veyron內飾

A. 布加迪威龍中哪個型號最好

全球最貴的跑車----布加迪威龍CHE168
發動機：w型16缸發動機 帶四個渦輪增壓器 車身:雙門雙座超級跑車
排量：7993cc 長/寬/高(mm):4466/1998/1206
功率：1001 hp @ 6000 rpm 軸距：2700 整備質量:約1600kg
扭矩：1250 nm @ 2200 rpm 最高時速：406km
傳動系統：法國車布加迪威龍（Bugatti Veyron 16.4）的價格近120萬美元，這款車全碳纖維物料設計的車身似乎很符合現時超級跑車的條件，超過400km/h的最高時速

備受關注的北京國際車展即將於4月20日正式開幕，隨著日期的臨近，許多廠商都公布了自己了的參展陣容。而其中有些廠商是首次來到中國參展，比如超級跑車製造商布加迪將首次來到中國，這款車在海外售價達110萬歐元，摺合人民幣達1200多萬，它的到來主要得益於蓬勃發展的中國市
布加迪威龍的車身長度只有4.462米，比大眾速騰還短了82毫米。車的前臉一向是各個公司體現其傳統的地方。布加迪一貫的皇冠形水箱格柵，貫穿全車的車身中線上的突起，短頭，20英寸大輪胎，以及EB標志、燈具等都是布加迪的傳統設計，不會也不應變動。只是在細部如鍍鉻邊框及商標形體上稍有些許不同。橫排式每側3個大燈的前燈組合風采依舊
車身正中部凸起的鼻樑從水箱格柵上方起一直通過車頂延伸到車尾也是布加迪威龍的特色線條。18／3型替代前保險杠位置的是一個四四方方的進風口，里邊安排了3個發動機散熱器。車的前部造型從前方看都是兩邊鼓起，中部低凹，尤以18／4型更為明顯，好象健美比賽上人體造型那樣般顯示出力量
內飾方面，布加迪威龍採用最流行的儀錶板和中控台連成一體的設計。鍍鉻合金的裝飾條使得內飾顯得非常高檔和運動。由於該車是純粹的運動車，所以幾乎沒有娛樂和消遣的設計。不過總不能在時速超過400km/h時還操控CD或者擺弄GPS吧。雖然擁有超強的動力，但威龍更強調舒適和穩定，是一部可以開足365天的超級跑車。順序7擋變速器以及面板上顯示的「P、R、N、D、S」擋位，都使威龍更貼近普通人。雖然採用發動機中置設計，但威龍卻沒有超級跑車的轟鳴聲；當發動機轉速小於3000rpm時，威龍內比較安靜，甚至會使駕駛者忘記速度
它使用8升W型16氣缸發動機，配合四隻增壓渦輪，最大輸出功率1001hp/6000rpm。威龍使用7前速雙離合變速器和全時四輪驅動系統，150毫秒就可完成擋位的轉換，快得令駕駛者難以察覺。從靜止加速到100km/h、200km/h、300km/h，威龍分別需要2.5秒、7.3秒、16.7秒。如果希望車速超過375km/h，則需要一把保險匙插入駕駛座位左側的匙孔。直徑達到400毫米的通風剎車盤配合碳纖（前）/陶瓷（後）制動鉗，使Vey-ron從100km/h制動到停止需要31.4米，從407km/h制動到停也無需10秒。

另外，威龍採用完全突破傳統的生產方式即外購部件由供貨商控制質量，整車裝配後進行超過300公里的測試以進行總裝調試、質檢。引擎來自德國北部，交貨前經過10個小時的測試；變速箱在英國生產；碳纖維部件則自義大利采購；每輛車由5人的團隊進行組裝。總裝後，在賽道、普通公路、極速直路進行超過300公里的內部測試。所有車主拿到的新車都會有至少300公里的里程。

隨著這款超千萬在車展的亮相，相信引入大陸市場銷售的日子也不會遙遠，最終的售價會是多少，也許車展上就會揭曉！
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B. 布加迪威龍和威航有什麼區別

無區別。

中國市場把布加迪威龍（Bugatti Veyron）登記命名為布加迪威航。布加迪威龍是世界頂級超級跑車的典範，最普通款的中國市場價也達到2500萬元，高性能版本的售價則更是在3500萬以上。

布加迪威龍品牌源自義大利，由法國洗車廠生產，隸屬於德國大眾公司。威航是布加迪威龍的正式中文名，但是大多數中國車迷朋友們都更願意稱它為「威龍」。威航系列有SuperSport、GrandSport、Vitesse威速、愛馬仕特別版、陶瓷特別版等細分車型，都搭載的是8.0L W16四渦輪增壓發動機，極速434km/h。

(2)veyron內飾擴展閱讀

草創初期

布加迪創辦人埃托里·布加迪出生於義大利，這個以他的姓氏為名的車廠坐落在Molsheim。此地位在阿爾薩斯，阿爾薩斯原本是法國的一個省，普法戰爭法國戰敗後被割讓給普魯士，普魯士統一德國後成為德國領土，它在第一次世界大戰前是德國的領土（戰後歸還法國）。

布加迪是汽車大獎賽（F1的前身）的常勝軍，它們是第一屆摩納哥大獎賽的冠軍；布加迪也是利曼24小時耐久賽的常勝軍，Jean-Pierre Wimille為其二度奪下冠軍而Robert Benoist和Pierre Veyron（日後的Veyron車款就是為了紀念他）也各為布加迪拿下一冠。

C. 布加迪威龍介紹

布加迪威航是義大利著名的跑車品牌，法國車廠生產，隸屬於德國大眾旗下。世界汽車業界傳奇品牌布加迪與奢侈品品牌愛馬仕共同推出的布加迪威航·愛馬仕特別版首次亮相亞太地區，並於北京西路的賓利汽車展廳展出。自2008年9月9日首度亮相環球金融中心起將在滬展示兩周，隨後將前往亞太各國展出。布加迪威航·愛馬仕特別版售價人民幣4300萬元（含稅金及運費）。 Bugatti Veyron在中國市場上被正式命名為「布加迪威航」，通常叫它「布加迪威龍」。

布加迪歷史
布加迪威龍標志
布加迪汽車的創始人埃托爾·布加迪，1881年生於義大利的米蘭，他的父親是畫家，也是著名的傢具設計師。埃托爾·布加迪自幼在美術學校學習，他特別愛好駕駛汽車，從17歲起就參加賽車活動。幼年時期，他就建造了布加迪T1-T5車型，並參加了許多賽事。 埃托爾·布加迪在1902年隨全家搬遷至法國ALSACE的NIEDERBRONN，並於1904年開始和當地的一家汽車公司合作，為其研發生產汽車，直到1909年，共計生產了T6-T9等型號。隨後埃托爾·布加迪攜妻兒遷至ALSACE的MOLSHEIM，建立了布加迪汽車工廠，在這里，成熟的T13車型開始大規模生產。直到今天，MOLSHEIM依舊作為布加迪總部所在地。在1914年研製出裝用馬蹄形散熱器護柵為特徵的、鋼絲輻輪式車輪的T17型車後，這種形狀的散熱格柵隨後成為了布加迪的風格。之後布加迪汽車逐步發展壯大，並活躍於全球各大賽事。 後來隨著世界經濟的大蕭條以及兩次世界大戰的對布加迪汽車產生了重大影響。尤其是在第二次世界大戰期間，德軍佔領了法國的布加迪工廠，在1939年和1940年，埃托爾·布加迪的長子和父親先後離世，經營困難的布加迪工廠也被變賣。同時埃托里·布加迪本人不屈服於入侵者的威懾，堅持義大利國籍，因此受到迫害。隨後，縱橫車壇將近半個世紀的一代著名汽車設計師於1947年也寂然逝去。至此，布加迪共計生產了T1-T101等一百個車型。二戰結束後，布加迪工廠仍舊維系著慘淡的經營，並主要生產T101型車，直到1956年徹底停產。在1910-1956這47年間，布加迪共生產了大約8000台汽車。布加迪的歷史暫告段落。 直到1987年，身為金融家的汽車經銷商Romano Artioli購買了布加迪品牌，並將布加迪總部由MOLSHEIM遷至義大利，布加迪重回車壇，並與1991年推出了EB110作為創始人EB誕辰100周年的紀念。 EB110採用了560馬力的中置12缸渦輪增壓發動機，四輪驅動系統，性能在當時更是無以倫比，成為了眾多性能車愛好者和汽車收藏家熱捧的對象。但後來由於經營不善，布加迪於1995年宣告破產，留下了約12輛處於不同裝配階段的汽車被荒廢在生產線上，直到後來該公司的債權人決定如何處置它們。 1998年，布加迪品牌被大眾收購。隨後大眾品牌並沒有像其他超級跑車那樣對現有車型進行改進，從而看看能夠達到什麼樣的標准，而是破天荒的先訂立了1000馬力、400公里極速的標准，然後僱用大量工程師夜以繼日為達到這個標准而不斷克服各種技術難題。這也是布加迪與研發其他超級跑車最不同的地方。最後的結果，就是現今叱吒車壇的布加迪威龍16.4。 另一方面，大眾也開始著手重建布加迪位於法國MOLSHEIM的生產工廠。最終，新工廠被命名為BUGATTI ATELIER，該工廠於2004年竣工，2005年正式開放。現在作為布加迪總部所在地。 布加迪生產跑車、旅行車和豪華轎車近47年，而且至今仍被許多人認為是那個時代最卓越的汽車。Ettore Bugatti的公司在他去世後不到十年的1956年破產，之前他們已經生產了8000輛汽車，有一些帶有賽車的特質，讓人至今難忘。大約35年後，布加迪公司重出江湖，被一位名叫Romano Artioli的富有的義大利汽車經銷商購得了布加迪品牌的使用權，使得這個神聖的品牌再度開始生產膾炙人口的汽車。 為了紀念Ettore誕辰110周年，Artioli推出了據此命名的EB110。它是最快，同時也是世界上有史以來最昂貴的量產車之一。1995年，在生產了126輛超跑級550馬力的EB之後，布加迪公司再度關門歇業，留下了約12輛處於不同裝配階段的汽車被荒廢在生產線上，直到後來該公司的債權人決定如何處置它們。 1998年，德國大眾公司購買了布加迪的商標權，布加迪品牌在一片唏噓聲中進入了一個新的階段。人們都認為大眾公司想重建這個倒霉品牌的想法不切實際，最終會再次以失敗告終。2001年，布加迪推出威龍16.4概念車並宣布它將以世界上最快馬力最強勁的車型上市。多年以後威龍汽車終於亮相，進入了公眾的視野。 布加迪的新總裁Bscher博士決心要讓威龍再度上市，他在總工程師Schreiber的幫助下帶領公司對威龍超過85%的部位都進行了大規模重新設計。 後來的結果是，以曾經駕駛布加迪57贏得1939利曼桂冠的Pierre Veyron命名的新款威龍車，正像他所向人們承諾的那樣：擁有最強勁的馬力，最快的速度，是有史以來最昂貴的汽車。 很難精確的描述駕駛這款車的過程，因為根本沒有和它同檔次的車型可以作為參照，誰又能將駕馭一輛1001匹馬力、時速407公里/小時、價值100萬歐元的歐洲超跑車感覺清楚的告訴大家呢？ 比如，作為汽車來講，這款車的售價是驚人的（撰寫此文時此車售價150萬加元，約合1040萬人民幣）。在加拿大賣的最好的本田Civic的售價也不過就相當於威龍的百分之一。即使在北美洲的范庫弗峰或者多倫多，150萬加元能買一幢非常好的房子、一艘遊艇或者在Boca Raton享受退休生活。 但是，對於那些能夠花1億多美元買一座房子，2億美元買一艘遊艇或者2000多萬乘坐俄羅斯太空船到月球上旅行的人來說，威龍車的價值與社會的承受力很好的吻合。畢竟，它是物有所值的。 也許很多人會公然的質疑製造如此強勁功率和超大速率的汽車是否有必要，但是也許他們不了解也不明白，事實上威龍更是一個科技成就。人類一直在努力爭取能行進的更快，飛的更高，設計的更精巧等等。 威龍將汽車推進到了一個新的水平，即使一個公司擁有在我們看來是無限資源，它也很難生產出一輛威龍車來。 僅5輛 布加迪威龍pur sang內飾

編輯本段品牌發展
Bugatti Veyron
Bugatti Veyron（布加迪威龍）在中國市場上被正式命名為「布加迪威航」。 不要懷疑，這正是常常在車迷夢中出現的那部速度猛獸，而我們原本通常叫它「布加迪威龍」。 布加迪，許多人認為這是一個義大利跑車的品牌，也許人們認為只有義大利這個對跑車極度痴迷的國家才能造出這種狂暴機器。但是，同樣具有浪漫色彩的法國才是布加迪的誕生之地，這個古老的法國跑車品牌創立至今已經有百餘年歷史。1947年，布加迪因其創始人Ettore Bugatti的過世而終止營運。直到20世紀90年代初期，在狂熱的車迷兼實業家的義大利人Romano Artioli的努力下，布加迪品牌才得以復活，並且推出了像EB110這般膾炙人口的超跑級量產車。可惜很不幸，好不容易復活過來的布加迪因為公司財務困難，在1995年時宣布破產，留下僅量產139輛的EB110與胎死腹中的EB112概念車讓人憑吊。1998年時，皮耶希這個來自德國的汽車巨子買下了布加迪的商標權，正式將布加迪納入大眾集團之下，歸劃為大眾本身管轄，在大眾接手之後，布加迪幾乎可以說是從未在各大國際車展中缺席過，推出了數款概念車，但在量產方面卻一直沒有動作。

http://ke..com/view/8880.htm

D. 下圖是布加迪威龍跑車嗎

是的，這個就是布加迪威龍這台車

E. 這8款布加迪威龍特別版，每一款都是一個傳奇

布加迪威龍16.4版本的生產於2014年8月結束，第450輛車生產完畢。隨之而來的是，威龍以超級運動的形式以440公里/小時的時速刷新了世界上最快的街頭合法量產車的記錄。
布加迪威龍16.4版本的生產於2014年8月結束，第450輛車生產完畢。隨之而來的是，威龍以超級運動的形式以440公里/小時的時速刷新了世界上最快的街頭合法量產車的記錄。
1.布加迪威龍16.4超級跑車世界紀錄版
威龍特定車型16.4超級運動版時速達到440公里/小時，而動力更強、速度更快的16.4版本被限制在30輛車內。2009年，超級運動版將發動機的輸出功率提高到了驚人的1184馬力，但30輛車中有25輛被電子限制在420公里/小時以內，以保護輪胎不會散架。
5輛世界紀錄版車型的最高時速並沒有被限制，它們同樣採用了黑色，獨特的黑色裸露碳纖維車身，橙色的車身細節塗裝，以及橙色的輪轂。雖然最高時速可能是其最大的特點，但這款威龍的迭代車型也比標准版的操控性更好。
2.布加迪威龍Grand Sport Venet
Bernar Venet是法國概念藝術家，按照布加迪的說法，他是 "我們這個時代最有影響力的當代雕塑家之一"。布加迪還將威龍Grand Sport Venet描述為 "有史以來最快的藝術品"。
Venet以其傾向於數學和科學的抽象風格而聞名，並將布加迪工程師用於開發威龍的公式融入其前面板和側面。布加迪的商標之一是生銹的金屬表面，這也是布加迪的特色之一。內飾方面，橙色的科學和數學主題在更精細的細節上得到了延續。
3.布加迪威龍Grand Sport Vitesse Legend Black Bess
布加迪將六輛特殊的威龍作為其傳奇系列的一部分，它向1912至1914年製造的傳奇賽車布加迪 Type 18 Black Bess致敬。傳奇的Type 18由Ettore Bugatti駕駛，並促使他在1912年的Mont Ventoux爬坡賽中獲得了組級冠軍。
這版威龍採用黑色碳纖維車身和錯綜復雜的內飾，車門鑲嵌件、儀表盤和前圍板均採用哈瓦那皮革。皮革上的手繪場景包括原始的黑貝絲（Black Bess）和加洛斯（Garros）的飛機-Morane Saulnier TypeH。
4.布加迪威龍16.4 Grand Sport Sang Bleu
威龍 16.4 Grand Sport Sang Bleu是布加迪系列特殊車型中的最後一款。它是為了紀念布加迪百年誕辰而製作的，採用了布加迪品牌的標志性顏色，並將其與純鋁飾面相結合。
Sang Bleu（法語意思是藍色的血液）有色碳纖維和鋁制車身的組合是布加迪的第一次。
5.布加迪威龍16.4 Pur Sang
布加迪設計設計師提出了以純材料配置完成汽車的想法，這意味著沒有油漆塗層。因此，為了突出威龍的藝術、設計和技術，Pur Sang應運而生。
在威龍上專門使用了一種單一的特殊合金，並將其拋光到與內部材料的光澤沒有差異的程度，這絕非易事。
6.布加迪威龍Grand Sport L'Or Blanc
它是唯一一款由瓷器製成的超級跑車。使用了12件瓷器，包括瓷質燃油和油蓋，以及中控台上的瓷質魚子醬托盤。
漆面是它最獨特的地方，在燈光下讓外觀看起來就像濕瓷，而實際上它是花了幾個小時才完成的堅固塗裝。
7.布加迪威龍Grand Sport Vitesse Legend Meo Costantini
威龍傳奇系列的第三款車型是Meo Constantini車型。它是為了紀念Bartolomeo Constantini。Constantini是布加迪的重要人物，他不僅是埃托雷-布加迪的好友，而且他還兩次贏得了Targa Florio公路賽的冠軍，之後在1926年贏得了西班牙大獎賽和米蘭大獎賽的冠軍。退休後，Costantini繼續管理布加迪的賽車隊，直到1935年。按照布加迪的標准，藍色碳纖維塗裝和裸露的鋁制車身並沒有什麼特別之處。
不過，仔細觀察你會發現頭枕和油箱蓋上都壓印著Costantini的簽名，門板上的皮革上還刻有Meo Costantini為布加迪做賽車手時的場景。在翼子板下，你還會發現一張Targa Florio原始路線的地圖。
8.布加迪威龍16.4 Grand Sport Vitesse La Finale
作為布加迪的最後一版車型，也是威龍的終結之作。它刻意延續了與製造的首款威龍底盤相似的造型線索，但在黑色擋泥板上塗上了紅色的引擎蓋作為直接對比。這是布加迪首次使用深紅色調的碳纖維，並輔以栗色輪轂和對比鮮明的進氣口。內飾方面，布加迪延續了深紅色的主題，採用了更多的碳纖維材質。
一款名為Hot Spur的皮革色調與乳白色內飾混合在一起，布加迪著名的大象標志以青銅鑄造在儲物箱蓋上。輪轂中蓋、燃油門和油蓋上也出現了這個標志。這是一款低調的結束，在未來的幾十年裡，它將成為一個傳奇。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 布加迪威龍的排量是多少

布加迪威龍這款新車搭載一台8.0升W16四渦輪增壓發動機，最大輸出功率為1200馬力，峰值扭矩達到難以置信的1500牛·米。同時，這款布加迪威航傳奇限量版0-100km/h加速時間為2.6秒。

兩項打破當今世界汽車工業的紀錄：最高車速253英里/時，比起歷經10年未被打破的麥克拉倫F1跑車在義大利納多測試跑道（Nardo Prototipo）創下的386.6公里 /時的紀錄還快19公里/時，0～100km/h加速時間為2.5秒，比F1紀錄快0.3秒，0-200km/h：加速7.3秒，0-300km/h加速：16.7秒，0-400km/h加速：55.6秒。

布加迪威龍這款車在海外售價達110萬歐元。布加迪這個大眾旗下的超級跑車品牌在中國並不為人熟知，目前他們要做的是在中國市場打出名氣，引入中國後，這款新車預計售價達2500萬元人民幣。

G. 國內布加迪威龍怎麼會只有兩輛,難道比勞斯萊斯還要名貴,它的名貴在哪呢

億萬富豪的錢夠不夠買一輛布加迪？夠！但是相對於身家十億甚至百億的潛在買主而言，布加迪的銷售人員甚至都不會多看你一眼，就會把你「淘汰出局」。

千萬別誤會，這不是因為布加迪的銷售人員都被訓練成了「勢利眼」，而是全球限量發行的布加迪，要求每一款產品都要賣給那些真正熱衷收藏世界名車，又能夠不計代價為自己癖好「埋單」的骨灰級車迷。

衡量自己能否成為一個布加迪銷售人員心目中合格的潛在買家，不僅要看銀行戶頭里的資產總額，還要粗略地估算一下自己私人公寓的停車場能否一次性停放超過20輛以上的豪華名車，最好還有個私人停機坪。

「大多數客人都是坐著私人飛機去買布加迪的。」愛力士德說。這位曾在賓利和勞斯萊斯等超級豪華汽車品牌效力多年的職業經理人，很明白這些奢華品牌在各自瞄準的目標客戶上存在怎樣的差異性。

布加迪是一個現在只在法國西北部阿爾薩斯的工廠里，為每一個訂購的客人專門打造的「終極跑車」品牌，在其每一款新產品推向市場後，都會以限量發售的方式招攬顧客。例如在大陸售價超過3800萬元的威航16.4，全球限量300輛，而如今尚未找到買家的還剩下不到40輛。

天價布加迪是如何煉成的？以手工方式打造一部布加迪威航，至少需要400個小時的時間。這還不包括預制零部件的時間，如來自義大利的碳纖材料底盤、來自英國的變速箱、來自德國的發動機等。即便是整部車上最便宜的鈦螺栓，每一隻的采購價錢都高達50英鎊。「客戶考慮我們車的時候，不用馬上問你多少錢，而是我們把這些東西告訴他以後，他自己會得出這樣的價格。」在愛力士德看來，威航的製作工藝是如此關注細節，因此它的售價即使昂貴，其實還是十分合理的。

H. 布加迪威龍的款型介紹

中東特別版
金錢對於許多中東富豪來說，或許真的就是一個數字，動輒上百萬美金的超跑隨處可見，這個市場對於世界上所有的豪車品牌來說都是必爭之地。2010年，頂級超跑品牌布加迪就特意為迪拜車展帶來了三款特別版車型。首先，是一款價值215萬美金（約人民幣1363萬）的外表有明黃漆面和碳纖維組成的布加迪威航，內飾與外觀相映成趣，採用了黃色座椅以及碳纖維飾板。其次是一款價值237萬美金（約人民幣1500萬）的藍色碳纖維+拋光鋁裝飾外觀威航，車廂內配有橙色真皮座椅和靛青色儀錶板。最後是一款綠色碳纖維外觀+拋光鋁裝飾的布加迪威航，車廂內採用灰色皮革座椅和綠色碳纖飾板，價值同樣為237萬美金。
敞篷版
大眾旗下的超跑品牌布加迪發布了威航Grand Sport Vitesse敞篷超級跑車，該車不但採用了最新的敞篷結構，而且動力也進一步升級，延續著世界最強大超跑的傳奇。
布加迪威航Grand Sport Vitesse基於Grand Sport敞篷版車型開發而來，車身外殼大部分由碳纖維織物打造，遍布車身四周的空氣動力學套件將為這款敞篷超跑提供了更好的高速穩定性。這也讓它成為史上最強大的超跑車型。
動力方面，布加迪威航Grand Sport Vitesse搭載經過升級的8.0升16缸4渦輪增壓發動機，其最大功率由1001馬力升級為1200馬力，峰值扭矩由1250N·m升級到了1500N·m，這一成績堪稱瘋狂。該車0-100km/h加速耗時僅2.5秒，加速到200km/h也僅需7.3秒。
陶瓷特別版
布加迪威龍Grand Sport LOr Blanc是在德國KPM公司的鼎力相助下打造的。它是全球首款內外均採用陶瓷材質的超級跑車，鋁、鈦、玻璃纖維、碳纖維等高科技輕質材料也都出現在車上。布加迪品牌的市場總監Stefan Brungs稱，布加迪的車型就是要突破理性的思維，同時保證質量和美學上的統一。威龍Grand Sport LOr Blanc由一個8升W16引擎提供動力，可產生1000馬力，出色的動力性能使其百公里加速時間僅為2.5秒，最高時速可達407公里，出廠售價為165萬英鎊，比標准版的威龍Grand Sport多出了近40萬英鎊。
頂級品牌布加迪生產出令人嘆為觀止的車型早已不是什麼稀奇事。2011年，布加迪攜其力作威龍Grand Sport LOr Blanc正式登場。直觀看去，白色打底的藍色條紋，倒像青花瓷的風格。不錯，這款威龍正是穿著尊貴的瓷質衣服踏上賽道。從正面望去，前艙蓋上和發動機周圍不對稱的藍色細條紋，就像是車行走中流動的光影，也契合了布加迪威龍來去無蹤的作風。
Grand Sport BernarVenet
2012年11月，布加迪公司聯合法國藝術家Bernar Venet推出了又一輛全球限量一台的特別版布加迪威龍Grand Sport，並正式定名為布加迪威龍Grand Sport BernarVenet。據外媒稱，這款車型在巴塞爾邁阿密藝術博覽會上展出。這台威龍是布加迪委託生活在紐約的法國藝術家Bernar Venet特別打造的，這位藝術家在雕塑作品上頗有造詣，而且獲得了諸多榮譽，包括法國榮譽軍團騎士勛章。
內飾方面則與外觀進行呼應，包括儀錶板和車門飾板，同樣全部被橙色的公式所覆蓋。動力方面，依舊是我們「熟悉」的8.0升W16渦輪增壓發動機，最大功率1001匹馬力，極速405km/h，敞篷狀態極速360km/h。Bernar Venet特別版威龍的展出時間為2012年12月6日至12月9日，價格方面估計不低於200萬歐元。全球僅發售5輛的這款車型沒有傳統的噴漆，採用了拋光的全鋁車身，視覺效果非常令人震撼。在發動機罩、車頂以及後擾流板等位置運用了輕量化的碳纖維材料。這輛限量版的布加迪威龍與普通車型相比只是在外觀上不同，動力系統並沒有進行升級。內飾方面也沒有大幅度的修改，僅僅是外形就讓我們過目不忘。外觀方面，車身布滿了各種各樣的數學演算法和科學公式，最重要的是，這些數字和方程式採用的也是布加迪的工程師在設計製造這台威龍所用到的，此外，這台威龍的顏色選擇上也獨具一格，採用是的金屬銹蝕效果，從而讓車身整體看起來非常漂亮性感，散發出了一種別樣的味道。
布加迪一貫的皇冠形水箱格柵，貫穿全車的車身中線上的突起，短頭，20英寸大輪胎，以及eb標志、燈具等都是布加迪的傳統設計，不會也不應變動。只是在細部如鍍鉻邊框及商標形體上稍有些許不同。橫排式每側3個大燈的前燈組合風采依舊。布加迪威龍使用8升w型16氣缸發動機，配合四隻增壓渦輪，最大輸出功率1001hp/6000rpm。威龍使用7前速雙離合變速器和全時四輪驅動系統，150毫秒就可完成擋位的轉換，快得令駕駛者難以察覺。從靜止加速到100km/h、200km/h、300km/h，威龍分別需要2.5秒、7.3秒、16.7秒。如果希望車速超過375km/h，則需要一把保險匙插入駕駛座位左側的匙孔。直徑達到400毫米的通風剎車盤配合碳纖(前)/陶瓷(後)制動鉗，使veyron從100km/h制動到停止需要31.4米，從407km/h制動到停也只需要10秒。
世界紀錄敞篷版
布加迪威速是布加迪Grand Sport Vitesse的中文名稱，作為品牌主力產品威龍的改良款型。該車刷新了世界上速度最快敞篷車的紀錄，為紀念這一全新紀錄的誕生，公司便推出了威速16.4世界紀錄版。由於該車的外觀及動力總成與威龍差異不大，因此仍稱其「威龍」也不為過。
布加迪威速16.4 Grand Sport VitesseWRC世界紀錄版於2013年的上海國際車展上全球首發，該車全球限量生產8台，中國市場價在4000萬以上。德國知名技術檢驗認證機構漢德集團(TÜV)見證並確認408.84 公里/小時這一最快速度世界記錄的誕生，這輛車由此被冠以「速度最快量產敞篷超跑」的稱號。布加迪汽車主席沃爾夫岡·施萊柏博士(Dr. Wolfgang Schreiber)和中國企業家、創造世界紀錄的賽車手Anthony Liu先生在上海聯袂為這輛擁有1,200匹馬力的布加迪威速車型揭啟華幕。該車型配備的8升W16發動機，可以帶來1,200匹馬力的最大功率輸出，在3000-5000轉/分時，便可產生1500牛·米的最大扭矩。賽車專用底盤、可快速響應的避震器、強化過後的防傾桿都確保了駕駛員對於四輪驅動系統甚至整個車身的精準操控。其他助力這輛布加迪威速達到性能極限的因素包括具有高抗扭剛度的標准碳纖維硬殼式結構和碳纖維外殼。最大限度地降低車內風噪、減輕湍流對敞篷車型的影響也是布加迪的關注重點之一。在這輛布加迪威速中，特製的車頂擾流器和風擋讓駕駛感受變得更加愜意；實際上，這些構件是車輛打破408.84公里/小時速度紀錄的首要條件。
整體車輛外觀，包括進氣口與油箱蓋在內，主要採用碳黑色設計。而保險杠、車身兩側的包圍下沿以及車門後側則採用亮橙色噴塗；後擾流器底部和雙擴散器內側等車輛細節部位也採用亮橙色噴塗。油箱蓋上的鮮橙色「EB」標識和發動機蓋上的「Vitesse」字樣同樣是鮮明色彩搭配的絕佳體現；即使布加迪經典的馬蹄形散熱器格柵邊框在這款特別版車型上也採用了亮橙色設計。車輛內飾沿用黑色與橙色的撞色設計主題：黑色皮質座椅在橙色皮革邊線的印襯下更加突顯其獨特的設計語言；黑色座椅上橙色縫線與橙色系裝點的安全帶呈現色彩撞擊帶來的明快風格。撞色設計還體現在車內中央凹槽、換擋桿的縫線、車門儲物盒的飾條、以及車門把手內側。黑色真皮方向盤搭配橙色的縫線設計，並在方向盤上裝嵌有一圈碳纖維裝飾條。
高性能版
據外媒報道，高性能版本的布加迪威航將亮相於2014年的法蘭克福車展，隨後在年底正式推出。屆時它將成為世界上最快的超級跑車。
高性能版布加迪威航最大功率達1168千瓦，車重比現款車型輕了250公斤，百公里加速時間僅為1.8秒，最高車速達到了467公里/小時，加速成績比現款車型足足快了0.9秒，這一數據足夠令人震驚。
對於布加迪來說，最大的挑戰就是減輕車重，布加迪的工程師們也正在努力克服這一難關，據悉新車車輪將有可能完全由碳纖維打造，以達到減重的目的。另據悉，布加迪未來有望推出混合動力車型，這款車將會有更低且流線感更強的車身，同樣搭載W16四渦輪增壓發動機，不過氣缸容積有可能會提高到9.6升，同時還配有一台電動馬達。