內飾最差的跑車

⑴ 全世界最差最差最差的最差的跑車是什麼車

吉利，比亞迪，中華

⑵ 瑪莎拉蒂的銷量為什麼不及其他跑車大牌

瑪莎拉蒂在中國賣不動了。早在2018年形勢就很不妙，2018年，瑪莎拉蒂全球出貨量約3.49萬輛，同比下滑32%。在華售出新車約1.1萬輛，下滑三成左右，擔當主力的「總裁」和「Ghibli」，在華只賣出1310輛和2386輛，下滑超40%。2019年情況並未好轉，一季度全球出貨量僅5500輛，同比暴跌41%，中國表現乏力。

優雅化身的「超跑皇後」，到底怎麼了？

瑪莎拉蒂是百年品牌，1914年誕生於義大利，以三叉戟的品牌標志全球聞名，隸屬於菲亞特克萊斯勒集團集團（FCA），其在華有過段好時光，2004年進入時銷量不足百台，2017年的高光時刻，瑪莎拉蒂全球銷量達4.87萬輛，中國佔全球銷量的近30%，當年上海的「外資企業百強」名單上，賣出14498輛車的瑪莎拉蒂（中國），排名53位，風頭壓過IBM等眾多500強企業。

按照FCA的規劃，希望瑪莎拉蒂2022年銷量達到10萬輛，利潤率升至15%，對比2019年一季度的慘淡銷量，任務艱巨。

走出困局的一大關鍵，仍在於突破中國市場。據任飛觀察，市況固然不佳，但是豪車特別勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼等超豪品牌的表現一直穩定，許多仍在增長，「中國的發展速度一定超過世界平均水平，任何汽車品牌，若是在中國市場做不好，在其他地方都做不好。」

⑶ 跑車的外觀那麼霸氣，為什麼內飾很簡單～座椅也不舒適！怎麼不像豪華轎車那樣呢那不就更完美了嗎

跑車一般注重的都是動力以及操控性能，要不就不能叫跑車，而且跑車大多數座椅坐時間長了也不舒服的，而且不說國內的跑車，國外的跑車內飾也不錯，已經很現代了。。
如果是那種美國大馬力的肌肉車，那個內飾看上去是相對古老的，因為要的就是簡單而不失狂野的感官。

⑷ 蘭博基尼是跑車中最垃圾的嗎

跑車最垃圾說不上，但個人認為它無異於超跑中最垃圾的，理由如下：

1、價格虛高，它的價格跟同級別的法拉利比都高出不少，卻貌似沒有什麼貴的理由。蓋拉多高配賣到500萬，我還沒見過哪個458能賣500萬的。LP700又比F12貴200多萬，性能又比不過F12，貴得毫無道理。

2、性價比渣，別說500萬的頂配蓋拉多多麼拽多麼拉風，性能比不過不到400萬的低配458就算了，200多萬的保時捷911高配都比不過。賽道性能比不過，公路性能更是被保時捷完爆，在公路上開蘭博基尼舒適度低的離譜，操控又困難，作為一個代步車它完全不合格，性價比差得很。保時捷911賽道性能一流，公路舒適度也非常高，所以備受好評。現在法拉利的公路性能也不錯，舒適度比以前大大提高，但蘭博基尼還是老樣子，渣舒適度。

3、愛整限量版騙錢，LP670售價800萬，紐北成績被保時捷911和法拉利458狂甩差不多半分鍾。雷文頓售價1800多萬又怎樣？敢和同價位的帕加尼較近嗎？而蘭博基尼的拿手好戲就是用限量版來騙錢，雷文頓之所以1800萬只因為它全球限量20部。綜合性能和法拉利同一時期限量599部還能賣1000萬的599 GTO相比根本是天壤之別。最近出的蘭博基尼毒葯，全球限量3部售價4000萬，我真的很想發至內心的問，你這下能跑過保時捷911了么？

4、技術差得多，現在的買家對跑車要求也很高，既看重性能又要求其舒適性和親民度。畢竟不是人人都是舒馬赫，性能做得太高也發揮不出來。對一般買家來說舒適性反倒顯得更為重要了。保時捷有性能有舒適性，瑪莎拉蒂沒性能但有舒適性，法拉利雖然舒適性略低但是性能突出，阿斯頓馬丁和賓利則基本最大限度追求舒適性。唯獨蘭博基尼既無性能又無舒適性。討人喜歡完全就靠一個外形。我承認外形是夠帥，但真正要我去買它，除非我是唯造型論或者我錢多法拉利蘭博一起買，否則它絕不可能在我第一考慮行列。而它的世界成績？40多年一個冠軍沒拿過，當時出蝙蝠測試的時候賽道上連10年前的法拉利都跑不過。況且保時捷和法拉利是完全的自主品牌，蘭博基尼發動機還要靠奧迪幫它造的，沒得比。

5、自以為是的蘭博基尼整天叫板他們造的是世界一流超跑，其實我想說技術不到家沒什麼關系，但你能不能謙虛低調點。整天一副叫板我要幹掉法拉利的陣勢加之拿限量版騙錢實在讓我感到反感。雖然費魯基歐·蘭博基尼先生那股不屈不撓的精神讓我敬佩，但現在蘭博基尼的營銷策略實在讓我不敢恭維。我並不是黑蘭博基尼，只是希望它能夠踏踏實實造車，爭取早日能在賽道上和法拉利一決雌雄。

PS：鄙人一朋友670一部，在一次活動中開過2次蓋拉多。因為超跑摸過不少，它們的體驗感的確不怎樣。而670我摸得比較多，車的很多奇葩設計都一清二楚，如果樓主有興趣可以讓告訴你蘭博基尼那點事兒，裡面很多奇葩點還是很歡樂的。

⑸ 法拉利好嗎 為什麼內飾那麼丑

純正的跑車內飾都很粗，講究的是操控的感覺，而不是舒適性

⑹ 內飾被大家吐槽丑，法拉利真的不行了嗎

個人欣賞不同為了速度和車身重量超跑犧牲內飾也是很正常，如果你要舒服奢華的內飾勞斯萊斯 買巴特 賓利的內飾都超牛X的，如果要說跑車的話內飾比較好的就是阿斯頓馬丁應該跑車不像法拉利蘭博基尼那樣張揚他是擁有這英國那種紳士風范。外形有著非常明顯的變化，碩大的進氣網、擾流板以及中網，甚至還包括機罩上的散熱孔都使得車子的前臉十分的霸氣。

而採用的安全帶是一個座椅兩條帶，看來這個設計師挺符合跑得快的車，當小編看見安全帶上面的字母時，不得了，sadelt是一家義大利的公司，是做服裝起家的，現在是專門做賽車安全這一方面的事業，這個品牌不簡單，相當於現在的奢侈品牌。

⑺ 為什麼跑車的內飾不做的和轎車那樣

跑車，看你指的是啥跑車。
運動汽車的話，德國人做的就很不錯。M系列，cla系列，rs系列性能固然強大，但是內飾都很不錯。
日本跑車的話，感覺成本全拿去做性能了。因為買日本跑車的，幾乎全是為了性能而去的飆車黨，內飾也就不那麼重要了。
超跑也有分。大廠的超跑同時注重內飾和性能，但是小廠改裝的就性能優先，內飾的話，可能就只剩一張椅子和方向盤了，剩下全是支架吧。

⑻ 請問為什麼有的現在產的跑車看起來內飾簡陋很舊不現代謝謝

跑車一般注重的都是動力以及操控性能，要不就不能叫跑車，而且跑車大多數座椅坐時間長了也不舒服的，而且不說國內的跑車，國外的跑車內飾也不錯，已經很現代了。。

如果是那種美國大馬力的肌肉車，那個內飾看上去是相對古老的，因為要的就是簡單而不失狂野的感官。。。

⑼ 蘭博基尼跑車的內飾是什麼樣的

蘭博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家義大利汽車生產商，全球頂級跑車製造商及歐洲奢侈品標志之一，公司坐落於義大利聖亞加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese），由費魯吉歐·蘭博基尼在1963年創立。

內飾圖片

⑽ 十大最拉風的跑車

1.布加迪威龍 Bugatti Veyron
在「2006世界最昂貴汽車前十名」的榜單上，布加迪威龍名列首位。這個榜單上沒有法拉利，沒有阿斯頓·馬丁，沒有賓利，沒有蘭博基尼或者勞斯萊斯，這些豪華汽車同布加迪威龍比起來成了便宜貨，名聲顯赫的邁巴赫57也將將夠資格，而且是這張榜單上最便宜的汽車。經過多年的歡呼和期待，和多年的懷疑和嘲笑，大眾汽車終於將夢想變為了現實。這部創世巨作一登場，就創下了兩項汽車工業的紀錄：最高速度407公里以及每輛120萬美元的驚人價格。
2.幽靈 Koenigsegg CCR
CCR沒有對速度的限制，但這不代表幽靈真的可以飛起來，擁有先進的電子滅火設備還是會對駕駛者加以控制。它的內飾十分豪華，點火裝置也頗有意思，你需要先同時按點火和電子設備兩個按鈕，然後踩下離合，再同時按電子設備和引擎按鈕，經過這些稍顯復雜的過程，你才能開動。CCR的鈦排氣裝置讓它的聲音洪亮而有力，它的嗓音既不像SLR McLaren的搖滾式狂吼，也不像Enzo的超高音，介於兩者之間的音調非常悅耳。
3.法拉利ENZO
60萬美元（約合455.7萬元人民幣，不含稅價格）的高昂售價，但在這個榜單里卻稱得上是最超值的一款車。全球限量400輛，而且最近關於ENZO車禍的報道不斷出現，這輛超級跑車的數量正在慢慢減少。想擁有一輛法拉利ENZO不是有錢就可以的，「必須擁有兩輛法拉利以上，且其中一輛必須超過10年」的嚴格條件，讓ENZO在只會出現在「骨灰級」粉絲的收藏之中。

4.Pagani Zonda S

我們相信能夠讓全世界的狂熱車迷都頂禮膜拜的聖城就只有義大利小城摩德納（Modena），從這里駛出的每一款跑車，無論是掛著法拉利、蘭博基尼或是瑪莎拉蒂的牌子，它們都已經成為跑車世界中的靈魂。而就在城中的一個小車廠里，一群工匠們精心打造出了一款震驚世界的跑車——Pagani Zonda S。Pagani Zonda S的碳纖維使用不只用在車體，它的整個車廂都是由碳纖維製成的保護罩，裝上18英寸輪轂的車重只有1250公斤（凈重），比DIABLO輕了至少200公斤。掛上Pagani徽標的入門型號車型也有500馬力的驚人動力，這一數據會令以上的每一款超級跑車緊張起來。它的零件來自全球各地，除著名的AMG引擎外，其皮革、懸掛、制動等組裝配件，也都是設計後委託外廠代工，最後送回摩德納由設計公司完成組裝。
5.Versace Lamborghini Murcielago LP 640
這是Lamborghini項目專員與Versace設計隊伍緊密合作的成果，將一部普通的Murcielago LP 640型號改裝成可塑性更高的車廂，令顧客能享受獨一無二的度身訂造車廂設計服務。汽車的儀錶板下方部份、車門、車頂板、中央操縱台及座位均套上了華麗的nappa羊皮，並飾以象徵著Versace品牌的希臘回紋。這部Versace Lamborghini Murcielago LP 640跑車配備多種不同款式的型號配件，當中更包括特製的黑色「Hermera」 輪輞、carbon finish、透明玻璃肋材構架引擎蓋，以及備有連續變換系統的e-gear自動齒輪箱。其中，黑色的」Aldebaran」特別版只限量生產10部。除外，手工製造的outure系列配飾也是它的珍貴之處。行李套裝包括男女裝款式行李箱和一個飾以希臘回紋的黑色牛皮西裝袋，其獨特設計的尺寸，剛好能夠放進車尾的行李箱中，而且每件配飾均擁有一個與車身同樣的編號，而這個編號則刻在配飾內里附有的小牌子之上。

6.賓士SLR Mclaren
這款被譽為「公路上的F1賽車」的梅賽德斯-賓士新款SLR Mclaren跑車，充分體現了梅賽德斯-賓士及其F1合作夥伴邁凱倫（Mclaren）在研製高性能跑車方面的能力和經驗。它來源於20世紀50年代頗具盛名的SLR賽車，採用引人注目的鷗翼車門，車身由碳纖維復合材料製成，而位於車頭部分的碰撞緩沖機構也全部採用了同種材料，這在批量化生產的轎車中尚屬全球首次。賓士SLRMclaren採用了發動機中-前置設計，高性能V8發動機被固定在堅固的鋁質車架上，安裝位置盡可能貼近地面，從而降低車輛的重心，使操縱性更加敏捷。SLR Mclaren標准配備的高性能5擋自動變速器，為駕駛者提供了三種截然不同的操作模式。在選擇「手動」時，可以使用方向盤上的按鈕，或者換擋桿的「單觸」功能，在5個擋位之間進行轉換。SLR Mclaren甚至在手動模式中提供了「跑車」、「超級跑車」和「競賽」3種換擋程序，將換擋間隔大幅度縮短。除碳纖維材料外，梅賽德斯的設計師們還採用了為新款SLR Mclaren特製的紅色「銀箭」皮革，該種材料曾經用於50年代傳奇般的SLR賽車。
7.世爵Spyker C12 Zagato
C12 Zagato 是和Zagato合作設計的超級跑車，為了紀念世爵F1車隊成立。這款車是基於世爵旗艦車型C12而設計的，採用鋁合金車身和中置發動機後輪驅動布局，引擎採用其專用發動機提供商Volkswagen，可產生500馬力的動力，增壓版本可以提升到650馬力，百公里加速僅需3.8秒，最高速度可以達到310公里/小時。世爵C12 Zagato內飾相當豪華，同時採用了Spyker的航空動力學元素，F1靈感的車鼻，讓人浮想聯翩，價格一點不便宜，高達49.5萬歐元。
8.保時捷Carrera GT5
在一定程度上，保時捷Carrera GT賽車比法拉利Enzo的要求更高，超強勁的動力來自於它的V10發動機。在2000年1月，保時捷主席Wendelin Wiedeking先生突然宣布公司將暫緩賽車的發展，並取消了原來參加勒芒耐力賽的計劃，這震驚了賽車世界和大多數保時捷的愛好者；而這一決定正是因為Carrera GT。當時保時捷公司的高層已經認識到需要發展和銷售一種適於街道行駛的超級跑車，以此來維護保時捷多年來的聲譽和市場強勢。如果要在參賽和造車這兩件事中作出抉擇，顯然後者來得更為重要。在Wiedeking先生的政策實施不到四年時間的時候，第一輛Carrera GT下線了。它有605馬力功率和50萬美元的售價，是標準的從冠軍賽車演變來的超級跑車。但卡雷拉GT最讓人驚訝的是它的氣質，保時捷的歷史和理念要求其旗艦必須具備足夠快的速度，當然還包括高水平的工藝性、舒適性、操控性、安全性、可信性和足夠的動力性。
9.Saleen S7 TT
Saleen時至今天仍不能算是真正意義的汽車製造廠，因為他們一直所處的角色就是為FORD生產高性能版本車型的改裝廠。S7就是它的一個品牌，2000年發表了街道版的S7，2001年發布賽車版S7R，2005年推出750馬力S7TT，2006年則是空力套件經過強化的Competition版，一連串的舉動，Saleen這家改裝車廠令世人為之矚目，甚至令Saleen跳脫了傳統意義上的改裝商的形象。新款S7 TT 擁有雙渦輪增壓系統，V8引擎，在兩具滾珠軸承的渦輪增壓系統幫助下，達到750馬力的驚人輸出數值，更令人咋舌的是其399公里的最高速度，和只要2.8秒就可以加速到100公里/小時的速度。
10.Hulme F1
為了紀念Denny Hulme，紐西蘭人打造了一款本土的街道版F1跑車，命名為Hulme F1。Hulme F1從設計到生產都是在紐西蘭境內完成。一開始，HulmeF1就是被鐵定設計成為一款中置引擎的跑車，公司希望通過採用高科技的引擎和高素質的底盤，為駕駛者提供類似一級方程式賽車的感覺。來自上一代寶馬M5的V8引擎一直都受到好評。配合特別設計的前後橋，再用一副全碳纖維車殼把V10引擎完美地包裹起來，從外形上來說，Hulme F1的確學盡了F1賽車的設計靈感。Hulme F1將在2008年開始投產，每年只生產20到30部，主要目標市場是英國和德國。目前，除了知道這款車價值大約46萬美元、最大功率達450馬力、體重為1200公斤外，沒有任何關於Hulme F1的其他信息。