還要多下些功夫。旗艦的腳下一共三塊踏板，除了自動擋車的油門、制動踏板，左腳位置的踏板用來控制「駐車制動器」（感覺稱之為「手剎」不太合適），就像上汽通用的GL8那樣。在駕駛員給油時，旗艦的「駐車制動器」會自動釋放。

車內的乘坐感受相當好，必定這是高檔豪華車追求的目標。前排的寬大座椅很舒服，但側向支撐略顯薄弱。車內座椅的椅面高度略矮，為照顧舒適性，椅面在座上人後會下陷，不論坐在前排還是後排，都會感覺座姿很靠下。前座椅間的中央扶手也相當有「體積」，完全可供左右乘客同時放上肘部休息。打開扶手後，裡面的空間被細心分成不同區域，可以放入名片、筆、眼鏡、記事本等許多商務用品。由於排擋桿安放在方向盤後方，前排乘客地板間沒有任何阻礙，一定程度上增加了車內的寬敞感。

前排座椅可加熱並電動八向調節，座椅調節按鈕安裝在左右車門上。同樣安裝在四個車門上的還有精緻的鍍鉻車窗開關，駕駛員側車門還有電動後視鏡控制鍵以及油向蓋開關和可用鑰匙鎖閉的後備箱開關。所有按鍵都觸手可及，但鍍鉻開關在使用時容易留下難看的指紋。

車門上的按鍵觸手可及

由於車寬接近2米，後排橫向空間十分寬裕，即使座進四人也不會過分擁擠。接近3米的軸距並沒有在後排腿部空間上過多體現，雖然膝蓋離前排椅背還有10公分的距離，但對於接近3米的軸距這個距離應該更大一些。對於加長型的豪華旗艦，後排乘客的腿部空間肯定不是問題，而且，在豪華型旗艦中，還可以找到酒吧、車載影院、車載電腦等奢華裝備。

豪華旗艦中具有多種奢華裝備

紅旗旗艦的動力來自一台排量4.598升的v型8缸462發動機，每缸2氣門，壓縮比9：1。雖然排量達到了4.6升，但這台發動機的效率並不高，這一點從它的動力參數上可見一斑。這台發動機的額定功率為158kw/4750rpM，最大扭矩為392n.M/3250rpm，升功率僅為34.36kw/l。在排量接近4.6的發動機中，寶馬5系的4.4升發動機能發出245kw的額定功率和450n.m的最大扭矩，超過了旗艦87kw和將近60n.m。紅旗旗艦要想繼續發展，動力系統也是急待解決的問題之一。這台v8發動機拖動基本型旗艦接近2噸的車身時需要10.5秒的時間才能從0加速至100kw/h。另外，由於紅旗旗艦的發動機蓋十分「寬闊」，駕駛這樣一台大傢伙時，還是需要些時間適應。

旗艦的4.6升v8發動機

在同價位的豪華車陣營中，紅旗旗艦的安全裝備也少得可憐。它的雙氣囊加abs的配置只能算作經濟型家用轎車的安全水準，要趕上眾多國外品牌豪華車，紅旗旗艦還應提供更多的主動、被動安全系統。

作為土生土長的民族品牌，紅旗旗艦代表了國產豪華轎車的最高水準，但隨著汽車工業發展，旗艦的裝備及技術水平已經落後於同檔次豪華車。在相同價位上，寶馬、賓士等國外競爭對手的水平已領先紅旗旗艦一大塊，如果旗艦系列不能再繼續提高，恐怕只有絕對的「紅旗」品牌擁護者才會把它作為自己的豪華車選擇。

⑦ 這輛車酷似勞斯萊斯 這是什麼車

2007款克萊斯勒300C

⑧ 有個跟勞斯萊斯差不多的車名是什麼

羅依斯
61.克萊斯勒(克萊斯勒,
美國第三大汽車公司.大宇依斯帕羅
5.德國凱斯鮑爾
8.勞斯萊斯另一名稱.估計是這個)
2.起亞歐菲萊斯
4:羅爾斯.英國阿根奎斯
9.義大利阿巴斯
7.現代勞恩斯
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