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6系gt內飾

發布時間: 2021-09-20 03:03:45

① 2020款寶馬6系GT,2.0T+8AT 258匹,媲美7系的奢華配置

外觀上,2020款寶馬6系GT延續了現款車型設計,其車身長寬高分別為5103/1904/1550毫米,軸距為3070毫米。內飾上,新車中控台配備有10.25英寸觸控屏幕,並具備語音識別、手勢控制等功能。配置方面,2020款寶馬6系GT除最低配車型需選裝感應後備廂功能外,其他兩款車型均是標配。
內飾方面,2020款寶馬6系GT提供全液晶儀表盤盤以及中控台部分的10.25英寸中控屏幕,支持智能語音識別以及手勢控制等功能。配置方面,2020款寶馬6系GT中高配車型標配感應式後備廂,但低配車型則需要消費者自行選裝。
動力
動力部分,2020款寶馬6系GT三款車型均搭載2.0T渦輪增壓發動機,其最大功率為258馬力,峰值扭矩為400牛·米,與之匹配的為8速自動變速箱。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

② 曾經的夢想車系列:理想中的5系GT,現實中的6系GT!

還記得上高中那會,路上看到5系GT,能忍不住盯著5系GT的後面看半天,怎麼也看不夠的車尾設計,那豐滿的大PG,真的太性感了,加上和車身尺寸極具沖突感的無框車門,那個時候覺得以後結婚了,能有輛535GT,實在是人生圓滿!?當然18年5系GT停產,轉而寶馬推出了新的車型----6系GT,6系GT的發布,全新的外觀總讓人覺得有些不習慣,少了5系GT的豐滿圓潤,6系GT更像是標題說的那樣,現實中的骨感,當然,僅限於外觀方面,內在的美,新的總是比舊的香的;(非一板一眼評測,只是聊聊自己曾經的夢想車,想到哪說到哪。)

內飾上,就沒什麼好說的了,屏幕變大了,方向盤變得精緻了!其他貌似也沒啥,畢竟嘛,曾經的理想車,怎麼都是好的。下一期,准備聊聊另外一輛曾經的夢想車,竟然腦海里的第一浮現也是寶馬,哈哈!(那就下一期再聊聊的,純自我瞎聊,也沒什麼文采和技術含量可言,喜歡聊的我們可以互動聊聊,總會有些稀奇古怪的理想車的!)

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

③ 都說寶馬6系GT很適合旅行,都在哪裡體現出來了

當談到轎跑車SUV時,許多人想到了BMW X6,吉利星月,長安CS85等車型,但他們卻忽略了BMW 6系GT的低調豪華車,自從寶馬6系GT推出以來,這並沒有多大變化。 6系列GT。全新的6系GT在北京車展上推出,由於其旁邊的BMW M3和M4如此醒目且引起了更多關注,因此仍未引起人們的關注。支付許多新的家用車型,然後讓BMW 6系GT如今大放異彩。讓我們一起看看。

簡而言之,新的寶馬6系GT出現在北京車展上,讓更多的人看到它並更好地理解它。有時您看不到汽車上的許多東西。我們只需要做一次試駕。我知道以後我會感覺到這種魅力。

④ 寶馬6系GT大旅行家提車作業及用車感受

去年6月份就想換車了,由於種種原因一直拖到19年年底,原本想提個新車過年,疫情的爆發猝不及防,一直拖到20年三四月份,6系之前就看過原先看的M運動套件,後來由於現車也不多,4S店有輛大旅行家,談了半個月索性就提大旅行吧。國際慣例,先說說備選的有哪些,1.3.0的星脈,去好幾家店看過幾本沒現車,裸車幾本上在61左右,試駕過,動力很OK,車裡面的用料什麼的也可以,唯獨一點,開的時候車廂里的聲音比較大,顏值我認為還是很OK的,車子其實也比較顯大,就是稍微矮了點,我個人還是比較喜歡的一款,以至於現在在街上看到星脈都會多看幾眼。2.A6的3.0T看車的時候剛好遇到小改款,價格比較堅挺,而且3.0的車子不是太多,好像4S店也不怎麼願意賣3.0的,一直推薦2.0的高功率,所以也沒有細談,作罷。3.530短軸同樣車源少,優惠少,直接過。最後就選了6gt,好吧言歸正傳,說說駕駛感受及體驗:動力,OK,不用多懷疑,變速箱升降檔積極,平順性OK,有點自吸的意思,開起來大車感還是有,不像網上很多人試駕完說基本上沒有大車感,畢竟5米1的車子,視線比轎車好,跑快了剎車不是非常有信心,可能跟車高有關系?我這車是裸配,沒有M卡鉗,隔音我認為做的還是很棒的,雖然是無框車門,內飾nappa皮,手感很柔軟,但是需要保護好,不然被硬物鑰匙等一刮就是一個引子,建議買個座椅套套上(我已經套上了),寶華韋健,看著比較高大上,晚上還亮燈,音質。。。我一直用藍牙聽歌,也聽不出區別來,HUD很方便,座椅通風效果其實還可以,大多人覺得寶馬的座椅通風效果不明顯可能是各人感官不一樣,聲音是稍微大了點,效果其實還是比較明顯的,後備箱很大,很能裝,20寸的輪轂日常胎噪不小,走不好的路尤其要注意,不然時刻會被刮花,尾翼,裝X神器,尾燈很漂亮。油耗11左右,以上對比駕駛感受來自於跟家裡14款E300L(3.0自吸)作對比,僅代表個人觀點,望輕噴,謝謝[抱拳]

總結下來還是挺滿意的

⑤ 2020款寶馬6系GT正式上市 3款車型 58.39萬起售

最新消息、2020款寶馬6系GT正式上市,新車共推出3款車型,售價區間為58.39-68.39萬元。新車整體延續了現款車型設計,作為一個中期小改款的車型,更多的還是在配置方面進行一定的調整。

動力方面:新車搭載的是一台2.0T渦輪增壓發動機,最大馬力為258Ps,最大輸出功率為190kw,最大扭矩可以達到400N·m。在傳動系統上,新車匹配的是采埃孚8AT變速箱,並採用前置後驅的驅動方式。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 新款寶馬6系GT-簡評

北京車展,新款寶馬6系GT正式發布,一共發布了三款車型,售價從58.39萬到68.39萬元。

外觀,正面設計更加寬扁,雙腎格柵也進一步加大,內部是豎條格柵,倆側是雙L型的大燈,整體氣勢要強於上代車型。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 新款寶馬6系GT海外實車 無框車門動感十足/大溜背造型更顯優雅

新款寶馬6系GT在今年5月下旬發布,這款新車與新款寶馬5系同平台打造,其車頭/前臉與寶馬5系高度相似,而它的最大特點則是轎跑式設計,其顏值比新款寶馬5系要高,尤其是車身後半部分更顯時尚優雅。外觀方面,新車前臉採用中等尺寸的亮黑色雙腎進氣格柵和新款5系的大燈組;前包圍採用鏤空設計的三段式結構,兩側的霧燈區域調整為豎排狀。車身側面,新車採用較短前懸、較長後懸,車身後半部分有一個舒展的大傾斜溜背設計,同時上翹的車尾底部,營造出更多運動氛圍。升降式尾翼是新款寶馬6系GT的尾部看點,新款6系GT可在車速達到120km/h後會自動升起,同時也可以手動升降。內飾方面,新車借鑒新款5系的布局設計,由於6系GT自身定位長途旅行車,因此它更側重舒適性,大量採用優質皮革,配備運動座椅(帶腰部支撐、加熱、通風功能)、可選Nappa材質座椅、Bowers&Wilkins音響系統,升級了12.3英寸全液晶儀表、12.3英寸中控屏,以及後排雙12.25英寸娛樂系統等,充分展示豪華運動感。動力方面,本文實車為640i汽油車型,搭載一台3.0T六缸汽油發動機,並匹配48V輕混系統,最大功率337馬力,峰值扭矩450牛·米。傳動系統方面,與發動機匹配的是8速手自一體變速箱和xDrive四驅系統。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 6系GT選黑色內飾還是干邑色內飾好

選擇黑色的內飾更沉穩一些。給人的感覺更安靜。所以每一款顏色都有它的特點。

最好是結合自己喜歡的內飾搭配。

⑨ 【車主點評:我的寶馬6系gt駕駛感受】

#選車理由 選這款車的原因是因為它的外觀我覺得非常帥氣,還有就是它的品牌保障不錯,所以當時就直接買下來了。
#最滿意 最滿意的就是它的外觀了,它的外觀非常的帥氣,它的前臉加上修長的車身顯得它非常的大氣,氣場跟別的車子都不同。
#最不滿意 最不滿意的呢,就是這款車子的低速加減油門的時候會有頓挫感,操控起來感覺不是特別的舒服。
#空間 它的的空間我都還是非常不錯的,不管是它的前排還是後排都非常的充足,特別是頭部的空間。
#外觀 這款車子的外觀我認為還是非常好的,它的外觀非常的帥氣而且大氣,它的前臉加上修長的車身,給人一種運動感,而且這車的氣場跟別的車子相比完全不同。
#內飾 它的內飾我認為一般般,中規中矩的吧,沒有什麼特別好的地方,也沒有什麼特別差地方,它的用料跟設計方面都非常的不錯,用料摸起來非常的舒服。
#動力 這款車子動力我認為還是不錯的,它動力在高速行駛中還是非常強勁的,低速的話有點小問題。
#操控 它的操控一般般,因為它在低速加減檔的話,有點頓挫感,開起來不是特別的舒服,頓挫感比較嚴重。
#舒適性 這款車子的舒適性我的我還是非常不錯的,它的隔音效果非常好,坐在裡面幾乎聽不到外面的聲音,大大增加了舒適度。
#油耗 這款車子的油耗我還是比較滿意的,畢竟它的噸位跟動力這邊擺著百公里的油耗才十個左右,我認為還是挺省油的。

⑩ 新款寶馬6系GT到店實拍 溜背設計/北京車展上市

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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