上汽紅岩6x2房車

1. 上汽紅岩的卡車好不好用

我和我哥兩個人在疫 情期間是給武漢火神山醫院運土方、拉石子和建築材料的，開的卡車就是上汽紅岩的金剛，這次助力火神山醫院建設的高強度作業中，紅岩金剛幫我很大，因為現場路況比較顛簸，而上汽紅岩金剛在舒適度上有很大優勢，駕駛室很寬敞，儀表盤操作也簡單，所以即使連續七八天的高強度作業，也沒有很累。我這輛車用了三年了都沒修，非常好用！

2. 上汽紅岩的重卡好不好

我跑長途五年多了，這兩年一直都有些腰痛的毛病。去年夏天買了輛紅岩傑獅重卡跑長途，我發現開這車舒服很多，尤其是腰背的位置不容易酸痛，因為它的座椅有氣囊減震，再加上座椅能根據體形去調節，六方位都能調，總能找到最舒服的坐姿。有了它之後跑長途再也不怕腰痛了。

3. 上汽紅岩的工程車質量怎樣值得買嗎

上汽紅岩的工程車質量非常的好，值得購買，可以放心的買

4. 想買皮實耐用的自卸車，上汽紅岩的車值得買嗎

那要看你干什麼活了，要是常年在山上拉石料或者煤炭推薦你買重汽或陝汽，這類型車皮實，但缺點是車自重大不適合拉標噸過磅的活。
要是干其他的活就隨便了，看看福田，解放，大運都還可以，選擇很多主要看發動機

5. 上汽依維柯紅岩商用車有限公司怎麼樣

簡介：上汽依維柯紅岩商用車有限公司是2007年6月15日由上汽依維柯商用車投資有限公司與重慶重型汽車集團有限責任公司重組重慶紅岩汽車有限責任公司而成立的重型汽車生產企業。注冊於重慶市北部新區，注冊資本13億元人民幣。現已投資20多億元在重慶北部新區新建年產4萬輛整車生產基地，並繼續著力打造擁有特色紅岩橋、ZF轉向器等關鍵零部件的雙橋生產基地，成為我國舉足輕重的重型汽車製造基地之一。

6. 上汽紅岩的發動機性能怎樣動力夠足嗎

上汽紅岩的車都配置的科索發動機。這種發動機動力還可以。

上汽紅岩是世界500強、中國最大汽車集團上汽集團所屬子公司，是擁有半個多世紀製造經驗的民族重卡品牌。企業以「上汽紅岩·中國力量」為品牌核心，不斷引領中國重卡產業升級；以上汽商用車「新四化」戰略為指引，致力於為行業及客戶提供高效物流運輸解決方案。

公司前身原四川汽車製造廠，是六十年代中期經國務院批准在重慶市雙橋區設立，引進法國貝利埃軍車技術興建的我國第一個高起點、高技術的重型軍用越野汽車生產基地。

公司位於重慶市兩江新區，注冊資金31億元人民幣，現有員工7000餘人，是具有年產12萬輛整車的重卡製造基地。上汽紅岩擁有一流的重卡經銷商300餘家，服務商1000餘家。

零部件全球化供應鏈采購，系列重卡出口中東、非洲、中美洲、東南亞等40多個國家和地區，覆蓋中國、布局全球。

上汽紅岩加速推進上汽商用車「新四化」，向新能源化、智能化、網聯化、定製化不斷探索實踐：開創軟體定義重卡，啟動全球首次5G+L4級智能駕駛重卡示範運營；實現互聯網3.0全系配置，新業態合作平台朋友圈持續拓展。

7. 上汽紅岩H6牽引車用的什麼發動機

傑獅所配置的CURSOR9發動機，具有低油耗、低噪音、低維護成本、高環保標准、高可靠性等特點。採用了一系列目前世界上頂尖的發動機應用技術，如四氣門、高壓共軌、全油路循環系統、發動機制動系統等。是一款真正意義上完全達到環保排放標準的高科技發動機。 CURSOR9發動機採用博世公司生產的第三代高壓共軌系統；完全由ECU控制調節噴射油量和噴射壓力，最大噴射壓力達到1800bar，且噴射能夠隨工況改變進行正時調節，能夠使燃油達到最佳的霧化狀態，並且達到最佳的油氣混合比，促進充分燃燒，達到省油的目的。 相比於其他品牌發動機，CURSOR發動機維修部件少，機油更換周期長，機油更換周期最長可達6萬公里，而一般的發動機1萬公里就得換一次機油，僅此一項，一年下來，柯索發動機就會為您節省4000元。 CURSOR發動機的性能得到了全球用戶的認可，歐洲保有量超過百萬台，2008年的北京奧運會就有1350台科索發動機參與服務。上汽菲亞特紅岩生產的科索發動機50%返銷國外，品質全球認可。

8. 上汽紅岩的車怎麼樣

我是在運輸行業摸爬滾打多年的老司機，也在重卡維修服務站工作多年，接觸過很多品牌的國產卡車，發生故障是必不可免，只是故障率高還是低、大問題還是小毛病之類的區別罷了，我公司的紅岩傑獅車故障率就很低，長期運營只需要做到及時保養就不會出現問題。

9. 上汽紅岩後八輪

你好這個問題要看具體車型
一般情況貨車駕駛證准載都是3人，不過也有2人的
建議你看一下車輛行駛證每輛車的准載人數在行駛證上都有註明的

10. 上汽紅岩牽引車C500油耗很大是什麼問題

這個上汽紅岩牽引車的話，油耗大的話應該是它的開一段時間就有這個問題。