內飾是索尼的車
❶ 索尼造車之：索尼看到了什麼
最壞的打算，索尼造不出車
最後，我想肯定會有人問，如果索尼真造不出車來呢？
索尼的後路肯定是有的，作為一個在歷史的洪流中生存下來的頂級企業，這幫人肯定不會這么容易就上道。簡單說就是整車不行就拆開賣，做供應商。
在當前的新能源市場，ADAS硬體和車載娛樂部件需求日益旺盛，而在Vision-S上，索尼這次就展示了這兩個方面的優勢，一是攝像頭感測器，二是車載娛樂。如果未來再加強做好這兩點，那麼也不會虧到哪裡去。
試想在將來智能新能源汽車迎來爆發式增長的時期，如果早在這方面提前做好准備，那麼未來也將有機會成為獨霸一方的供應商。這便是索尼的退路，不成功便成仁。
寫在最後
對於索尼造車這件事情，也有人持反對意見。說索尼只是為了玩個花樣，搏一搏眼球。但在我看來，如果真如索尼所說的那樣「正在探索一種不同於傳統汽車的新方法」，那我覺得是值得鼓勵的。新能源汽車還需要不同的創新來刺激市場，除了特斯拉，也有不少有造車夢的企業在朝這個方向努力著。
而不管索尼成功與否，我始終覺得，站在一個偉大時代門口前，參與更為重要。引用史文祿的那句話：「當你在一個偉大的時代門口，你要的不是怕被打臉，你要的是全情參與，你要的是大膽地把握時代的脈搏，我們有可能是錯的，但是大多數一定是對的。」
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在適應性上，支持手機app訪問汽車，支持OTA更新，支持每個駕駛員對汽車UI的個性化設置。
至於性能，雙電機全驅版百公里加速4.8秒，最高速度240公里/小時。
有沒有人發現，對於續航里程這個電動汽車最重要的參數，索尼竟然沒提。不知道他們想是太厲害了，還是太菜了，必是這兩者之一吧。
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❸ SONY也造車了！首款轎跑亮相，具體參數公布，值得期待
說起跨界造車可謂是層出不窮，我們比較熟知的有恆大和格力，其實除了國內這兩個大公司外，還有很多國際名牌也參與過跨界造車。比如手機巨頭APPLE、吸塵器巨頭-戴森，但最後都沒有結果就草草收場。而近日，又一國際名牌跨界造車成功，它就是耳機界的巨頭-索尼。不造耳機要造車！索尼首款轎跑亮相，具體參數公布，真的不簡單！
說完外觀內飾及花里胡哨的配置，再說一說這款車的整車技術。這台車算是一款集眾家所長的產品，它的電動平台是由著名的麥格納提供，並且還與采埃孚、大陸、博世、英偉達、高通等公司共同合作完成單一模塊的開發，所以從平台到零部件都是世界頂級的供應商提供。至於這款車的動力，官方給出的信息不多，百公里加速4.8S，極速為240KM/H。驅動方式為雙電機四驅（兩台200kW電機），整車自重2.35噸。
對於這款車你有什麼想說的嗎？下方評論區留言吧！
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❹ 「索尼大法」好！VISION-S概念車發布 內飾是真的香
索尼作為電子產品的佼佼者，強大的產品實力確實讓對手們難以望其項背，似乎「玩膩」了耳機、PS4的索尼，也要逐步發展起自己的「副業」了。在2020北美CES展（國際消費類電子產品展覽會）中，索尼官方發布了旗下首款純電動概念車——VISION-S。
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❺ 索尼也造汽車了，首款概念車亮相，外觀還挺好看
在今年的北美CES展（國際消費類電子產品展覽會）上，索尼發布了旗下首款概念車型——VISION-S概念車，它的外觀還挺好看。VISION-S是一款純電驅動的轎車，整車的外觀和內飾很科技感，它和多家科技公司合作，集成了很高的駕駛輔助以及乘車體驗的高功能。
?內飾方面，索尼VISION-S採用了很有科技感的風格，它配備了連體式三塊超大的屏幕，屏幕都處於同一水平面上，顯得很有科技感。中控台的最兩端也是兩個顯示屏，它的主要作用是負責電子後視鏡收集的成像，起到一個後視鏡的作用。索尼VISION-S的方向盤採用了三幅式的設計，造型很乾練。據官方表示，該車將嵌入包括CMOS以及ToF在內的33個感測器，合作廠商包括博世、黑莓、英偉達、高通等，整體科技含量很高。動力方面，索尼VISION-S將會配備輸出功率為200KW的前後橋電機，綜合最大輸出功率達到了544馬力，百公里加速4.8秒。
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❻ 索尼也造車Sony在北美CES展推出Vision-S概念車，配超寬中控屏
十分意外！索尼在2020年北美國際消費電子展上（CES）推出Vision-S概念車。看到Sony，大家可能想到的是音樂播放器，筆記本電腦，Sony電視機或PlayStation游戲機等電子產品，絕不會想到Sony和汽車有什麼關聯，但是這家日本科技巨頭卻在2020北美CES展上發布了一輛汽車。這款車名為Vision-S，外形採用流線型設計，配備了先進的自動駕駛系統，其設計可能會讓你聯想到保時捷Taycan和Lucid Air電動車的混合體。
索尼在CES上展示其在汽車技術方面的能力，它與英偉達Nvidia，Continental，博世Bosch，ZF和高能Qualcomm等知名公司合作開發。這款零排放的轎車配備了33個感測器，不僅能探測車外的人和物體，還能探測車內的人和物體。
索尼Vision-S概念車採用轎跑車身，前臉採用封閉式格柵，下進氣口呈梯形狀，採用網狀結構，車燈像是隱藏在車頭兩側，貫穿前臉的燈帶在中間分開，形成LOGO形狀。側面腰線平直，五幅輪轂尺寸較大，C柱往後溜背式設計，營造出運動氣息。
索尼Vision-S尾部比較簡潔，採用貫穿式尾燈設計，符合當下潮流。
內飾方面，索尼Vision-S採用黑色和灰白色內飾組合，最大亮點是中控台上兩個大尺寸超寬顯示屏、數字儀表盤和兩側用來顯示外後視鏡攝像頭拍到的畫面。索尼表示，Vision-S概念機還配備了360 Reality Audio音箱，音質極佳，包括嵌入座椅的音箱。整體內飾採用平直線條，看起來十分整潔和科技感。
後排採用船長座椅布局，看起來十分舒適，而且還配備了兩塊大尺寸顯示屏，供後排乘客娛樂。
索尼沒有透露Vision-S的動力細節，但確實提到了Vision-S將配備一對268馬力（200千瓦）的電動機，0到62英里/小時（100公里/小時）加速時間為4.8秒和最高時速149 mph（240 km / h）。
索尼並不是獨自開發Vision-S概念車，而是和Magna Steyr——豐田Supra、寶馬Z4、賓士g級的製造商——合作開發了這款車的平台。不過，索尼對將這一概念車轉化為量產車的可能性隻字未提。
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❼ 日本科技巨頭索尼造車了，整車多達33個感測器，車內5塊大屏！
國內的造車新勢力在經歷了資本加持的「拔苗助長」之後，現在已經進入到短兵相接的局面。而在海外市場，不少老牌科技巨頭卻才開始朝著造車的方向前進。
1月7日，科技巨頭索尼在2020CES（國際消費類電子產品展覽會）上拿出了一款令人意想不到的產品，旗下首款純電動概念車型——SonyVision-S自動駕駛電動車。同時，索尼總裁吉田憲一郎還官宣索尼正式入局電動車技術領域。
至於動力平台和懸架系統，索尼則將設計工作交給了麥格納，有關續航、動力等參數，官方尚未披露。
點評：
無論外觀還是內飾，Vision-S的完成度都非常高，甚至幾乎不像是概念車的范疇，反而更像是可以直接開上路的路試車。而在發布會現場，索尼對該車的介紹雖然只有幾分鍾的時間，但根據索尼的口風，該車很有可能會在今年進行路試。相信很快，該車的量產版車型將會和大家見面的，拭目以待吧！
索尼的實力不容小覷，從外觀、內飾上，Vision-S也幾乎是無可挑剔。或許，索尼會是一個強勢的攪局者，你們覺得呢？索尼粉們，你們會為Vision-S買單嗎？
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❽ SONY：車，應該是這么造滴！你們造嗎
不過話說回來，這輛車看起來有料，索尼卻應該不會真的去造車，蘋果、戴森的造車計劃都已放棄，足夠說明問題了，整車的研發生產是一個過於復雜的工業體系，索尼應該只是想通過這輛展示品來秀肌肉。再過些年，索尼應該會成為自動駕駛和車載娛樂的供應商，但造車？我不信。
本文作者為踢車幫劉劍星
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❾ 索尼也要造車三屏中控，內飾不輸MODEL 3！
北京時間1月7日，索尼公司在拉斯維加斯CES展上發布一款神奇的概念產品：Vision-S，索尼第一台概念汽車。
說白了，Vision-S是一台索尼對於未來汽車零部件、解決方案的一種演示，大概率不會以整車與用戶見面，反而會將核心技術如人臉識別、對話、車內音頻設備等授權給其他主機廠，藉由其他品牌的形式亮相。
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❿ 電子巨頭索尼也玩跨界造車！外觀內飾酷炫，網友：索尼大法好
近兩年隨著智能化的推進和新能源概念的深入普及，電動汽車已經成為時代的焦點。電動汽車不僅能源上更環保更清潔，同時也意味著整車擁有巨多"黑科技"。第一輛真正量產並正式對外銷售的電動車就是由特斯拉他們家製造。依稀記得當年特斯拉第一款車型Model-S橫空出世的時候，憑借"黑科技"配置，幾乎是震驚了全世界。對此很多人都表示："以往在科幻片里才能看見的東西，盡然真的在這一天實現了。"
在汽車領域Vision-S可能算不上劃時代的產品，但它的發布意味著索尼正式"吹響進攻電動汽車領域號角"，同時對於特斯拉而言，也會造成不小的壓力，而未來也相信索尼這款電動汽車的價格會更具吸引力。畢竟索尼大法好！你覺得呢？歡迎下方留言並評論。
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