標致508房車

『壹』 有誰是東風標致508的車主這款車怎樣.優缺點是什麼。。

你好，我是東風標致官方購車顧問
目前廠商報價：16.97-23.43萬。
夏季標致車型的優惠和活動比較多，每個地方的優惠方式不同，價格也不同。
東風標致508的儀錶板風格簡潔而純美，與外部設計達到了高度統一，精挑細選的用料搭配無可挑剔的工藝，使508的整體內飾考究而耐用，富有極強的科技感，為每一位用戶帶來愉悅的感官刺激以及貴賓般的駕乘體驗。東風標致508汲取了標致品牌120年來對於造出「最安全汽車」的技術精華，配合最先進的科技性安全裝備，對車內及車外成員起到全方位的周到安全防護。東風標致508採用了頂級鋼板材質，最高強度可達1600Mpa，足可媲美核潛艇與太空梭的硬度。通過歐洲最新安全標準的安全艙式立體防撞設計，保證了在發生碰撞時對駕乘人員及行人的全方位呵護。508裝備了兩個排量的動力，其中2.0升發動機的最大功率達到了147馬力，其實這個動力水平在城市中代步也基本夠用。而主銷的2.3升發動機能提供171馬力的最大功率。508在平時駕駛時油耗較低，平均9L左右的油耗在同級中也有比較明顯的優勢。


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『貳』 談一談我的愛車標致508的用車感受和車身配置！

『叄』 標致508，這款車你熟悉嗎

今天要介紹的這款車是標致508的2019款508L360THPPureTech先鋒版國VI，這台定價在15.97萬的汽車，官方給出的定位屬於一台中型車，下面就讓我們看看這台標致508的顏色方面，最受中國大眾喜愛的無非還是的黑白這兩種經典車漆，這輛車還擁有可選擇的多種配色，這獲得不少年輕人的芳心。

在大家最為關心的動力方面，該車採用1.6T發動機，這款發動機擁有足夠澎湃的動力，搭配的6擋手自一體變速箱，換擋順滑頓挫感小，最大輸出功率170馬力，懸架採用的是前麥弗遜式獨立懸掛後多連桿式獨立懸掛，能夠緩解大部分的顛簸情況，城市裡的路面毫無壓力。官方給出的油耗是6L，作為一款符合年輕人的家用車這台標致508完全及格！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 標致508旅行版，期待可以引入國內，太帥氣了

標致508SW，海外實車。外觀採用白色塗裝，前臉採用年輕時尚的造型，大燈造型時尚精緻，前保險杠設計厚實。側面修長的車身非常大氣，線條流暢舒展，黑色後視鏡設計時尚，輪轂造型精緻個性。尾部溜背的造型非常年輕時尚，尾燈精緻大氣。內飾家族式的設計風格，時尚大氣，用料考究，做工精細。

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『伍』 標致508好還是索八好哪個用的合適

你好純粹這兩款車作比較的話,508勝出不是一點點 如果在同等價位推薦的話,那就大眾邁騰了

『陸』 銷量這么低，標致508愣是不降價，網友：最有骨氣B級車

此處聲明小編也是法系車主，小編的雪鐵龍世嘉開了六年時間還算過得去，小毛病不多，大毛病沒有，除了世嘉停產後基本沒有了保值率外，其他各方面都比較滿意，1.6L至少目前也沒有落伍。

PSA旗下的雪鐵龍與雪鐵龍是法系車的兩面旗幟，在巔峰時期PSA國內銷量超過70萬，之後就開始迅速下滑，2019年的銷量至今沒有公布，但小編預測PSA在中國不會超過15萬，已經被稱為小眾品牌，不過小編有些對法系車抱不平，論品質、論質感，法系車哪點不比韓系車強？在國際上PSA的認可度也比韓系高，只是韓系車平均價格都比較低，搶佔了市場。

它的動力是與寶馬合作的THP發動機，1.6T發動機，最大功率167馬力，匹配6AT變速箱；1.8T發動機，最大功率211馬力，峰值扭矩300牛·米，全系滿足國六b排放標准，匹配8AT變速箱，還是很亮眼的。

標致508其實目前沒有降價，但是有活動補貼7000+車齡x1000，也算是變相的降價了，喜歡這台車的朋友不妨試駕一下，至少我的雪鐵龍還沒掉過鏈子。

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『柒』 標致508的無邊框車來了，這下你是不是要說太貴了

眾所周知，法系車在我國汽車市場的份額有多低，尤其是2019年的車市寒冬，法系車的整體市場份額已經剩下了0.6%，相比2018年的1.3%來說，下滑了一半還要多。具體來看，神龍汽車中，雪鐵龍還是守著那麼幾款車型，而東風標致呢，即使有新車型進行迭代更新，但是銷量數據卻十分"難堪"。

寫在最後

開始的開始，東風標致打算以508L這樣的力作來提振標致的銷量，卻沒成想，叫好不叫座。而我想，標致508SW一款主打小眾市場的旅行車依然無法逃脫這樣的魔咒，進入中國市場的話，依然是吃瓜群眾居多。

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『捌』 駕艙很有未來戰艦的感覺，零百加速比S4還快！標致再推賽道版新車

《車壹圈》觀點：造型設計上標致508L稱得上是最美中級車，而508SPE賽道版的出現，不僅顏值再次進化，百公里加速4.3秒的加速成績證明了標致在技術、性能方面的實力。新車雖好，但能否掀起消費者的購車熱情、提升品牌溢價？圈哥認為可能性不大，目前標致在國內基本是一個邊緣化的品牌，且不說標致常年終端優惠較少，車型配置、價格競爭力也不及其它合資對手，除非標致能夠在價格、配置上做出進一步的優化調整，否則銷量很難會有起色。各位圈友你們是否看好標致呢？歡迎留言評論！

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『玖』 【車主點評:標致508外觀好看。空間也挺寬敞感覺不錯】

#選車理由 當初選車，主要是看好了這款車的外觀，是我很喜歡的那種，再就是發動機不錯，性能好油耗低！#最滿意 這款車的外形吸引我，外觀漂亮全家人都很滿意！
#最不滿意 目前還沒有開著還不錯！等有問題第一時間來反饋#空間 空間我認為家用足夠了，我給95分吧，主要是平時也沒有遇上很多人的情況，一家三口出行你說擁擠是絕對不可能的麻#外觀 外觀沒得說，高端大氣上檔次，非常漂亮的一款車！
#內飾 內飾的用料和做工都不錯，很溫馨！#動力 動力還不錯，動力源源不斷的感覺，家用或者出去自駕游完全夠用了！
#操控 操控還不錯，較為穩重，方向盤不輕不重正好，指哪打哪，沒有虛空，非常棒！
#舒適性 舒適性很不錯，行駛平穩，座椅設計也很舒適！
#油耗 油耗還不錯，比較首油，平均油耗7個油左右，非常不錯！

『拾』 一車傳三代，說說我和標致508的故事

情不知所起，一往而深…… 開頭不知道從何寫起，突然想起某友曾開的玩笑：「你的標致車，還真打算一車傳三代？」我當時只是笑笑而已。 但是時至今日，身邊的很多人已經對我刮目相看，不會再是這種冷嘲熱諷，更多的是尊重。
exalt，第三代508的模型
exalt內飾簡直是太科幻了
記得是2014年，剛入社會沒多久，在成都這個極具包容精神的城市裡落腳實屬不易，非常感激那些曾經幫過我的人。想想這些年走過的風風雨雨：在10平米的陽台租房裡，靠吃著饅頭度日；錯過了下班的公交，步行幾十公里；拮據到買菜怕被人笑話，請掃地的阿姨幫忙去店裡買一些別人不要的……奮斗過程中的每一個時刻都銘記在心。 2015年，工作慢慢有了起色，也因為工作性質的原因急需購置一台代步車。首先考慮的是大眾的車，去看了剛上市不久的凌度，價格還是挺貴的，現金優惠僅3000元，而且銷售特別牛氣，你看也好不看也好就只有這么多。接下來去看了福特的車，一眼就看中了福克斯2.0的頂配，馬上要換代、優惠3萬多，最後一批車。然後回家後就聯系了全川所有的4s店，希望能提一輛糖果紅色的2.0頂配，結果找了一圈只有藍色車。恰好這時候，生了一場病，便耽誤了。陰差陽錯，讓我來到標致4S店，也感謝陰差陽錯讓我選擇了標致508!
實在找不到老508的圖片，只有將就
這一轉眼我的二代508（1.6t）就開了快10萬公里了。期間最大的問題也就是出現過全車斷電、且無法啟動，後來去4S店換了電瓶和電瓶管理線頭就解決了。其他的例如召回電磁閥、真空管、節氣門故障、火花塞故障、喇叭偶發性故障都出現過。大大小小的看起來挺多，並不影響整個車子的使用感受。整體來說，車子就是油耗不錯、動力足夠、底盤扎實。父親的老大眾桑塔納，已經走過近70萬公里（碼表壞在391415公里），前年淘汰後我把老508開回了老家。
公里數391415公里時，壞了！可惜
檔桿記錄了數年來的歷史風霜
去年3月，我又去添置了一輛標致508L。本身對法系車的好感度十分不錯，再加上我個人對法系精緻的內飾特別喜歡，所以在選擇的時候沒有一點猶豫。在這1年多的使用過程中，我對這代508L的好感度還真不少：市區內7-8L的油耗，NVH的控制度也特別好，30km/h的時候底盤偏硬、超過30km/h後底盤又會變得舒適（未選裝可變懸掛），新8at變速箱也相較之前6at換擋更平順，更為精緻的內飾，非常不錯的底盤通過性（比老款通過性更高）、同時還能保持高速上穩定的車身……
尾部確實沒有原版的協調，但整體來看還算比例正常
這個角度來看，就十分合適，完美多了
好了總說好的，別人會以為你是托兒。下面再說說存在的一些不足:首先說說千夫所指的方向盤擋儀表盤，你可以說他擋儀表，也可以說他不擋。為什麼這么說呢，因為在調整座椅和方向盤高度的時候，有些人會很不適應。像我女朋友這種就喜歡把座椅調到最高最靠前，這種坐姿就會覺得怎麼調整都不舒適。不同的車，有不同的駕駛習慣，你喜不喜歡就看你個人。其次，這個車在上坡和倒擋的時候會出現延遲情況，D檔剎車踩死松開的時候，在有些時候會出現一個往後拖拽的力，然後車才開始向前走。最後，再吐槽下後備箱的開口和深度，實在是太小了。曾經我嘗試將19寸的輪轂和胎放進508L里，結果我發現居然還沒有我的另一輛兩廂車能裝。
前臉跟原版無甚區別
尾部造型偏上，可改流水燈。
瑕不掩瑜，整體上來說，標致508L是不錯的車。當然如果你以歐版508的原版車型來對比，那可能產品競爭力確實比不上，但是我認為508L是相比之下更適合中國的家用車型。
對比Q5，19寸的輪轂也算比較大
拉近來看，還是比較好看
原版這個紅色確實張揚
側面這個角度漂亮
結尾： 前幾天在嗶哩嗶哩上看到國內的汽車節目《極速拍檔》，其中有一集我印象特別深： 「每次路特斯的公關來邀請我，我也會說我希望今年要買一台Lotus。但一年一年過去，發覺年末能給大家發得出工資已經是不容易的事，每年的新年我都會給自己一個目標：今年買一台Elise。但有時候現實就是這現實，你可能永遠都攢不下你要買車那個錢，因為這台車解決不了任何剛需，它僅僅是一個玩具，你找不到一個買它的正當理由。今年機緣巧合下遇上了一台Elise R，正是我最喜歡的一台Lotus，我當時後就發了一個微博，問大家會不會貸款買自己一台很喜歡的車，但最後這個問題其實還是回到我身上：我會嗎？其實做了汽車媒體這幾年，開車的時間是多了，但玩車的時間反而變少了，我也不禁對自己質疑，當初的那個Jacky是不是變了，沒有那麼純粹了，但當我一坐進Elise的座艙里，摸上Elise的方向盤，我的笑容融化了一切，這就是那個一直以來最喜歡車的小男孩。現在對車的包容的確多了，因為更懂得欣賞不同車的好，但也更清楚知道自己最喜歡的就是那種復古的，原始的，純粹的感覺。33歲，變得更成熟了，但原來那份純真的心從來未變，月供就月供唄，我決定任性一把，送給自己一台Elise，是一份禮物，是一個試驗，也是一個里程碑。夢想，沒有想像中那麼遙遠，Jacky，生日快樂。」 你問我為什麼照搬Jacky在微博和節目里說的這些？我只想告訴你，當你坐在你夢想中的那輛車里，它承載了你年輕時的追求和夢想，指導了你未來努力的方向~~~ 所以，一車傳三代，這種純粹的精神也傳承了下來
看著Jacky笑起來的樣子，突然想起了自己
也許這就是真正的精神所在