本田飛度15手動內飾

Ⅰ 本田飛度1.5 豪華手動檔 車怎樣

在豐田花冠(Corolla)稱霸日本小型車市場33年之後，本田Fit一舉奪冠，成為日本小型車銷量冠軍。現在，這款精巧型小車來到了中國，即將於9月中旬下線，10月初便可上市。問題是，在POLO、威馳、賽歐、菱帥、千里馬、嘉年華、Gol等車型中，誰才是Fit的真正對手呢？ 按照廣州本田的生產計劃，首先上市的飛度轎車將是1.3升手動擋，隨 後還會推出1.3升CVT無級變速版。在美麗的海南博鰲小鎮，我們一口氣試駕了兩個版本的飛度，全面體會到了它日後可能給經濟型轎車陣營帶來的殺傷力。 低速扭矩輸出大 本田在發動機方面的造詣是舉世公認的，VTEC、i-VTEC技術獨步天下，引得其他汽車巨頭爭相學習模仿。現在，本田公司又專門為飛度設計了一款小型i-DSI發動機，能與之抗衡的恐怕只有豐田的VVTi發動機了。i-DSI為直列四缸8氣門形式，特別之處在於它採用了智能雙火花塞順序點火系統，每個氣缸都有兩個呈對角狀分布的火花塞，實現順序相位點火控制。在低轉速下，兩個火花塞的點火時間存在一定的間隔，而在高轉速狀態下，兩個火花塞的點火時間趨於一致，這樣氣缸內的油氣混合物可以實現充分燃燒，發動機的壓縮比達到了10.4:1，功率輸出大大增強。以1.3升i-DSI為例，它的最大功率達到了60千瓦/5700轉/分，相比之下，富康1.4、POLO1.4的功率都僅為55千瓦，只有威馳的豐田8A發動機功率為63千瓦，但是i-DSI的扭矩達到了116牛?米，而且是在2800轉就可以達到扭矩峰值。 這種低轉速高扭矩的輸出，令飛度起步時占盡先機，適合城市路況。特別是手動擋，掛上一擋起步，輕踩油門，車身便有反應，CVT無級變速版起步稍慢一些，但還是在可以容忍的范圍之內。由於峰值扭力出現在2800轉，所以踩油門時不用踩到底，維持在半盡油狀態便可輕松入擋。當然，如果要想超車，以盡油方式駕駛，加速感並不是很強烈，而發動機的聲浪顯得有些高亢，這會讓你後悔是不是對它顯得過於粗暴了一些。 變速箱表現出色 俗話說：「好馬配好鞍」，好的發動機也要有好的變速箱配合。從試駕的感受來看，和同級車相比，飛度的手動變速箱和CVT無級變速箱的表現都是十分傑出的。 手動變速箱講求的是擋位要清晰，齒比要合理，這一點飛度是無可挑剔的。手動擋的擋位行程不長，擋位間隙也比較小，但你不用擔心掛錯擋，我個人認為，國產小型車中只有POLO的手動擋能與之相比，不過POLO的擋位要輕一些，換擋時還有輕輕的「嗒」的一聲，給人足夠的信心，飛度的擋位要重一些，但不會感覺費力。3擋的加速感最強，4擋、5擋換擋時沒有明顯的加速沖擊感，可見齒比變化不大。 在國產小型車中，CVT無級變速箱僅在派力奧和西耶那兩款Speedgear上應用，此次飛度裝備CVT，顯然瞄準的是城市白領一族。這款CVT是本田公司專為Fit設計的新一代鋼帶「HondaMultiMaticS」無級變速箱，和一般的自動變速箱相比，波箱換擋時相當平順，沒有加速時跳擋的沖擊感，發動機轉速也不會出現突然降速的情況。不過，CVT對動力的損耗比較明顯，無論是起步還是高速狀態下提速，腳下都有一種比較「肉」的感覺。如果飛度推出1.5升發動機，這款CVT的表現應該還會更好些。 操控輕盈精確 我們的試駕在一條新修的柏油路上進行，這不利於測試飛度的懸掛系統，但路上彎道很多，以40公里左右的時速切線過彎時，車身有一些傾側，但復位很快，可見懸掛的支撐力足夠。偶爾過一些水泥路面的接縫時，輪胎轉來的聲音比較沉悶，車身也只是輕微顫動一下，說明減震彈簧和避震器對震動的過濾比較干凈，這種設計有利於提高乘坐的舒適性，但也會造成路面感不太清晰，這正是日本車共有的特點。不過，本田方面的設計師稱這款車的懸掛偏硬，這可能是和其他日本車相比而言，如果和歐洲車相比，懸掛只能說是中性的。 飛度採用三輻式方向盤，電子助力轉向十分輕盈，但隨著速度的上升，方向盤會逐步變得沉重，有利於控制方向。盡管如此，方向盤的指向還是很精確，只是圈位達到了3.54，過彎時需要多打一點角度，剛開始還以為是方向盤有虛位，習慣了就會好一些。由於配有ABS和EBD電子制動力分配系統，高速過彎時輪胎循跡性良好，只是輪胎寬度有限，並不適合做激烈的過彎動作。剎車採用漸進式設計，緊急制動時車身很穩定，沒有明顯的點頭效應。 總體來說，飛度是一款面對城市白領而開發的小型轎車，動力、配置、懸掛都是根據城市路面而設計，在國產同級小型轎車中，其綜合性能是比較突出的，如果有誘人的價格，一定會給車市帶來巨大的沖擊。 細品飛度空間 老實說，飛度給人印象最深的就是超大內部空間，這也正是本田公司一直標榜的「MM」理念，即「ManMaximum,MechanismMinimum」(人能夠享受的空間最大化，機器佔用的空間最小化)。飛度的車頭採用短鼻式設計，但你不用擔心發動機如何擺放，因為打開引擎蓋你會發現，小巧的i-DSI發動機的體積極小，前後竟然還有5厘米左右的空間！以後飛度推出1.5升發動機時，也不用擔心發動機擺不下。 車頭變小了，車身內部的空間便擴大了。粗略感受一下，它的內部空間可能和捷達處於同一水平，後排比寶來的空間還要大。車頂比較高，把後座掀開，從車底地面到車頂的高度達到1.24米，可以讓一名兒童站在裡面。更讓人叫絕的是，行李艙的容積達到了創紀錄的500升，幾乎和奧迪A6一樣大！而把後座椅折疊放倒後，後排空間和行李艙相連，其容積和一輛小型MPV相差無幾，十分實用方便。如此大的車內實用空間，禁不住想起別克GL8的一句廣告詞：「有空間就有可能。」 外形 三廂飛度是在兩廂Fit上開發的，但你幾乎看不到兩廂Fit的痕跡，所以不像有的三廂車的屁股是硬拽出來的。據廣州本田負責人介紹，兩廂飛度和三廂飛度的共用零配件比例只有40%，車身的線條有很大的不同。 飛度的車頭比較銳利，和新雅閣的設計元素近乎一致，本田設計師介紹說，這是本田的一貫作法，目的就是讓消費者一眼就能看出這些車是本田生產的。車身線條柔順，車尾過渡自然，是典型的日本風格。不過，也有人認為，由於行李艙過大，造成車尾過長，與短鼻車頭相比不是很協調，這是一個見仁見智的問題。唯一的遺憾就是A柱比較寬，轉彎時容易遮住視線，但這也是不得已而為之的設計，因為車頭較短，A柱加寬加厚有利於提高碰撞的安全性。 飛度的製造工藝也值得一提。車身鋼板之間的接縫很平整，噴漆的光潔度高，很容易增強消費者的購買信心。內飾比較簡單一些，但做工很精細，不會產生偷工減料的印象。 飛度如何定價？ 飛度最大的懸念就是價格，而廣州本田有關負責人卻三緘其口。但業內人士普遍認為，按照今年年初新雅閣比老雅閣降價4萬元的作法，飛度的價格肯定比市場預計的要偏低一些，再說廣州本田明年的產能達到24萬輛，廣州本田也需要用一個較低的價格來保證產銷目標的實現。參加試車的一些媒體記者認為，飛度手動擋的價格如果能定在10萬元上下，CVT定在12萬元上下，對車市的殺傷力將十分巨大。如果飛度手動擋只賣9萬元左右的話，CVT在11萬元左右的話，幾乎所有的國產小型車和中級車都會感到很難受

Ⅱ 本田飛度1.5手動擋的這車質量怎麼樣油耗多少空間呢這車年輕人練手如何

本田飛度這款車適合都市年輕白領，不過1.5排量在夏天空調製冷有點夠不上力度。日系車油耗比較省，又是手動擋的，個人認為自己開車還是自排比較好，省力，輕松。空間方面略顯不足，不過兩個人過過小日子還是可以的，國人都比較喜歡大排量，空間巨大的車子，其實，在日本，都是以小型車為主，代步而已，不必過於浪費。

Ⅲ 本田飛度的內飾配置高嗎它的空間大嗎

優點：外觀很漂亮

缺點：那就是鈑金和車身漆面厚度了。如果用勁摁下去，發動機罩，車頂，車門怕會凹進去。車漆太薄了

外觀：我不知道當年的流行趨勢，不過在路上看到那麼多的一飛，也許當時該車也算是挺時髦的一輛小型車吧！不過在現在我看來，它真的很醜，壓根不符合當今社會的審美！

內飾：一般般吧，可看不可摸！

空間：最多坐過8個人，5個大人3個小孩沒壓力啊

配置：性價比還是不錯的，挺經濟實惠的一款小型車！

動力：雖說1.3L發動機動力稍弱，但是對於較輕的車身及城市代步車的用途來說，完全足夠了。我選的是1.3手動擋，偶爾超車降低檔位拉一下還是能應付大多數情況的。下班，代步，買菜，自駕絕對夠了，開了空調動力有所下降，但是只要油門捨得踩，一切都不是問題。

外觀：選擇飛度因為它省油，經濟實用之外，外形是我選擇它的一部分，雖然是一部代步車，但外形絕對能吸引人，犀利，動感。年輕小伙開著跟心儀的姑娘約會，應該能提高成功率吧！哈哈，跑題了！

內飾：內飾真的很簡單，但很實用，比較簡潔，基本功能都夠用了

配置：飛度車主大多都是收入不高的中級人群，選擇它大多是因為經濟省油，後期維護保養方便，所以定價有點偏高，飛度真的不便宜！

動力：1.5的發動機沒讓我失望過。一直很有力

操控：沒法說，一般化吧。

油耗：高速5個左右，市區路況要達到8個，成都很堵的。郊區一般都在5.8左右。這種動力下這種油耗水平，感覺很滿意。

舒適：座椅組織物，減震稍微偏硬！

Ⅳ 本田飛度1.5手動性能怎麼樣

速度並不是可以很快
而且如果要是對整個發動機和進排氣進行改裝
包括制動等方面需要提升
整個的成本太大
而原廠飛度在1.5左右的級別里因為車重不大
所以速度還可以
只是操控不是那種運動型的
內飾
日本車的內飾都是給人一種滿足的感覺
所以還不錯
1.5隻是經濟車
所以對內飾不要太看重
這個級別還是應該更看重安全

Ⅳ 本田新飛度1.5手動豪華版的性能怎麼樣

不錯的家用小車
油耗低 經濟實惠
維修保養便宜 故障率低
沒有啥呢么性能可言
買10W的車就不要考慮性能了
鈑金比較薄
綜合說是不錯的一款家用小車

Ⅵ 飛度gk5和飛度有區別嗎

1、外觀不同

飛度gk5：車身線條更加立體，前臉設計層次感更加豐富，前大燈和中網設計更
加復雜，前保險杠採用紅色元素裝飾，兩側霧燈採用圓形設計，更加運動。

飛度：於採用全新中網設計，同時亮黑色面板上方還
有鍍鉻條裝飾，霧燈區域採用全新多邊形造型比普通版更動感。

2、側面設計不同

飛度gk5：運動版腰線從前車門往上提至後尾燈，而且是逐漸加深的設
計，下腰線摺痕比較明顯，外後視鏡集成轉向燈，採用黑色多輻式鋁合金輪轂設計。

飛度：尾部上方配備高位剎車燈，兩側的尾燈也是從車頂延伸下來，非常搶眼。還配備專屬的「sport「標識。後保險杠還採用了新潮的紅色膠條裝飾，還增加了擾流板設計。外露式單邊鍍鉻排氣管非常精緻。

3、內飾不同

飛度gk5：內飾做工延續了現款的品質，中控台造型多變，層次感豐富。採用三輻式多功能方向盤設計，配備炮筒式機械儀表盤。

飛度：方向盤握感比普通版更好，還配備了換擋撥片功能。中控台按鍵比較多，布局也更好，中控台旋鈕的手感跟現款差不多。

4、座椅不同

飛度gk5：前後排座椅跟現款一致，採用織物座椅填充，採用大量紅色縫線縫制。頭部空間和腿部空間都很寬敞。

飛度：後排座椅空間很寬敞，頭部空間剛剛好。

5、後備箱不同

飛度gk5：後備箱表現不錯，採用掀背式尾門開啟方式。

飛度：在後備箱配備一
個T135/80 D15的備胎。

(6)本田飛度15手動內飾擴展閱讀：

飛度gk5的優點：

1、車身小、好停車，只要遇到車位基本都能停進去。同樣車身小了，也更好開一些，拐彎、超車不用多操心車屁股。

2、飛度gk5自動擋市區里開，目前也就6.5個油左右，高速上開不到6個油。

3、1.5L的發動機擁有131馬力的動力輸出，車小、動力足起步。即使滿載也不會有給不上油的感覺，深踩兩腳平時遇到的大坡，滿載情況下也能輕松爬坡。

參考資料來源：網路——飛度

Ⅶ 本田飛度1.5手動天窗版是哪一年的款式

2007年底的老款飛度型動派

Ⅷ 本田飛度的內飾差嗎它的減震硬嗎

優點：M&M設計理念，每個細節的空間，無論是乘坐還是置物的空間，設計都非常寬敞，非常人性化。

缺點：隔音太差，中控台異響太嚴重。

外觀：外觀和頭部空間總是難以兼得的，飛度在這2方面算處理的很好了。算不上很驚艷但也很可愛，挺招人喜歡。LED尾燈算是越級配置。

內飾：二飛的內飾設計我個人覺得比三飛要強。不僅是漂亮，更兼顧實用性。這一點上來說我覺得三飛的內飾甚至是一種倒退！以中控台的儲物空間為例，二飛左右出風口下面都是杯架，這個其實很實用，夏天可以給飲料製冷，冬天則吹一會就溫了。三飛貌似改成只有一個折疊的了。二飛在手套箱上方還有一個小冷櫃，裡面是和空調通著的，可以用來製冷或者制熱，既增加了儲物空間，還有實用性。說實話當時這個設計真是把我迷倒了。看中控台音響界面的設計，二飛非對稱的造型極具設計感。而且音響控制界面的造型也很養眼，我一直覺得這種按鈕式的造型不論設計成本還是感觀，都比一個簡單粗暴的XX英寸大屏幕更好。我的08款二飛還沒有減配，主副化妝鏡都有，而且儀表盤行車電腦以及CD液晶顯示都是黑底白字，個人覺得比12款飛度的黃字更時尚

油耗：油耗是我最滿意的地方，我的1.5手動車，除了磨合期第一箱油跑出了7升，其餘磨合時間都穩定在6升多，出了磨合，我的油耗夏季一般穩定在5.5升左右(50%空調)，路況是市區路況+20%高速，最低跑過5.2，冬季平均5.9升左右

舒適：這個就一般了，車身有點散，過減速帶的時候明顯的車身彈跳，但是比較乾脆。我媽一直說飛度底盤不扎實，其實比起其它的優點，以及考慮到這個車的定位和價格，這樣的底盤是可以接受的。

Ⅸ 本田飛度的內飾塑料多嗎它費油嗎

優點：地球夢發動機不錯，動力好，提速快，車子空間大，布局合理，乞丐版適合改裝

缺點：飛度呢，就是兩邊A柱視覺不是很好，有點擋視線。轉彎時有盲區，每次過彎我都要把頭伸出去瞥一眼，這樣感覺安全。就這點不好。但是銷售說的這樣做是為了安全性更高

外觀：七年了，現在看著還不落伍。除了加了一個尾翼，其他都還是原汁原味。

內飾：內飾給高分的原因不是因為配置高，配置很普通的CD機和半導體，關鍵是內飾用了這么多年接縫還是這么小，一點所謂的異響都沒有，這點自主品牌要多學習，把內飾做工做好，用料不一定要高檔，但是要環保和耐用。

空間：靈活，夠用。平時座23人很多人說這車小，可我恰恰喜歡小車身，好停放，轉彎挑頭特方便，是個空就能停進去 哈哈！

外觀：外觀很適合年輕人。當年第一批飛度出廠的時候，我就被深深迷住了。年輕時尚，十年前飛度的設計在現在來看，也不會覺得落伍、過時。再看看同年份的凱越，老氣橫秋的樣子，開出去別人都會說這是大叔開的車。飛度就不會有人說大叔開的。

內飾：飛度的內飾在2008年我購買的時候還是可以跟得上潮流的，雙炮筒儀表盤，純黑色內飾，穩重典雅的橘紅色燈光，都是我購買飛度的原因，唯一的缺憾就是老款飛度沒有自發光儀表盤。

空間：本人175前後排都夠用,特別值得一提的就是後排跟後備箱那體積真的是豎大拇指了

配置：和同級別的車相比，我還是看中飛度。主要是故障率低，維修少了意味著用車費用就少。而且日系車保養相對便宜。平民買車最主要看重什麼？省錢、省心。高富帥請繞道。

動力：動力來說我選擇的是1.5手動擋，對於車身重量這個排量夠用動力強進。

操控：操控靈活，指向准確，停車方便

油耗：飛度的油耗是全天人都認可的，較輕的體重，比同級別車略小輪胎寬度，還有時尚的鍥形車身外觀，都保證了飛度少吃草多擠奶的高超本領。

舒適：座椅還行，自己做了四門三層隔音，所以不好評價，風燥感覺很小，高速90都很安靜，110以上就開始咆哮了 ，基本是發動機聲音吧，發動機轉速聲音很大，畢竟手動的，聽說自動檔好很多的。

Ⅹ 本田飛度的內飾豪華嗎它的空間大嗎

優點：空間

缺點：左側A柱嚴重影響視線。開空調的情況下剎車偏軟。

外觀：很喜歡小飛的外觀，側面的腰線很迷人，我沒做什麼改裝，就只加了一個仿美版的尾翼。我同學曾說覺得飛度有點像人體工學滑鼠一樣的造型，我也表示贊同。我個人不是很重視外觀（也不重視別人怎麼看我），更在乎內飾以及內在，從小就覺得所謂「金玉其表 敗絮其中」是最不足取的。

內飾：內飾硬質塑料太多，缺乏高級感，中控台的黑色塑料件在陽光下會有反光，門板上的植絨材料臟了以後很難打理。不過多媒體控制區域的上手比較容易，及時在駕駛過程中也可以很好的找到你想要的按鈕。

空間：小飛的空間沒的說，不得不佩服設計師的設計理念，給人的空間盡可能的大，給機器的空間壓縮的盡可能的小，以人為本。

配置：我09年4月買的08款飛度，那時還沒有官降1萬。所以性價比我覺得還OK，如果是之後官降一萬，以及目前的三飛來看，我覺得性價比就更高了。

內飾：飛度的內飾在2008年我購買的時候還是可以跟得上潮流的，雙炮筒儀表盤，純黑色內飾，穩重典雅的橘紅色燈光，都是我購買飛度的原因，唯一的缺憾就是老款飛度沒有自發光儀表盤。

空間：空間大，最多的時候拖過8個開業花籃

配置：和同級別的車相比，我還是看中飛度。主要是故障率低，維修少了意味著用車費用就少。而且日系車保養相對便宜。平民買車最主要看重什麼？省錢、省心。高富帥請繞道。

動力：感覺還是挺不錯的，起步加速都很順手，VTEC的作用在超車時感覺很管用，減檔、超車，都快把1.5的飛飛當跑車了。哈哈

操控：操控中規中矩，沒樂趣。

油耗：飛度的油耗是全天人都認可的，較輕的體重，比同級別車略小輪胎寬度，還有時尚的鍥形車身外觀，都保證了飛度少吃草多擠奶的高超本領。

舒適：座椅還行，自己做了四門三層隔音，所以不好評價，風燥感覺很小，高速90都很安靜，110以上就開始咆哮了 ，基本是發動機聲音吧，發動機轉速聲音很大，畢竟手動的，聽說自動檔好很多的。