標致508房車
『壹』 有誰是東風標致508的車主這款車怎樣.優缺點是什麼。。
你好,我是東風標致官方購車顧問
目前廠商報價:16.97-23.43萬。
夏季標致車型的優惠和活動比較多,每個地方的優惠方式不同,價格也不同。
東風標致508的儀錶板風格簡潔而純美,與外部設計達到了高度統一,精挑細選的用料搭配無可挑剔的工藝,使508的整體內飾考究而耐用,富有極強的科技感,為每一位用戶帶來愉悅的感官刺激以及貴賓般的駕乘體驗。東風標致508汲取了標致品牌120年來對於造出「最安全汽車」的技術精華,配合最先進的科技性安全裝備,對車內及車外成員起到全方位的周到安全防護。東風標致508採用了頂級鋼板材質,最高強度可達1600Mpa,足可媲美核潛艇與太空梭的硬度。通過歐洲最新安全標準的安全艙式立體防撞設計,保證了在發生碰撞時對駕乘人員及行人的全方位呵護。508裝備了兩個排量的動力,其中2.0升發動機的最大功率達到了147馬力,其實這個動力水平在城市中代步也基本夠用。而主銷的2.3升發動機能提供171馬力的最大功率。508在平時駕駛時油耗較低,平均9L左右的油耗在同級中也有比較明顯的優勢。
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『貳』 談一談我的愛車標致508的用車感受和車身配置!
『叄』 標致508,這款車你熟悉嗎
今天要介紹的這款車是標致508的2019款508L360THPPureTech先鋒版國VI,這台定價在15.97萬的汽車,官方給出的定位屬於一台中型車,下面就讓我們看看這台標致508的顏色方面,最受中國大眾喜愛的無非還是的黑白這兩種經典車漆,這輛車還擁有可選擇的多種配色,這獲得不少年輕人的芳心。
在大家最為關心的動力方面,該車採用1.6T發動機,這款發動機擁有足夠澎湃的動力,搭配的6擋手自一體變速箱,換擋順滑頓挫感小,最大輸出功率170馬力,懸架採用的是前麥弗遜式獨立懸掛後多連桿式獨立懸掛,能夠緩解大部分的顛簸情況,城市裡的路面毫無壓力。官方給出的油耗是6L,作為一款符合年輕人的家用車這台標致508完全及格!
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
『肆』 標致508旅行版,期待可以引入國內,太帥氣了
標致508SW,海外實車。外觀採用白色塗裝,前臉採用年輕時尚的造型,大燈造型時尚精緻,前保險杠設計厚實。側面修長的車身非常大氣,線條流暢舒展,黑色後視鏡設計時尚,輪轂造型精緻個性。尾部溜背的造型非常年輕時尚,尾燈精緻大氣。內飾家族式的設計風格,時尚大氣,用料考究,做工精細。
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『伍』 標致508好還是索八好哪個用的合適
你好純粹這兩款車作比較的話,508勝出不是一點點 如果在同等價位推薦的話,那就大眾邁騰了
『陸』 銷量這么低,標致508愣是不降價,網友:最有骨氣B級車
此處聲明小編也是法系車主,小編的雪鐵龍世嘉開了六年時間還算過得去,小毛病不多,大毛病沒有,除了世嘉停產後基本沒有了保值率外,其他各方面都比較滿意,1.6L至少目前也沒有落伍。
PSA旗下的雪鐵龍與雪鐵龍是法系車的兩面旗幟,在巔峰時期PSA國內銷量超過70萬,之後就開始迅速下滑,2019年的銷量至今沒有公布,但小編預測PSA在中國不會超過15萬,已經被稱為小眾品牌,不過小編有些對法系車抱不平,論品質、論質感,法系車哪點不比韓系車強?在國際上PSA的認可度也比韓系高,只是韓系車平均價格都比較低,搶佔了市場。
它的動力是與寶馬合作的THP發動機,1.6T發動機,最大功率167馬力,匹配6AT變速箱;1.8T發動機,最大功率211馬力,峰值扭矩300牛·米,全系滿足國六b排放標准,匹配8AT變速箱,還是很亮眼的。
標致508其實目前沒有降價,但是有活動補貼7000+車齡x1000,也算是變相的降價了,喜歡這台車的朋友不妨試駕一下,至少我的雪鐵龍還沒掉過鏈子。
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『柒』 標致508的無邊框車來了,這下你是不是要說太貴了
眾所周知,法系車在我國汽車市場的份額有多低,尤其是2019年的車市寒冬,法系車的整體市場份額已經剩下了0.6%,相比2018年的1.3%來說,下滑了一半還要多。具體來看,神龍汽車中,雪鐵龍還是守著那麼幾款車型,而東風標致呢,即使有新車型進行迭代更新,但是銷量數據卻十分"難堪"。
寫在最後
開始的開始,東風標致打算以508L這樣的力作來提振標致的銷量,卻沒成想,叫好不叫座。而我想,標致508SW一款主打小眾市場的旅行車依然無法逃脫這樣的魔咒,進入中國市場的話,依然是吃瓜群眾居多。
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『捌』 駕艙很有未來戰艦的感覺,零百加速比S4還快!標致再推賽道版新車
《車壹圈》觀點:造型設計上標致508L稱得上是最美中級車,而508SPE賽道版的出現,不僅顏值再次進化,百公里加速4.3秒的加速成績證明了標致在技術、性能方面的實力。新車雖好,但能否掀起消費者的購車熱情、提升品牌溢價?圈哥認為可能性不大,目前標致在國內基本是一個邊緣化的品牌,且不說標致常年終端優惠較少,車型配置、價格競爭力也不及其它合資對手,除非標致能夠在價格、配置上做出進一步的優化調整,否則銷量很難會有起色。各位圈友你們是否看好標致呢?歡迎留言評論!
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『玖』 【車主點評:標致508外觀好看。空間也挺寬敞感覺不錯】
#選車理由 當初選車,主要是看好了這款車的外觀,是我很喜歡的那種,再就是發動機不錯,性能好油耗低!#最滿意 這款車的外形吸引我,外觀漂亮全家人都很滿意!
#最不滿意 目前還沒有開著還不錯!等有問題第一時間來反饋#空間 空間我認為家用足夠了,我給95分吧,主要是平時也沒有遇上很多人的情況,一家三口出行你說擁擠是絕對不可能的麻#外觀 外觀沒得說,高端大氣上檔次,非常漂亮的一款車!
#內飾 內飾的用料和做工都不錯,很溫馨!#動力 動力還不錯,動力源源不斷的感覺,家用或者出去自駕游完全夠用了!
#操控 操控還不錯,較為穩重,方向盤不輕不重正好,指哪打哪,沒有虛空,非常棒!
#舒適性 舒適性很不錯,行駛平穩,座椅設計也很舒適!
#油耗 油耗還不錯,比較首油,平均油耗7個油左右,非常不錯!
『拾』 一車傳三代,說說我和標致508的故事
情不知所起,一往而深…… 開頭不知道從何寫起,突然想起某友曾開的玩笑:「你的標致車,還真打算一車傳三代?」我當時只是笑笑而已。 但是時至今日,身邊的很多人已經對我刮目相看,不會再是這種冷嘲熱諷,更多的是尊重。
exalt,第三代508的模型
exalt內飾簡直是太科幻了
記得是2014年,剛入社會沒多久,在成都這個極具包容精神的城市裡落腳實屬不易,非常感激那些曾經幫過我的人。想想這些年走過的風風雨雨:在10平米的陽台租房裡,靠吃著饅頭度日;錯過了下班的公交,步行幾十公里;拮據到買菜怕被人笑話,請掃地的阿姨幫忙去店裡買一些別人不要的……奮斗過程中的每一個時刻都銘記在心。 2015年,工作慢慢有了起色,也因為工作性質的原因急需購置一台代步車。首先考慮的是大眾的車,去看了剛上市不久的凌度,價格還是挺貴的,現金優惠僅3000元,而且銷售特別牛氣,你看也好不看也好就只有這么多。接下來去看了福特的車,一眼就看中了福克斯2.0的頂配,馬上要換代、優惠3萬多,最後一批車。然後回家後就聯系了全川所有的4s店,希望能提一輛糖果紅色的2.0頂配,結果找了一圈只有藍色車。恰好這時候,生了一場病,便耽誤了。陰差陽錯,讓我來到標致4S店,也感謝陰差陽錯讓我選擇了標致508!
實在找不到老508的圖片,只有將就
這一轉眼我的二代508(1.6t)就開了快10萬公里了。期間最大的問題也就是出現過全車斷電、且無法啟動,後來去4S店換了電瓶和電瓶管理線頭就解決了。其他的例如召回電磁閥、真空管、節氣門故障、火花塞故障、喇叭偶發性故障都出現過。大大小小的看起來挺多,並不影響整個車子的使用感受。整體來說,車子就是油耗不錯、動力足夠、底盤扎實。父親的老大眾桑塔納,已經走過近70萬公里(碼表壞在391415公里),前年淘汰後我把老508開回了老家。
公里數391415公里時,壞了!可惜
檔桿記錄了數年來的歷史風霜
去年3月,我又去添置了一輛標致508L。本身對法系車的好感度十分不錯,再加上我個人對法系精緻的內飾特別喜歡,所以在選擇的時候沒有一點猶豫。在這1年多的使用過程中,我對這代508L的好感度還真不少:市區內7-8L的油耗,NVH的控制度也特別好,30km/h的時候底盤偏硬、超過30km/h後底盤又會變得舒適(未選裝可變懸掛),新8at變速箱也相較之前6at換擋更平順,更為精緻的內飾,非常不錯的底盤通過性(比老款通過性更高)、同時還能保持高速上穩定的車身……
尾部確實沒有原版的協調,但整體來看還算比例正常
這個角度來看,就十分合適,完美多了
好了總說好的,別人會以為你是托兒。下面再說說存在的一些不足:首先說說千夫所指的方向盤擋儀表盤,你可以說他擋儀表,也可以說他不擋。為什麼這么說呢,因為在調整座椅和方向盤高度的時候,有些人會很不適應。像我女朋友這種就喜歡把座椅調到最高最靠前,這種坐姿就會覺得怎麼調整都不舒適。不同的車,有不同的駕駛習慣,你喜不喜歡就看你個人。其次,這個車在上坡和倒擋的時候會出現延遲情況,D檔剎車踩死松開的時候,在有些時候會出現一個往後拖拽的力,然後車才開始向前走。最後,再吐槽下後備箱的開口和深度,實在是太小了。曾經我嘗試將19寸的輪轂和胎放進508L里,結果我發現居然還沒有我的另一輛兩廂車能裝。
前臉跟原版無甚區別
尾部造型偏上,可改流水燈。
瑕不掩瑜,整體上來說,標致508L是不錯的車。當然如果你以歐版508的原版車型來對比,那可能產品競爭力確實比不上,但是我認為508L是相比之下更適合中國的家用車型。
對比Q5,19寸的輪轂也算比較大
拉近來看,還是比較好看
原版這個紅色確實張揚
側面這個角度漂亮
結尾: 前幾天在嗶哩嗶哩上看到國內的汽車節目《極速拍檔》,其中有一集我印象特別深: 「每次路特斯的公關來邀請我,我也會說我希望今年要買一台Lotus。但一年一年過去,發覺年末能給大家發得出工資已經是不容易的事,每年的新年我都會給自己一個目標:今年買一台Elise。但有時候現實就是這現實,你可能永遠都攢不下你要買車那個錢,因為這台車解決不了任何剛需,它僅僅是一個玩具,你找不到一個買它的正當理由。今年機緣巧合下遇上了一台Elise R,正是我最喜歡的一台Lotus,我當時後就發了一個微博,問大家會不會貸款買自己一台很喜歡的車,但最後這個問題其實還是回到我身上:我會嗎?其實做了汽車媒體這幾年,開車的時間是多了,但玩車的時間反而變少了,我也不禁對自己質疑,當初的那個Jacky是不是變了,沒有那麼純粹了,但當我一坐進Elise的座艙里,摸上Elise的方向盤,我的笑容融化了一切,這就是那個一直以來最喜歡車的小男孩。現在對車的包容的確多了,因為更懂得欣賞不同車的好,但也更清楚知道自己最喜歡的就是那種復古的,原始的,純粹的感覺。33歲,變得更成熟了,但原來那份純真的心從來未變,月供就月供唄,我決定任性一把,送給自己一台Elise,是一份禮物,是一個試驗,也是一個里程碑。夢想,沒有想像中那麼遙遠,Jacky,生日快樂。」 你問我為什麼照搬Jacky在微博和節目里說的這些?我只想告訴你,當你坐在你夢想中的那輛車里,它承載了你年輕時的追求和夢想,指導了你未來努力的方向~~~ 所以,一車傳三代,這種純粹的精神也傳承了下來
看著Jacky笑起來的樣子,突然想起了自己
也許這就是真正的精神所在