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內飾是索尼的車

發布時間: 2021-09-20 00:18:22

❶ 索尼造車之:索尼看到了什麼

最壞的打算,索尼造不出車

最後,我想肯定會有人問,如果索尼真造不出車來呢?

索尼的後路肯定是有的,作為一個在歷史的洪流中生存下來的頂級企業,這幫人肯定不會這么容易就上道。簡單說就是整車不行就拆開賣,做供應商。

在當前的新能源市場,ADAS硬體和車載娛樂部件需求日益旺盛,而在Vision-S上,索尼這次就展示了這兩個方面的優勢,一是攝像頭感測器,二是車載娛樂。如果未來再加強做好這兩點,那麼也不會虧到哪裡去。

試想在將來智能新能源汽車迎來爆發式增長的時期,如果早在這方面提前做好准備,那麼未來也將有機會成為獨霸一方的供應商。這便是索尼的退路,不成功便成仁。

寫在最後

對於索尼造車這件事情,也有人持反對意見。說索尼只是為了玩個花樣,搏一搏眼球。但在我看來,如果真如索尼所說的那樣「正在探索一種不同於傳統汽車的新方法」,那我覺得是值得鼓勵的。新能源汽車還需要不同的創新來刺激市場,除了特斯拉,也有不少有造車夢的企業在朝這個方向努力著。

而不管索尼成功與否,我始終覺得,站在一個偉大時代門口前,參與更為重要。引用史文祿的那句話:「當你在一個偉大的時代門口,你要的不是怕被打臉,你要的是全情參與,你要的是大膽地把握時代的脈搏,我們有可能是錯的,但是大多數一定是對的。」

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 索尼電動汽車VISION-S,外觀像小鵬內飾像拜騰

在適應性上,支持手機app訪問汽車,支持OTA更新,支持每個駕駛員對汽車UI的個性化設置。

至於性能,雙電機全驅版百公里加速4.8秒,最高速度240公里/小時。

有沒有人發現,對於續航里程這個電動汽車最重要的參數,索尼竟然沒提。不知道他們想是太厲害了,還是太菜了,必是這兩者之一吧。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

❸ SONY也造車了!首款轎跑亮相,具體參數公布,值得期待

說起跨界造車可謂是層出不窮,我們比較熟知的有恆大和格力,其實除了國內這兩個大公司外,還有很多國際名牌也參與過跨界造車。比如手機巨頭APPLE、吸塵器巨頭-戴森,但最後都沒有結果就草草收場。而近日,又一國際名牌跨界造車成功,它就是耳機界的巨頭-索尼。不造耳機要造車!索尼首款轎跑亮相,具體參數公布,真的不簡單!

說完外觀內飾及花里胡哨的配置,再說一說這款車的整車技術。這台車算是一款集眾家所長的產品,它的電動平台是由著名的麥格納提供,並且還與采埃孚、大陸、博世、英偉達、高通等公司共同合作完成單一模塊的開發,所以從平台到零部件都是世界頂級的供應商提供。至於這款車的動力,官方給出的信息不多,百公里加速4.8S,極速為240KM/H。驅動方式為雙電機四驅(兩台200kW電機),整車自重2.35噸。

對於這款車你有什麼想說的嗎?下方評論區留言吧!

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 「索尼大法」好!VISION-S概念車發布 內飾是真的香

索尼作為電子產品的佼佼者,強大的產品實力確實讓對手們難以望其項背,似乎「玩膩」了耳機、PS4的索尼,也要逐步發展起自己的「副業」了。在2020北美CES展(國際消費類電子產品展覽會)中,索尼官方發布了旗下首款純電動概念車——VISION-S。

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❺ 索尼也造汽車了,首款概念車亮相,外觀還挺好看

在今年的北美CES展(國際消費類電子產品展覽會)上,索尼發布了旗下首款概念車型——VISION-S概念車,它的外觀還挺好看。VISION-S是一款純電驅動的轎車,整車的外觀和內飾很科技感,它和多家科技公司合作,集成了很高的駕駛輔助以及乘車體驗的高功能。

?內飾方面,索尼VISION-S採用了很有科技感的風格,它配備了連體式三塊超大的屏幕,屏幕都處於同一水平面上,顯得很有科技感。中控台的最兩端也是兩個顯示屏,它的主要作用是負責電子後視鏡收集的成像,起到一個後視鏡的作用。索尼VISION-S的方向盤採用了三幅式的設計,造型很乾練。據官方表示,該車將嵌入包括CMOS以及ToF在內的33個感測器,合作廠商包括博世、黑莓、英偉達、高通等,整體科技含量很高。動力方面,索尼VISION-S將會配備輸出功率為200KW的前後橋電機,綜合最大輸出功率達到了544馬力,百公里加速4.8秒。

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❻ 索尼也造車Sony在北美CES展推出Vision-S概念車,配超寬中控屏

十分意外!索尼在2020年北美國際消費電子展上(CES)推出Vision-S概念車。看到Sony,大家可能想到的是音樂播放器,筆記本電腦,Sony電視機或PlayStation游戲機等電子產品,絕不會想到Sony和汽車有什麼關聯,但是這家日本科技巨頭卻在2020北美CES展上發布了一輛汽車。這款車名為Vision-S,外形採用流線型設計,配備了先進的自動駕駛系統,其設計可能會讓你聯想到保時捷Taycan和Lucid Air電動車的混合體。
索尼在CES上展示其在汽車技術方面的能力,它與英偉達Nvidia,Continental,博世Bosch,ZF和高能Qualcomm等知名公司合作開發。這款零排放的轎車配備了33個感測器,不僅能探測車外的人和物體,還能探測車內的人和物體。
索尼Vision-S概念車採用轎跑車身,前臉採用封閉式格柵,下進氣口呈梯形狀,採用網狀結構,車燈像是隱藏在車頭兩側,貫穿前臉的燈帶在中間分開,形成LOGO形狀。側面腰線平直,五幅輪轂尺寸較大,C柱往後溜背式設計,營造出運動氣息。
索尼Vision-S尾部比較簡潔,採用貫穿式尾燈設計,符合當下潮流。
內飾方面,索尼Vision-S採用黑色和灰白色內飾組合,最大亮點是中控台上兩個大尺寸超寬顯示屏、數字儀表盤和兩側用來顯示外後視鏡攝像頭拍到的畫面。索尼表示,Vision-S概念機還配備了360 Reality Audio音箱,音質極佳,包括嵌入座椅的音箱。整體內飾採用平直線條,看起來十分整潔和科技感。
後排採用船長座椅布局,看起來十分舒適,而且還配備了兩塊大尺寸顯示屏,供後排乘客娛樂。
索尼沒有透露Vision-S的動力細節,但確實提到了Vision-S將配備一對268馬力(200千瓦)的電動機,0到62英里/小時(100公里/小時)加速時間為4.8秒和最高時速149 mph(240 km / h)。
索尼並不是獨自開發Vision-S概念車,而是和Magna Steyr——豐田Supra、寶馬Z4、賓士g級的製造商——合作開發了這款車的平台。不過,索尼對將這一概念車轉化為量產車的可能性隻字未提。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 日本科技巨頭索尼造車了,整車多達33個感測器,車內5塊大屏!

國內的造車新勢力在經歷了資本加持的「拔苗助長」之後,現在已經進入到短兵相接的局面。而在海外市場,不少老牌科技巨頭卻才開始朝著造車的方向前進。

1月7日,科技巨頭索尼在2020CES(國際消費類電子產品展覽會)上拿出了一款令人意想不到的產品,旗下首款純電動概念車型——SonyVision-S自動駕駛電動車。同時,索尼總裁吉田憲一郎還官宣索尼正式入局電動車技術領域。

至於動力平台和懸架系統,索尼則將設計工作交給了麥格納,有關續航、動力等參數,官方尚未披露。

點評:

無論外觀還是內飾,Vision-S的完成度都非常高,甚至幾乎不像是概念車的范疇,反而更像是可以直接開上路的路試車。而在發布會現場,索尼對該車的介紹雖然只有幾分鍾的時間,但根據索尼的口風,該車很有可能會在今年進行路試。相信很快,該車的量產版車型將會和大家見面的,拭目以待吧!

索尼的實力不容小覷,從外觀、內飾上,Vision-S也幾乎是無可挑剔。或許,索尼會是一個強勢的攪局者,你們覺得呢?索尼粉們,你們會為Vision-S買單嗎?

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

❽ SONY:車,應該是這么造滴!你們造嗎

不過話說回來,這輛車看起來有料,索尼卻應該不會真的去造車,蘋果、戴森的造車計劃都已放棄,足夠說明問題了,整車的研發生產是一個過於復雜的工業體系,索尼應該只是想通過這輛展示品來秀肌肉。再過些年,索尼應該會成為自動駕駛和車載娛樂的供應商,但造車?我不信。

本文作者為踢車幫劉劍星

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 索尼也要造車三屏中控,內飾不輸MODEL 3!

北京時間1月7日,索尼公司在拉斯維加斯CES展上發布一款神奇的概念產品:Vision-S,索尼第一台概念汽車。

說白了,Vision-S是一台索尼對於未來汽車零部件、解決方案的一種演示,大概率不會以整車與用戶見面,反而會將核心技術如人臉識別、對話、車內音頻設備等授權給其他主機廠,藉由其他品牌的形式亮相。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

❿ 電子巨頭索尼也玩跨界造車!外觀內飾酷炫,網友:索尼大法好

近兩年隨著智能化的推進和新能源概念的深入普及,電動汽車已經成為時代的焦點。電動汽車不僅能源上更環保更清潔,同時也意味著整車擁有巨多"黑科技"。第一輛真正量產並正式對外銷售的電動車就是由特斯拉他們家製造。依稀記得當年特斯拉第一款車型Model-S橫空出世的時候,憑借"黑科技"配置,幾乎是震驚了全世界。對此很多人都表示:"以往在科幻片里才能看見的東西,盡然真的在這一天實現了。"

在汽車領域Vision-S可能算不上劃時代的產品,但它的發布意味著索尼正式"吹響進攻電動汽車領域號角",同時對於特斯拉而言,也會造成不小的壓力,而未來也相信索尼這款電動汽車的價格會更具吸引力。畢竟索尼大法好!你覺得呢?歡迎下方留言並評論。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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