2018款長安維特拉內飾

⑴ 鈴木維特拉，這款車怎麼樣

本次給大家介紹的這款車是鈴木維特拉，介紹的版本是2018款1.4T手動兩驅星耀版，官方售價為13.48萬，定位於一款小型SUV，在配置方面搭載的有剎車輔助，車身穩定控制，倒車影像，定速巡航可開啟全景天窗，下面讓我們看一下靜態方面介紹。

動力方面，搭載的是1.4t發動機，最大功率為140馬力，匹配6擋手動變速箱，整套動力系統換擋平順，沒有較大的頓挫感，懸架方面採用的是前麥弗遜後縱臂扭力梁非獨立懸掛，調校偏向於舒適，在路過顛簸路段的時候，能夠較大程度上過濾掉顛簸情況，油耗方面百公里綜合油耗為5.4l，還是挺適合家庭用車的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 長安鈴木維特拉這個車怎麼樣

之前關注過這車。

優點我估計不用說了吧，你看過的話應該對這個車的各方面優點應該比較熟悉了。我個人看過以後覺得有個小有點估計要特別說一下，因為我覺得好像很多人不會留意。就是這個車的扭矩非常大，達到220牛頓米，這個扭矩指數是一般緊湊型SUV才有的，甚至有不少緊湊級SUV的扭矩還不到200.而且維特拉這個最大扭矩達到的轉速還非常低，這樣的參數得到的結果是，這車在同級別車里，應該是起步提速爆發力最牛的。這個車百公里加速不是8.幾秒的嗎，成績真的相當不錯。

另外還有，維特拉是全系標配ESP以及其他一些主動安全配置的。這點真的很厚道。小型SUV在10W元價位，全系標配這一大套主動安全配置的車，在合資品牌里鈴木算是目前唯一的一個。所以這一點鈴木做的最厚道。

再有就是這個車的最小離地間隙，應該也是諸多SUV里最大的。這個應該是得益於它和大哥車型超級維特拉有相同設計思路有關的。雖然維特拉的定位已經和真正的越野車沒有任何聯系了。但當年超級維特拉在越野車里也是有著一席重要地位的車型。所以現在新款的維特拉也繼承了這個很高大的離地間隙的優點。

然後說一下缺點，這個車我去試了幾次，後排空間確實很小。後排坐個身高在170以內的女生應該沒問題，如果車上4個人，身高都超過175的話，後排乘客腿部空間真的非常緊張。坐進去沒問題，但絕對不舒服。。這個沒辦法，鈴木就是做小車很在行。所以維特拉在同級別的小型SUV里，也算是最短小的。所以後排空間是這個車最大的缺陷。

再有就是毀隊友的長安汽車公司。按說鈴木的車本身素質還是相當不錯的，但國內合資的長安鈴木實在是。。。長安做工爛是出了名的。不過這個做工爛只是說比如鈑金扣減啥的，銜接部分做的很粗糙，有的解封非擦大，再或者是內飾組裝粗糙，你要是經常跑爛路的話，要不了多久車里有一些內飾就會松動，然後各種異響。總之是不影響車的性能和安全，但會讓你覺得開著不舒服。不過這個做工問題也是分人看的。我個人去看了實車覺得確實做工粗糙了點，不過我個人認為還在可接受的范圍內。所以你最好個人先去看看實車。

再有就是鈴木在國內的宣傳以及廣告方面，做的真的很差勁。其實車不錯，但買的人很少。就是因為鈴木的宣傳力度太差。所以鈴木的車無論怎麼好，你買了以後都會發現很小眾。不過這個不算是什麼硬傷的缺點。必定車本身沒有問題，只是消費車眼界的關系。

⑶ 什麼人會買鈴木維特拉它的性價比高嗎鈴木維特拉的缺點多嗎

大家好，這期分享的是《什麼人會買鈴木維特拉？它的性價比高嗎？鈴木維特拉的缺點多嗎》。
眼下的車界市場血海廝殺，汽車廠商想盡辦法生產出各式各樣的好車。「最美轎跑」大眾CC，地位日漸昌盛，不少車主付錢提車。「山路利器」馬自達CX-5，被車友譽為同類性價比之王。汽車行業越是向前發展，好車種類就越繁多，只有真正滿足大家需求的車，才能獲取一席之地。正如維特拉。
鈴木維特拉是鈴木大力推廣的「拳頭產品」，利用其人車合一的駕駛趣味，以購車者對轉向精準十分重視的需求為入口，所以，用戶對鈴木維特拉交口稱贊。隨著人們的經濟水準飛速提高，購車者的要求也越來越高，空間、性價比、車重、外觀等等，一項單一優勢不可讓汽車品牌得到長足進步。
如果非要說我對鈴木維特拉最滿意的地方，我會說是外觀，細節被有條不紊升級，顯露著平台設計師巧奪天工的精湛技藝。前臉大燈氣勢洶洶，強力渲染駕駛者積極進取的奮斗精神，尾部造型簡潔有度，層次清晰，凸顯駕車者不拘一格的內在品質。談到外觀比照，個人覺得鈴木維特拉比雪鐵龍C3XR更勝一籌。先說各位最關心的外觀，外觀屬於流線型的風格，很年輕很動感。進氣格柵和多邊形大燈相輔相成，絢麗奪目，車尾很多細節上的處理都很到位，讓我相當滿意。鈴木維特拉和雪鐵龍C3XR的外觀差別很大，我的確喜歡鈴木維特拉。
內飾材料與做工尚未達到該的高標准。千篇一律且過時的中控設計風格，沒有太多的亮點和新鮮感，硬塑料占絕大部分，軟性材質偏少，層次偏低，門邊以及中控台的色調比較專一，但卻給人一定的壓抑感。說心裡話，鈴木維特拉的內飾還是比不過雪鐵龍C3XR。
從心裡講，動力及操控是我對它傾心的原因之一，我的選擇是「鈴木維特拉 2018款 1.4T AT星耀版」，鈴木維特拉使用1.4排量的直列4缸發動機，能爆發出140Ps的馬力值。在6擋手自一體變速箱的作用下，換擋有序且不卡頓，油門響應及時，剎車隨叫隨到，無需適應期，方向盤質感佳中之佳，指哪打哪，指向精確。輪胎抓地力好，底盤扎實，過彎整車姿態穩定。0-100km/h提速成績傑出，實際測試為10秒，若與雪鐵龍C3XR比較，鈴木維特拉能力均衡，但其實都能滿足我的需求。
空間方面有些遺憾，鈴木維特拉的空間數據沒有明顯的優勢。以個人實質乘坐情況來說，鈴木維特拉的高度僅為1610毫米，造成頭部空間狹小。最後排湊合可以擠下三人，但中間一人會很難受。軸距不算長，前後排乘客的腿部都無法絕對伸直。不過鈴木維特拉卻有相當不錯的隔音和舒適配置，空調性能特別不錯，冷卻制熱都不拖泥帶水，噪音控制完美，90碼的速度內很難聽到風噪。說句真心話，雪鐵龍C3XR的空間舒適性表現要優於鈴木維特拉。
油耗這個得提一提，鈴木維特拉的油耗方面確實存在軟肋。綜合油耗7.9L/百公里，其中高速油耗為6.6L上下，而街區油耗也在10.3L以上，從車體質量為1180KG及定位是SUV上看，鈴木維特拉油耗要比雪鐵龍C3XR稍微多些，但從我個人經濟角度去想是可以接受的。
我想談談，我對鈴木維特拉還是比較滿意的，特別是它富有設計感的外觀讓我為之動容。盡管它的落地價和雪鐵龍C3XR差不太多，但是鈴木維特拉才是我的心中愛車。鈴木維特拉的名聲和地位絕對不是空缺來風，我個人覺得開它出門是十分有層次的，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！用過之後，只有三個字可以表達我的感受：不後悔！
聽完車主的分享，我覺得，鈴木維特拉之所以可以當下的「寵兒」，不僅只有用戶眼中的操控長處，動力、外觀方面做得極有良心，都能很好地與消費者要求相匹配。配置方面還享有ABS防抱死體系、ESP車身穩定系統、剎車輔助系統、GPS導航系統、後視鏡加熱功效、無鑰匙進入等諸多科技安全配置，顯然，鈴木維特拉在SUV中非常有競爭力。對於這款實力卓越的鈴木維特拉，各位是否認可它？
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⑷ 鈴木維特拉哪一款劃算求推薦。

鈴木維特拉1.4t的比較劃算，家用方面來說非常足夠了，且價錢方面也不是很貴。

這輛車油耗確實很低，而且以鈴木的車來說這輛車的整體的質量表現，確實也沒有出現什麼太大的問題，而且它1.4T的發動機整體的動力表現也不錯，而且最重要的是他是個6AT，還有四驅整體的越野能力表現也非常的不錯，它這四驅雖然跟途觀L那全時四驅原理是一樣的，雖然叫全時四驅但是日常行駛的時候後橋只能分配5%的動力。

但是你一旦有了四驅的需求，那我真的覺得維特拉是更好的選擇，我覺得維特拉這輛車確實是一個油耗比較低動力還不錯，有一個非常穩定的質量同時還帶四驅的這么一個車型，只是說外觀和內飾的設計確實有點跟不上這個時代的潮流了，空間也有點小。

⑸ 長安鈴木維特拉怎麼樣

長安鈴木維特拉車型總體來說個人認為優點是車子可靠性，經濟性方面比較好，四驅的維特拉車型四驅性能方面比較好，缺點是車子空間小，品牌知名度相對低，車子舒適性不高。

⑹ 開過鈴木維特拉，再換Jeep自由俠，同樣都是13萬，差距有哪些

聽完用車者的分享，我覺得，既然Jeep自由俠能夠在強烈的競爭的生存，不只是依附大家所熟知的外觀閃光點，操控方面的表現同樣可以吸引消費者，均能滿足車友的需求。最受消費者熱捧的車型「Jeep自由俠2018款互聯大屏版180T動能版+」，已經給到13.98萬的誠意，它身上裝有ABS防抱死體系、ESP整車穩定體系、剎車輔助體系等安全配置，還有發動機自動啟停等高科技配置，不可否認，Jeep自由俠總體性價比頗高。那麼獲取良好名聲的Jeep自由俠，不知各位有何想法呢？

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⑺ 鈴木維特拉「變身」賽道版，水泥灰車身+18英寸輪轂+全時四驅

文章原創，歡迎車友分享轉載

鈴木維特拉是鈴木旗下唯一的一款常規SUV，鈴木非常規SUV車型比較多，一般都是以北斗星為基礎的方盒子車型，維特拉國內車友比較了解，2016年導入國內生產，目前國產維特拉有兩代車型，2016款和2018款，之前的超級維特拉一直以原裝進口的身份在國內銷售，車真的很好，就是價格偏高，國產之後，銷量上提升很多。

自從鈴木退出國內汽車市場之後，國產維特拉也沒有繼續更新，目前在售車型為國五排放標准，雖然在售車型是2018款，但與2016款相比，沒有多大的變化，維特拉在東南亞地區十分暢銷，但同樣更新換代比較遲緩，也許這樣才能擁有穩定性。

但在歐洲地區的鈴木維特拉，在外觀上變化明顯，就在2019年的六月份，鈴木在義大利都靈地區推出了新款維特拉，新車「變身」賽道版，車身採用水泥灰顏色，車身增加了運動套件，看上去非常動感。

長寬高和軸距分別是4175*1775*1610毫米，軸距2500毫米。

維特拉車是好車，只是小型SUV在國內市場不受歡迎，國內市場主銷的是緊湊型SUV，很多緊湊型SUV的內部空間非常大，像長安CS75的尺寸已經達到了中型SUV的級別，鈴木的設計過於保守和傳統，但這也是鈴木汽車的造車理念，誰也改變不了。

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⑻ 鈴木汽車已經退出了中國市場，那維特拉還值得入手嗎

國內汽車市場剛剛起步的時候，鈴木這個專門生產小型車為主的品牌，以優惠的價格以及省油耐油的品質在早期贏得了不少消費者的青睞，不過隨著汽車行業的快速發展，鈴木已經有了掉隊的跡象，國內消費者越來越追求空間大的車型，這對於專注於打造小型車型的鈴木來說是一個比較致命的打擊，再加上鈴木的產品更新速度偏慢，最終導致了鈴木退出中國市場。

在動力方面，其搭載了1.4T發動機，其最大輸出功率為103kw（140PS）峰值扭矩為220牛米，匹配愛信的6AT變速箱，該動力參數屬於常規水平，其百公里油耗為5.4L，燃油經濟性方面還是值得肯定的。

⑼ 長安鈴木維特拉的內飾設計

整體採用了十分規整的T字型中控布局。新車採用全新樣式的三幅方向盤，並且帶有多功能按鍵，中控台有一個8.7英寸觸摸屏，另外8.7英寸的中控彩大屏也集成了包括倒車雷達、GPS導航等一系列日常常用的多媒體功能。
多媒體系統
獨有的Infotainment影音娛樂系統採用了8.7英寸超大紅外觸摸顯示屏，並具有手機互聯和多媒體播放功能，人機互動更加智能、便捷，讓消費者過足科技癮，充分彰顯個性元素。
更值得一提的是，維特拉在Infotainment系統中植入了全新的蘋果CarPlay車載系統模塊，可將用戶的iOS 設備、iOS 使用體驗與儀表盤系統無縫結合。簡單來說，用戶可以通過連接iPhone等設備，使用汽車的內置顯示屏和控制鍵，或Siri免視功能與之互動，輕松、安全地撥打電話、聽音樂、收發信息、使用導航等。作為首批應用CarPlay的車型之一，維特拉與法拉利、保時捷、凱迪拉克等豪華品牌同步邁入「第四屏」革新時代。

⑽ 2020款鈴木維特拉，外觀小改更硬氣，新增1.0T動力省油！

鈴木目前在海外市場發展得不錯，東南亞地區的車友對鈴木汽車比較認可，尤其是鈴木旗下的維特拉這款緊湊型SUV，更是取得了不錯的銷量。

值得一提的是，在保持外觀造型新穎時尚的同時，這次新款的鈴木維特拉車型還對車輛的動力系統進行了升級，除了之前老款車型使用的1.6升和1.4T渦輪增壓發動機之外，這次還新增加了一台全新的1.0T三缸渦輪增壓發動機作為動力，其最大輸出功率為110馬力，最大輸出扭矩為210牛/米，再加上強大的四驅系統和6AT自動變速箱，可以說整車的動力表現依然十分出色！

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