普銳斯內飾材料太差

❶ 豐田普銳斯為什麼停售

由於停車制動系統存在故障，將在全球范圍內召回約34萬輛混合動力汽車。

本次召回車型為2015年8月至2016年10月生產的新款普銳斯，其中日本市場有21萬輛，北美市場有9.4萬輛，其餘車輛分布在歐洲、澳大利亞和其它地區。此消息一出，沉寂已久的普銳斯似乎又重新回到了公眾的視野。

影響普銳斯銷量最關鍵的因素還是車型品質。今年7月，四川一汽豐田有限公司宣布，召回2012款國產普銳斯4458輛，原因是抑制燃油蒸發氣體排出裝置（燃油吸油器法蘭盤）中，因蒸發氣體通路（樹脂材料）的端部形狀不完善，在使用過程中該端部可能會發生龜裂。

如果在此狀態下長期持續使用，該龜裂會繼續發展直至貫穿。在燃油滿箱狀態下，有可能發生燃油滲漏，存在安全隱患。

每一秒都將是前所未有的駕駛體驗：

TOYOTA油電混合動力車PRIUS普銳斯會依據行駛狀況自動調節電動機和發動機的合作方式，或是單獨運作，或是通力合作，每種方式都能提供獨到的駕駛樂趣，再配上反應迅捷的電子制式無級變速系統，駕駛，自然被您重新定義。

❷ 在海外賣斷貨的豐田普銳斯，為何來中國卻無人問津

作為混合動力系統奠基者的普銳斯，它所擁有的卓越貢獻就不多費口舌了，最具成效的貢獻就是拓展出了卡羅拉/雷凌、凱美瑞等優秀的豐田系混動車型，包括被吹捧到天上去的雷克薩斯混動也是來源於普銳斯。

現在全球各個強國都逐一發布了自家的燃油車停售時間表，更注重新能源的大方向讓普銳斯的發展愈發光明。中國在新能源方面也不例外，每到國家大會上，新能源車型這個話題總是會被提起，國家大力推展新能源的大刀闊斧也不是搞虛的，但為何作為全球最暢銷新能源車型的普銳斯，在中國會銷聲匿跡？

普銳斯在國內新能源車型

國內新能源補貼政策明確指出，只有純電動車型和插電式混動車型才可享受新能源補貼，那麼普銳斯這樣的雙擎混動車型的結果是必然的。

而在海外市場上，普銳斯可謂大放光彩，在美國市場上成為低廉環保節能暢銷車型，記得電影《二流警探》中就因為普銳斯鬧出一段很搞笑的對白，但同時也證明了普銳斯在美國的極高辨識度。在日本市場中普銳斯更像是國內哈弗H6的存在，一直霸佔銷冠地位，日本當地很多計程車用的都是普銳斯。

價格太高競爭力太低

由於沒有政策支持，在國內也沒有高銷量來分攤成本，所以普銳斯的售價要去到22.98萬元。雖然普銳斯的配置看上去還不錯，尤其放在幾年前可謂豐富，全系標配十氣囊、定速巡航、上坡輔助、無鑰匙進入與啟動、多功能方向盤、全車車窗一鍵升降、自動空調等，但放到這個價位里，我隨便選一台車的配置都可以比它高。

並且在豪華車下探的年代，我可以選擇凱迪拉克ATS-L、奧迪A3等，即使是這些車的低配車型也不會比普銳斯配置低。盡管你普銳斯百公里2個油還是3個油，我花十來萬買台B級車，省下的錢都夠我加一個車子壽命的油了，普銳斯所謂的省油省錢完全看不出優勢。

再不濟說說節能環保，如果你真是一個地球保護主義者，就是要買節能車型，市面上的純電動車型都一把一把的供你選擇，榮威ERX5、傳祺GE4等自主新能源都非常優秀。

總而言之，目前國內在售的普銳斯，除了雙擎節油的優勢以外，無論是外觀、內飾、科技感、配置、空間，都比不上同級別的燃油車，這讓人怎麼買賬？

在中國停車斷更更像是被放棄的車型

當年一汽堅信豐田的前衛理念，在國內將第三代普銳斯國產化，但寥寥無幾的冷淡銷量讓一汽明白了，再牛逼的前景與技術亮點也抵不過一個政策條款。就在這看不到未來的國內新能源發展中，一汽豐田選擇停產普銳斯，同時豐田也選擇暫停國內的普銳斯引進計劃。所以目前國內能在官方渠道買到的普銳斯，都是停產在售的第三代2012款一汽豐田普銳斯，無論配置、外觀還是技術層面都已顯落後，賣到20多萬的售價真是看不到丁點兒可買性。

第四代車型是否有機會和我們見面？

實際上第四代豐田普銳斯早在2015年9月就在美國拉斯維加斯亮相，隨後年底就在日本本土上市，第二年年初分別在北美、歐洲市場上市銷售，但直至2017年底，仍然沒見到中國市場的動靜，不禁讓人懷疑，第四代普銳斯究竟還會不會來到國內。

普銳斯的換代可謂又是一場革新。首先它這個突破天際的外觀就看著很前衛，激進猙獰的造型可以從中發現很多元素，例如全新一代凱美瑞、雷克薩斯RX等車型，都有幾分稜角相似，這幅外觀給全新普銳斯很好的賣相。

尾部除了浮誇的線條和普銳斯經典的分體式後窗以外，第四代普銳斯配備了雙層隔熱後擋風玻璃，可以有效降低太陽直射引發車內高溫，避免車內空調負載工作，由此可以看出普銳斯為了環保節能真是沒誰了。

配置方面的提升更大，配備了諸多：抬頭顯示、自動泊車、主動剎車系統、碰撞預警、車道偏離、自適應巡航、無線充電裝置等科技配置。以及內飾的儀表和中控屏全部為彩色液晶，並且解析度極高，雖然第四代普銳斯的內飾還是很難談上豪華，但論科技真是難覓對手。

第四代普銳斯基於豐田的全新TNGA平台打造，風阻系數僅為0.24Cd，還有水箱、發動機、變速箱的位置也會更低，車身會更輕，不僅節油環保，在風噪和行駛質感上也有巨大的提升。全新一代的凱美瑞同樣也是出自這個平台，但足足要比普銳斯晚了兩年之久。

機械層面，第四代普銳斯還用上了後獨立懸架，乘坐舒適性的改善也相當明顯。包括普銳斯的THS也升級到了第三代，熱效率提升至高達40%，整套動力系統的NVH也會有很好的提升，而普銳斯的油耗嘛，全系車型根據高低配不同，從2.48L/100km到2.69L/100km。

就是這樣一台車，在大部分國家地區都賣著B級車的價格，配置又豐富，長得又有性格，關鍵是機械層面簡直無敵，還省油環保，怎麼可能賣不好？所以第四代普銳斯在日本銷量為月均12000台，在歐洲、北美市場也賣的火熱，如果引進國內，又會發生啥呢？

❸ 普銳斯好還是皇冠好

1.普銳斯 22.98～26.98萬 優點：省油更省心，最好的代步工具 缺點：整體使用費用並不低
2.皇冠 32.85～89.96萬 優點：配置以及舒適性都達到了豪華商務車的水準 缺點：知名度和影響力與豪華品牌還有差距
3.油耗 當然普銳斯好了 油電混合哦（除了純電動車無人能敵了）
4.動力 皇冠
5.舒適度 皇冠（因為他大）
6.操控 普銳斯（因為他小）
7.安全 皇冠
8.保養 皇冠小保600到800大保1000多 普銳斯 小保700多 大保1000多
9.外觀內飾 需要自己喜歡才行 別人沒辦法說
10.空間 皇冠
11.質量 都是合資車但是皇冠屬於高端品牌應該好一些
12.建議商用的話就皇冠 看好保值率的話也皇冠 普銳斯我認為家用可以還環保低碳值得推薦但是保有量太小了 國人基本不認

❹ 豐田PRIUS普銳斯有什麼缺點

1、大部分網友反映售後維修不方便，定價偏高，綜合性價比一般。

2、因為車身輕，高速受側風影響嚴重。

3、網友反映提速較慢，油門需要一段時間適應。

4、新款混合動力車「普銳斯」剎車不靈。（豐田此前一直表示，剎車問題不是缺陷而是「感覺的問題」，只需維修即可解決。但是，由於新普銳斯剎車屢遭投訴，豐田對事態不夠重視的態度也頻遭詬病。）

(4)普銳斯內飾材料太差擴展閱讀

普銳斯優點：

1、空間大局設計合理，富有想像力，設計用心，駕駛放心，使用省心，油耗也是重要的方面。

2、高坐姿，比花冠高，視野比RAV4稍低，感覺不錯。內飾做工不錯，液晶屏幕加駕駛座控制按鈕非常現代化 .前後排前後空間大，後排無凸起，尾箱空間比較大，靈活。

3、採用混合動力裝配，技術新穎，動力輸出不錯。

4、內飾簡單，裝配觸摸顯示屏，操作方便，配置實用；導航系統和倒車影像好用，內飾材料比較環保，整體做工工藝也比較不錯。

5、起步平穩，感覺不出油電相互工作的過程。當一腳油門到底加速時，有明顯的推背感， 堵車的時候輕啟動，快剎車，靈活方便。

❺ 聽說豐田混合動力的車在國外作為計程車使用，行駛幾十萬公里都不要更換電池，是真的嗎

普銳斯確實很不錯，不管怎麼開，油耗不會超過5.5升，前兩代動力確實差，自第三代動力不錯，我開的感覺相當於2.0標志307（必須開啟power模式，省油模式相當於1.6標志307），我的是日本產第三代2009年的車，鉛酸電池換了，這個跟普通車一樣。動力電池沒問題，沒有感覺任何問題。很多2001年的車現在也不需要換動力電池。當然我是在國外開的普銳斯，幾十萬公里不換電池肯定是真的。國內的我不好說，畢竟是國營企業生產的，合資車企的大股東是政府，豐田自己說的不算。

❻ 除去省油這一點，其他方面普銳斯怎麼樣值得買嗎

我就是普銳斯車主，不知道樓主指的其他方面是什麼，如果是一下幾點那你就放心買吧
1、 普銳斯這款車空間完全夠用，我加有寶寶，裝東西不成問題
2、 內飾非常有科技感，儀表盤和中央顯示屏非常先進，車輛動態實時監控
3、 保養和維修方面價格也相當合理
4、 毛病這塊很少有，我的車買了1年了暫時沒毛病
還有其他方面的問題就追問吧，我逐一回答你。