ct5領先運動版內飾

『壹』 凱迪拉克CT5，內飾豪華，動力十足！

凱迪拉克CT5，是凱迪拉克家族最近新推出的一款車，非常受到人們的喜歡。接下來，就讓我們一起來看看它吧！

總的來說，這款車還是值得期待的呀！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 【車主點評:精神小伙ct5 我的性價比之選】

#選車理由 作為一個90後，從小心裡就有一個汽車夢，根據自己的預算買了這輛凱迪拉克ct5，理由有很多，首先就是它外觀很好看，個人感覺不比BBA差，另外就是價格相對便宜一些，次頂配車型優惠完跟三系低配差不多價格，性價比很高。
#最滿意 非常滿意它的外觀和操控，前臉標志性的中網配上淚眼大燈，視覺效果很棒，側面修長的車
身搭配上翹的小鴨尾，運動感營造的很到位。另外它的操控也合我心意，方向盤轉向沉穩清晰，回饋也很及時，開起來一點都不笨重。
#最不滿意 不滿意的就是市區里開著比較費油，目前平均油耗在12升上下，用車成本還是偏高了。
#空間 在同級別的車里，ct5的空間表現在中間水平吧，前排沒什麼問題，調整好座椅，頭頂還有較大的餘量，後排就是夠用水平吧，美中不足的就是中間地板隆起過高，坐三個會略顯尷尬。
#外觀 我買的是領先運動版，整車還是很有運動感的，最好看的就是側面，從車頭到車位一氣呵成，18寸的大輪轂跟車身也很搭。
#內飾 內飾設計中規中矩吧，該有的一樣不落，很多細節的設計都很人性化，各項功能操作起來都很便利。做工用料還是一如既往地優秀，畢竟也是一輛豪華車了。
#動力 全系2.0t渦輪增壓發動機，調教的很好，起步輕踩油門就往前竄，稍微給點油就有很好的加速感
#操控 凱迪拉克的操控一直都是比較出名的，開起來非常輕松暢快，轉向不費力，指向也很准確，底盤懸架調教也很均衡，開起來很穩很有信心。
#舒適性 整車隔音很優秀，城市路面上開著基本聽不到什麼不舒服的噪音。座椅調教也很人性化，柔軟度很好，對身體的支撐也很不錯。
#油耗 現在每天都開著空調，油耗目前一直徘徊在12升左右，對這個表現不是太滿意。

『叄』 凱迪拉克CT5的出現，讓我們多了一個全新的選擇

如今的中大型豪華運動轎車級別里，基本呈現出了一片倒的局勢。前面有BBA品牌收割，後面還有雷克薩斯的補刀，對於美系車而言幾乎沒有生存的空間。然而凱迪拉克CT5的出現似乎打破了這個局面，新車無論是外觀還是配置，甚至是動力上都有趕超寶馬3系的勢頭。

凱迪拉克CT5的出現，無疑是讓我們在這個級別車型中多了一個全新的選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 凱迪拉克CT5運動車型，美式車的風格，主打主流科技感

CT5對於大傢伙而言早已不陌生，各大媒體平台的消息天花亂墜，所以在這兒就不做過多的介紹了。但是不能忽略的是CT5一經亮相，對於外觀的好評遠遠不斷，在運動套件的加持下原廠就擁有一股子的戰斗氣息，省去了車主大量的改裝精力。槍灰色的輪轂、剎車卡鉗以及尾翼等等的細節將整車的運動范兒提升到更高級別。
如果覺得運動版有些張揚，還有相對內斂的豪華版車型，消費者選擇內設的設計主基調依然是運動，並沒有主打當今主流的科技感，密密麻麻的大按鍵和佔比很大的中控台尺寸，很有美式車的風格，整體設計雖然算不上主流，但實用性很足。細節做工更不用多說，豪華品牌該有的水準，多出的碳纖維飾板賦予給內飾足足的運動氣息。
綜合網友們發表的用車體驗羅列了五個問題，分別是後排空間偏小、油耗偏高、倒車影像模糊、車內異味以及聲浪 。對於後排空間的表現，地台高度的問題是大家提到最多的，不同身高體型的朋友當然也有不同的體驗。我們找到了兩種身材的體驗者，第一位175cm，正常體重的體驗小哥調整好駕駛姿勢後，前排頭部空間有一拳兩指，後排腿部空間兩拳四指。
第二位180cm偏胖的小哥，調整好前排駕駛姿勢後，頭部空間非常寬敞，後排腿部空間大約剩餘一拳兩指的富裕，而頭部稍顯緊湊，僅余兩指。CT5定位於運動車型，身材偏高偏壯的乘客在後排沒有那麼局促，但對於大部分消費者來說空間表現絕對不用過度擔心。對於中間地台隆起確實有些高，坐在中間的乘客不會很舒服。
第二油耗，首先對於油耗的問題是綜合多方面得來的數據，路況駕駛風格載重等等，不過美系車不怎麼省油是大家有所耳聞的。CT5搭載的2.0T發動機，可以迸發出231匹馬力以及350牛米的最大扭矩，配合CVT變速箱可以跑出7.3秒的百公里加速成績，數據夠粗暴。
對於一款運動車型來說，油耗自然不及家用車輛在試駕的城市道路中正常的駕駛風格得來的數據亮眼，每百公里9.9升，因為是單程和短途，所以並沒有太多的說服力，大家參考即可。根據車主們反饋得到的數據，大致每百公里維持在9到10升左右，相比起之前同級的ATS-L油耗會有更好的表現。CT5全系搭載可變氣門管理技術，也就是常說的閉缸技術，可以實現四缸與兩缸的切換，兩缸模式下最多可以節省15%的燃油。
第三倒車影像模糊，試駕車型除了倒車影像外還配備了360度全景影像，前後視角實際效果還是比較清晰的，左右兩側攝像頭像素中規中矩，反應速度和靈敏，足夠駕駛者使用。買車前一定要去試駕體驗，看看能否達到自己的選擇標准。
第四異味兒，可能是試駕車通風多的原因，初次上車感受後並沒有感覺明顯的異味，也提醒各位車主在內飾加裝時一定要選用合格產品，否則異味不小，對身體也是有害的。對於車內異味橘子柚子皮、活性炭包、茶葉、白醋等等物品都能起到小部分作用，最重要的還是要多通風。
第五聲浪吵人，對於CT5車主來說可能並不理解，買一台運動車型怎麼能嫌聲浪大，恨不得再大一點。其實該網友提出的問題主要是聲浪大到影響到家人休息，對於CT5的最主要的聲源並非來源於發動機和排氣管，而是車內的模擬聲浪，如果真是吵到了車內人員，當然可以選擇關閉，而至於追求激情的車主來說這樣的設置估計就要落灰了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 凱迪拉克ct5鉑金運動型駕駛推背感強不強

回到19年年底，家裡本來是一輛昂科威一輛10款寶來相得益彰的和諧場面。有一天出去吃飯時候娘親突然問我最近是不是不打算結婚（單身狗的我倒是想……），如果最近不結婚不如把車換了，畢竟寶來也開了十年了，就沖著帝都這一年比一年的排放法規，搞不好開不了多久連本地轉手都轉不了了。我一聽這話那可是得開心啊，家裡有昂科威負責實用，那這個牌就可以整一個爽就完了的車了，嘖嘖[壞笑]

其實我本身一直是在關注各種對我來講「比較現實」的價位的車的，因此當娘親提出這個提議的時候，我是心裡不慌的，那我當時都想過哪些車呢，下面我來簡單數一數： 1. 沃爾沃V60 我其實是非常能接受旅行車這類車的，首先顏值上就可以很出挑，其次好看的同時實用性一點都不耽誤，買回來之後加個頂箱那簡直絕了，但我對於旅行車的喜愛是有偏向的，我喜歡跨界款的旅行車，因為我覺得一定的通過性和四驅有時是「旅行」必需的一個能力。回到V60上講，我一直很希望能夠引進V60的CC版，但上市時不但沒有上CC版，甚至我還聽說不打算引進，窩窩啊，這，咱倆可就么得緣分了。 2. 奧迪Q3 Q3對我來講肯定就是一個無功無過的選擇，標準的緊湊級豪華品牌SUV的身材和空間，頂配的配置再選裝一些也就足夠滿足我。最後沒選還是因為不想家裡囤兩輛功能重疊的車，做個區分還是有一些必要的。 3. 凱迪拉克CT6 是的，CT5和6都是我的菜，尤其是改款後CT6前後燈的造型彌補了整個車橫向上的視覺效果，空間上又足夠滿足各種使用場景，再加上足量的優惠，不得不讓人產生興趣。不過最後竟然是我娘給我否了，人家覺得對我來說太油膩，用不上，沒必要[擦汗] 4. 寶馬3系 這個價位這個目標選車，3系是一定繞不開的。沒選的原因呢也比較簡單，325的配置我不太能滿足，選裝了之後又超預算，而且個人認為，外觀上確實沒有CT5出挑。另外，我去的那家寶馬店，店裡本身沒幾個顧客，我從進店到出門十幾分鍾愣是沒人搭理我，是因為我長得丑么？

言歸正傳，我總共去了兩家店，第一家去了之後安排了試駕等環節，簡單詢問了一下優惠情況，然後店裡表示現車可能需要等7-10天左右。互留了聯系方式之後我過了兩天又去了另外一家店，巧的事兒就來了。進門之後我停好車發現邊上就是一輛頂配藍琴鍵內飾，還貼著白色膜。進去跟銷售例行聊了兩句，銷售表示現車也得10天左右，然後我問銷售門口那輛是已經訂走了嗎，銷售竟不知道門口有一輛現車……問了一圈之後，銷售說那是當天早上剛到的，沒人訂，要的話就是他了[嚇]。那，我還猶豫什麼？之後陸陸續續辦手續交錢什麼的持續了大概四五天，然後，提車走人。

這張還是當初沒有把前臉黑化時拍的，疫情期間，只能往郊區跑才能避開人流……

我忍不住要誇他這個屁股，是真的帥啊。

其實還想把車標換成灰黑配色的那種，但是又怕影響ACC。不改的話，黑化的又不徹底。

往這這么一停，氣勢他就出來了[壞笑]

顏值這方面，咱是不輸誰的。

盡管溜背對後排空間造成了災難性的影響，但……他帥啊！

還是那句話，他帥啊！

小巧的尾燈有效拉寬了尾部的視覺效果，再加上後杠的線條設計，嘖嘖[色]

4米9的車長很大一部分都獻給了這長長的車頭， and這個輪圈和剎車真是原廠免除了後期改裝的煩惱。

前臉凶極了[壞笑]

我覺得CT5這個外觀設計完全就是恰到好處那種，沒有用力過猛也沒有絲毫含蓄。

角度稍微低一些這個車的運動范就顯出來了。

凱子家的大燈辨識度還是非常高的。

買菜專用，別無他用。

進了內飾……我就誇不出來了，真的，完全不知道這個內飾設計的初衷是什麼，外觀攢了再多的勁頭也都被這個內飾泄沒了。

個人手汗比較嚴重，所以馬雲了一個翻毛方向盤套，靈魂馬力+50……

當初就奔著琴鍵內飾去的，個人不喜歡純黑內飾，會感覺有一點壓迫感。至於後期打理……勤快著點唄，不過好的是我從來不穿牛仔褲[擦汗]

開了一段時間後覺得這個方向盤似乎確實有一點點大，而且這么運動的車了，凱子你不打算給我個平底盤嘛？

這一排實體按鍵好評，無論手感還是交互上均好評，畢竟我也是從昂科威轉過來的，昂科威的溫度調節這種事兒你給我弄一觸屏，是覺得我閑得慌么……

內飾里還能說道說道的就是這個原廠碳纖維圖案飾板了，省去了後貼的煩惱。

這個10AT啊，怎麼說呢，後面我會好好罵他的……

前面都是拿富士照的，這里再插幾張尼康的，色彩上我是實在調不平了，就這樣吧[困]

突出一個 —— 溜

『陸』 美女加持，凱迪拉克CT5領先運動版魅力無法擋，遇見那一抹灰!

每個人都有個跑車夢，努力以後換跑車。

『柒』 凱迪拉克ct5新款領先運動版有胎壓監測功能嗎

您好，關於凱迪拉克車系此類問題，這款車型是有胎壓監測功能的。

希望能夠幫助到您，望採納！

『捌』 跟著凱迪拉克CT5一飛沖天，灰色領先運動提車作業

2020年初，在老爸的大力支援下終於擁有了人生第一台車，本來已計劃好過年開著我的小5去轉轉，帶著老爸老媽出去旅個游，兜兜風，行程酒店都安排好了，卻沒想到碰到這個新冠病毒，所有的計劃全部取消，長這么大，第一次享受到春節假期能放這么多天。在家閑著沒事，就來說說我的車吧，凱迪拉克CT5領先運動，30萬97的那一款，這款車的主打色是星空藍，白色和黑色太普通，我一大老爺們開紅色的有點不太合適，最終選擇的是水墨灰，低調但是很精緻，而且我感覺跟整車的運動氣質很搭。CT5的外型很激進，但是駕駛感覺卻很順滑，2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大177KW，通用之前的短板就是變速箱，現在換上這個10AT的變速箱，有了翻天覆地的變化，當然了，與ZF8AT相比還是差了點火候。四米九的車長，二米九的軸距，溜背設計，閃電LED大燈和日行燈，24545R18的大輪轂，星光門把手，全景天窗，運動套件等等，都在詮釋著CT5的獨特外型。在我停車拍照片的時候，不斷的有人上來問我這是啥車，心裡還有點小滿足來。車的外型是給別人看的，內飾和配置才是給自己享受的。CT5特別是我這款次頂配的配置可是武裝到牙了。先說說安全方面的配置：前方行人探測預警，前方碰撞預警，低速自動剎車，ABS+TCS＋動態車身穩定系統＋胎壓監測＋前後雷達等等重點說說舒適性配置吧：後視鏡的電動調節＋加熱＋電動折疊＋電子防眩目，雨量感應式雨刷，環繞式的LED氛圍燈，自動雙區空調，Moli真皮座椅，主駕副駕座椅８向電動調節＋前排座椅４向電動腰托＋前排座椅記憶通風加熱按摩腿托，不止這些，還有１０英寸的懸浮觸摸屏，支持蘋果CarPlay及網路CarLife手機映射，遠程啟動，最喜歡的配置是主動降躁靜音技術，加上雙層隔音玻璃和１５個喇叭的BOSE音響，坐在車里聽音樂，那絕對是一種享受啊。當時選擇CT5的時候，身邊的朋友紛紛出謀劃策，什麼買車就得BBA啊，凱迪拉克不保值啊，新車降價快啊，可是我的看法是，早買早享受，買車得買我喜歡的，不能買別人喜歡的，哈哈。所以自始至終我都在堅持自己的想法，提車後，我對CT5非常的滿意和喜歡，至今也沒有後悔我當初的選擇。來一波帥照亮亮相~~

照片是年後拍的，那個時候疫情稍微好轉，在家實在憋不住了，人要瘋了，開著新車出來兜兜風，馬路上車很少，自從隔離以後，看著馬路上稀少的車和人，反差巨大，在這里，向那些奮斗在第一線的醫護人員，表示一下崇拜和感激，你們辛苦了。最後，祝各位早日開上自己滿意的新車。

『玖』 2020款 凱迪拉克CT5 改款 28T 鉑金運動版車主：當時可糾結！

大家好，我是2020款凱迪拉克CT5改款28T鉑金運動版的車主，當初選擇這款車也是很糾結，因為聽朋友說這款車的油耗挺高的，還有就是保值率不怎麼高，降價力度很大。後來去試駕了一下，第一眼就被這款車的外觀吸引到了，感覺很霸氣還運動，想著是給自己買的，只要自己喜歡就行了，也沒必要考慮別人的看法。我是10月1日買的這款車，當時這款車的裸車價是29.97萬。

油耗方面，目前這款車我也開了很長時間了，磨合期應該早就過了。現在的百公里油耗是9.5個油左右，這樣的油耗我還是能接受的，畢竟動力在這放著呢。保養方面，當時買車的時候4S店銷售人員說等到5000公里左右的時候就可以去4S店免費首保了，到時候會給更換一下機油和機油濾清器，如果不免費費用大概也就1000元左右！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 質感爆表 ！灰色領先運動凱迪拉克CT5提車作業

之前自己是一台馬六，但年事已高，就打算讓他退休了，在選車階段一直在關注CT5，這車圖片剛出來的時候真的驚著我了，怎麼能TM這么帥，和BBA的3、4、c比起來，顏值絕對可以一戰，甚至氣勢上還要更勝一籌，等上市之後去4s看了實車，也試了駕，這車開起來是我喜歡的感覺，地盤扎實，轉向精準，雖然坐後排確實感覺懸架有點硬邦邦，但男人就得硬一點，這才叫有個性的運動車型。最開始其實我是奔著藍色頂配去的，直到我在4s店的庫房看見了這台灰色次頂配之後，我居然動搖了，因為真的太帥、太有質感了，一見傾心，剎那間我扛住了藍色brembo卡鉗、LSD限滑差速器、電磁懸掛、PS4S的輪胎的各種誘惑，果斷選擇了這台灰色，當然了，一見鍾情這一下子也省下了我3萬塊錢，畢竟這3萬塊錢多的那些配置只有在極限駕駛的時候才能體現出來，平時也就是上下班代步，所以這么一尋思就提他了，最終這車七七八八全辦下來大概在34萬左右。目前剛驗完車，正式牌子還沒到，可以稍微開的「隨意」一點[微笑]。

最後來個小奧特曼