157型拖掛貨車空車多重
『壹』 貨車空車皮重多少
不一定，兩橋的有四五噸的，七八噸的，三橋平板車也有十來噸的，自卸車有十五噸
『貳』 貨車總質量是空車重量還是包括所載貨物加空車重量
貨車總質量是載貨後的質量。總質量=整備質量（空車）+核定載質量。望採納。
『叄』 請問，五菱雙排小貨車，一般，空車多重
看發的照片，不是五菱的，而是福田時代的，這輛車自重估計在1.4噸左右吧。具體的自重在駕駛室內銘牌上都有，上面的「整備質量」就是空車的重量。
五菱PN雙排小貨車憑觀察估計在1.1噸左右。
大動力——優異動力匹配：
搭載上汽通用五菱B12發動機，該系列發動機亮點：
傳動系速比調整---變速器一檔速比由3.769提高到3.857，後橋速比由5.125提高到5.286，扭矩輸出增加了5%，增強了五菱榮光小卡在低速、爬坡時的動力性能。
五菱榮光小卡具有超強的承載能力和良好的動力外，還保持著經濟的燃油消耗
傳動軸分兩段設計，中部加強支撐，採用高精度齒輪，提高傳動效率，降低了傳動軸的噪音和振動。
五菱榮光小卡採用加強型半軸設計；相比五菱榮光微客半軸直徑增大了14%。五菱榮光小卡採用加強型雙列輪轂軸承設計；相比五菱榮光微客軸承寬度增加了74%。
以上內容參考網路-五菱宏光小卡
『肆』 貨車重量
載貨汽車： 依公路運行時廠定最大總質量（GA）劃分為：
微型貨車（GA≤1．8噸）
輕型貨車（1．8噸＜GA≤6噸）
中型貨車（6．0噸＜GA≤14噸）
重型貨車（GA＞14噸）
載貨汽車一般稱作貨車，又稱作卡車，指主要用於運送貨物的汽車，有時也指可以牽引其他車輛的汽車，屬於商用車輛類別。一般可依造車的重量分為重型和輕型兩種。絕大部分貨車都以柴油引擎作為動力來源，但有部分輕型貨車使用汽油、石油氣或者天然氣。
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常見故障：
一、離合器發抖
離合器發抖，是指汽車起步時，離合器接合不平穩而使車輛發生抖動的現象。離合器發抖，不但會影響車輛的正常起步，嚴重時還會損壞機件。
產生離合器發抖的故障原因主要有以下幾種：
分離爪內端高低不一致。（可調節）
離合器殼和飛輪殼固定螺栓松動。
發動機固定螺栓松動，支架斷裂。
離合器從動盤鉚釘外露剮碰壓盤。
從動盤翹曲變形。
離合器壓盤翹曲變形，彈簧彈力不足。
從動盤轂花鍵槽和變速器第一軸花鍵齒由於磨損，間隙過大。
發動機前、後支承損壞。
二、離合器打滑
車輛不能起步或起步困難，加速加不起來，嚴重時發出焦臭味，這是離合器打滑。
造成離合器打滑的原因有以下幾方面：
離合器自由行程過小，分離軸承壓在分離杠桿內端，壓盤處於半分離狀態，在傳遞動力時打滑。
駕駛員操作不當。上坡換擋不及時，當發動機快要熄火時才換入低擋位；為了節油而脫擋熄火滑行，當再次啟動發動機時，先掛上高擋位，再用放鬆離合器踏板的方法，強迫發動機啟動；加重了離合器摩擦片的滑磨。
離合器壓盤彈簧折斷，使傳遞發動機扭矩的能力大大降低，從而出現打滑現象。
離合器摩擦片磨損後變薄，表面硬化，鉚釘外露或沾有油污也是離合器打滑的原因。
離合器分離杠桿調整不當，離合器和飛輪的結合螺栓松動，也會使離合器產生打滑現象。
『伍』 一般貨車的載重量是多少
根據車是幾排足，不能按車的長度。12.5米一般是5排足（當然也有4排或6排），即方向輪一排驅動輪一排掛車上三排。這種車在國道上的超限站限重50噸，在記重收費的高速公路上限重45噸，（我指的都是車禍總重）。車皮也就16噸左右，那麼如果走國道合法載重34噸左右，走高速合法載重29噸左右。
這么專業的問題就給5分？？？你比趙本山還扣啊！
『陸』 貨車行駛證上的整備質量為什麼都小於空車的實際重量
你的車子是不是有兩個合格證？
你看看你「整車出廠合格證明」上標注的：「總質量」、「整備質量」和「核定載質量」分別是多少，
不要只看你底盤的核載質量 看你的整車合格的質量。
2004年後 國家發改委曾發布過針對一部分貨車質量變更的公告，
但目前好像沒有這方面的信息 現在合格證管理已經非常規范了，不存在變更渠道了。
還有 補充一下 車管所里的人也都是交警
呵呵 他們只是和路面交警分工不同而已
『柒』 兩噸的貨車一般空車的自重是多少噸和兩噸貨車最大空車自重是多少噸
河南高速公路載貨類汽車通行費計重收費模式將更改 新華網河南頻道3月1日訊 河南日報報道：２００７年３月１５日，河南省新的「高速公路貨車計重收費」模式將破冰而出。實施三年有餘的［２００３］１２１６號文件《關於對載貨汽車超載運輸實施計重收費的通知》停止執行，「收費車型＋最大軸超限」計重收費模式完成其歷史使命退出河南舞台，取而代之的將是「不分車型」、按照「車貨總質量」計重收費的全新模式。那麼，這場改革的背景是什麼？受益者是高速公路經營管理單位還是廣大貨車運輸企業和車主？這種模式較現行模式是否科學、合理，又有哪些優越性和特點？近日，省交通廳征稽處就廣大貨車車主、企業關心的問題作了解答。 中路博客,D"Q4j[;x)s 為進一步完善車輛通行費計重收費模式，降低合法運輸車輛的成本，維護運輸市場和車輛通行費徵收秩序，２００５年１０月，省交通廳根據國家交通部和省政府的要求，本著「公平合理、保護合法、不增加社會負擔、引導發展」的原則，在河南省啟動了一場針對「貨車計重收費」模式的改革調研。如今，這場改革調研成果已初見端倪。新計重收費模式已報省政府批准並將於今年３月１５日在全省推行。 據參與新模式研究出台的省交通廳科研院一位博士說，新模式較現行模式更加科學、合理，且更人性化、易操作和換算。 據了解：現行計重收費標准實施於２００３年１２月１６日，由省計委、財政廳、交通廳三部門共同制定，按照「車型」和「最大軸超限」計重收費，通俗地講是把貨車人為地分成不同的車型而後按照「車型」徵收；而新的計重收費模式將一改現行的按車型收費的模式，不區分車型，按照「車貨總質量」計重收費，即按「重量」徵收。 省交通廳征稽處介紹，隨著近三年河南省經濟形勢的增長和交通基礎設施建設投資力度的加大，河南省高速公路通車里程已達全國第一、干線公路四通八達，已初步形成一個連南貫北、承東啟西的交通大樞紐，省內運輸企業、私營貨車以及途經河南省的過境車與日俱增。由於現行收費模式按照「以車輛核定裝載質量劃分的車型」徵收通行費，造成了空車、重車收費相同，體現不出「多用路者多交費」的政策，另外由於按照「最大軸超限」進行加收的模式過於專業化，而且在超限臨界點存在跳躍升檔，造成了社會上一部分車主的不理解，由此引發的爭議日趨增多，導致行車不暢。 而新模式按照「重量」徵收，可以使車輛的通行費支出與其對公路的磨損程度成正比關系，「輕車少收、重車多收、超限車加收」，能夠真正體現出國家提出的「多用路者多交費、少用路者少交費」的原則；另外由於不再按照車型收費，相應減少了收費人員辨別車型的時間和誤差，因此將大大提高收費站的工作和車輛通行效率。與此同時，新模式由於換算方式簡單明了更易於廣大貨車車主理解。 省交通廳征稽處介紹，通過調整、優化河南省貨車通行費徵收方式，一、能夠利用經濟杠桿，對國家鼓勵發展的推薦車型和多軸大型車輛給予適當優惠，用政策引導貨車車輛發展，達到優化貨車車輛結構的目的；二、能夠保證守法道路運輸經營者的運輸成本明顯降低，減輕經濟負擔，起到鼓勵合法運輸、保護其合法利益的目的；三、改變了現行的「輕車重車」收費相同的弊端，真正體現出「多用路者多交費、少用路者少交費」的原則，能夠較好的維護運輸市場秩序、打擊超限超載運輸。 據了解，新計重收費模式的基本費率標准為０．０９元／噸公里（包括：高速公路和封閉式公路），各條高速公路的具體基本費率由省發改委會同省財政廳、省交通廳根據各路段現行收費標准按照「價格平移」的基本原則確定。 省交通廳征稽處介紹，通過對新模
『捌』 國內一般常見的貨車規格及載重量是什麼
1、因為車型，車廠的規定不一，僅介紹目前市場主流的物流車輛
2噸車 一般為4米左右，以4.3米的居多
3噸車 約為5.5米
5噸車 約為6.2米
8噸車 約為7.2-8.8米 10噸車 約為9.6米
12噸或15噸車 一般為9.6-12.5
20噸車 一般為12.5-14.5米
25噸車 一般為12.5-15米
30噸車 一般為五軸或六軸的14-17米車輛
2、車輛種類分類：
平板車
沒有車廂，只有不到1米左右的車幫，一般的平板車都比較大在9-16米。用於運輸一些基礎材料，例如日化，化工，塑料粒子等等。
高護欄
有車廂，車廂四壁為彩鋼，沒有封閉的頂棚，頂棚是用帆布製作的，可以根據內裝的貨品多少進行升降，故此適用於大多數產品的運輸，使用比較廣泛。
全封閉
或者叫做集裝箱車輛，從4-17米均有，適合運輸貨值較高，或對車輛有較高要求的車輛，目前此類車輛在貨運市場幾乎佔到一半。承載2-35噸。
3、普通貨車按照類型來分:可分為重型，中型，輕型，微型四種。
重型貨車，我們平常講的是大型多軸的拖掛車，適用於拉運大型設備，機具，等不可拆卸的物品的
裝載上百噸的車輛。中型貨車最長的為17.5米，13米，9.6米;根據配置的車橋數量，可以裝載從18到35噸之間的貨物。
輕型貨車均為兩軸車輛，長度通常為8.6，7.5，6.8，6.2，4.8，4.2米，載重量在12到2噸之間。
微型貨車，駕駛室分為單排座，和雙排座的貨車，這類車輛的載重在1噸以內，到0.3噸之間。
(8)157型拖掛貨車空車多重擴展閱讀：
根據《機動車結構術語》貨車歸類為汽車並且分為八類。
1.普通貨車：載貨部位的結構為欄板的載貨汽車，不包括具有自動傾卸裝置的載貨汽車。
2.廂式貨車：載貨部位的結構為封閉廂體且與駕駛室各自獨立的載貨汽車。
3.封閉貨車：載貨部位的結構為封閉廂體且與駕駛室聯成一體，車身結構為一廂式載貨汽車。
4.罐式貨車：載貨部位的結構為封閉罐體的載貨汽車。
5.平板貨車：載貨部位的地板為平板結構且無欄板的載貨汽車。
6.集裝廂車：載貨部位為框架結構且無地板，專門運輸集裝廂的載貨汽車。
7.自卸貨車：載貨部位具有自動傾卸裝置的載貨汽車。
8.特殊結構貨車：載貨部位為特殊結構，專門運輸特定物品的載貨汽車。如：運輸小轎車的雙層結構載貨汽車，運輸活禽畜的多層結構載貨汽車。
『玖』 十三米的半掛平板車空車有多重
整車大約在17噸左右，如果是輕量化掛車，15噸多一點。
希望對你有所幫助！
『拾』 解放13米半掛車空車有多重
這個問題要問廠家啦，而且你說的解放13米半掛，不知道哪裡產的，按理解放是做車頭的，他們不做半掛呀。一般國家規定是3軸半掛空車自重不允許超過8.5噸。