blazer內飾用於全系雪弗蘭

㈠ 雪佛蘭Blazer的雪佛蘭Blazer介紹

第一代開拓者誕生於80年代初期，如今正執風華正茂之時。
BLAZER其實並不是來自其出生地，而是由巴西生產的1999款BLAZER經過適應性的改進得來的，與上海通用的賽歐有著基本相同的身世。不從老家美國直接引進，而是從巴西兜了個圈子，一定有不少原因，其中這一想必是經過在發展中國家磨練後的產品會更加適應中國的國情，而且成本上會低很多，當然更是通用出於全球戰略的考慮。與開拓者一同引入金杯通用的還有其在國內的孿生兄弟，共用底盤的S-10皮卡車，加上上海通用別克系列中高檔轎車，賽歐經濟型家用車和GL8商用車，迄今為止，通用中國軍團已經發展到別克、歐寶(賽歐原型)和雪佛蘭三大品牌，陣容愈加完整、強大，面對有先入為主優勢的德國大眾，已經形成了全面進攻的態勢，看來，國際車壇的老大GM也不願將中國汽車製造業的頭把交椅輕易讓於他人。
雖然國人之前對這個打著豪華SUV旗號、掛著「蝴蝶結」標志的「野小子」並不了解，可BLAZER無論是在國際市場上的名聲地位、歷史淵源或是作為越野車的品質都不會遜色於任何知名品牌。金杯通用開拓者包括了2.4L 4x2標准型/豪華型和4.3L 4x4豪華型三種可供選擇，與產自美國的豪放與粗獷味十足的同級別SUV相比，BLAZER的造型則有明顯的收斂。首先並沒有大得驚人的身軀和誇張的設計手筆，第一眼感覺是身材適中，4600x1680x1590的「三圍」比還未面市的國產大切諾基要矮小很多，不過近乎2001毫米的離地間隙使得越野能力沒打折扣，而低矮的車身與2710毫米的較長軸距令行駛穩定性有所提高。改動後，開拓者的頭部更加別致，大燈與霧燈、中網與保險杠導風口風格統一。渾圓的車尾、小巧的尾燈和獨特的高位剎車燈把開拓者的背影刻畫得同樣俊俏，15寸的鋁合金輪轂線條極富禮覺沖擊力，剛柔軟並濟。BLAZER的收音機天線為可拆卸式，雖說增添了不少狂野的味道，要因需要工具拆裝而帶來了不必要的麻煩。
全車中本土化改動最多的地方在駕駛艙內部，尤其是儀表面板和中控台，即使對照金杯通用的產品說明書，也會看出不少的出入。首先，不必說，美規的英里表改為了公制的公里單位，180公里/小時的封頂時速顯示沒變，在頂級的DLX 6缸的4.3L 4x4車型上，驅動狀態省去了Auto 4WD一項，只保留了2HI、4HI和4LO三種方式：取消了表盤中的擋位顯示和方向盤上的音響操控鍵：同時原配兩個標准尺寸的音響主機換成了國內相當常見的PHILIPS單碟CD機和一個儲物槽；另外，某些設備的布局也有所變化。如此大動干戈卻沒有觸動到不折不扣的老美式內裝風格，碩大圓潤的按鍵透著實在，功能上的實用性毫無掩飾，一目瞭然。在室內車頂中央還布置了多功能表台，除了顯示車外溫度、行駛方向外，四隻獨立可依軸心旋轉的閱讀燈與分別存放太陽鏡和駕照、行駛證和儲物盒各盡其職，相當的實用，這些設計都與上海通用的別克GL8十分相似。凹陷式的可調節角度四輻方向盤粗細適中、握感舒適，而且中央區域面積很小，不會遮擋到儀表。真皮座椅、桃木紋裝飾、帶腰部支撐的司機位電動調節座椅、電窗、中控鎖、長達30米范圍的遙控鑰匙和電動後窗除霜器都是區別標准車型的豪華裝備，為此你要另付3萬多元，而像密碼晶元防盜功能是完全值得和有必要多花些錢購置的。

㈡ 7座美系SUV雪佛蘭blazer來襲！能否重振百年品牌在華雄風

雪佛蘭全新七座SUV-雪佛蘭Blazer亮相!

動力方面，國產Blazer搭載的2.0TL4發動機，最大馬力達到了230匹，根據申報信息，其油耗申報值為7.4L/100km，預計匹配9AT變速器。由此來看這款車也是被雪佛蘭寄予厚望，能否重振品牌，增加銷量就要看後期市場反映了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 雪佛蘭Blazer的介紹

1969年，雪佛蘭公司在美國市場推出四輪驅動開拓者多用途運動汽車。這是一款獨一無二的卡車--與其他競爭產品相比，車體更大，內部空間更寬闊，動力更強勁。它是SUV領域的龍頭產品，並開創了市場對於四輪驅動汽車的新需求。它既是一款「運動小卡車」，也是四輪驅動越野車，同時，它還是開創四輪驅動的先鋒。憑借四輪驅動系統和其他產品優勢，雪佛蘭Blazer迅速成為美國SUV市場中的「龍頭老大」，累計銷售了340多萬台。

㈣ Blazer的7座車型實用嗎

7座車型在國內已經有著越來越高的熱度，出行時可以載更多的人，減少開兩台車出行的成本。平時不坐人的話，也可以放倒第三排座椅，擁有一個實用的後備箱。功能性以及綜合的實用性的確要比5座更為實用。不過7座車型的第三排通常表現並不是很好，這主要還是因為尺寸限制。

而到了Blazer身上，其實就不用擔心太多了，作為一台中大型SUV本身就有著龐大的尺寸空間優勢。而且國內引進的還是加長版本，進一步提升了第三排空間實用性。其實之前在國外的時候就開過新款Blazer一段時間，寬敞的空間強大的四驅，可以說不管走到哪都是暢通無阻，給我留下的印象還是比較深刻的。

㈤ 都說漢蘭達與途昂沒對手，你忘了今年上市的雪佛蘭Blazer 嗎

去年底，國家工信部就公示了上汽通用雪佛蘭Blazer車型的申報信息。新車實際就是海外原版雪佛蘭Blazer的加長版本。與海外版Blazer只提供5座版不同的是，國產版Blazer將定位中大型SUV，並提供5座和7座兩個版本的車型，當然其外觀依然繼續延續了海外版車型的設計。

而面對途昂，也許Blazer更多的還是會在價格上找空間。

當年途昂上市時，筆者曾說過：比它便宜的沒它大、比它大的沒它便宜，而這也成為了途昂之後熱賣的關鍵所在。而如今，根據雪佛蘭的定價習慣及終端優惠幅度來看，這句話也許會完整套用到Blazer身上，而雪佛蘭當然也不會像馬自達CX-8一樣，定一個如此「高傲」的價格，大概率會用大尺寸、低價格去降維打擊漢蘭達，同時也搶佔一部分嫌途昂尺寸過大的用戶市場。

總結：綜合來看，雪佛蘭Blazer確實是2020年值得期待的一款旗艦車型，高顏值和大空間的運動中大型SUV的定位也符合一部分人的審美和購車標准需求。雖然作為中大型SUV在銷量上肯定無法與緊湊級SUV相提並論，但Blazer所帶來的品牌力提升，也許會讓它成為雪佛蘭在國內市場再次爆發的標志性產品。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 雪佛蘭Blazer和漢蘭達哪個更好

漢蘭達，中級suv里綜合沒有能和漢蘭達比的。漢蘭達提車得加錢，有車也不賣你，就這么牛

㈦ 雪弗蘭Blazer，新車外觀汲取了什麼靈感

4月16日，雪佛蘭在上海車展正式帶來了旗下全球車型——全新創酷與創界的首次亮相，兩款新車將採用雪佛蘭最新的家族式設計風格和實用豐富的科技配置，其中包括最新的驅動系統、智能互聯和安全技術，主要面向年輕消費群體。新一代創酷更趨於年輕化，未來將推出Redline尚·紅版車型。而作為全新車型的創界則延續了海外版Blazer車型霸氣的設計風格，定位5座緊湊型SUV，未來或將推出7座版，新車計劃年內投產。


創酷新車亮點：
1、採用最新的家族式設計風格，前臉更加運動
2、新車尺寸相比現款車型有一定程度的增加
3、未來還將推出Redline尚·紅版車型
4、內飾設計與現款沃蘭多較為相似
5、動力主推1.0T/1.3T發動機

創界新車亮點：
1、採用最新的家族式設計風格，整體造型較為硬朗
2、分體式前燈組+大嘴式前格柵，辨識度較高
3、新車定位5座緊湊型SUV，未來或將推出7座版
4、內飾設計趨於動感，功能配置豐富
5、搭載主流的2.0T發動機匹配9AT變速箱
外觀：汲取了新一代Blazer車型硬朗霸氣的設計風格

外觀：整體設計更趨於年輕化

外觀方面，雪佛蘭全新創酷採用了雪佛蘭家族式的設計風格，前臉部位大尺寸的多邊形前格柵使得其神態更加運動和年輕，搭配兩側倒L形的霧燈區設計，頗具攻擊性。

車尾方面，新車的布局更加簡約和年輕化。而在車身尺寸方面，新車的長×寬×高為4270×1791×1627（含行李架）mm，軸距為2570mm。

此外，新車未來還將推出Redline尚·紅版車型，Redline尚·紅版將配有黑色領結品牌Logo、黑色前格柵、車身紅色飾條以及黑色輪圈、紅色剎車卡鉗等配置。

㈧ 雪佛蘭Blazer是7座車型嗎

從目前已知的信息來看，國產後的雪佛蘭Blazer將採用7座的布局，定位是7座中大型SUV。尺寸上會比當前在售的探界者更大，而且國產後的開拓者尺寸相比海外版本還有一定的加長，空間表現上應該更加出色。

7座的布局對於二胎家庭、家裡乘員較多的人來說是非常實用的，全家人出行的時候一車搞定。經濟上來說也省去了開兩台車的費用。空間上像開拓者這個級別的7座其實並不局促，大尺寸保障了全車乘員都有良好的空間。另外，即使用不到那麼多人乘坐，這類車的後備箱延展性也更加多樣化。所以其實用性不言而喻，我個人還是比較期待這台帥氣的SUV早點上市的。

㈨ 全新雪佛蘭BlazerRS海外實拍，網友：明明可以靠外觀卻非要靠性能

大家認為這款雪佛蘭BlazerRS怎麼樣？歡迎大家留言討論！

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㈩ 美系車放大招，新車硬漢十足，實力派雪佛蘭開拓者BLAZER

雪佛蘭旗下的邁銳寶在12月份再次復活重生登上了前十榜單，這對於現在低迷的上汽通用雪來講是一大激勵，2019年終於磕磕絆絆過去，它們很希望2020年能過得快樂一點，汽車廠商將希望放在了雪佛蘭開拓者BLAZER身上，來了解一下這款新車。

動力，雪佛蘭開拓者搭載了2.0T渦輪增壓發動機，馬力可以達到241匹，最大扭矩為350牛米，傳動系統匹配的是9AT變速箱，百公里油耗只有7.4L，表現出來的動力值得人期待。

雪佛蘭開拓者是汽車廠商的扛鼎之作，它是在今年的廣州車展上亮相的，給消費者留下的印象就是很有美系車的味道，有著一身的肌肉疙瘩，為了取悅年輕一代消費者，上汽通用也是拼了，但到底能不能翻身，目前我們只能打一個問號。有人可能會問為什麼雪佛蘭品牌下滑速度這么快，有網友指出是上汽通用走錯了路線，明明可以和德日系好好的來一場廝殺，非得自跌身價把自己搞成十八線。

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