塞納四驅能拖多大的拖掛房車

Ⅰ 豐田全新塞納終終終於來了！這些歷史和知識點你必須知道！

一覺醒來，豐田全新一代塞納發布了！
從1997年到2020年，豐田塞納已經走過了23個年頭，憑借良好的安全評級、完美的四驅體驗、時尚的外觀和寬大的內部空間、宜商宜家的獨特屬性讓它在北美市場擁有自己的一片天空。如今，全新一代豐田塞納（第四代）發布，並在2020年分別由一汽豐田和廣汽豐田國產引入。
在上世紀80年代末，美國三大汽車品牌之一的通用在北美市場推出了雪佛蘭Venture（即國內的第一代別克GL8），轟動了汽車市場。由於北美家庭成員較多，對車身尺寸有著很高的要求，因此這種最多可以搭載8人，空間巨大，運載能力不錯，同時動力澎湃的車型就成為了許多美國家庭的必選車型之一。
在北美市場，這類車型被稱為Minivan。為什麼不是我們常說的MPV呢？
當前，國內主流的線上英文詞典都會把「Minivan」翻譯成「小型貨車」，雖然它從表面上看是由Mini+Van組成的單詞，但其實它是北美市場汽車的一個類別，指的是：在後座運載多人（3人以上）的車型，常採用滑動門設計，且後排座椅可以根據需要進行調整。也就是說，它不是載貨的，而是載人的。而MPV，它代表的是：Multi-Purpose Vehicle（多功能車），它其實指的就是minivan。MPV這一說法多在英式英語國家使用，還有中國。
說回豐田塞納。
第一代塞納是在1997年底發布的，不過在此之前，豐田用來跟Minivan鼻祖——克萊斯勒捷龍系列競爭的車型，卻是國人非常熟悉的Previa大霸王。那為什麼還要推出塞納呢？原因很簡單，Previa/大霸王滿足不了當地消費者的需求。
它的確有著前衛的造型，但跟競爭對手相比，它的尺寸（4.75x1.8x1.75米）不夠大，後輪驅動布局也讓很多人聯想到貨車。最關鍵的是，由於發動機艙太小，裝不下V6發動機，只能使用動力平平的2.4升4缸發動機，讓開慣了大排量車的美國人難以接受。
雖然後來豐田為了滿足美國用戶對動力的需求，在1993年推出了搭載2.4L機械增壓發動機的車型，但還是無法掩蓋排量小，缸數小的劣勢。你沒看錯，其實豐田很早就玩增壓了。
可以看到，美國人需要的是大排量、大尺寸的Minivan，因此第一代塞納（XL10）誕生了。
作為Previa大霸王的替代品，第一代塞納基於凱美瑞的平台打造，充分利用凱美瑞的口碑和知名度，在剛推出時便受到了北美市場的強烈歡迎，甚至被稱為「Camry of Minivans」。最初的塞納分為三個版本：CE、LE、XLE。最大的區別在於座椅的材質和可拆卸或折疊，實用性大大增強。同時，更大的發動機艙也讓它能夠裝下3.0L V6的發動機+4速自動變速箱。另外，第一代塞納便擁有四驅系統。
第二代塞納（XL20）於2003年1月6日在底特律車展亮相，生產地也由喬治敦工廠轉移到了印第安納州。這一代的塞納比第一代車型車身尺寸更大，總體積增加了45%，貨物空間增加了39%。和第一代一樣，V6發動機得到了保留，起初排量為3.3L，在2007年的改款車型上升級至3.5L，並且車身穩定控制系統也成為了之後車型的標准配置。
第二代塞納延續了7年之久，2010年豐田決定對塞納進行一次換代，於是第三代塞納（XL30）誕生了。這一代車型的首次亮相是在2009年12月份的洛杉磯車展，當時擁有包括基礎版、LE、XLE、Limited和SE五個版本。值得一提的是，這一代車型提供2.7L四缸發動機，但是美國人的性格我們是知道的，因此在2013年這款發動機便停產了。
對車型了解多的朋友可能發現了，為什麼塞納可以一直在北美市場呼風喚雨，而雪佛蘭Venture（也就是別克GL8）只能變成中國特供車呢？原因就出在安全上。美國市場對於汽車安全的重視程度是很高的，從第一代豐田塞納開始，它在美國IIHS的碰撞成績中一直表現非常出色，加之本身很強的產品力，也讓塞納的口碑不斷提升，最終成為北美市場最主流的MPV車型。
而如今，第四代豐田塞納悄悄的來了（XL40），下面就是大家需要知道的新車重點。
1、全新的平台，全新的設計
和其它豐田新車一樣，全新一代塞納誕生於豐田TNGA架構下，軸距相比老款加長約30mm，車身略寬而高度降低。要說具體的平台，它還是會和凱美瑞共享TNGA-K平台。
設計相比老款車型可謂是翻天覆地。回想我第一次看到TNGA架構下的凱美瑞時，消化了很久很久。但時間長了，發現這樣的設計還是很耐看的。如今，同樣的設計風格放在全新一代塞納上，總覺得莫名的好看。全新塞納將提供普通版和運動版兩個外觀，但是作為MPV車型，運動版也不會提供雙邊雙出的排氣，畢竟穩重才是MPV車型的氣質。
2、內飾設計不再MPV
如果我不告訴你這是全新一代塞納，你很難猜到這是它的內飾設計。沒錯，當我第一眼看到它時覺得這更像一台SUV車型，因為它沒有了MPV車型標志性的懷擋設計。
在擋桿的右側是杯架，後面還有小的儲物格，中控下方則是一個更大的開放儲物槽。另外，全車共有18個杯架、7個USB結構，實用性完全不用擔心。豐田表示，之所以取消懷擋設計，是想要消除用戶抱怨的「公交車駕駛感受」。
3、座椅設計更「高級」
全新塞納的LE和XLE車型會繼續提供8座版車型，即第二排增加一個可折疊座椅。第二排座椅增加了腿拖和很長的滑軌（可滑動63.5cm），這對於第二排乘客的乘坐舒適性和空間靈活性提升不小。
4、首次提供混動版
全新豐田塞納目前發布的動力是2.5L混合動力系統，綜合最大功率243馬力，相比較上代的3.5L V6有所下降，但油耗大幅降低。而這很可能是豐田塞納20多年來，第一次全系不使用V6發動機。至於插電混動版本，豐田表示從未考慮過。
5、四驅系統依然提供
塞納最吸引人的不僅僅是它的動力和實用性，還有就是四驅系統，從第一代車型到如今的第四代車型，四驅系統一直流傳下來，這對於雨雪天氣較多的北美用戶來說是非常友好的。
不過，第四代車型採用了混合動力系統，四驅結構也發生了改變。從機械四驅改為電子四驅，沒有了分動箱將動力分配到後軸，取而代之的是在後橋的第三個電機。當檢測到車輪打滑時，可向後輪最大傳遞80%的動力，正常情況下依舊是前驅為主。這項配置在美國市場不是標配，但可以選裝。而到了中國是否會被減配掉，emm，不好說了。
6、配置依然豐富
作為一款主打安全的MPV車型，全新一代又是誕生在TNGA架構下，配置自然是少不了了。無線充電、抬頭顯示、全景影像、車載空調、車載吸塵器、座椅加熱、方向盤加熱、電動側滑門/電動尾門等等都會配備。另外，自適應巡航、主動剎車、盲區監測、車道保持等主被動安全配置也都會配備。
其實，豐田官方發布的這些信息也都是針對美國市場，但它絕對是有參考意義的，因為這款車會在2022年前後分別由一汽豐田和廣汽豐田國產。之前老款塞納國產的消息傳了N年最終也沒能落定，如今新一代國產的消息應該是准確無誤了，動力系統和豐田在國內使用的動力系統高度吻合。另外更豪華的第二排座椅也對推動它實現國產起到了正面且積極的作用。
國產之後的幾大猜想
1、由於在國內要搞雙車戰略，在外觀上肯定會有所區分，廣汽豐田原汁原味，一汽豐田或許會硬朗一些？
2、內飾整體設計風格應該不會有太大變化，但是中控屏的尺寸？看看RAV4榮放你就知道了。
3、美版上的第8個座椅應該不會來到國內，畢竟多出一個座位會多出很多麻煩事。
4、動力系統預計會保留2.5L混合動力系統，至於四驅系統，和海外一樣可選還是直接閹割掉？
寫在最後
其實，對於這種專為美國市場推出的車型，來到國內不一定能適應。雖然在國產之前豐田塞納在平行進口車市場很受歡迎，但那畢竟占極少數。像是北上廣這樣的擁擠城市，出於會車、停車的方便考慮，本田奧德賽和別克GL8這樣的車身尺寸其實更適合。但是，這並不妨礙它依舊是MPV市場的佼佼者。如果是你，你會選擇它么？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 塞納和威霆哪個更適合改房車

首先來看看外觀，這兩款車型都具備MPV寬大的外觀造型。相比之下，豐田塞納的前臉採用最新的單橫幅式格柵設計，並與兩側前大燈相連，整個前臉的橫向寬度得到拉伸。而前保險杠上的多橫幅梯形進氣口也顯得更為時尚。

塞納的側面造型均勻流暢，並標配17英寸五輻式鋁合金輪圈。此外，更可選裝18英寸和19英寸密輻式輪圈以帶來不同的視覺效果。尾部方面，低配塞納車型採用普通鹵素光源，而SE及以上車型則配備了LED尾燈。

威霆外觀：

相比而言，賓士威霆的前臉就顯得豪華感更強。畢竟，掛著醒目的賓士logo，品牌辨識度瞬間提升。有意思的是，平行進口的賓士威霆素車一般以黑色雙橫輻搭配圓形網狀格柵的設計為主，中央賓士logo也是鏤空設計。而為了達到一定的視覺效果，消費者在港里見到的威霆基本上都加裝了鍍鉻飾條，甚至部分經銷商還將威霆的logo更換為賓士V級(詢價)的車標logo，以期呈現出更好的視覺效果。除此以外，威霆的中網與前大燈相連，渾厚的前保險杠底端兩側採用圓形霧燈設計，顯得簡潔實用。威霆的側面採用簡約的線條設計，兩側後視鏡上並未集成轉向燈功能，這也是區分威霆與V級的一個特徵。此外，低配的威霆車型僅配備了右側滑門，而左側是封閉的設計，但在中高配車型上則採用了雙側滑門的設計。

塞納內飾：

內飾方面，豐田塞納的居家風格十分明顯。三輻式方向盤是豐田家族最新的設計。整個中控台層次感十分鮮明，合理的規劃出駕駛員與乘客的區域。雙圓形儀表盤的設計簡潔實用，並配備了中央液晶顯示屏，行車信息顯示更為豐富。塞納的中控台操控設計理念依舊是偏向實用性，在空調調節等功能上採用實體操作旋鈕，而方正的7英寸液晶顯示屏上同樣集成了多項功能。座椅材質方面，塞納提供烤核棕色、灰色、米色織物以及黑色皮革、米色皮革和棕色皮革座椅供消費者選擇。

威霆內飾：

反觀賓士威霆車型，看上去更多的是濃郁的商務氣息。威霆同樣採用了賓士家族最新的三輻式方向盤設計，3點和9點位置的凹槽設計帶來不錯的握感。作為一款商務用車的代表，威霆的儀表盤依然是雙圓形指針式儀表設計，並配以中央行車電腦顯示屏，也是較為主流的設計手法。同時，威霆的中控台整體感較強，中低配車型以實體按鍵和旋鈕的設計為主，中控液晶顯示屏的尺寸也並不突出。座椅材質方面，威霆提供黑色和米色皮革座椅的搭配，選擇性相比塞納而言更顯單一，但也更符合商務用車的基本要求。

塞納配置：

配置方面，豐田塞納標配鹵素大燈、17寸輪圈，3區自動空調、7英寸中控顯示屏、定速巡航、碰撞預警、車道偏離預警、8氣囊、智能啟停、捨身穩定等。而在更高配的的車型上，則加入了後視鏡加熱、防炫目後視鏡、皮質座椅、電動尾門、LED大燈、LED日行燈、19英寸輪圈、天窗、無鑰匙進入、一鍵啟動、16.4英寸吸頂屏幕和Entune 3.0系統等功能。

威霆配置

賓士威霆作為更具商務風格的車型，除了靚麗的外觀，在配置上也並不落後。威霆車型配備有自動啟停、定速巡航、雙區恆溫空調、8單元揚聲器、車輛穩定控制系統、坡道起步、駕駛注意力輔助系統、側風穩定系統、Nappa多功能方向盤、中控台4.2英寸顯示屏、駕駛艙頭頂控制區總成以及帶雨刮清洗的提升式尾門。

動力方面

動力方面，豐田塞納搭載的是與豐田埃爾法同樣排量的3.5L V6(詢價)發動機，其最大功率為220千瓦、峰值扭矩356牛米，傳動方面匹配8速手自一體變速箱。為塞納帶來不錯的動力表現。此外，賓士威霆搭載的是2.0T 渦輪增壓發動機，最大功率155千瓦，峰值扭矩350牛米、傳動方面匹配的是賓士旗下技術嫻熟的7速自動變速箱。驅動方式方面，塞納提供兩驅和四驅車型供消費者選擇，而賓士威霆則提供後驅車型。

總結：

平行進口車市場上，車的價格總是一個讓人捉摸不透的東西。畢竟，在這樣的市場上，影響價格的因素實在是太多了。既然不能掌控價格，倒不如給自己多一個選擇。面對居家氣息濃郁的豐田塞納和商務范兒十足的賓士威霆，很多人會給出種類繁多的購車建議，有讓你買貴的、有讓你買配置高的、還有要求顏值為王的。不過，我的建議是：這兩款車，在相差無幾的配置情況下，還是哪個便宜選哪個吧！

Ⅲ 2021款塞納四驅系統是什麼的

摘要 您好，我是汽車咨詢無悔。您的問題我已經看到了。這邊正在為您整理資料。打字需要一點時間。請您耐心等待一下。5分鍾之內回復您。

Ⅳ 哪些suv可以拖掛房車

根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十六條中規定，小型載客汽車只允許牽引旅居掛車或者總質量700千克以下的掛車，並且掛車不能載人。

只要拖掛房車總質量不超過700千克，是可以上路行駛的，但是掛車上不能坐人，也需要標註明車牌號，很多人都認為拖掛房車不能上牌。

其實從2008年10月1日施行的《機動車登記規定》中明確規定，車輛管理所辦理全掛汽車列車或者半掛汽車列車注冊登記時，要對掛車和牽引車分別發放機動車登記證書。

(4)塞納四驅能拖多大的拖掛房車擴展閱讀

除了自行式房車之外，主流的房車種類里另一大類就是拖掛式房車；相對與自行式來說，拖掛式房車在尺寸空間上的靈活性就大的多，這是因為它們可以不用拘泥於B、C類房車平台的商用車規格；

拖掛式房車從折疊設計的、單軸兩三米只有幾百公斤的小不點袖珍房車；到三軸十幾米長幾噸重的大房車類型可以說是應有盡有。

拖掛車房車的優點在於本身因為沒有動力-傳動系統，省掉了一大筆的費用，這在相對增加了對應的空間同時還降低了很多製造成本；拖掛式房車還不受自行式房車原型車的尺寸約束，尤其是車體寬度方面的約束，因此它的車內空間設計會更加的靈活，多用性也會更好。

另外拖掛式房車在到達宿營地之後，可以卸下房車去做純粹「房」的功能，主車還可以繼續去玩越野、穿越或者用作日常交通和購物，互相不幹擾，這是非常吸引人的一點。

Ⅳ 東風本田crⅴ24o四驅能拖1噸重的拖掛房車嗎

建議您還是不要拖一噸重的拖掛房車，這樣會對你的東風本田汽車有一定的損傷，產生一定的內傷

Ⅵ 牽引拖掛房車，多大排量的前車四驅還是兩驅比較好

摘要 一般拖掛式的房車需要2.0排量，一般來說，對於房車要求不高，不進行遠途旅行的車友們，兩驅房車就夠用，但如果熱衷於遠途探尋、露營等，一定要選四驅越野房車。這是因為兩驅房車較四驅越野房車的通過性、穩定性和越野性等都要稍稍遜色一些，無法穿越戈壁、沙漠、草原等泥濘坎坷路段，因此四驅越野房車則更適合有深入探索各地美景的願望的車友。

Ⅶ 拖掛房車對牽引車的要求：牽引車需要具備這些條件才可以牽引房車

拖掛房車如何確認與之相匹配的牽引車？牽引車需要什麼的條件和資質才可以牽引？這些問題在國內比較模糊，在一些純進口車型中，會在車輛說明書里找到允許牽引質量。而國產車或合資車卻沒有這方面的介紹，那到底能不能牽引拖掛房車呢。這里Rv酋長從幾方面來分析一下與拖掛房車相關的指標，大家可以參考共同探討如何選擇牽引車。（以下探討以歐洲拖掛房車為基礎，美國拖掛房車對牽引車有更高的要求，不過有些道理是相通的，美式拖掛房車後期會單開一篇文章來介紹）

在我們沒有指導政策的情況下，選擇牽引車來牽引拖掛房車還是需要考慮一些因素的。以上是Rv酋長總結的幾點，歡迎大家一起探討。歐洲拖掛房車相對美系拖掛房車對牽引車的適配還是比較高的。因為其輕便的車身及較小的舌重，可以讓更多城市SUV或家庭轎車來牽引。而美國車相對就要非承載式底盤或者硬派越野車來牽引，下次我們一起來聊聊美國車的牽引注意事項。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 關於全時四驅是否能拖車的問題

全時四驅是不可以被長時間或超過20公里時速牽引的，如果陷入泥潭，短距離牽引，20公里速度以內，是沒有問題。

如果強行拖車，超過以上限制，最直接的就是打壞差速器咯，差速器干磨損，速度過快，距離過長，後果自負。

如果你是停在一般道路上違規停車，現在是不允許拖車的，就是因為之前打壞太多的差速器，手剎，變速箱等，造成了很多不必要的損失。

(8)塞納四驅能拖多大的拖掛房車擴展閱讀：

全時四驅就是任何時間，車輛都是四個輪子獨立推動的驅動裝置。英文把"All Wheel Drive"簡寫"AWD"，以有別於2WD(分FWD和RWD)。

全時四驅通過一個柔性連接的中央差速器，再通過前軸和後軸的獨立差速器，把驅動力分配到四個輪胎。

全時四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的形式，發動機輸出扭矩以固定的比例分配到前後輪，這種驅動模式能隨時擁有較好的越野和操控性能，但不能夠根據路面情況做出扭矩分配的調整，並且油耗較高。

Ⅸ 豐田塞納的四驅性能怎麼樣多少錢能入手一輛呢

這款車底盤結構很簡單的，和普通轎車沒有什麼兩樣，前輪是麥弗遜懸掛系統，後輪是扭力梁半獨立懸掛系統。老款塞納使用的是3.5V6發動機，很經典的發動機了，動力強勁，油耗偏高但也能接受，80，100以上後勁很足，V6發動機的聲音也是非常不錯的，tnga架構的豐田塞納將會在2021年實現國產，現在只能是期待，以豐田的尿性，新款車也勢必會加價等車，所以對於著急用車的朋友只能考慮現款了。

豐田塞納質量穩定，日系車保值率也高。塞納3.5V6自然吸氣發動機，對燃油要求不是很高。動力不錯，油耗也不算高。自然吸氣發動機動力輸出順滑，持久。其他方面都很完美，最近上市了換代後的全新塞納，各方面水平應該都有很大的提升，但是換裝了2.5混動，個人認為還是大排v6比較好。

作為一款家用MPV，細節上肯定有很多做得不錯的地方，全車前中後三排一共提供了6個USB介面，每個最大輸出電流都為2.1A。車子的舒適性做的非常的好的，非常的到位。