房車比賽改裝了些什麼
A. 中國房車錦標賽中(1600CC組)的賽車改裝有什麼特殊要求嗎
車隊根據各條賽道的特點,決定選用不同比例的變速箱尺比,如短且多彎的就選擇低擋位尺密類型,而如像在上賽場這樣給1600cc國產車提供無限施展空間的場地,則不得不考慮高速換擋的提速和極速的均衡。
B. 房車改裝有哪些
星空頂液晶儀表,木地板 太空座椅 龍骨,保險杠,大燈,前中網
C. 房車改裝時,需要注意哪些改裝老師傅介紹了這7點,建議收藏
買房車後、很多人首先都會改裝房車。房車的使用不像普通的家庭轎車、它牽扯的事情太多、涉及到方方面面、包括車輛的底盤、車的箱體等。車的箱體中又涵蓋了多個系統、包括水路、電路以及燃氣系統、還包括房車內飾部分。房車本身集成了特別多工藝、所以在房車使用和改造時、需要注意的問題很多。是有很大的安全隱患的、如何安全、正確的安裝房車想必是很多車主比較關心的話題、下面小桔就為各位車主詳細介紹下房車改裝的注意事情。
1、房車配重
我記得某篇文章里聊到這個話題、有讀者說所謂配重、找個大貨車司機都能辦到的事兒、根本不是事兒……類似這種對安全毫無敬畏的、不僅僅是某些想「自改」的用戶、甚至一些改裝廠出來的車、配重也是大問題!有些前驅車、配重卻做到車尾;有些車連最基礎的左右平衡都做不好。
2、別動原車
最近經常聽到有用戶想動原車發電機、我個人建議、別動原車任何的設施。你動了原車質保沒了!發動機艙里不是不能加裝東西、但一切要以不損害原車為前提。
3、別動結構
改變車身結構、這個算是改裝車的大忌。
4、內飾安全
這個話題不想講了、甲醛超標、用差的板材、用差的膠水、這個在改裝房車里本來就不是什麼新鮮事。用戶追求極致便宜、那就在價格差距極大的部分節約成本唄。好的板材與差的板材、好的膠水與差的膠水、相差何止十倍?自己安全自己注意吧、甲醛安全問題、不想再贅述了。
5、房車上水和電的改裝
房車改電較為麻煩。有的車友會貪圖便宜、找小廠家改車。這樣就有可能埋下很多隱患、後續故障不斷。其實這樣並不省錢、錢都又花給了維修商。所以一定要找有資質的大品牌廠家來改。
房車上安裝180升水容積的水箱、我認為就足夠用、沒必要再加大。為什麼?因為房車出行到外面、水是最好解決的、很好找。水的比重比較大、如果在車里一味追求大水箱、將水灌滿會讓房車的負荷太重。這樣會導致車的安全性、燃油性等方面都有問題。車負載過重、在拐彎時或加速、減速時、也會影響車的穩定性。
6、房車不可以100%復制家裡的硬體
很多車友都認為買了房車、就能100%將家裡的硬體復制到房車上。這個想法是不正確的、也不切合實際。房車上的硬體最多能滿足購車時期望的80%、即使是好車。
因為房車的局限性很大、空間局限性大、承載質量的局限性大、以及房車材料的局限性也很大。比如說你想在牆上固定東西、就拿電鑽去打眼、在牆上固定個釘子、但這對房車來說是不可能的。房車的空間不論B型車也好、C型車好、就那麼大、想把家裡的很多的東西、電氣什麼的、傢具什麼的都裝在房車上、這是不可能的。
7、改裝後的防火問題
房車改裝後、在使用過程中、一定要注意防火的問題。滅火對於房車是剛性需求。因為房車中涵蓋著油路、電路等各種系統、有的車友在改水、改電以及進行房車內部裝飾時、只是照顧自己的主觀感受、完全不考慮房車的承受力、就會讓房車存在非常多隱患。
(註:未經允許、禁止搬運、違者必究)
(部分資料、來源網路、如侵、必刪)
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
D. 一般參加房車比賽用什麼牌子的車改裝這樣的車二手買要花多少錢
世界上很多房車賽,不知道你說的是哪一種?
JTCC,CTCC,BTCC,WTCC每個國家的規則都不一樣,取向也不同,所改出來的標准也不同啊。
而且,這個車你也不是有錢就能買的到的。很多品牌都是自己的御用改裝廠改裝,然後去比賽,車輛損壞或者退役之後,要不然拆解,要不然翻新供給展覽館。很多技術都是機密,根本不會公開!更也不會對外進行銷售!所以你看看中國的CTCC,都是自己改車或者委託改裝廠。上海大眾333的POLO,就是送到日本改後懸掛,引擎用德國的技術改裝,運回國內之後,有些部位自己再加工改裝。
順便說一下,曾經大陸有人想弄個WRC的塞納回來的,05款,還是退役車。聯系了CITROEN SPORT,報價20多萬歐元,新車價位要60萬歐元左右!這個價位只是裸車,還是個折壽的車!其他易損配件還要另外買,國內會修的人都很少。而且也沒有合適的油品,賽車用油都是100#以上的!所以你就打消這個念頭吧。
E. 房車賽的房車是什麼車好像不是房車啊
應該是量產車的高性能版再改裝的車 比如寶馬M3 奧迪S4 賓士C的AMG 等等再加以改裝升級!但改裝後基本不保留原廠的東西 只有殼子是本身的!不知道滿意不?謝謝給分!
F. ctcc中國房車錦標賽賽車是前驅還是四驅的,對賽車的改裝有什麼要求,wtcc呢
WTCC賽車都採用前驅或後驅而不用四驅,因為同樣的動力分給四個輪和分給兩個輪當然有區別,經過差速器動力還有損耗,所以不如兩驅來的直接有力,WTCC賽車要的就是速度,所以選擇兩驅,.四驅雖然可以做動力滑胎(也就是漂移)但是會影響速度,FR跟FF呢,就可以比四驅的更效率的過彎.,所以大多都選擇FR或者FF。ctcc也是一樣的道理,他們只是披著量產的殼而已,配置幾乎沒有一樣是原廠件,限制排量和馬力
G. 房車改裝需要注意什麼
一般改裝都會針對內部空間進行改裝,比如嫌座椅太硬可以換個航空座椅,在加個立體音響增強舒適度。需要注意的就是車體隔斷,走網線電線等,有的車主還想再車上裝個衛生間,個人感覺太誇張且沒有必要。房車基地 對於改裝經驗蠻豐富的,還有很多風格可以自選,感興趣可以去看看。
H. 什麼是房車賽
從DPM一問世,就一直是全世界最成功、最受歡迎的房車賽事。在經過兩個 DTM房車賽成功的賽季之後,德國的最高賽車協會ONS決定在1986年賽季將DPM改名為German Touring Car Championship(GTCC),隨後德國的賽車迷又將GTCC稱為Deutsche Tourenwagen Masters,即我們現在熟悉的DTM。DTM代表了整個歐洲水準最高的賽事,每年在歐洲各大城市舉辦十場分站比賽。 編輯本段歷史沿革起源說到DTM房車賽的歷史,就要把時光調回到1983年。當時由於主流的非 DTM房車賽露輪式/Non Open Wheel賽事的主流Group C.已經走入昂貴與無趣的死胡同,所以德國的最高賽車協會ONS(地位如同國內的CTMSA)就打算興起一波房車賽的「文藝復興」德國境內主要的賽車重要人士研商之後,決定製定一組叫做量產車賽事/Proction Car Championship的組別,就是後來的Group A.。這個組別最大的特點就是只有一個層級,也就是不論車輛的大或小,都在同一場地內競技,而立足點的公平,就在於劃時代的漸次加重製,也就是說馬力犟大或車身尺碼大的車必須加重,而引擎動力較小的車型則可使用較寬的輪胎等等,用車輛的馬力重量比來決定加重與否,以達到期望中的起點立足平等。而為了避免同一輛車與車手主導整個賽季的賽事,所以每一場的前幾名車手必須在下一場比賽中犟迫加重,如果隨後成績未能繼續保持前三名,將可於次場卸下加重鉛塊,如此一來便大致建立了新一代房車賽的中心精神。 首屆賽事首屆DPM(German Proction Championship)/德國量產房車賽於1984年的3月11號在比利時的Zolder賽車場舉行,受到德國賽車迷瘋狂的支持,自此之後,德國量產房車賽就一步步走向為人熟知的DTM賽事。1984年賽季參賽的車輛有BMW 635 CSi、Rover Vitesse、BMW 323i、Ford Mustang、Alfa Romeo GTV 6、Opel Kadett GTE、Volvo 240 Turbo、及Chevrolet Camaro,一共有7個車廠8種車型,所以不難看出這項賽事的迷人之處。由於這項比賽的草創精神完全將Motorsports擺在第一,所以受到車隊大力支持,也連帶吸引上百萬的德國當地觀眾。風行之勢,甚至也吸引了當時幾個F1車隊到DPM賽事中尋找車手。 例如現任的BMW賽車部門總監、前任F1車手的Gerhard Berger就是在參加首屆DPM後,隨即於當年F1賽季中被吸收到ATS車隊,並且於1985年加入Arrows,從此開始不凡的F1車手生涯。在DPM舉辦的第二年起,參加的車廠已經從第一年的7家成長至12家,包括Mitsubishi Starion、Fiat Ritmo TC130、MG Metro Turbo、Nissan Silvia、Ford Sierra XR4Ti等等車,都是在1985年加入DPM,賽事成長幅度之鉅,更證明了車廠賽車部門對於DPM的重視。所以在兩個成功的賽季之後,德國ONS決定在1986年賽季開始前將DPM改名為German Touring Car Championship/GTTC,隨後德國一般賽車迷都將GTCC稱為Deutsche Tourenwagen Masters/DTM,所以DTM的名字就漸漸地取代GTCC而廣為人知
I. 為什麼一些賽車比賽叫房車
房車就是轎車,只是香港人叫做房車而已。房車賽指的就是用普通轎車改裝後的比賽,主要是區別於方程式比賽。