房車比賽頭盔佩戴

『壹』 頭盔必須達到哪些要求

一個頭盔究竟是好是壞，達到什麼條件才是一個合格的摩托車頭盔，口說無憑，各個國家，乃至各個不同的組織都有自己的標准，所謂的標准，就是規定了頭盔殼體能承受多大的沖擊、鏡片的視野范圍、扣帶的拉力等等各方面的數據測試等級。目前市面上比較常見且權威性的標准有以下7個：
1 中國GB標准
即日常我們口中所說的3C認證，中國摩托車頭盔標准要從1989年說起，89年是第一版，98年第二版，2010年第三版，也就是GB811-2010摩托車乘員頭盔標准一直沿用至今。國標參考了ECE、JIS、中國台灣CNS標准。國標里明確規定，A類頭盔(即全盔和四分之三盔)應不大於1.6KG，B類盔(即半盔)應不大於1.0KG，這點對於很多國外品牌頭盔是一道坎。如果嚴格按照國標來，各方面不會差。
2 DOT
DOT,DEPARTMENT OF TRANSPORTATION National Highway Traffic Safety Administration，美國交通運輸部公路交通安全管理局制定的標准，DOT一般分為A、B、C三級，其中C級標准最低，僅達到了美國運輸部(DOT)規定的最低性能條件。
DOT標准里，比較特別的是其穿透測試(penetration test)，即尖銳物體刺穿頭盔的測試，正經認證DOT頭盔，一般比較厚實，還有頭盔表面突出物不能超過5mm，帶耳朵的異形頭盔肯定過不了。
DOT標准證書是由美國交通局頒發的，若在市場上抽檢到頭盔不合格即進行整體召回。
3 ECE
ECE，Economic Commission of Europe，聯合國歐洲經濟委員會汽車法規，汽車、摩托車等機動車都在其范圍內，其中適用於摩托車頭盔的編號為ECE—R22/05，是歐盟國家的強制性標准。
目前ECE是所有標准里最全面的，也是管控最嚴格的的標准。整整78頁的內容，連標簽尺寸都有詳細的規定。標准集合了突出物和防摩擦檢測;佩戴裝置強度檢測;視野檢測;保護區檢測;鏡片檢測;沖擊吸收檢測等6大檢測項目。
質量管控方面分為批量控制和連續控制，批量控制是指首批生產的3200頂頭盔隨機抽出全盔60頂或半盔50頂到檢測中心進行檢驗;連續控制是指每生產3200頂就需要對頭盔進行抽出5頂頭盔進行檢驗和數據記錄。據這個標准測試的設備有很多，大廠才會有。
4 SNELL
SNELL是Snell紀念基金會(Snell Memorial Foundation)，它是美國一個致力於頭盔安全標準的研究、教育、測試和研發的非營利性組織。
在1956年,William pete Snell的賽車手在一次比賽中頭部受到重創而死亡。
為了紀念他，他的親屬、朋友和一些科學家和賽車手等在1957年成立了一個以他的名字命名的非營利性質的紀念基金會。
它在行業內有一定影響，至少每五年根據新的研究結果和現有技術更新一次標准，今年是更新標準的大年，國內摩友期待已久，通常也願意花大價錢求購SNELL認證款頭盔。
SNELL認證最大的特點是對不同用途的頭盔，都提供了不同的測試標准。通過Snell認證的頭盔可以在賽道上佩戴。
5 SG 、JIS 、MFJ
三個放一起是因為都是日本國內標准。SG，即「Safety Goods」的縮寫，是由日本消費品安全協會ConsumerProct Safety Association，簡稱CPSA，制定的自願性的產品安全保證標志。
JIS，即「Japanese Instrial Standards」，日本工業標準的簡稱，日本國家級標准中最重要、最權威的標准。由日本工業標准調查會(JISC)制定。
大部分知道JIS，一些人知道SG，極少數人知道MFJ。
MFJ，即為「Motorcycle Federation of Japan」，成立於1961年，是日本負責處理摩托賽車的法人單位(類似於國內汽車協會摩托車分會)，這個組織除了處理賽事規章、組織開展國內摩托賽事，要參加日本國內的正規的摩托車比賽，必須穿戴有MFJ認證的頭盔。
6 SHARP
即為The Safety Helmet Assessment and RatingProgramme，是英國一家隸屬於政府的非盈利組織。
SHARP的沖擊測試是所有標准中最復雜的，它會用7個頭盔進行沖擊測試，其中6個頭盔會進行6米/秒，7米/秒，8米/秒對頭盔的前，左，右，頂，後這5個檢測點進行平砧和鈍錐砧沖擊測試，共測試30次;最後一個頭盔會進行左，右兩點的斜摩擦沖擊測試。
最終得出的沖擊結果通過計算公式來判斷頭盔的星級，5星是最高等級，1星是最低等級。
7 FRHPhe
FRHPhe ，即FIM Racing Homologation ，國際摩托車運動聯合會賽車認證，它為了保證每一位競賽選手的安全，出台的一套適用於MotoGP賽事的頭盔安全標准，這個標準是目前世界上最難通過的標准，沒有之一。
FIM的沖擊標准規定沖擊速度達到8.2米/秒，且HIC(頭型受傷系數)少於2880，Peak.Acc值少於275。
還有一個特殊的地方是FIM頭盔的認證是通過每一個型號的每一個尺碼獨立檢測的。
我們通過官網可以查詢到所有通過認證的頭盔。
國內常見的頭盔認證標准就是以上7種，每一個標准都能長篇累牘，標准間的差異下篇再述。
戴過的頭盔多了，會對這些標准有自己的理解，從而有個排位。
看到這里是不是對頭盔有更深的了解了呢?
戴上頭盔騎行，做一名尊貴的騎士!

『貳』 請問天馬山賽車場，公眾開放日，自帶房車上賽道的話需要頭盔嗎

需要。沒有的可以在賽場租。

『叄』 摩托車頭盔十大品牌有哪些

摩托車頭盔十大品牌有坦克頭盔、義大利agv、SHOEI、 Arai、 瑞獅、洪進、 永恆、 鵬程、愛得樂、 上海和匯。

1，坦克頭盔品牌，中文通稱坦克頭盔，源自德國，發展至今已有近十年歷史。作為摩托車頭盔（motorcycle helmet）工藝大師，坦克頭盔將自身對頭盔的獨特見解，成功地實現於「安全、科技、美學」三重領域。

2，愛得樂。廣東愛得樂集團有限公司坐落於珠江三角洲的黃金腹地——順德均安，距廣州、深圳、珠海及港澳一小時直達，離順德中港碼頭、容奇港貨運碼頭等港口碼頭半小時可達，水陸交通十分方便，公司總佔地面積15萬平方米。集團創立於1981年，是廣東省知名民營企業，愛得樂商標（ADLO）是「廣東省著名商標」。

3，洪進(北京)體育用品有限公司，HJC，創於1971年韓國，國際知名摩托車頭盔品牌，專業從事摩托車頭盔/護具及相關系列產品的製造及銷售。

4，鵬程頭盔有限公司為香港獨資企業。公司坐落於風景秀麗的廣東省鶴山市共和鎮境內，以生產摩托車頭盔和賽車盔為主。產品遠銷歐美，遍布全球。

5，上海和匯安全用品有限公司，Tanked Racing，通稱坦克頭盔，源自德國，知名高端頭盔品牌，現代運動防護領域的專業品牌，以其高品質、顯著的安全性能、時尚等優點受到廣大消費者的喜愛。

『肆』 賽車比賽為什麼在車內都要帶頭盔帶頭套

1.頭盔可以防震和保護車手頭部

賽車頭盔的主要作用就是當車輛發生碰撞的時候，保護頭部免受車體、四散飛濺的碎片和賽道設施的直接撞擊；還要防止意外起火時火焰和高溫對車手面部呼吸道的傷害。

外殼一般由碳纖材料製成，不僅在重量上對車手的頸椎更加友好，堅固程度更是能抵抗坦克的碾壓。還有護目鏡、抗噪材料、Zylon保護條、HANS扣等保護措施，讓頭盔能夠很好的保護我們的頭部，即使是十分重大的事故也能讓車手免收傷害。

2.頭套可以防止頭部被燒傷

賽車是一項十分危險的運動，一旦車子側翻起火，頭套就可以發揮巨大的作用，能夠更好的保護車手的安全。

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頭盔發展歷史

1.頭盔，可以追溯到遠古時代。原始人為追捕野獸和格鬥，用椰子殼等纖維質以及犰狳殼(qiú yú ke)、大烏龜殼等來保護自己的頭部。以阻擋襲擊。後來,隨著冶金技術的發展和戰爭的需要,又發明了金屬頭盔。

2.國外最早的金屬頭盔是公元前800年左右製造的青銅頭盔。而我國安陽殷墟出土的商朝銅盔, 正面鑄有獸面紋，左右和後邊可遮住人的耳朵和頸部，距今大約已有3000多年的歷史。可以說殷墟銅盔是世界上最早的金屬頭盔了。

3.17～18世紀,隨著手槍、步槍等熱兵器的出現,銅盔基本上失去了防護作用,人們不得不尋求新的頭盔材料。第一次世界大戰時期,法軍首先研製出了能防炮彈破片的頭盔,這就是「亞得里安」頭盔。

4.從20世紀世界主要國家陸軍頭盔使用的材料來看,主要有以下幾種頭盔,凱夫拉頭盔、尼龍頭盔、改性聚丙烯、超高分子聚乙烯頭盔和鋼盔。美軍的凱夫拉頭盔,在「格瑞那達」戰斗中首先使用。

『伍』 怎樣正確佩戴頭盔

截頭盔時要放正，並要將系帶系緊，否則在開車時頭盔就會不斷沖擊而加重頸椎的負荷；

為減少對頭部的沖擊力，請注意車速要均勻，不可猛沖猛停；

為減少震動盡力避免在顛簸的路面上行駛；

下車後及時摘掉頭盔並自覺地活動肩、頸部；

駕駛摩托車時，雙肩放鬆、頭部端正，身體平衡並身向前傾，目的是緩沖頸部肌肉；

平日注意常做頸部活動，常常按摩頸、肩部改善血液循環，保持肌肉鬆弛。

『陸』 JJW戶外用品的騎行頭盔在佩戴中應該注意什麼

首先JJW戶外用品的騎行頭盔正確佩戴好以後，應保證頭盔前沿在眉心上方呈一個水平線，兩側緊貼太陽穴，頭盔位置不偏不倚在中間。
其次頭盔佩戴角度要保持水平不能過於後傾，頭盔前沿要壓至眉頭之上，不要露出額頭，而太過於前傾則會遮擋視線，導致頭盔固定機構沒法很好進行固定。
最後下巴的扣帶松緊度以可以容下一隻手指為標准，太松則會無法固定頭盔位置。

『柒』 夏天騎車戴頭盔悶熱嗎摩托車騎士福音，賽道頭盔水冷技術下放

汽車、摩托車，甚至是日常代步的踏板，採用水冷引擎或許不是件新奇的事情。但如果今天「水冷」系統位於你的頭頂上呢？

這頂聽起來新奇的頭盔來自於知名車輛設計公司Pininfarina（對，就是先前設計過大量法拉利的車輛設計公司）與專業汽車頭盔品牌RouxHelmet攜手合作的產品，於2019年底首度在美國當地活動亮相，並規劃於2020春季上市。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 佩戴頭盔規定有哪些

摩托車駕駛人及乘坐人員應當要按規定戴安全頭盔；機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關於道路通行規定的，處警告或者二十元以上二百元以下罰款。
【法律依據】
《中華人民共和國道路交通安全法》第五十一條
機動車行駛時，駕駛人、乘坐人員應當按規定使用安全帶，摩托車駕駛人及乘坐人員應當按規定戴安全頭盔。
第八十九條
行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關於道路通行規定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款；非機動車駕駛人拒絕接受罰款處罰的，可以扣留其非機動車。
第九十條
機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關於道路通行規定的，處警告或者二十元以上二百元以下罰款。本法另有規定的，依照規定處罰。

『玖』 如何正確地佩戴頭盔

頭盔佩戴要保持水平，不能前仰後翹。有些騎友認為頭盔前面的帽檐有點阻擋視線，就把頭盔向上抬高很多以獲得良好的視線，這里可以告訴大家，我們可以把帽檐去掉一樣能夠達到效果。

佩戴步驟：

如今大多數頭盔都配有快速調節大小的束帶

1：打開束帶。

2：將頭盔水平放於頭上，緩慢收緊束帶直到您感覺舒適。

3：調整束帶置於耳朵下方。

4：束帶調整好之後，拉緊束帶緊貼下巴。

當你完成上述操作後，確保頭盔移動的幅度不超過1英寸(1 英 寸=2.5400 厘米) ，同時保證未松開束帶前頭盔不會掉下來。

小貼士：

再說一下圖上的紅點和綠點，這個很重要，正確佩戴頭盔應該是頭盔調節帶的交叉在耳下（紅點）一指的厚度，大約1.5厘米。

整個帶子在下顎（綠點）而不是喉部固定，也要留一指的厚度，大約1.5厘米。

正確佩戴頭盔的注意事項：

1.優先保護前額，因為大多數的失控和碰撞都是往前摔的，頭盔前沿要壓至眉頭之上，不要露出額頭；

2.選擇尺寸適合的頭盔，或使用頭盔配送的不同厚度的內襯進行調整，盡量減少頭部和盔體之間的空隙；

3.旋緊頭盔後部的調整旋鈕，讓頭箍給予一定壓力束緊頭部，用雙手試著左右轉動頭盔，以基本不能轉動為佳。

『拾』 一般的房車比賽用什麼頭盔

布吉島、、。。，，