雪佛蘭探世者內飾

Ⅰ 雪佛蘭探界者，都有哪些值得入手的優勢

合資品牌的緊湊型SUV是最具競爭力的市場段之一。肯定是你心中有一些自己的心。今天我分享了銷售價格相當特寫。 SUV。SAIC GM Chevrolet Explorer，這輛車實際上是美國的國家上帝。銷售很大，但在17年介紹我們的國內表現，它是平的，9月份迎來了它的變化模式，外表返回了原創的晚餐家庭風格，新的家庭風格的正面，以及影響確實非常強烈。

雪佛蘭1.5T發動機已用於家庭中型汽車的汽車，技術成熟，電源也很強大，探頭完全足夠，只需匹配6AT變速箱，有點影響它。雪佛蘭探頭可謂相同的水平，公司擁有公司最低的銷售價格，這輛車的主要競爭優勢是其優惠力量和力量，您可以購買2.0t + 9升級2,000,000。四輪驅動版本。

Ⅱ 【車主點評:造型威武的雪佛蘭探界者】

#選車理由 買這台車子其實還挺糾結的，最開始沒有想買雪佛蘭品牌，更加傾向的是大眾的品牌，但是去大眾4s店逛了一圈，沒有特別合心意的，之後才輾轉去看了雪佛蘭，我覺得這台雪佛蘭探界造型真的是非常霸氣非常威武，我個人是非常喜歡的，而且價格剛好也是我能接受的一個范圍，試駕了一下，我覺得動力也挺充沛的。#最滿意 最滿意的是造型和動力吧，因為造型上是那種特別大氣蓬勃的感覺，而動力的話也特別的充沛跑，高速的時候能體會到很強的推背感。#最不滿意 對這台車子最不滿意的地方是他目前的減震以及他的噪音問題，我覺得減震調教的偏硬了一點，噪音問題的話也稍稍有一點明顯，跑高速的時候風躁挺大。#空間 這台車子的空間我覺得還可以，對於我們家人來說身材屬於正常的，身材沒有偏高偏胖的，所以坐在這台車子裡面頭部空間挺寬松的，而且後排的座位我覺得設計的挺寬大，所以對人體的支撐效果很好。#外觀 外觀的設計我很喜歡，是那種特別大氣特別磅礴的感覺，我覺得造型上很威武，我個人是非常喜歡這種造型的。#內飾 對這台車子的內飾做工我是很滿意的，我覺得一點都不粗糙，感覺還是挺精緻的，另外就是內飾的設計風格上我覺得也不錯，給我的感覺也是挺帥氣的。#動力 動力很充沛，雖然排量並沒有太大，不過在出行的時候，我的感覺就是爆發力挺強，而且跑高速的時候速度提升到120邁之後，感覺這台車的動力還會有比較大的剩餘，推背感很強烈。#操控 駕駛操控的手感也不錯，我覺得在市區出行的時候方向盤挺輕的，跑高速的時候方向盤稍稍偏重了一些，手感也是很合適的。#舒適性 在舒適性上這台車子的表現一般，我覺得跑高速的時候風雜訊音偏大了一點，另外就是帶著家人出門的時候，有的時候會走那些鄉村道路，坑坑窪窪比較多，感覺這台車子的顛簸感有點強。#油耗 油耗倒是挺節省的，我沒有想到這台車子的油耗表現也能這樣的給力，我的理想油耗是9~10個油吧，結果實際的油耗只有8.5個。

Ⅲ 【車主點評:雪佛蘭探界者陪我一起去探索新世界】

#選車理由 看到這款車的第一眼我就喜歡上了我感覺他從外觀還有內置的配置方面完全足夠吸引我而且在價位上也是比較優惠的 在朋友的陪同下來試駕過程中感覺各方面都不錯就定它了
#最滿意 最滿意的就是車子的空間和外觀了車子的空間非常的寬敞坐在裡面很舒適 而且它的外觀也非常的耐看我覺得是屬於那一種硬朗運動風格的
#最不滿意 最不滿意的就是輪胎的胎雜訊音了平時開在市區里感覺還好 如果上高速的話它的胎雜訊音會比較大
#空間 空間非常的寬敞坐在裡面很舒服而且他的視野非常的開闊整個空間的布局不會讓人覺得非常的擁擠狹窄 後備箱的儲備空間我覺得也蠻大的可以存放日常所需
#外觀 外觀的設計特別的有個性整體的車子造型我覺得很符合年輕人的眼光 開在路上我感覺回頭率還挺高的特別是前臉的設計很有辨識度有立體感
#內飾 車子的內飾我覺得做工是一般的用料方面也沒有特別的好 希望在這一方面能夠改進還有就是它的中控台設計我自己還蠻喜歡的
#動力 起步的時候會稍微有一點頓挫感不過到渦旋介入之後它的動力就源源不斷了 在高速上行駛的話動力非常的不錯提速非常的快超車也比較輕松
#操控 方向盤轉向非常的精準指向針基本上指哪打哪 而且方向盤在市區里行駛感覺非常的輕松不需要花費太大力氣高速上他又會變得非常的沉穩給車帶來了一定的安全性
#舒適性 座椅的包裹性和承托性我都覺得還不錯軟硬適中坐在車內很舒適 它的隔音效果一般關上車窗還能聽到外面的一些雜音空調的製冷速度很快
#油耗 車子剛買來的那段時間它的油耗會偏高但是經過這兩個月的磨合他已經迅速降下來了我自己已經很滿意了

Ⅳ 雪佛蘭新款SUV探際者什麼時候園內上市，探際者，不是探界者

國六加上油耗管控，這車估計得涼！！

Ⅳ 這是什麼車內飾，什麼款車

08年，通用汽車在巴黎國際車展上向歐洲市場首次發布了全新的量產版雪佛蘭Camaro。這款應用了最新的先進技術的高性能運動跑車為其充滿魅力的外型更添了幾許活力。

「這款全新的Camaro，將全球最豐富的車型設計傳統與現代、先進的性能、舒適型和科技完美地融於一體，」雪佛蘭品牌歐洲執行總監Wayne Brannon表示，「它的獨創造型和駕駛性能為那些熱衷高性能汽車的消費者提供了獨一無二的選擇。」

「回到未來」

全新的雪佛蘭Camaro跑車，其現代動感的造型仍然保留了其60年代傳奇車型的特色，並使Camaro的傳奇得到延續。擁有剛毅、蓄勢待發的跑車外型以及最新的設計元素，全新Camaro從其60年代傳奇車型的設計傳統中激發了靈感，但也並沒有被局限在誇張的設計方面

V型前突的車頭，「鯊魚鰓」式的進氣口以及更寬厚的後側C柱都成為Camaro一系列獨特的設計元素。同時，這些更簡潔、更現代的設計元素也使全新的Camaro擁有非常易於辨識的造型。更好地實現傳統與現代的融合是全新Camaro設計團隊的關鍵任務。「我們在設計上秉承了雪佛蘭品牌的一些優良傳統，但是同時也賦予了這款現代跑車更多的新鮮元素，而不僅僅是對一款經典車型的懷舊。」通用汽車全球產品設計副總裁愛德華∙威爾本說。

內飾主題

這款全新的Camaro的特徵主要體現在對細節的關注以及對傳統與現代的平衡表現能力上。在兩個深深嵌入儀錶板的方形桶內，設置了一對圓形的跑車指針儀表器，這是對Camaro傳統經典設計的傳承。同時使用先進的LED照明技術，使車廂內擁有一個溫暖並令人動心的光線環境，這又使得2010款 Camaro更具現代感和科技感。

在內飾的細節方面，比如大尺寸鍍鉻操控按鈕，亞光外表飾板、高級的織物或亞克力半透明材質的鑲飾共同營造出一個動感而高檔的內部空間，這是對傳統Camaro車型內飾設計的突破，並形成了全新Camaro的競爭優勢。全新的Camaro對中控台儀表組合系統的選擇，成為了其注重細節的另一個佐證。全新的Camaro從1969款Camaro車型的儀錶板設計上汲取了更多的靈感，不過現在又加入了更具現代感的LED背光照明技術。

澎湃動力

性能極佳的442馬力V8發動機能夠提供頂級的553牛∙米的超高扭矩，從而使全新Camaro擁有與其「肌肉車」外觀相匹配的動力性能。這款在2008款科爾維特上首次應用的發動機配有高渦流進氣系統，從而可以獲得更好的低端扭矩輸出和更強勁的動力。當與6速自動變速箱和通用汽車的主動式變缸燃油管理系統(AFM)相匹配時，它可以提供400馬力或535牛∙米扭力，並可以使其在較輕的載重情況下，只開動4個汽缸進行工作，從而進一步提高燃油經濟性。

所有車型都標准配備了電子穩定性控制系統(通用汽車的StabiliTrak 系統)和牽引力控制系統(TCS)。並可以通過運動型模式選擇鍵來調整車輛，使其擁有出色的駕駛性能。在手動變速箱的車型上還配備了啟動控制系統，從而實現車輛能夠始終平順、快速地啟動。大尺寸通風盤(355/365毫米直徑)和四活塞式鋁合金Brembo名廠制動鉗，保證了車輛擁有出色的剎車制動性能。車輛的前懸掛採用了A臂式多連桿懸掛系統，後懸掛則採用了獨有的5連桿獨立式懸掛系統，與高性能的後驅式後橋想搭配，保證車輛擁有高性能跑車的操控性駕駛體驗。

通用汽車全新的全球後驅車型車身架構(GRWB)為Camaro提供了剛硬的車身結構，進一步提升了車輛的安全性、操控和轉向的精準性。一體式車身側面沖壓技術和高精度的焊接技術保證了全新Camaro擁有世界級的製造工藝。

Ⅵ 【車主點評:高性價比之選，提雪佛蘭探界者】

#選車理由 這個車優惠完之後的價格其實沒有比一些國產車貴多少。而且車身尺寸很大，空間很實用，三大件的技術可靠性肯定要比一些國產車要好很多，而且品牌保值率要高一點，選這個車何樂而不為呢？#最滿意 最滿意這個車的超大空間表現非常的實用，而且價格優惠幅度比較大，非常實惠。#最不滿意 最不滿意這個車的發動機在市區起步階段，動力不是很強勁，其次就是這個車新車的異味特別嚴重，嚴重影響車內的空氣質量。#空間 空間表現真的非常不錯，它的後排腿部空間非常充裕，在這樣的一個情況下，它的後備箱依舊做的非常大，空間表現非常滿意。#外觀 這個車的外觀設計非常的高大威猛，前臉特別霸氣。特別有一款SUV的感覺，並不會像其他suv那麼的娘炮，整體還是非常的硬朗。#內飾 這個車的內飾設計中規中矩。非常的簡約大方，做工用料都很一般，畢竟價格擺在這里。非常實用，還是挺不錯的，實用性層面做得還挺好的。#動力 1.5升的渦輪增壓發動機，雖然數據上它的動力表現非常不錯，但是實際體驗下來，由於渦輪存在遲滯感，所以在市區起步階段，它的動力輸出不是那麼強勁，需要深踩油門車子才能起步。#操控 操控性能也是非常的優秀，雖然這個車的車身尺寸比較大，但是底盤的調教還是比較偏向於運動的方向盤，雖然手感很重，但是指向性很精準。#舒適性 舒適性表現非常不錯，首先這個車的座椅真的非常厚，坐上去特別舒服，底盤的減震非常的高級，過一些減速帶的時候車身震動感抑制的特別好。#油耗 雪佛蘭探險者的油耗表現非常不錯，一改美系車之前油老虎的稱號，它的油耗表現讓我很驚喜，大概每百公里油耗10個左右。作為一台中大型SUV來說，這個油耗表現真的無可挑剔了。

Ⅶ 探店雪佛蘭開拓者，它到底有什麼魅力，竟然一分優惠都沒有

90後對於雪佛蘭的印象，大致都始於《變形金剛》電影系列中的大黃蜂。但從其每月的銷量數據來看，它似乎正在被越來越多的消費者所遺忘。而如今當我們再次談論到「金領結」時，往往伴隨著大幅優惠、「打骨折」等標簽。所以，在去雪佛蘭4S店前，我首先想知道的是今天的主角—開拓者目前有多少優惠，即便這是一台剛上市不久的新車。但當銷售告訴我目前毫無優惠後，我才開始逐漸審視我身邊的這台黑色「大傢伙「。

不過話雖這么說，但開拓者並不會給人以一種「傻大個「的感覺，要知道其離5米的車長僅差1mm。之所以如此，自然要拜車身犀利的線條所賜，如果非要去形容它，就好似一個1米85充滿肌肉線條的健身男。

至於開拓者的外觀，它同樣遵循了雪佛蘭年輕、定位的傳統。大面積的黑色格柵十分兇悍，配合兩側犀利無比的日行燈以及紅色RS的標識，運動氣息的營造體現的淋漓盡致。講真，若不是中間黑色的雪佛蘭LOGO「告密「，你真的很難相信這是一台雪佛蘭。

當然內飾也沒有跑題，車內隨處可見的紅色縫線、飾條等裝飾的點綴便足以表明開拓者的態度，其中類似飛機渦輪的空調出風口無疑是整個內飾點睛之筆。而當你坐進車內，甚至會有一種置身於科邁羅中的感覺。
值得注意的是，由於本次4S店的開拓者並沒有通電，因此我們無法體驗它的車機系統。不過從官網所介紹的信息看，該車內置有MyLink+智能車載互聯系統，基本上諸如導航、音樂等實用性較強的功能均有配備，並且每年100G車載應用流量終身免費。當然，像安吉星、蘋果CarPlay、網路CarLife等功能也都沒有缺失。

身為一台7座中大型SUV，後排同樣是消費者們所關注的重點。得益於可前後+靠背調節的後排座椅，第二排空間可按照實際需求進行靈活的調節。至於配置，除了後排出風口以及USB等基本「操作「外，開拓者還全系配備了後排獨立空調。視線再往下，還有一個小」抽屜「，便於全家出行時放置小物件。

同多數7座SUV一樣，較高的地台對於第三排乘客並不是很友好，不過好在開拓者本身尺寸較大，因此當第二排與前排保持一拳的情況下，坐進第三排後與第二排同樣能有一拳左右的餘量。

對於外觀與內飾如此運動的開拓者，它在動力層面自然也不能「落伍「，開拓者全系搭載了一台2.0T渦輪增壓發動機，其擁有237馬力的最大輸出功率和350牛·米的最大扭矩，在搭配9速手自一體變速箱後，推出這台「大傢伙」破百僅需9秒。

可以看出，雪佛蘭作為一個定位年輕的汽車廠商，即便生產一台7座中大型SUV，也沒有丟失自己的特點，與此同時，空間以及配置上的表現也能讓它照顧到家中其它成員。這么看來，如果你剛成家，並且在選車時剛好糾結於造型、空間和動力，那麼這台開拓者無疑時最好的選擇。
說實話，雪佛蘭在當前的形式下，如果快速提振銷量是整個品牌的重中之重，但這台開拓者目前竟然沒有一分優惠，可見其市場的歡迎程度。
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Ⅷ 雪佛蘭探際者用來跑越野怎麼樣，性能如何呢提速好嘛

這個車子提速是沒有問題的，畢竟搭載的3.6排量的發動機，但是說越野的話這個就不是他的強項，畢竟不是定位於純正的越野車型，輕度越野還是沒有問題的。

Ⅸ 雪佛蘭開拓者探店：等等黨們，這台車是否在你的種草名單里

在年初做的2020年最值得關注的重磅新車票選中，開拓者的票數位居前列，可以看出許多人都對這台車非常期待。但讓人意外的是，在開拓者公布25.99-32.99萬元的售價之後，站內的點值率急速下跌。是不是有不少人都認為雪佛蘭的品牌定位，支撐不起這個售價呢？畢竟上汽通用的車型，在終端優惠方面從來不會讓等等黨們失望，更何況是上汽通用三大品牌矩陣中，位居末尾的雪佛蘭品牌。
那麼除了售價部分，其他部分表現如何呢？近日，小小值來到雪佛蘭4S店一探究竟。
顏值
雪佛蘭開拓者和凱迪拉克XT6、別克昂科旗一樣，都是基於通用C1-TL平台打造，三者的軸距都是2863mm，車長也都在5000mm左右，完成了上汽通用在中大型SUV領域高、中、低的產品布局。相比於XT6、昂科旗更加穩重的外觀運動化設計，開拓者更偏向於年輕運動。
毋庸置疑，雪佛蘭開拓者充滿了肌肉感車身線條的外觀設計，絕對能讓90%以上的人滿意，特別是頂配RS版本全黑配色加21英寸的大尺寸全黑輪轂，整體顯得特別激進運動，氣勢十足。但需要指出的一點，開拓者更像是再海外版Blazer基礎上進行了拉皮加長，特別是從C柱往後的部分，和海外的Blazer相比少了幾分協調感。
▲海外雪佛蘭Blazer
▲國產雪佛蘭開拓者
來到車內，每每接觸到雪佛蘭的內飾，小編都會有一絲遺憾感。
受到變形金剛以及諸多美劇中特工專屬座駕的影響，包括和Discovery探索頻道、迪士尼等品牌的聯名合作等，小編一直認為雪佛蘭車型在外觀上比別克更有原汁原味的美系范兒。但或許也是美系「粗獷」設計的基因影響，雖然開拓者內部用料也使用了不少皮質和搪塑等軟性材質包覆，但是內飾的氛圍相比別克總是少了幾分精緻。
這裡面也有為別克品牌讓步的因素，畢竟別克才是上汽通用在國內市場的銷量支柱。不過好在開拓者的內飾融入「大黃蜂」科邁羅跑車的內飾設計靈感，Redline尚·紅系列與RS系列兩種專屬定製化設計，通過更多的紅色縫線、亮黑飾板等元素，提升運動感和科技感以作彌補。
空間
就乘坐空間而言，開拓者沒有什麼明顯的短板。作為一輛中大型7座SUV，開拓者的長寬高為4999*1953*1736mm，軸距為2863mm，實際體驗下來，不管是車內橫向空間還是縱向空間都是非常充裕的。
開拓者的第二排座椅支持前後和靠背角度調節，滑軌支持前後25cm的調整距離，第三排不坐人的情況下，第二排座椅可以調整到非常寬敞舒適的半躺姿態，長途旅行時能讓後排乘客非常舒服地休息一番。而第三排座椅的坐姿對於成年人而言略微有些直，雖然腿部可以有不錯的空間，但長時間乘坐還是會顯得有些局促，應急還是可以的。還有一種場景，一家老少5-7口人出行，小朋友坐在第三排，就能很好地利用7座空間。
另外需要指出的是，後備廂還設置了二三排座椅支持電動放倒按鍵，且第三排座椅還可以電動折起，非常實用。同時，二三排座椅能夠做到完全放平，獲得1970L的超大空間。兩個人自駕游時，就可以帶上一個氣墊床，躺在車里透過大尺寸的全景天窗看星星了。
動力
在之前的上市文章，我們也介紹過開拓者搭載了一台2.0T可變缸發動機，最大馬力238Ps，峰值扭矩350Nm，匹配一台9AT變速箱。而低一個級別且發布更早的探界者上搭載的2.0T發動機，最大馬力260Ps，峰值扭矩353Nm，同樣匹配一台9AT變速箱。
有意思吧？同樣是2.0T發動機，開拓者相較於探界者，發動機參數竟然略低了一籌，於是很多人會質疑這是否是「負優化」。很可惜這次跑了三家雪佛蘭4S店，都沒有開拓者試駕車，沒能實際體驗到這台車的動力表現如何，只能期待以後有機會再做一番解讀。
總結
產品層面上，在小編看來開拓者並沒有明顯的短板，外觀設計可以給90分，內飾雖然精緻不足，但也可以接受，更何況空間表現屬於上乘水平。而配置也很豐富，標配就有了全LED大燈組、外後視鏡加熱、全景天窗、BOSE主動降噪、車聯網、後排獨立空調……等一系列配置。
之所以開拓者還沒被熱捧，小編認為主要是消費者認為其售價過高的原因，特別是四驅的RS版售價已經超過了30萬元，而雪佛蘭品牌目前在國內還無法在這個價位和漢蘭達，甚至BBA等豪華品牌競爭。但消費者也都學精了，對於上汽通用的新車，即便心動也都會再等一等，這也算是上汽通用這些年來自己種下的果。
而據店內銷售介紹，目前開拓者已經有1萬元的優惠幅度，所以小編認為目前還是繼續做個安靜的等等黨為好，最起碼等到年底看看情況如何。
以上就是開拓者探店的全部感受，對於這台車，大家怎麼看呢？
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Ⅹ 雪佛蘭探見者怎樣可以在手機看到車子去了哪裡

需要開通安吉星，也就是車聯網。
手機上下載一個雪佛蘭的APP，登錄並綁定車輛，就可以隨時查看車子的動態了。