途樂57拖掛房車

A. 豐田4500 途樂 2021 哪個適合改裝越野

從性能上來說 途樂的大部分數據都比陸地巡洋艦厲害，比如純沙丘 極限距離，比如沖沙 比如涉水，比如過沙溝，動力性與持久性 都比陸巡優秀一點，但是可靠性 可維護性 返修率 這才是陸地巡洋艦的招牌，尤其是電路系統的穩定性 豐田勝過歐洲，尼桑不穩定故障多。
如果你是純玩家就玩途樂，不在乎小故障 玩的就是刺激 國外拉船 拉房車 都首選途樂，動力持久性好 拉著房車爬大坡 還不損失速度

B. 2020個性定製發現五提車，選車經歷及用車感受

先說說選車：2013年入壓哨入手了一輛3.0TDI帶鎖途銳。為啥說是壓哨呢，因為據說那是全國最後一輛帶兩把差速鎖途銳，之後就更別說帶鎖了，連柴油都變成了明日黃花……一晃六年過去了，這輛途銳陪我翻山越嶺，走了西藏、新疆、內蒙、川西，從來沒掉過鏈子。一箱油能跑1000公里，記得走新藏線的時候在日土加滿油直接殺到了新疆葉城，中途也沒有加油。2018年，隨著第二個寶寶的降生，家裡對7座的需求變得現實起來。所以這次選車第一要素是7座，再者就是我還是有柴油情節。所以最早考慮的是2.8T柴油霸道，但隨著一汽霸道成了太監，平行進口價格直接上了天，2.8T丐版居然要51W多，這個價格真……果斷放棄了。後來一直關注途樂。這里順便提一下，我對後橋差速鎖有情節，那年在西藏四零冰川，海拔5600的地方陷車了，當時應該有好幾輛途銳一起去的，在一片軟沙里都陷車了。只有我的途銳有後鎖，鎖上後鎖順利脫困，並用絞盤把其他幾輛車都拉了出來。所以對於這東西我的觀點是可以不用，但不能沒有！途樂正好符合了我的要求，當時最心動的是4.0排量6氣囊的OPT版本。由於杭州限牌，准備搖到號就入手。但也許就是緣分吧，杭州7月份開始實行國六，我8月份搖到的號……在樹上吹了大半年風，結果樹被砍了……這下選擇餘地一下子變小了。這個時候發現進入我的視野，7座，越野、後鎖，這幾個途樂有的優點發現都有，關鍵是發現國六啊，能上牌才是王道啊，車型就這么確定下來了！既然車型確定了，就說說購車吧：8月份正好處於青黃不接的階段，19款已經停產，20款還沒有上市。當時的行情是3.0se19款現車55萬，20款定製未知，跑了好幾家4S店，問到最靠譜的是我家附近一家路德行，車價57萬，選裝配置另算，但只能交意向金，等20款具體價格出來再轉為定金。權衡了一下，把車定成自己喜歡的那樣，賠2萬值不值？心一橫，定製吧，就交了10萬意向金，選裝了後橋差速鎖、英國之寶音響和無鑰匙進入。但過了一段時間店裡通知我去轉合同時工作人員告訴我要轉成定金需要再買他們的原廠電踏板，價格是1萬2，我對這個電踏非常不感冒，家裡人身高都高，上下車沒什麼壓力，再者我本來就是做汽車改裝的，路虎的原廠電踏成本也就7000左右，這么要我花1萬2實在有點強買強賣那意思，當場就把意向金退了，反正意向金這東西任何一方都有權申請退。當時我一朋友幫我詢問到西溪一家4S店可以做到56W選裝配置另算，還能送兩次全額保養以及貼膜、行車記錄儀和漆面養護等。就它了！定金10萬，黑白色太普通，選了波托菲諾藍外黑內，以及越野輔助套件（後橋差速鎖和二代地形）、英國之寶音響和無鑰匙進入。好了，接下來的事就是耐心等待了，2020年1月4日，4S店通知可以提車了，其實也就等了4個月，見到它的第一面還是非常激動的：

帖子寫完，最後的最後就是求組織啦，希望加入路虎大家庭！

C. 1.5排量承載式車體SUV能拖掛房車嗎

1.5排量承載式車體SUV能拖掛房車，絕大多數的家用車都是能夠拖掛房車的，但是所拖掛的房車重量一般不能夠超過650 kg，而且需要單獨上牌

D. 動力配置多項升級，日產ARMADA新車官圖首發，進軍中國希望渺茫

日前，日產在北美市場正式發布了新款的ARMADA車型，新車基本可以看做是一台北美版的途樂。但在豪華感和科技感上，這台新款的ARMADA比途樂還是「高級」了不少。

作為一台「征戰」北美市場的全尺寸SUV，這台車進入中國市場的希望還是比較渺茫的，單單從這台5.6L的發動機來看，很可能就被嚴苛的排放法規擋在門外了。（文/簡嶼）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 有沒有買過日產途達，這車怎麼樣個人可以買嗎

途達是一款不錯的越野車。

說了這么多，回到最初的問題，這款車個人值不值得買？

1、如果是家庭日常用車，沒有越野需要，不建議買。

2、如果是長途出行，穿越、越野，或跑工地非常適合。

F. 經常在SUv後面拖掛一輛掛車（房車），選購4.0排量以上的SUV時應該選擇承載式還是飛承載式

建議你買豐田的紅杉大型SUV

不能算是最豪華的SUV，但是拉一艘遊艇，一棟房車是沒問題的

紅杉不是越野車，但是能拉非常重的東西

G. SUV是一種怎樣的車型它一般能載多少人

凱迪拉克凱雷德七座車，最大的還要數日產的途樂，雖然也是七座位，但是後面兩排座椅其實每排可以正常坐三個人，就能坐下八個人，如果不按位置來一直加塞，估計可以裝下二十個人都不是什麼問題其他配置,除了那塊中控屏的巨大視覺沖擊之外,新車還在配備上包含了窗簾式氣囊,倒車影像,剎車輔助,車身穩定,自適應雷達巡航,豐田對安全系數的重視,可以從這些配備上窺視一二。

至於汽車拖掛房車並不限制尺寸和軸數，因為目前還沒有成文的規定對拖掛房車做出限制，所以除了營地房車以外不論多大都可以牽引，但要注意牽引車的承受能力與房車的剎車系統。。目前我國的SUV市場發展迅速，各大汽車品牌不斷推出，SUV車型競爭非常激烈，導致SUV的價格不斷降低，價位非常寬泛，在路面上的常見度僅低於轎車車型

H. 沙漠之王\"途樂再進化，越野更強悍，回頭率不比賓士G差

途樂，誕生於1951年，經歷7次換代，每一代車型都是一台經受住了"各種摧殘"的硬派越野車，ta的身影遍布中東地區的沙漠荒野中，享有"沙漠之王"的美譽。日產在美國地區正式發布了2021款Armada，國內對應的車型即是途樂，新車外觀變化明顯，從"鬍渣油膩大叔"化身"精緻肌肉硬漢"，車內增加部分科技配置，並首次推出了MidnightEditionPackage午夜限量特別版車型。

一把差速鎖，一把帶鎖止功能的差速器，自然吸氣大排量發動機，途樂依舊是不少熱愛越野的土豪玩家的購車選擇之一。2021款途樂明年上市，後續國內也會通過平行進口形式引入，新車走的是年輕化路線，科技配置上跟上時代潮流，保持市場競爭力，目前國內平行進口車市場，陸地巡洋艦、途樂和普拉多牢牢占據前三位置。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 什麼車能拖帶拖掛式房車

最好用帶大梁的SUV拖房車，也就是具有非承載式車身的。

傳統的概念中，拖掛式房車必須由非承載式車身的越野車或皮卡才能拖帶起來，因為普通拖掛式房車自重普遍都在2噸及以上，這就要求了拖掛車的排量、馬力、扭矩以及車身結構，如使用承載式車身進行拖掛，則易導致車架變形影響行車安全。

在歐美房車發達國家，一般汽車都會標注車輛的牽引力。房車部分會有標准符合一定牽引力的車可以拖掛。

在國內目前汽車製造廠商沒有標注車輛的牽引力，而國內生產的房車也沒有標注前車需要至少多少牽引力的情況下可以牽引房車。進口拖牽類的房車會標注需要多大牽引力前車或者排量的車來拖拽。

簡單的說，排量在2.0的車輛，尾有獨立的牽引鉤的車輛可以拖動自重700公斤的房車。

(9)途樂57拖掛房車擴展閱讀

1、拖掛式房車重量尺寸界定

根據《關於促進自駕車旅居車旅遊發展的若干意見》規定:

「安裝符合國家標准牽引裝置的小型客車，可以牽引重量不超過2.5噸，長度不超過8000mm，寬度不超過2500mm，高度不超過4000mm 的中置軸旅居掛車。

2、拖掛房車對駕駛級別和駕駛證的規定

根據《華人民共和國道路交通安全法實施條例》第56條：

(一)載貨汽車、半掛牽引車、拖拉機只允許牽引1輛掛車。掛車的燈光信號、制動、連接、安全防護等裝置應當符合國家標准；

(二)小型載客汽車只允許牽引旅居掛車或者總質量700千克以下的掛車。掛車不得載人；

(三)載貨汽車所牽引掛車的載質量不得超過載貨汽車本身的載質量。在目前已有的拖掛式房車的《華人民共和國機動車行駛證》，車輛類型為輕型置軸旅居掛車及輕型旅居半掛車，行駛高速公路不存在法律障礙。