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四川考斯特越野房車

發布時間: 2022-03-13 08:40:32

⑴ 豐田考斯特,房車,改裝,需要多少錢

豐田考斯特房車改裝多是私人定製版,價格方面要看定製方案。區間在20萬-150萬之間。

⑵ 江鈴考斯特房車豪華可以睡幾人

江鈴考斯特房車豪華可以睡2人是沒什麼問題的。希望能夠對你有所幫助

⑶ 新款豐田考斯特房車,4.0L柴油機,全新設計首次見能住6口人

Hello,大家好!

關於豐田柯斯達房車(國內俗稱「考斯特」),相信不少人尤其是老司機都非常喜歡,皮實耐用空間大,開出去還有種領導視察的感覺,但這都是基於B型房車而言的。如果是基於豐田柯斯達打造的C型房車,會是啥樣的呢?今天這款海外新車就是一款基於柯斯達打造的C型房車,它的內外設計,我還真是頭一次見呢~

總的來說,這款全新設計的豐田考斯特C型房車,給我印象最深的就是它的這個外觀設計和內部的布局方式,這兩點對於國內廠家來說,個人覺得還是挺有借鑒意義的,畢竟國內喜愛「中巴房車」的大有人在,但國內的設計卻一成不變,如果採用了這種設計方式,大家覺得怎麼樣呢?

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 江鈴考斯特房車與趣蜂考斯特房車哪個好

趣蜂考斯特房車電路更好,充電快,用電省。因為房車最主要的就是用電,所以個人感覺趣蜂好些

⑸ 考斯特房車有什麼缺點

沒有正宗考斯特房車一說,因為考斯特是豐田的,而豐田及其旗下沒有做房車的部門

⑹ 豐田ROyalJ房車賣多少錢,四人坐的

情況下的話,我覺得像豐田這一款的房車的話大約就是可以賣到60萬,性價比還是非常高的。
CAMRY凱美瑞

無論從哪個角度看,凱美瑞都是一款完美的產品。本著「創造中高級轎車全球新標准」理念開發的凱美瑞顛覆了此前人們心目中對中高級車的固有形象。什麼是中高級轎車的全球新標准?尊貴的外形、舒適的內部空間、完美的駕乘體驗,同級別車中最高的安全和環保標准,以及無所不在的高科技配置,凱美瑞從這些方面對這個問題給出了完美的答案。

LAND CRUISER陸地巡洋艦

陸地巡洋艦
早在1951年,受當時日本警察預備軍(即現今自衛隊)的委託, 以豐田為首的數家公司開始研製四輪驅動車。陸地巡洋艦的開山鼻祖——豐田越野車BJ便走上了歷史舞台。「BJ」的名稱是根據配置的3386cc水冷直列6缸B型汽油發動機和在SB型卡車上採用經過改良的J型底盤而來的。車身採用帆布蓬。由於通過富士山六合目攀爬試驗證明了它的越野性和耐久性,因此,它作為陸地巡洋艦車型歷史的起點應該是沒有爭議的。

PRADO普拉多

豐田普拉多(PRADO)是在四川豐田原有柯斯達客車生產和銷售成功的基礎上生產的,是豐田在中國國內唯一的一條霸道生產線。霸道的成功下線,是一汽和豐田的第一個合作結晶。 PRADO越野車是豐田陸地巡洋艦(Land Cruiser Prado)系列中的最新款,這款全新開發的新一代SUV車,配置全新研發的豐田六缸電噴1GR-FEV6發動機,排量3956CC,動力性能好,排氣符合當今全新的歐洲Ⅲ號標准,高度環保。普拉多為其所屬系列下的最新車系。

高昂的身姿、流暢的機動性能,灑脫中暢馳於街道;除您而外,萬物皆化為掠影。馳騁在自我境界之中,自由豪放地體驗無與倫比的頂級駕乘感受。方向於指掌中瀟灑掌控,盡展都市SUV的不羈動力,駕駛出時代精英的潮流之路。

COASTER柯斯達

歷史見證,閱過風光無限。

靜謐的空間,開闊的視野,舒適的座椅,自如的操控,從您輕輕踏入COASTER柯斯達那一刻起,一段賞心悅目的旅行也隨之啟程了。歷經多代的研發與淬煉,誕生於上世紀60年代的COASTER柯斯達,以其完備的商務車功能與領先的技術性能,已然成為多用途豪華車的代名詞。

秉承TOYOTA一貫執著品質的精神,國產COASTER柯斯達充分契合中國環境與道路的特點,通過不斷的革新與改良,以滿足消費者的最新需求為己任。引領高級公商務用車的新風潮,COASTER柯斯達,在追求品質的道路上昂揚前行,續寫傳奇!

● 1969年2月第一代COASTER柯斯達誕生

● 1982年5月第二代COASTER柯斯達誕生

● 1993年1月第三代COASTER柯斯達誕生

● 2000年12月國產化COASTER柯斯達誕生

● 2001年4月COASTER柯斯達正式開始銷售

● 2001年10月COASTER柯斯達VIP車型推出

● 2002年3月COASTER柯斯達超VIP車型推出

● 2007年1月COASTER柯斯達改型款推出

highlander漢蘭達

普瑞維亞
豐田 Highlander漢蘭達有著寬大的車身,擁有創新的、寬敞的內部空間,並配備了豪華、舒適的內飾。而且,Highlander漢蘭達標配了同級別車型中最高標準的安全裝備。這款SUV行駛中非常安靜,而且靈敏性超凡,將多功能性和駕駛舒適性匯於一身。

PREVIA普瑞維亞

豐田普瑞維亞(Previa)是豐田公司從1990年開始生產的MPV,在日本市場成為Estima(エスティマ),而在澳大利亞則稱為Tarago,在中國大陸一般稱為子彈頭、大霸王、超霸王等。

PREVIA普瑞維亞流暢的外形體現出先進的設計;

舒適寬敞的座艙帶給您一份從容而平和的感受;

優越的駕駛性能,讓駕馭更為輕松流暢;

而豐富的配備為您的生活帶來真正的滿足!

Yaris雅力士

Yaris雅力士具有「9+3」的綜合優勢。所謂「9」是指Yaris雅力士在安全、動力、操控、空間、外形、配置、布局、品質、服務等9大方面超越對手,將全面改變部分消費者對該類型轎車「不安全、質量差」的誤解,為中國小型車市場樹立起全新的標桿。而「3」則是指Yaris雅力士的三層次品牌定位:Yaris雅力士首先是「世界的」,因為它是站在全球高度,為迎合世界駕駛理念及時尚品味的主流趨勢,由TOYOTA歐洲設計中心(ED Square)設計開發的戰略車型,多次當選歐洲、日本年度車型,全球累計銷量突破300萬輛,證明了其「世界車」的地位;其次,Yaris雅力士是「豐田的」,它葆有著豐田產品一貫的優異品質和科技精華,先進的車身結構設計、豐富的乘員保護裝備保證了其歐洲NCAP五星級的被動安全水準,在最為嚴格的歐洲NCAP(新車性能評估)碰撞測試中,獲得了第一名的好成績,其安全性堪比中高級車;第三,Yaris雅力士更是「中國的」,將堅守廣州豐田「顧客第一」的企業價值觀,它為改變國內兩廂車「安全性差」「品質低下」面貌而生,為滿足中國兩廂車消費者的真實需求而來。

Levin雷凌

雷凌是一款基於豐田MC平台專為中國消費者深度定製的新感觀領秀緊湊型轎車,於2014年4月18日登場亮相, 2014年夏天正式上市。 雷凌是豐田Corolla的第十一代美版產品。

⑺ 江鈴考斯特房車好,還是是長城房車好

先放在圖片,題主自己感受下:

買房車無非比較三方面:底盤比較,配置比較,價格。

1、先說價格,考斯特整車團購價26.8,風駿單排售價27.88,考斯特竟然比風駿便宜!要知道考斯特單底盤就幾乎是兩輛風駿皮卡底盤的價格了,這對比我自己都震驚了!

2、配置題主可以自己去對比,之前朋友買房車專門對比過這兩款車型,得出的結論是考斯特的配置要高於風駿,我自己沒對比過,無法引導;

3、底盤兩個都是貨車底盤,承載性考斯特最大可達5t,帶多少都沒問題。風駿皮卡底盤承受不了改裝後的重量,所以底盤是專門加固了的,看圖片也看得出來,明顯一小牛拉大車的感覺。底盤加固是個系統工程,只把板簧承載提高,輪胎剎車這些不動的話,車的壽命會縮短很多……

4、就駕駛質感來說,風駿皮卡顯然更好一些,但是加了這么大一貨箱後,視野啊操控性啊肯定掉一大截,置於能不能再跟考斯特比,這個要看個人了。

5、就外觀而言,考斯特明顯更協調一些,成熟穩重,開出去也不顯眼,不容易引起圍觀,重心低。而且這種不改動外觀的B型房車設計,是國內消費者普遍更喜歡的方式,無論是從原車環形骨架的安全上講,還是行駛的側風影響重心低的角度,都是比風駿這種方式更好。


所以,題主不希望出去就被圍觀,在高速上跟不懂法規的JC理論,不希望輪胎出問題後被困(考斯特是雙胎),碰撞和側翻等事故後最大限度保護車內乘客,還是建議考斯特好一些。


碼了這么多字,就為了題主能夠採納我的答案~ ^_^

⑻ 20多萬買「考斯特房車」,配2.8T發動機,5張床全家睡得很舒服

Hello大家好,有朋友給小編留言,詢問有沒有能住5口人的B型房車。很多B型房車空間都比較局促,福特全順、大通V80底盤的房車基本都無法在車內站直,就算空間稍大的依維柯歐勝B型房車也基本不可能住下一家5口。不過這種問題難不倒小編,有一款江鈴羅莎房車,空間可以說是B型房車中的佼佼者,一起看一下吧。

這款江鈴羅莎房車外觀比較低調,內部設計可以滿足5個成年人的旅行居住,同時還有一款單側上下鋪的布局,滿足不同使用習慣。整車售價26.8萬元,是不是相當親民呢?

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 真正的豐田考斯特房車啥樣4.0T動力+6AT,輕松住下5口

今天給大家介紹一款基於豐田柯斯達改裝而成的房車,目前在國內我們常說的「考斯特」實際上是豐田柯斯達的音譯的名字,不過國內常見的外形類似的中巴車型只是習慣性被大家稱為「考斯特」,但它和豐田並沒有關系。那麼我們今天看看這款真正的豐田斯柯達房車到底如何。

那麼這款來自日本的豐田柯斯達房車就簡單給大家介紹到這里了,得益於較大的車身尺寸,車輛內部核載9人(國內房車最多核載6人)還有3張床鋪,能同時滿足6人的休息需求,因為底盤售價較高,所以這款房車售價約合63萬元,大家覺得咋樣呢?基本上相當於國內一天配置超高的雙拓展依維柯車型了,你們更喜歡誰呢?

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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