徐工輕卡內飾

⑴ 徐工17米高空作業車多少錢

一定要徐工的嗎，可以看看我們廠的，

⑵ 想在輕卡車上加個2噸左右的隨車吊。誰給介紹介紹

這個不是說想加就加的，要有整車合格證的，不然給你改了，廠家是賺了你的錢，但是你自己就沒法年審，車子就廢掉了，你要看具體資料的話就搜下常州海傑汽車銷售有限公司的網頁，你自己看看有啥型號的，不然也可打電話給經銷商

⑶ 國產版的「猛禽」徐工首款皮卡實車曝光，外觀很霸氣

在昨天關於三一皮卡的文章中提及徐工的首款皮卡也已經正式申報，今天我們就來看一下這款徐工皮卡。從目前的信息來看，這是一輛很有意思的皮卡，首先就是並不陌生的外觀，其次，這是一輛純電動皮卡。

動力部分，這輛徐工皮卡搭載的驅動電機額定功率67kW，峰值功率120KW。而除了帶貨箱的皮常規卡，徐工還申報了底盤車。從跨界造卡車，再到造皮卡，這輛徐工版的國產「猛禽」會成功嗎？

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⑷ 中聯重科的25噸和徐工的25噸汽車吊哪種好

中聯重科251E552，配5節U形42m主臂 配φ17主副鋼絲繩 配一節8米副臂 配超低油耗濰柴WP7.270發動機（四氣門渦輪增壓） 配法士特9檔全同步器變速箱 配雙減橋、橡膠懸掛+V形推力桿。相信大家對於數據都早已清楚！型式:直列六缸水冷卻、增壓中冷、柴油發動機;

.環保性:排放符合國V標准;

●燃料箱有效容積;300L。

車橋

■1軸為轉向軸,軸2、軸3為驅動橋;

.沖焊橋殼工藝，承載能力強。

懸掛系統

.後懸掛採用橡膠懸掛,減震效果好,行駛舒適。前懸掛為板簧結構。

三一和中聯新出的兩款25噸吊車，哪款更值得入手？
傳動系統

變速箱:手動帶同步器變速箱 ,0檔,速比范圍大 ,既可滿足低速場地爬坡

行駛又可滿足高速行駛;

傳動軸:優化的傳動軸布置,傳動軸傳動平穩、可靠。最優化力傳輸,采

用平面法蘭聯結傳動軸,傳遞扭矩較大。

三一和中聯新出的兩款25噸吊車，哪款更值得入手？
操縱室

造型新穎獨特,人體工程學設計,採用安全玻璃,耐磨蝕鋼板,配置全覆蓋

軟化內飾超大內部空間、全景式天窗、可調式座椅等人性化設計,配有空

調、電動掛雨器,操作更舒適、輕松配置力矩限制器顯示屏,實現主控台

與操作顯示系統有機結合,使吊裝作業的全部工況數據-目瞭然。

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伸縮臂架

五節臂， 單板臂頭,基本臂11.1m,全伸臂43.5m,副臂8m,主臂全伸起

升高度44m,帶副臂最大起升高度51.5 m。由高強度焊接結構鋼製成，U

形截面,雙缸繩排伸縮方式。

三一和中聯新出的兩款25噸吊車，哪款更值得入手？
安全裝置

.力矩限制器:採用分析力學方法,建立了基於吊重力學模型的力矩限制器

計算系統,通過在線空載標定,額定吊重精度達到+3%,全方位保護吊載

作業;超載作業時,系統自動報警提示，為操縱作業提供安全保障;

■液壓系統配置液壓平衡閥、溢流閥.雙向液壓鎖等元件,實現液壓系統穩

定可靠;

.主、副卷揚配置三圈保護器,防止鋼絲繩過放; .

.主.副臂臂端配置高度限位器,防止鋼絲繩過卷;

.配置長度角度感測器、壓力感測器，實時顯示起重機作業狀態,自動切斷

危險動作，蜂鳴報警。

⑸ 徐工電動輕卡E100絕緣故障怎麼解決

咨詢記錄 · 回答於2021-11-21

⑹ 徐工工程車

卡車般：
微型卡車：總質量於1.8噸卡車.
輕卡指總質量1.8——4.5噸卡車.
卡指總質量4.5——14噸卡車.
重卡指重型卡車,指總質量於14噸卡車.
輕卡典型區藍牌照,型卡車都黃牌照
總6米內 總質量超4.5噸車藍牌.
載重8T,功率240馬力,般稱重卡.
載重4T,功率160馬力,般稱輕卡.
重卡與輕卡間 卡.

⑺ 輕卡隨車吊的價格

10萬多一點，看具體的配置和吊機的型號，配置不多價格也不一樣。

⑻ 徐工新能源大動作！換電重卡、氫燃料牽引車等十餘款新品搶鮮看

6月16日，徐工成套新能源物流裝備暨智能換電產品發布會在徐州舉行。發布會現場，徐工從資深主機廠角度進一步演示新能源物流車換電模式，全面展示成套新能源物流裝備，並提供城市配送、場地短駁、各類倉儲、市政環衛等多個應用場景下的解決方案。

此次活動現場還展出了多款徐工新能源重卡、輕卡、環衛車和變速器等產品，一起來看一下吧！

5分鍾急速換電??2款換電重卡站C位

換電式重卡是本次活動的焦點，其比充電成本更低、效率更高，以及不受充電時間限制的特點，使換電式重卡有望成為未來新能源重卡的重點發展方向之一。徐工此次展出2款換電式重卡，一款為換電式自卸車，一款為換電式牽引車。

兩款重卡均採用徐工側換電技術，可實現5分鍾急速換電，滿足高效運營需求，同時解決里程焦慮。動力方面，徐工換電式自卸車搭載360kW大功率（約490馬力）電機，最大扭矩2000Nm，動力強勁；匹配12擋AMT變速箱，13T驅動後橋，最大爬坡能力大於50%。

徐工新能源礦卡

責任編輯：韋伊琳

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⑼ 有誰知道徐工挖掘機的質量如何

不是告訴你了么，徐挖和徐工不是一回事，徐工是很大的，徐挖和他比也只是個「小作坊」，徐挖和徐工挖掘機再國內還都不行！

⑽ 徐工重卡漢風G7氫燃料牽引車首亮相，氫能工程機械還會遠么

近日，徐工成套新能源物流裝備暨智能換電產品發布會在徐州舉行。據悉，此次活動徐工展出了多款新能源重卡、輕卡、環衛車和變速器等數十款產品，其中，漢風G7氫燃料牽引車首亮相！而且在發布會現場，徐工汽車與廣東國鴻氫能科技有限公司、佛山飛馳新能源簽署《氫燃料卡車的聯合開發》的戰略合作協議。

圖6非道路移動源污染排放比例情況來源：《中國移動源環境管理年報》，氫雲鏈

工程機械污染排放占非道路移動源污染物排放的比例較高，排放問題已不容忽視。目前國家及地方政府正逐步制定相應法規，推動工程機械污染物排放問題解決。如武漢自2019年11月30日起劃定高排放非道路移動機械禁止使用區，超國三標准排放的挖掘機等工程機械將在中心城區及遠城區的部分區域限制使用。今後將會有更多工程機械排放法規出台，未來工程機械更新換代需求可觀。由於工程機械耗能高、工作時間長等要求，氫燃料電池將是最有前景的替代動力解決方案之一。

目前國際上的氫動力工程機械案例以叉車為主，推出氫動力叉車的廠商包括plugpower、豐田等，其他品類的工程機械仍較少開發氫動力產品，僅有少量研究案例。

2020年3月，現代摩比斯、現代汽車、和現代工程機械宣布聯手開發全球首台氫動力工程機械設備，由現代汽車和現代摩比斯設計和製造氫燃料電池系統，現代工程機械設計、製造和評估挖掘機和叉車的性能，批量生產和分銷的目標日期已定為2023年。

目前國內工程機械同樣存在「大而不強」的問題，預判環保法規、率先發展氫動力工程機械有利於提高國內工程機械的市場競爭力，增強工程機械技術水平。徐工作為國內工程機械的領軍企業，在重卡領域試水氫能源之後，是否會進一步探索氫能工程機械的發展？氫雲鏈將持續跟蹤報導。

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