期房車位有沒有升值空間

① 買車庫有升值空間嗎

車位有必要買么？它的升值空間在哪裡，讓我來為您解答:

首先要知道停車位從性質上分為兩種，即人防車位與產權車位。

1.性質用途不同人防車位的使用許可權由城市的人防辦公室授權給建築物的建設機構，而建設機構可以將人防車位的使用權轉讓給個人和機構，使用期限不得超過20年，如果國家條件需要則強制徵用。兩者的風險不同。產權車位基本都是普通的產權車位，產權有開發商或建築物的建設機構擁有，當然產權也可以賣給個人和機構。2.使用年限不同人防車位由於沒有產權的買賣僅是一種租賃行為，也就是說租賃車位，《合同法》中租賃期限最多20年，而產權車位的使用年限與房產期限70年一致。而有些人說買人防車位能用70年，那是因為地區立法不同，上海、廣州、重慶、廈門、漳州等地實行人防車位產權歸開發商所有並可辦理產權證，也就說個人或機構可以向開發商購買人防車位產權。而包括溫州、安徽、江蘇、江西則實行人防車位不能出售只能租賃。3.車位建築結構不同一般產權車位建築在地面或樓層，而人防車位位於產權車位更下的樓層，出入口都是採用比較厚重的防護門和密閉防護門，牆體結構會更厚有抗沖擊波設計。


簡單的來說，就是人防車位產權國有，只能租賃不能買賣，租期20年，而產權車位則恰恰相反，不僅可以買賣，同時能取得產權，並擁有與土地使用權一致的使用期限。聽到這里，瑤瑤朋友就無奈了，橫豎不買不租不給停咯？

其實不然，只要開發商在計算公攤面積時已把地下車位的建築面積計算在內的；把建在地下車位的成本核算在住宅開發成本之內的；或者在政府政策中明確規定應無償交付給業主使用的，即小區在規劃時已經明確了車位作為公共配套設施的功能，將建車位作為開發商的法定義務。滿足以上任一條件，車位便屬於全體業主所有，開發商無權出售。
除此之外，由開發商投資興建的地下車庫無論人防車位，還是產權車位，開放商都有權出售使用權或進行租賃行為。

聊到到這朋友也算明白了一二，可面對高達15+萬的停車位，一輛中檔轎車也不過這個價碼，對於剛付了幾十萬首付的普通人來說，再掏十幾萬買個車位，說不肉疼那是不可能的，可想到銷售介紹時說車位投資有升值空間，是真的么？投資車位確實是近幾年的城市熱點，由於私家車保有量每年都在攀升，相較於私家車的增長速度，城市車位建設顯然跟不上節奏，據不完全統計，截至2019年底溫州狹義乘用車(轎車、SUV、MPV)上牌量為192482輛，而根據溫州市政府公布數據，截至2019年11月底，全市停車設施已建成6.5萬個，其中公共停車泊位9735個。

雖然目前市面上的樓盤項目來說，車位配比大部分也能保證1:1，但如今生活條件改善，擁有兩輛私家車的家庭亦不再少數，其中更有甚者擁有多輛，加之部分購房者未雨綢繆，還未購車就提前添置車位以備後用。在供需關系嚴重不平衡的情況下，溫州車位配比嚴重偏低，逐漸擴大的需求缺口讓車位化身「稀缺資源」身價自然也水漲船高。以我了解到的情況，三區中最實惠的就數龍灣，產權車位均價在10+萬左右，甌海中心區、蒲州、三_濕地、七都等新興板塊均價都在15+萬左右，而像中央綠軸板塊周邊的樓盤項目，車位均價目前也已經攀升到27-30+萬，其中甌江路40萬+左右的均價可以說不負眾望，無愧於高凈值聚集地的氣質。

因此，對於有閑錢想投資的人來說，車位市場前景屬實可觀，相較於投資房產的大資金投入，入手車位的門檻再低不過，而且無需裝修維護，想要出租、買賣在流程上也更加簡單，那現在投資車位還來得及么？

恰如老話所說「投資有風險，入手需謹慎」，凡是都應辯證著看待，剛需無可厚非，若想要投資那就必須結合當下實際。和買房不同，投資車位考量的不是未來規劃、配套，而是眼下的實際需求，所以挑選適合入手的車位就得從所在地的車位缺口以及車流情況出發，缺口越大代表稀缺度越高，而「稀缺=價值潛力」。


但不得不提的是，投資與政策向來是一對歡喜冤家，而在今年8月，《溫州市鹿城區人民防空工程建設使用管理與產權登記辦法（試行）》（下稱「辦法」）正式發布，該辦法明確9月1日後的商品房地塊人防地下室產權歸政府所有，平時可租賃供業主使用，租賃價格報由物價部門審核制定，直接對溫州車位買賣產生顛覆性影響。

最直觀的改變便是未來業主對人防車位的選擇傾向肯定是以租賃為主，這顯然會刺激低、中檔商品房的產權車位售價有走低的可能。雖然，目前該辦法僅在鹿城試行，未來不排除甌海、龍灣推出的可能。不過話說回來，拋開大環境變化，區域內車位數量上限擺在那，隨著可售車位數量大幅減少，不差錢，愁位置的老大哥們反而可能帶來車位價格的新一輪上漲。

同時，自9月底之後，溫州樓市表現出收緊態勢，三區各新開、加推的樓盤項目在房管網備案文件中明確指出「備案價即為最終成交價（無優惠）」，欲給樓市降降溫。而正所謂上有政策下有對策，在失去價格優惠的強大助力之後，開發商也開始在其他跑道發力，比如瑤瑤向一位帥氣的銷售小哥了解到，位處大南門商圈的新開盤項目就推出購房送車位優惠，原售價30+萬左右的車位能夠減免10萬，不可謂不誘人。而面對迷亂眼的眾多樓盤，購房者也更加具備了討價還價的優勢，能從如車位等物業費用方面爭取屬於自己的權益，不管是自用、租賃還是未來在需要的時候出手，都不失為兩全其美的好事。

總而言之，隨著私家車成為千家萬戶的標配，近年交通管制逐漸細致，車位已然成為了新剛需，買了車卻沒地方停，這是困局也是機會！

② 請教買車位有升值空間嗎

有，但是需要注意，城市的發展規劃問題，如果城市發展有利，則升值空間會更大。祝你成功！

③ 是不是一般買了期房的，在開始賣車位的時候，都會考慮再買個車

期房即指開發商從取得商品房預售許可證開始至取得房地產權證(大產證)止，在這一期間的商品房稱為期房，消費者在這一階段購買商品房時應簽預售合同。
期房的優勢分析
(1)先期預購，戶型、位置利於選擇。由於訂的是未竣工的房屋，銷售工作剛剛開始，開發項目的所有房型都有，朝向好的戶型也在其中，購房者有了比較大的選擇餘地。
(2)價格能給予較大的優惠，一般為5%~10%，甚至更多。開發商開發一個樓盤一般需要1年~2年的時間，甚至更長。為了及時收回現金，對購買期房持極大的歡迎態度。
(3)付款輕松，隨施工進度付款，一般分為三次。首次付款時間為取得預售證時，一般僅付1萬元~2萬元的定金和總房款10%左右的首期房款;第二次付款時間是工程進行到一半時，付款額約為總房款的60%;第三次付款時間為房屋已經交工或即將投入使用時，購房者將餘下的款項付完，同時開發商將房屋交付給購房者，也可選擇按揭付款。如果是一次性交付全款，可獲得更大的優惠。
(4)工程質量隨時可見，便於監督和提出意見。從付完定金的那一刻起，購房者就可隨時去觀看工程進度，對於房屋結構、牆體構造、水暖電等設備管路、管線、介面這些建好以後不易觀察的部分，這時都可一覽無余。

④ 現在買車位值不值,有升值空間嗎

買車位最好是要有產權的，一個車位自己用就好了吧，車位一般是跟房子走的，升不升值主要看房子。

⑤ 買房車位有必要買嗎

1、注意小區車位比
買了房子之後，購房者就是要定居在這個區域很長一段時間了，甚至今後就會一直居住在這里，那麼車位比是衡量一個小區車位是否充足的直觀數字，一般的小區如果車位比低於1：0.8，就說明該小區的車位比較緊張，對於車位供應緊張的小區，就算打算採取長期租車位的方式可能都很難找到可租的車位。有些小區的車位比甚至低至1：0.5左右。
2、看小區的檔次和空置率
不同的小區車位供應情況也不一樣，並且入住小區的人數不一樣的話，車位需求量也不一樣，小區如果比較高端且戶型較大，就算容積率不高，但是一戶業主可能就不止擁有一輛車，就算車位比看起來比較高，還是可能面臨車位緊張的問題。另一方面還要考慮空置率的問題，一個小區如果大部分都是理財購房，購買自住房的比較少的話，那麼房屋空置率必定較高，這樣的小區不購買車位也比較容易找到計程車位。
3、看小區周邊停車方便程度
除了在小區裡面停車的話，購房者還可以考慮將車停在周邊不算太遠的地方，所以看小區的車位供應量還包括看周邊的車位數量。小區周邊如果有大型的停車場，而且停車也是非常方便的話，那麼這種情況下，小區的車位也不會太搶手，自己所住小區的車位就沒有必要購買了。
4、看自身需求
不管是購買什麼東西，都要根據自身對於該東西的一個需求大小來判斷是否購買，現在城市車輛的保有量越來越大，但是人們對車位的需求也只是簡單的停車，而不是必要的要車位產權。需要明確的一點就是：你對車位的需求真的很強嗎？其實，租車和買車位每個月的花費相差不大，租車位還要便宜一些，小編認為租車位跟買車位的使用感可以說差別不大。
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⑥ 車位升值空間大嗎

升值空間還是很大的，因為現在地價比較昂貴，所以說車也比較多，停車地點很少。

⑦ 期房車位交房前買還是後買

是在交房之後購買車位。一般來說，開發商為了安全起見，都會要求業主在購買期房車位時付全款,但並不是法律要求的，只是行業中的一個習慣操作。

如果期房車位要求要付全款，這時可以看看合同中有無明確規定。若合同中有所約定,那就要根據合同約定來執行。沒有明確約定的話,可以協商解決。協商不成的話，可以向法院起訴。

部分法院認為，任何單位和個人無權出售和轉讓人防工程的產權和使用權，轉讓人防工程車位的行為損害了國家利益和買受人利益，即使雙方簽訂了車位使用權轉讓協議，該協議也是無效的。

(7)期房車位有沒有升值空間擴展閱讀：

根據《物權法》第七十四條規定，法律給予業主約定車位、車庫權屬的權利。這樣的規定有如下好處:其一，充分滿足民法領域的意思自治原則。權利人根據自己的意願自由行使、處分自己的權利，通過自治的方式來協調各方的利益，有利於定紛止爭。

權利人本身必定是其利益的最佳代表，其對財產的使用、處分所作出的決定也必定更具有說服力的。其二，利於對小區車位、車庫的管理和利用。即使在同一個小區，每戶業主對於車位、車庫的需求也是不同的，有些業主沒有購買私家車，自然沒有停車的需求，有些業主購買了多輛私家車，不止需要一個車位、車庫。

在業主數量如此大的情況下，如何找到一個平衡點來滿足各業主的需求，具有一定的困難。因此，事先協商約定車位、車庫的權屬後再行由業主進行購買、承租、使用，可以讓權利雙方對自己的權利義務都心知肚明，減少之後的糾紛。

⑧ 期房升值空間大還是現房大

一般來說期房都是開發商為了快速回龍資金而採取的一種銷售方法，就是提前銷售。多數開發商都是資金緊缺，都是貸款買地皮，有的小開發商甚至貸高利貸（爛尾樓就是高利貸的後果），所以他們必須讓資金盡快回龍，不然的話貸款的利息就能讓他們倒閉。但是由於還沒有建成，摸不著看不到，又地處開發區，周圍商業化不成熟，各種配套設施不完善，又暫時不能入住，所以銷售打不開。他們只有降價打折出售，做各種活動，給出多種優惠，有的一套房子買下來要比周圍的現房便宜百分之二十左右，如果買這樣的房子，升值空間就大。

⑨ 車庫有升值空間嗎

升值是肯定的。小區車庫和住戶嚴重不對等，社會發展是私家車越來越普及，車主為安全、保養等考慮都完全趨性把車停進車庫，由此不久將來車庫肯定很熱門。