6系gt內飾
① 2020款寶馬6系GT，2.0T＋8AT 258匹，媲美7系的奢華配置
外觀上，2020款寶馬6系GT延續了現款車型設計，其車身長寬高分別為5103/1904/1550毫米，軸距為3070毫米。內飾上，新車中控台配備有10.25英寸觸控屏幕，並具備語音識別、手勢控制等功能。配置方面，2020款寶馬6系GT除最低配車型需選裝感應後備廂功能外，其他兩款車型均是標配。
內飾方面，2020款寶馬6系GT提供全液晶儀表盤盤以及中控台部分的10.25英寸中控屏幕，支持智能語音識別以及手勢控制等功能。配置方面，2020款寶馬6系GT中高配車型標配感應式後備廂，但低配車型則需要消費者自行選裝。
動力
動力部分，2020款寶馬6系GT三款車型均搭載2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為258馬力，峰值扭矩為400牛·米，與之匹配的為8速自動變速箱。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
② 曾經的夢想車系列：理想中的5系GT，現實中的6系GT！
還記得上高中那會，路上看到5系GT，能忍不住盯著5系GT的後面看半天，怎麼也看不夠的車尾設計，那豐滿的大PG，真的太性感了，加上和車身尺寸極具沖突感的無框車門，那個時候覺得以後結婚了，能有輛535GT，實在是人生圓滿！?當然18年5系GT停產，轉而寶馬推出了新的車型----6系GT，6系GT的發布，全新的外觀總讓人覺得有些不習慣，少了5系GT的豐滿圓潤，6系GT更像是標題說的那樣，現實中的骨感，當然，僅限於外觀方面，內在的美，新的總是比舊的香的；（非一板一眼評測，只是聊聊自己曾經的夢想車，想到哪說到哪。）
內飾上，就沒什麼好說的了，屏幕變大了，方向盤變得精緻了！其他貌似也沒啥，畢竟嘛，曾經的理想車，怎麼都是好的。下一期，准備聊聊另外一輛曾經的夢想車，竟然腦海里的第一浮現也是寶馬，哈哈！（那就下一期再聊聊的，純自我瞎聊，也沒什麼文采和技術含量可言，喜歡聊的我們可以互動聊聊，總會有些稀奇古怪的理想車的！）
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③ 都說寶馬6系GT很適合旅行，都在哪裡體現出來了
當談到轎跑車SUV時，許多人想到了BMW X6，吉利星月，長安CS85等車型，但他們卻忽略了BMW 6系GT的低調豪華車，自從寶馬6系GT推出以來，這並沒有多大變化。 6系列GT。全新的6系GT在北京車展上推出，由於其旁邊的BMW M3和M4如此醒目且引起了更多關注，因此仍未引起人們的關注。支付許多新的家用車型，然後讓BMW 6系GT如今大放異彩。讓我們一起看看。
簡而言之，新的寶馬6系GT出現在北京車展上，讓更多的人看到它並更好地理解它。有時您看不到汽車上的許多東西。我們只需要做一次試駕。我知道以後我會感覺到這種魅力。
④ 寶馬6系GT大旅行家提車作業及用車感受
去年6月份就想換車了，由於種種原因一直拖到19年年底，原本想提個新車過年，疫情的爆發猝不及防，一直拖到20年三四月份，6系之前就看過原先看的M運動套件，後來由於現車也不多，4S店有輛大旅行家，談了半個月索性就提大旅行吧。國際慣例，先說說備選的有哪些，1.3.0的星脈，去好幾家店看過幾本沒現車，裸車幾本上在61左右，試駕過，動力很OK，車裡面的用料什麼的也可以，唯獨一點，開的時候車廂里的聲音比較大，顏值我認為還是很OK的，車子其實也比較顯大，就是稍微矮了點，我個人還是比較喜歡的一款，以至於現在在街上看到星脈都會多看幾眼。2.A6的3.0T看車的時候剛好遇到小改款，價格比較堅挺，而且3.0的車子不是太多，好像4S店也不怎麼願意賣3.0的，一直推薦2.0的高功率，所以也沒有細談，作罷。3.530短軸同樣車源少，優惠少，直接過。最後就選了6gt,好吧言歸正傳，說說駕駛感受及體驗：動力，OK，不用多懷疑，變速箱升降檔積極，平順性OK，有點自吸的意思，開起來大車感還是有，不像網上很多人試駕完說基本上沒有大車感，畢竟5米1的車子，視線比轎車好，跑快了剎車不是非常有信心，可能跟車高有關系？我這車是裸配，沒有M卡鉗，隔音我認為做的還是很棒的，雖然是無框車門，內飾nappa皮，手感很柔軟，但是需要保護好，不然被硬物鑰匙等一刮就是一個引子，建議買個座椅套套上（我已經套上了），寶華韋健，看著比較高大上，晚上還亮燈，音質。。。我一直用藍牙聽歌，也聽不出區別來，HUD很方便，座椅通風效果其實還可以，大多人覺得寶馬的座椅通風效果不明顯可能是各人感官不一樣，聲音是稍微大了點，效果其實還是比較明顯的，後備箱很大，很能裝，20寸的輪轂日常胎噪不小，走不好的路尤其要注意，不然時刻會被刮花，尾翼，裝X神器，尾燈很漂亮。油耗11左右，以上對比駕駛感受來自於跟家裡14款E300L（3.0自吸）作對比，僅代表個人觀點，望輕噴，謝謝[抱拳]
總結下來還是挺滿意的
⑤ 2020款寶馬6系GT正式上市 3款車型 58.39萬起售
最新消息、2020款寶馬6系GT正式上市，新車共推出3款車型，售價區間為58.39-68.39萬元。新車整體延續了現款車型設計，作為一個中期小改款的車型，更多的還是在配置方面進行一定的調整。
動力方面：新車搭載的是一台2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力為258Ps，最大輸出功率為190kw，最大扭矩可以達到400N·m。在傳動系統上，新車匹配的是采埃孚8AT變速箱，並採用前置後驅的驅動方式。
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⑥ 新款寶馬6系GT-簡評
北京車展，新款寶馬6系GT正式發布，一共發布了三款車型，售價從58.39萬到68.39萬元。
外觀，正面設計更加寬扁，雙腎格柵也進一步加大，內部是豎條格柵，倆側是雙L型的大燈，整體氣勢要強於上代車型。
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⑦ 新款寶馬6系GT海外實車 無框車門動感十足/大溜背造型更顯優雅
新款寶馬6系GT在今年5月下旬發布，這款新車與新款寶馬5系同平台打造，其車頭/前臉與寶馬5系高度相似，而它的最大特點則是轎跑式設計，其顏值比新款寶馬5系要高，尤其是車身後半部分更顯時尚優雅。外觀方面，新車前臉採用中等尺寸的亮黑色雙腎進氣格柵和新款5系的大燈組；前包圍採用鏤空設計的三段式結構，兩側的霧燈區域調整為豎排狀。車身側面，新車採用較短前懸、較長後懸，車身後半部分有一個舒展的大傾斜溜背設計，同時上翹的車尾底部，營造出更多運動氛圍。升降式尾翼是新款寶馬6系GT的尾部看點，新款6系GT可在車速達到120km/h後會自動升起，同時也可以手動升降。內飾方面，新車借鑒新款5系的布局設計，由於6系GT自身定位長途旅行車，因此它更側重舒適性，大量採用優質皮革，配備運動座椅（帶腰部支撐、加熱、通風功能）、可選Nappa材質座椅、Bowers＆Wilkins音響系統，升級了12.3英寸全液晶儀表、12.3英寸中控屏，以及後排雙12.25英寸娛樂系統等，充分展示豪華運動感。動力方面，本文實車為640i汽油車型，搭載一台3.0T六缸汽油發動機，並匹配48V輕混系統，最大功率337馬力，峰值扭矩450牛·米。傳動系統方面，與發動機匹配的是8速手自一體變速箱和xDrive四驅系統。
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⑧ 6系GT選黑色內飾還是干邑色內飾好
選擇黑色的內飾更沉穩一些。給人的感覺更安靜。所以每一款顏色都有它的特點。
最好是結合自己喜歡的內飾搭配。
⑨ 【車主點評:我的寶馬6系gt駕駛感受】
#選車理由 選這款車的原因是因為它的外觀我覺得非常帥氣，還有就是它的品牌保障不錯，所以當時就直接買下來了。
#最滿意 最滿意的就是它的外觀了，它的外觀非常的帥氣，它的前臉加上修長的車身顯得它非常的大氣，氣場跟別的車子都不同。
#最不滿意 最不滿意的呢，就是這款車子的低速加減油門的時候會有頓挫感，操控起來感覺不是特別的舒服。
#空間 它的的空間我都還是非常不錯的，不管是它的前排還是後排都非常的充足，特別是頭部的空間。
#外觀 這款車子的外觀我認為還是非常好的，它的外觀非常的帥氣而且大氣，它的前臉加上修長的車身，給人一種運動感，而且這車的氣場跟別的車子相比完全不同。
#內飾 它的內飾我認為一般般，中規中矩的吧，沒有什麼特別好的地方，也沒有什麼特別差地方，它的用料跟設計方面都非常的不錯，用料摸起來非常的舒服。
#動力 這款車子動力我認為還是不錯的，它動力在高速行駛中還是非常強勁的，低速的話有點小問題。
#操控 它的操控一般般，因為它在低速加減檔的話，有點頓挫感，開起來不是特別的舒服，頓挫感比較嚴重。
#舒適性 這款車子的舒適性我的我還是非常不錯的，它的隔音效果非常好，坐在裡面幾乎聽不到外面的聲音，大大增加了舒適度。
#油耗 這款車子的油耗我還是比較滿意的，畢竟它的噸位跟動力這邊擺著百公里的油耗才十個左右，我認為還是挺省油的。
⑩ 新款寶馬6系GT到店實拍 溜背設計/北京車展上市
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