眾泰5008內飾

Ⅰ 眾泰5008這款車如何小毛病很多嗎

車的使用，問題多少，有時取決於你保養的好壞，對車要愛惜！眾泰5008是性價比相當高，而且是後驅車，價格不高，越野性不錯！

Ⅱ 眾泰旗下的2008和5008有什麼區別是不是就是一個大一個小啊

2008的替代車型——眾泰5008。眾泰2008有明顯的模仿痕跡，但廠家從來不避諱這一點。但5008已經開始有所改變，在細節上有了一些創新，一方面是為了減少與原車型的一些重復，更主要還是為了體現出和2008的差別，不然怎麼能算是改款換代呢新的大燈比過去更有靈氣，樣子更符合潮流，有點大眾家族的特徵。更大的中網配合立體的前臉，還有全新的保險杠和霧燈，前臉比2008要精緻了不少。另外前保險杠下面的銀色發動機護板、車頂行李架、帶轉向燈的後視鏡都是目前最流行的元素。加入這些實用的裝飾後，5008頗有crossover車型的感覺。總之一句話，5008要比2008更現代，更好看。雖然外觀變漂亮了，但仍然改變不了它的本質，因為車身結構與2008並沒有任何不同，側面看上去幾乎完全一樣。當然這也沒什麼不好，2008就是以實用性來爭取用戶，5008仍然如此。
內飾部分的變化主要也是在細節上，內飾無論是設計還是質量上都有了很大程度的提高。中控台的材質和做工就進步了不少，看上去整齊了很多。中控面板採用金屬光澤的材料，空調控制旋鈕也改變了樣子，提升了內飾的檔次。高配車型裝備的cd音響還有個不小的顯示屏，功能應該也很全面。儀錶板雖然仍然很簡單，顯示的信息比較少，但增加了一些燈光裝飾，提升了視覺效果。

在空間和實用性方面，5008完全繼承了2008的全部優點，同時還有缺點。

駕駛員周圍豐富的儲物空間很實用，可以放下不少零碎的東西，駕駛員一側還有眼鏡盒，但手套箱的空間很有限。前排座椅頭部空間比較充足，同時視野也不錯。通常狀態下行李廂空間不算大，但容納一個大號的旅行箱也綽綽有餘了。後排靠背可以50/50分開折疊，翻過座墊再折疊靠背，整個行李廂非常平整，空間也變大了很多，用它來搬家都沒問題。另外它的備胎掛在尾門外面，這樣便留出了備胎槽，在行李廂地板下面有多出一處儲物空間。寬大靈活的行李廂空間是2008和5008共有的優點
在動力系統上仍然沿用2008的三菱1.3和1.5升發動機，搭配5速手動變速箱，沒有什麼新意。當然這兩台發動機都有不錯的動力，至少在賬面上是這樣。而且低廉的維護費用也適合這種經濟型的小車。abs和ebd只在高配車型上出現，像這種最基礎的主動安全裝備，早就應該是標准配置了眾泰也公布了5008的售價，從5.59萬元～6.49萬元。實惠的價格加上靈活的空間和還算齊全的配置，這就是眾泰雖然沒有宣傳攻勢，但卻能保持不錯的銷量的原因。5008在2008的基礎上又進行了一系列的改進，至少樣子更時尚了，配置也更豐富，相信仍然能吸引不少用戶

Ⅲ 眾泰5008，車內各個按鍵的功能是什麼

每輛車都有幾十個按建，誰能清楚的告訴你，慢慢領會吧，或者自已看說明使用那啥！

Ⅳ 本人打算購買一輛新車，看中了眾泰5008，准備買來後改裝一下，下面是參考圖片！

放心，絕對改不了，顏色可以改，但是外觀件以及貼花，申請不了變更改不了行駛證，前幾天我剛去辦的改色，買新車的話，先按照正常手續，去上牌照，然後牌照辦下來以後，再去改色，改完色以後，可以去車管所申請變更車體顏色，再然後該你換個行駛證，然後的然後，就去貼花和加裝外觀件，但是這些你都加上以後，再去車管所去申請，屬於非法改裝，不管你是先改還是後改，都不給變更，就是屬於非法改裝，國內現在要求這個是比較嚴的，找人也沒用，車輛是不允許有非原車的附加零件加裝的，行駛證上是不可能給照這樣照片的，如果是原廠車輛就這樣子，那就可以。
所以，建議你就改個色，然後自己在改裝外觀，驗車的時候說實話是有點麻煩，要麼都拆了去驗車，要麼就找關系，或者找幫忙驗車的販子，花錢的事兒。

Ⅳ 眾泰5008的優劣對比

內飾簡潔溫馨
眾泰5008採用淺色系內飾格調，從空間上給人的感覺比較寬敞，由於車身較高，所以頂部空間非常充足。雖然這款車的軸距只有2420mm，但不管是前排座位還是後排座位，1個身高1米8左右的男性坐在上面仍還能感覺比較舒適。 該車的內飾細節考慮得比較周到，旋擰車鑰匙將車發動，自發光式儀表盤非常耀眼，紅色的指針在藍色數字與白色刻度的映襯下，車輛的行駛信息能夠讓駕駛者一目瞭然，尤其是在夜晚，儀表盤的燈光搭配簡直與豪華車不相上下。眾泰5008的中控台設計比較簡潔，但功能一點也不缺，空調控制系統在中控台最上方，兩個大大的旋鈕分別是風量控制和溫度控制，並且無級旋鈕非常方便駕駛員對其操作。眾泰5008的方向盤採用三幅式設計，在三點和九點的位置有拇指握槽，駕駛者在握住這個方向盤時感覺上非常舒適，方向盤的尺寸不大，打方向時也非常順手。在方向盤後方，電動後視鏡調節按鈕、前後霧燈開關，前後擋風玻璃加熱開關一應俱全。在駕駛員一側的車窗上放，眾泰5008還專門設置了眼鏡盒，另外，駕駛室照明燈則採用了5隻LED發光燈，光線非常充足。
做工有待提高
與傳統汽車不同的是，眾泰5008將兩個後窗玻璃的升降按鈕安置在了媒體播放器下方，這點設計與大眾的桑塔納2000和桑塔納3000有些類似，但前窗玻璃的升降按鈕還是設計在駕駛員一側車門的門把手處。說起前窗的玻璃升降按鈕，個人覺得眾泰5008的此處設計略顯不足，垂直放置的兩個按鈕位置有些靠後，駕駛員在按動按鈕時不得不將胳膊向後移，但同時胳膊肘又能被自身座椅靠背抵住，感覺有些不適。
盡管眾泰5008在內飾設計上明顯比2008有了很多改進，但仍舊有一些地方有待提高。比如座椅座墊和靠背較薄；空調的溫度和風量控制旋鈕阻尼不同，甚至阻尼過小，給人有鬆散的感覺；雨刮器盡管採用無骨式，但感覺雨刮和擋風玻璃的匹配不夠緊密，另外，在向內扳動雨刮器對前擋風玻 璃進行噴水清潔時，雨刮器並不是自動刮動，而是需要手動再調節雨刮操控桿。副駕駛員前方的手套箱尺寸太小，僅能放進一些小件物品。
轎車的駕駛感受
盡管我們試駕的這款眾泰5008發動機排量只有1.5L，但這台三菱4G15發動機的最大功率也能達到78千瓦，配合1130公斤的車重，這台發動機的動力表現還算不錯。變速器採用5前進擋手動變速，擋位比較清晰，但進擋時感覺排檔桿有些松，回饋力度不夠。
想輕松駕駛這台車非常容易，高低適中的離合器很容易讓駕駛員熟練操作，即使是在行進中的換擋操作也很容易夠做到不知不覺。起步後在低檔位的加速比較有力，但到了高檔位後，由於車身較高，並不能在極速上追求過多，我們在高速公路上以140Km/h的速度行進，車身的穩定性還不錯，方向盤也還算比較穩重，日常出行應對自如。
越野車的通過性
眾泰5008的前懸掛採用最為流行的麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛採用多連桿式非獨立懸掛，並且是後輪驅動車，總體來說操控性還是不錯的，但較高的車身和偏軟的避震器調教可能會讓剛接觸這款車的駕駛者有些不適應，在轉彎時，車身會有較明顯的側傾，這種側傾也導致我們在對其進行18米蛇形繞樁測試時不敢以過快的速度通過，最快速度沒能超過50km/h。
較高的車身與底盤雖然在轉彎性能上略遜一籌，但在越野能力上的表現絕對不是一般轎車所能比擬的，我們特地選擇了一片路況較差的工地進行體驗，一般的溝溝坎坎對於爬坡度30%，離地間隙190毫米的眾泰5008來說不在話下，即使是台階等障礙也不能阻擋5008通過，70扁平比的輪胎在通過障礙時游刃有餘，完全不用考慮會蹭到底盤等問題，較軟的避震器也能令5008在顛簸路面行駛時，乘客仍然感覺比較舒適。
車的試駕
我們試駕的這款眾泰5008的剎車採用前盤後鼓式，並且配有ABS剎車輔助系統，在我們對其測試100-0剎車中，起初的剎車表現還能令人滿意，ABS介入非常及時，但經過幾次測試之後，發現有些熱衰退現象，剎車距離要比起初幾次略長，不過總體感覺還是不錯的，即使出現緊急剎車情況，我們可以利用ABS的作用，在緊急剎車中盡力躲避障礙物，眾泰5008能夠給駕駛者這樣的信心

Ⅵ 誰用過 眾泰5008 性能怎麼樣

在外形設計上，5008採用了不少改變，緊跟時下的時尚潮流，更為銳利動感，更能給人帶來視覺上的沖擊力。

眾泰5008的底盤是和轎車一樣的承載式，採用了前置後驅的布局，後輪是五連桿的非獨立懸掛，和專業越野車很相像。配合190mm的離地間隙，征服曠野山坡可能有難度，但是城市中的馬路牙子、限速帶卻都是不在話下的。這套動力系統越野肯定不行，但城市代步經濟性還是不錯的.

作為眾泰2008的升級改款，5008在動力系統上沿用了三菱的4G系列發動機，分別有1.3和1.5升兩個排量選擇，搭配5速手動變速箱。雖然在技術方面亮點不多，但多年市場檢驗，技術成熟，成本低廉，維修保養也比較方便，再加上一直還算不錯的油耗表現。對於買車只為城市代步用的消費者，它的經濟性還是頗有吸引力的。

內飾細節上也較眾泰2008有了不少變化，更重要的是材質有了明顯提升，做工也從原來的比較粗糙提升到「還算不錯」的水平——不再給人以「山寨車」的感覺。內飾的檔次感提升了不少

眾泰5008的軸距只有2420mm的軸距，僅達到了小型車的級別。但在車內空間表現上還算不錯：車內前排頭部空間還好，腿部空間對於身高一米八的編輯來說稍顯局促；不過由織物包裹的座椅舒適性還不錯，能給予腿部、腰部足夠的支撐。車內頭部空間充裕，但腿部空間表現就比較局促了.而後排座椅的頭部空間與腿部空間表現相較前排稍有提升，但平直的靠背使得乘客長時間乘坐很容易產生疲勞。而且受限於車身寬度的「先天資質」，後排坐兩名乘客還好，容納三名成年乘客就稍嫌擁擠了。後備廂空間充裕，加上可以按比例放倒的後排座椅，應用很靈活

尾門並非常見的向上開啟式，而是側開式。這對於身材嬌小的朋友使用時會比較輕松，但對於停車時的後方空間會有一定要求。後背箱空間倒是非常充裕，加上可以按比例放倒的後排座椅，日常家庭使用綽綽有餘，甚至開它出去郊遊，也可將大件旅行用具放心交給它。
最主要的是它難尋對手超低的價格，雖然隨著瑞麒X1、哈弗M1的上市，這種獨特性有所減弱，但對於那些預算不高，只是需要一款能夠在城市中代步用SUV的消費者，它無疑仍是一個非常經濟的選擇，各種讓轎車望而卻步的小坑窪、限速帶，它都可以如履平地的通過。

Ⅶ 眾泰5008到底怎麼樣

眾泰 5008: 強烈推薦
很有派頭,動力強,性價比好
【聯合越野網太原行情】近日，聯合越野編輯從太原旭峰眾泰了解到，目前店內開展「感恩六周年，眾泰汽車真情大回饋」活動，即日起至6月30日，購眾泰5008(報價 圖片 參數) 1.3舒適型優惠6000元,購眾泰5008 1.3標准型優惠4000元。此外，購眾泰008系列其它車型均可享受3000元節能惠民大禮，具體行情如下：眾泰5008 廠方指導價 4s店報價 優惠幅度
1.3 l標准型 5.38萬 4.98萬 4千元
1.3 l舒適型 5.88萬 5.28萬 6千元
車型短評：眾泰5008搭載了成熟穩定的三菱直列4缸16氣門、單頂置凸輪軸發動機，動力充沛、油耗低，節能環保、排放達到國三環保標准；而前獨立式麥弗遜式懸架，後5連桿懸掛系統，全金屬封閉承載式車身和高強度四門防撞鋼梁更增強了行駛的平順性和高速穩定性。保養信息
質保周期 2年或5萬公里 店內建議保養周期 5000公里
更換機油機濾費用 350元 更換機油三濾費用 450元
編輯短評：眾泰5008作為一款小型suv，眾泰5008系列價格較低，性能也不錯，維修保養也比較方便，再加上一直還算不錯的油耗表現，對於買車城市代步用的消費者來說，它的經濟性還是頗有吸引力的。擁有寬敞的空間，標配了abs+ebd、數字防盜系統、兒童安全鎖、防炫目車內後視鏡等實用配置。眾泰5008的外形並不龐大，看起來十分精緻，眾泰5008的三圍為3970mm/1570mm/1733mm，這種車身尺寸顯得這款車十分靈活。
話說人家推出車型，經過了上市的一系列測試的，開空調什麼的，廣播什麼的都沒問題，當然能跑的啊

Ⅷ 眾泰5008這款車怎麼樣，要詳細點的

全新眾泰5008車型最大的改款工作集中於全車型外觀、內飾造型的時尚化設計。 眾泰5008車型的整車尺寸為：3970*1570*1733 mm，軸距達到2420 mm。憑借著190 mm的離地間隙，在目前國內熱銷的自主、合資品牌Ao級家轎車型隊列中，眾泰5008幾無競爭對手，硬是在5-6萬元價格區間內開辟出了「動感SUV」風格的家轎市場。

眾泰5008採取了時下流行的「鋒利」設計。前大燈一體式設計形式新穎、造型時尚感非常強烈。粗壯、但是線條流程的前保險杠也非常具有視覺沖擊力。再加上發動機蓋上兩根「加強筋」的設計思路凸顯了眾泰5008的強烈個性。 眾泰5008的側面整體造型飽滿、線條簡潔，但卻十分大方。由於眾泰5008的離地間隙高達190 mm，因此整車的側面視角的SUV感覺也很強。 來到眾泰5008的尾部，最讓人印象深刻的得數左右兩角的一體式猩紅色的尾燈，以及碩大且光潔度非常高的備胎罩了（1.3L和1.5L時尚型配備）。由此，可以說眾泰汽車對於5008車型的外觀設計十分講究「整體化」。既講究局部細節的亮點，也注重整體SUV風格的完美體現。

與講究時尚的外觀一致，眾泰5008的內飾造型在簡練大風格下中也比眾泰2008車型別致。比如，米黃色淡雅的絨面座椅柔軟而附著力很強。另外，為了節省車內空間，眾泰5008車門內板的厚度也相應簡化，儲物格容積一般，電動車窗升降按鈕也由普通的水平排列變為垂直吸附在車門內板上。 其實，眾泰5008並非極盡簡約，從其白色背光的儀表區域和音響區域的設計設計來看，5008車型遵循的是「時尚家用車」的理念。特別是5008車內中控台下方、一個可移動煙缸的時尚設計，進一步驗證了這一思路。同樣，位於中控台上的音響、DVD等娛樂設備也都能以亮白色背光、整體嵌入式裝配工藝達到「時尚精神」的體現。

眾泰5008車型不僅外觀造型時尚可人，其操控感受也讓駕駛者感覺非常順手。作為國內汽車行業內裝配面非常廣泛的日本三菱「4GXX」系列經濟型發動機之一，眾泰5008選用的是整體性能和經濟性指標經過全新調校了的4G13和4G15兩款發動機系統，其最大輸出功率分別是68.5KW和78KW。（升功率分別達到52.69KW和52KW） 在實際駕駛過程中，眾泰5008 1.5L發動機更加註重低轉速扭矩的輸出。在發動機1000 rpm至2500 rpm工作范圍內，輸出功率上升比較迅猛，發動機噪音也屬於「中等寧靜」的范圍內。隨著發動機轉速逐漸上升至2500 rpm至4000 rpm之間，4G15發動機不斷接近峰值功率輸出，令駕駛者對於加速的快感體驗更加直接。此時的發動機聲音也有所提高，但是依然在駕駛者可接受的范圍之內。

由於眾泰5008 1.5L和1.3L發動機峰值功率輸出都在6000 rpm，所以，從4000 rpm至6000 rpm之間眾泰5008的動力輸出依然後勁十足。此區段的發動機動力主要為高速行駛提供動力，因此在日常行駛過程中不經常使用。另外，眾泰5008車身高度達到1733 mm，重心比較高，難免在中高速行駛變線過程中，會讓駕駛員感覺一絲「不爽」。但是，眾泰5008使用的是前：麥弗遜式懸架結構/後：五連桿式非獨立懸架，實際駕駛操控中感覺前輪指向性和整車行駛穩定性沒有絲毫的不靈敏。 眾泰5008不僅僅能夠履平地，也能在特殊的路面情況下體現出超越普通家轎的優勢。筆者特意駕駛眾泰5008行進在鋪滿鵝卵石的住宅小區道路上。具備「減速」功能的凹凸路面在眾泰5008身後形成了不小的路噪，但是對於駕駛員牢牢掌握顛簸路面的前進路線絲毫無虞。特別是在需要起步登上150 mm高的上街沿、臨時停車的時候，眾泰5008車型裝備的205/70 R15輪胎和底盤、懸掛配合緊密，只需1米之內距離的「助跑」就能輕松攀上台階。 除卻不追求豪華的內飾，眾泰5008最能讓人記憶猶新的是它那幾近450 L的後備箱儲物空間。在正常座位安排情況下，車主就能得到一個深/寬/高分別為：1200/（880-1100）/920 mm的正長方體儲物空間。此時，不能前後移動的後排座椅已經能提供身高180 cm的乘客輕松的坐姿——橫向空間足夠，縱向腿部空間也能比較「富裕」。

Ⅸ 眾泰5008中控台的那些按鈕各自都是干什麼的

眾泰汽車在原有2008車型基礎上推出了最新改款的眾泰5008,很多配件可以相通,配件還是便宜的!
與眾多汽車廠商鎖定同系列車型編號首字母(數字)、修改...