超級房車賽直線加速

⑴ F3賽車最快時速能達到多少

說起F1 ，關心汽車運動的幾乎沒有幾個人不知曉，但要問起它的由來，恐怕知道的人就不多了.F1起源於1950年，F1是Formula 1 Grand prix的簡稱，本意是公式，方案，准則的意思，Grand prix是大獎賽，由於最初一家香港的雜志將Formula翻譯成方程式，Formula 1 Grand prix也就將錯就錯的被叫一級方程式大獎賽，若按其原文翻譯則是最高等級規則限制的大獎賽，Formula 1 Grand prix全名是FIA Formula 1 World championship ,FIA是國際汽車聯合協會的簡稱，F1的全名應是國際汽聯一級方程式世界錦標賽。

一級方程式是一套詳細的技術規定。這套技術規定就是「方程式」。它規定了發動機的體積及其最大、最小馬力。規則中還說明了比賽中許可什麼、禁止什麼。方程中最重要的部分是有關安全的嚴格規定和准則。

一級方程式賽車使用特殊的燃料嗎？

不使用特殊燃料。然而，其燃料被稱為「綠色」燃料；這種顏色來自於一種含量很低的SULFER成分。它足夠日常使用。
一級方程式汽車賽沒有暫停，可能嗎？
一個字：不。規定中說明真正的暫停必須處理得當。最近對短程比賽的暫停變更規定非常嚴格。

一級方程式賽車可以達到什麼速度？

最高速度的紀錄是在1971年義大利國際汽車大獎賽中產生的，其時速為150.754英里。近期的最高紀錄為133.806英里/小時。最快的直線速度為221.1英里/小時，是由邁凱輪車隊創造的。（1英里=1.609公里）

一級方程式的歷史有多長？

在賽車初期並沒有方程式。賽車根據發動機等級和座位數量分類。在1907至1939年間，試用過幾種不同的方程式。那時最常用的方程式就是限定發動機汽缸排氣量。該規定於1914年出台。第一個真正的方程式出現於1904年，它限定了最大重量。其分類是針對較小的車型制定的。直到1948年，我們今天所認識的一級方程式的名字出現，它才改變。1950年，在英國舉辦了第一屆一級方程式汽車賽，MASERATI ONE， 並產生了第一個世界冠軍。
一級方程式的技術規定依據哪些標准？
兩個主要標准：
速度是關鍵；但它必須控制在保證安全的范圍內，又不能損害一級方程式的卓越不凡。
在賽車事故中，適當的安全措施必須到位。
由於這些原因，於是就有了對汽缸排氣量、燃料、體積和最小重量的嚴格限制。如果考慮到空氣動力裝置，還要有關於位置的限制。
底盤的重量必須符合規定；還須安裝保險杠，以及防泄漏油箱，因為燃料泄漏會引起爆炸。車手應穿戴保護身體和頸部的裝備，這樣一旦發生車禍，可避免致命傷害。駕駛艙的大小也必須符合具體規定。不允許四輪轉向；只有前輪可以控制轉向。
目前使用何種方程式？
發動機的汽缸排氣量不可超過三升；允許用增壓法提高發動機功率。賽手和賽車的總重量不低於600公斤。
一級方程式賽車如何開始？
距熱胎圈開始半小時之前，賽車可以離開檢修車道。車手可以開一圈以上；要這樣做，他們必須在穿過檢修車道時大幅減速。然後他們必須在發車區關閉發動機，完全停下來。
距比賽開始十五分鍾時，如有車手還未到達其發車位，則須從檢修出口出發。
距比賽開始五分鍾時，如有車手在熱胎圈耽擱，則須從檢修出口出發；檢修通道關閉，場上空位不可填補。
賽前一分鍾啟動發動機。
賽前十五分鍾，所有檢修人員須沖洗發車區。
綠燈亮後，賽手開始熱胎圈。回到發車區時，仍保持發動機運轉。
所有的賽車到達其相應的發車位時，發令裝置啟動賽前最後一步自動發令程序：五個燈依次亮紅燈，間隔時間為一秒鍾，直到五燈全部亮起。出發信號為所有的燈一齊熄滅。
計時器在每次出發後重新計時，以避免由於先出發而占據的優勢；時間保密

何叫做Formula（方程式）賽車呢？「方程式」其實就是「規則與限制」的意思，因為F1比賽是在FIA所制訂的規格與規則下來製造賽車以及進行比賽。所有參加的隊伍都必須遵守這套如方程式般精準的規則。而且除了F1之外，還有其他不同等級的方程式比賽，諸如F3、F3000、Formula Ford（福特方程式）、Formula Renault（雷諾方程式）等等，它們都屬於方程式賽車的一種，只是各自的規范不同，而F1是FIA所制訂的方程式賽車規范中等級最高的，因此以1命名。
說起F1 ，關心汽車運動的幾乎沒有幾個人不知曉，但要問起它的由來，恐怕知道的人就不多了.F1起源於1950年，F1是Formula 1 Grand prix的簡稱，本意是公式，方案，准則的意思，Grand prix是大獎賽，由於最初一家香港的雜志將Formula翻譯成方程式，Formula 1 Grand prix也就將錯就錯的被叫一級方程式大獎賽，若按其原文翻譯則是最高等級規則限制的大獎賽，Formula 1 Grand prix全名是FIA Formula 1 World championship ,FIA是國際汽車聯合協會的簡稱，F1的全名應是國際汽聯一級方程式世界錦標賽
回答者：szhongw - 門吏 二級 3-31 11:09
什麼是一級方程式賽車？

一級方程式是一套詳細的技術規定。這套技術規定就是「方程式」。它規定了發動機的體積及其最大、最小馬力。規則中還說明了比賽中許可什麼、禁止什麼。方程中最重要的部分是有關安全的嚴格規定和准則。

一級方程式賽車使用特殊的燃料嗎？

不使用特殊燃料。然而，其燃料被稱為「綠色」燃料；這種顏色來自於一種含量很低的SULFER成分。它足夠日常使用。
一級方程式汽車賽沒有暫停，可能嗎？
一個字：不。規定中說明真正的暫停必須處理得當。最近對短程比賽的暫停變更規定非常嚴格。

一級方程式賽車可以達到什麼速度？

最高速度的紀錄是在1971年義大利國際汽車大獎賽中產生的，其時速為150.754英里。近期的最高紀錄為133.806英里/小時。最快的直線速度為221.1英里/小時，是由邁凱輪車隊創造的。（1英里=1.609公里）

一級方程式的歷史有多長？

在賽車初期並沒有方程式。賽車根據發動機等級和座位數量分類。在1907至1939年間，試用過幾種不同的方程式。那時最常用的方程式就是限定發動機汽缸排氣量。該規定於1914年出台。第一個真正的方程式出現於1904年，它限定了最大重量。其分類是針對較小的車型制定的。直到1948年，我們今天所認識的一級方程式的名字出現，它才改變。1950年，在英國舉辦了第一屆一級方程式汽車賽，MASERATI ONE， 並產生了第一個世界冠軍。
一級方程式的技術規定依據哪些標准？
兩個主要標准：
速度是關鍵；但它必須控制在保證安全的范圍內，又不能損害一級方程式的卓越不凡。
在賽車事故中，適當的安全措施必須到位。
由於這些原因，於是就有了對汽缸排氣量、燃料、體積和最小重量的嚴格限制。如果考慮到空氣動力裝置，還要有關於位置的限制。
底盤的重量必須符合規定；還須安裝保險杠，以及防泄漏油箱，因為燃料泄漏會引起爆炸。車手應穿戴保護身體和頸部的裝備，這樣一旦發生車禍，可避免致命傷害。駕駛艙的大小也必須符合具體規定。不允許四輪轉向；只有前輪可以控制轉向。
目前使用何種方程式？
發動機的汽缸排氣量不可超過三升；允許用增壓法提高發動機功率。賽手和賽車的總重量不低於600公斤。
一級方程式賽車如何開始？
距熱胎圈開始半小時之前，賽車可以離開檢修車道。車手可以開一圈以上；要這樣做，他們必須在穿過檢修車道時大幅減速。然後他們必須在發車區關閉發動機，完全停下來。
距比賽開始十五分鍾時，如有車手還未到達其發車位，則須從檢修出口出發。
距比賽開始五分鍾時，如有車手在熱胎圈耽擱，則須從檢修出口出發；檢修通道關閉，場上空位不可填補。
賽前一分鍾啟動發動機。
賽前十五分鍾，所有檢修人員須沖洗發車區。
綠燈亮後，賽手開始熱胎圈。回到發車區時，仍保持發動機運轉。
所有的賽車到達其相應的發車位時，發令裝置啟動賽前最後一步自動發令程序：五個燈依次亮紅燈，間隔時間為一秒鍾，直到五燈全部亮起。出發信號為所有的燈一齊熄滅。
計時器在每次出發後重新計時，以避免由於先出發而占據的優勢；時間保密

何叫做Formula（方程式）賽車呢？「方程式」其實就是「規則與限制」的意思，因為F1比賽是在FIA所制訂的規格與規則下來製造賽車以及進行比賽。所有參加的隊伍都必須遵守這套如方程式般精準的規則。而且除了F1之外，還有其他不同等級的方程式比賽，諸如F3、F3000、Formula Ford（福特方程式）、Formula Renault（雷諾方程式）等等，它們都屬於方程式賽車的一種，只是各自的規范不同，而F1是FIA所制訂的方程式賽車規范中等級最高的，因此以1命名。

⑵ 世界有有哪些賽車賽事啊詳細點啊

望樓主可以採納我的答案，先謝了一八九四年，一位法國人史無前例地在市區的街道中，組織了一場有點實驗性質的比賽。當時一共有十六部車輛參與盛會，其中兩部還是採用蒸汽引擎。賽車運動就是這樣誕生了，並打下了賽車活動蓬勃發展的基礎。自此，這項充滿緊張刺激的運動席捲全球。十七年後出現了第一屆印第安納500系列車賽，三十八年後即一九四九年，第一屆一級方程式格林披治賽和美國的 NASCAR Grand Nationals 車賽。踏入五十年代，賽車活動引進到亞洲，先是一九五四年第一屆澳門格林披治，以至一九六三年日本第一次舉辦一級方程式大賽。

隨著時代的進步，賽車活動也發展出不同種類比賽形式以及不同場地的賽事。直到今天，賽車運動巳經成為全球無數車迷關注的體育項目。
因應不同的車種和比賽形式，賽車運動發展出許多不同規則的賽事。其中最負盛名的，就是世界一級方程式巡迴賽 (F1) 和摩托車大獎賽(MotoGP)。以下概括介紹其它賽車活動:

世界一級方程式錦標賽(Formula One World Championship)-世界一級方程式錦標賽是目前四輪車賽中水平最高的賽事。參賽的車種只配備一個座位，車身前後並加裝上整流翼，使用三公升級專用引擎，有多種廠牌可供選擇。車手必須持有國際超A級 (Super A)賽車執照。之前還必須經過一連串晉級的車賽。(如:方程式3000錦標賽或三級方程式系列的比賽)
方程式3000/二級方程式錦標賽(Formula 3000/Formula Two)-這兩種賽車同樣是只設有一個座位，前後也配備整流翼，外觀上和一級方程式非常相像，但較小的體積，像是小一號的F1。多家廠商生產三公升/兩公升級的廠隊專用賽車引擎供各大賽車隊選擇。參賽車手必須持有國際A 級賽車執照和一連串晉級的經驗。(如: 三級方程式錦標賽或三級方程式系列的比賽)
三級方程式錦標賽(Formula 3)-三級方程式賽車外觀上和前兩種方程式賽車非常相似，同樣是只有一個座位和車身前後設有整流翼。不過，車體的全程更小，像是 "細碼" 的F1。較小的車體，輪呔也相對配合使用較窄的型號，各車廠供應兩公升級賽車引擎。車手必須持有國際A級賽車執照。當然一連串晉級的經驗也是必要的。(如: 初級組方程式，包括四級方程式、褔特方程式、褔士方程式、雷諾方程式、亞洲方程式、豐田方程式和康巴斯方程式等)。
CART系列賽(CART Racing)- 和印地車賽匹敵的車賽，同樣是在專屬的橢圓形或圓形跑道上進行(道路亦然)。
印第車賽(Indy-Car)-這種盛行於北美地區的賽車，幾乎就等於一級方程式大賽，連賽車也是大同小異。但比賽大多在專屬的橢圓形跑道上進行，偶然也會舉辦道路賽
泥地賽(DIRT)-泥路沖刺式賽車盛行於美國，大部份在體育館內舉行，車種有專門設計製造的，也有改裝〝客貨車〞作比賽用的。
原型賽車-從一九二三年開始，每年六月在法國利曼舉行的二十四小時耐力賽，是跑車賽最著名的賽事之一。

原型賽車包括所有跑車，不管是單座型或是雙座型的開薘式跑車。原型賽車和方程賽車最大的不同點是，屬於原型賽車的跑車明顯有一個 "車體"，意味著車輪並非暴露在外，而是在車殼之內。

引擎的種類非常豐富，但大都以選用2.5升的渦輪增壓引擎為主。符合這個規格的車種包括保時捷911、法拉利P333等。

原型賽車的賽事只在數個地方舉行，包括法國、美國和日本。

GT賽(Sports GT)- 所有量產上市的跑車，經過適當的改裝後，即成為GT賽車。合符規格的車種包括麥拿倫F1 GTRs、法拉利F40s/50s、保時捷933/911、蓮花、林寶堅尼等車種。

FIA舉行的GT錦標賽，和包括早期珠海站在內的BPR環球耐力GT跑車賽等，都屬於GT的系列。

其它GT跑車比賽，可包括 "法拉利F355太平洋邀請賽"，該項賽事是由法拉利代理在亞洲各地舉辦的比賽。此外，一年一度分別在澳門及珠海舉行的超級跑車賽，也是屬於GT跑車的比賽。
超級房車賽(Super Touring)- 一系列的四門2000cc至5000cc的轎車，經過各車隊或原廠的改裝後，參加各種國際性的錦標賽。最著名的房車賽可說是英國房車錦標賽(British Touring Car Championship)德國房車錦標賽(German Touring Car Master)，原因是大量廠隊賽車的參與，使得賽事別具意義。類似的比賽普遍在德國、法國、西班牙、日本、澳洲和比較上規模小的美國舉行。

在澳門所舉行的超級房車賽(2000cc車種的賽事)，屬於亞洲地區的賽事，東南亞房車賽也在澳門進行其中一站。參賽車手來自亞洲各地，其中最多的參賽隊伍是來自香港。

其它房車賽(Other Touring Cars)-基於種種商業或其它原因，房車賽也可分為很多不同種類的賽事。例如有些賽事是廠家為推廣品牌而舉辦的單一牌子賽事，也有私人推廣單位自辦的賽事等等。 在各式各樣的房車賽或錦標賽方面，都有舉辦單位訂下的規例，包括參賽規則、機械上的改裝規例、參賽者必須承諾及遵守的商業贊助商提出的規例等 (例如： 在賽事完成後必須於15分鍾內到達記者招待會場地等)。
房車賽可說是一般車迷及業余車手比較喜歡及易於參與的賽事，在亞洲也非常普及。
美式房車賽(NASCAR)-NASCAR全名可譯為 "全國汽車協會街車賽"。所謂街車，也就是參賽車輛只可作有限度的改裝，例如車身不可改變，引擎改裝方面亦有限制，以減低車隊/車手的參賽成本，盡量使參賽者實力接近，增加公平及競爭可觀性。話雖如此，實際情況往往不會那麼理想，經費充足的車隊還是會占優勢。
世界越野(拉力)錦標賽(WRC)-越野房車賽是一項非常受歡迎的賽事。有世界錦標賽級的賽事，亦有在不同國家/地區舉辦的賽事，亞洲方面也有屬於亞洲的錦標賽，中國也為其中一站。
短途沖刺賽(Drag Racing)-比較流行於北美洲、歐洲、澳大利亞也有舉辦，但不及美洲流行。參賽車手每次兩位，在同一起點各佔一方向前沖刺，以0-0.25里為終點的速度競賽，(有點像年輕人在紅綠燈前競爭起步的情景)。參賽車輛有用單座型的，也有外表是房車但內部巳經過大規模改裝的車輛，甚至是2輪的都有。

小型賽車/國內稱為卡丁車(KART)-英文普稱GO KART，小型賽車起源於美國，最初是用剪草機改裝而成。首部小型賽車機器稱為KOMAT。

小型賽車，港稱KART仔，可分開很多級別，有30CC、40CC、80CC、100CC、125CC、250 CC多種不同性能的引擎可選擇。在一般供遊客駕駛的場館里用的大部份是80CC 的剪草機引擎小型賽車。

對於真正投入比賽的小型賽車，也可分為100CC有離合器、100CC 不設離合器、125CC 有變速箱、250CC 有變速箱等級別。
在賽車界來說，大家都認為如果您的志向是要成為方程式賽車的職業車手，甚至希望有一天能夠成為一級方程式車手，小型賽車可說是必經之路。原因是小型賽車在各方面都與方程式很相似，轉向盤與路面的接觸是一對一之比，使車手在駕駛時必須作非常快捷的反應等。

小型賽車因體積小，離地面只有數公分，沒有防震設施，人車合一隻有一百多公斤，在速度感及反應方面對車手要求非常高，在體能方面更加利害，是鍛煉駕駛的最佳方法。成本方面，也較大型賽車低。以100CC設有離合器的一般的小型賽車來說，一年的消費連全新購入車輛計算約一萬美元左右。在賽車運動來說，巳是非常非常的低。
格林披治摩托車-顧名思義，格林披治摩托車所指的摩托車是指專門用於比賽用的車，也就是等於車是特種生產的摩托車。

所謂特種，就是平常在街上見不到的，或不可以駕駛的賽車，屬於此類的摩托車大部份都是廠家特別設計、生產作比賽用。車架、緣掛系統、引擎、剎車系統都與一般街上行駛的摩托車有所不同。格林披治摩托車在行內都稱為 G.P. Bike，按照國際賽例有各種不同的級別，如125cc、250cc及500cc等。

超級摩托車(Superbike)-其實所謂超級，只不過是一個定名，屬於此級別的賽車多為750cc或以上的定量生產改裝摩托車。

參與超級摩托車比賽的摩托車，也因為賽例規定,只可作改良性的改裝，但不可像G.P. Bike那樣自行設計製造參賽。

由於必須是定量生產的摩托車,市面上也非常普遍，喜歡摩托車的人士用作上下班、消譴及周末參加會所式比賽亦大有人在。

廠家為了增加銷售也非常積極參與各式各樣的賽事，其中取其規模來說，應當是超級摩托車世界錦標賽。每年在世界各國舉行13或14回合的賽事，吸引數十億觀眾收看電視的轉播。

定量生產摩托車(Proction Bike)-所謂定量生產，當然代表每一型號的數量必須達到國際摩協的規定，該款車便可取得參賽認可。而賽事級別方面，則可分 80cc、125cc、250cc、600cc、750cc 或以上的各式各樣比賽。

舉辦 Proction Bike 的賽事，其中主要原因是希望車隊/車手參賽的年度經費可維持於最低或可負擔程度，否則越賽越貴，到某一天車隊/車手都沒有能力再負擔時，賽事便會消失。

由於該系列賽事成本較低，是新進車手較容易參與的賽事。

迷你摩托車(Mini Bike)-普稱為"口袋車"(Pocket Bike)，也即表示車身體積很少，主要是給年紀較小的小朋友比賽用的摩托車，引擎容量從50cc起。

Mini Bike在日本非常流行，著名的日本世界冠軍車手"青木"兄弟便是從小由父親引導駕駛迷你摩托車參加各式各樣的比賽，從小培訓，爭取經驗反應，結果成功成為大型摩托車的職業世界冠軍車手。

而迷你摩托車方面也有分公路賽用及越野賽用.
三輪(邊車)摩托車(Sidecar)-二次世界大戰常見的軍用摩托車，與普通摩托車唯一不同的是主車體旁多了一個乘客箱，在國內也常見該類型的摩托車，但已屬於收藏品。話雖如此，國際上也有很多國家舉行三輪邊車的比賽，也有世界盃的巡迴賽車，三輪邊車也有公路賽與越野賽之分。圖中所見的是公路賽用的邊車。

另類越野賽(Adventures)-著名的非洲Safari拉力賽，巴黎至達喀爾(Dakar)，以前的港京拉力賽，都可被列入該系列。越野賽與公路賽的分別在於前者是按路段計時方式比賽，即從起點開始計時，在普通路段按正常交通規定時速駕駛，至一及多個"特殊路段"時按時報到，再在特殊路段作極速比賽。

例：起點A到B點40公里，以或按不超越交通規則的每小時50公里行駛，車手應於1小時內或或低於1小時到達 (途中車手可停下休息，喝杯咖啡等！)，但必須在踏正1小時報到。到達B點報到後，按排名安排參與B點到C點的一段比賽，而B點到C點是不限速的，也即在B點到C點用最少時間的便在總時間方面會占優勢。

多個B點到C點的路段比賽後，到終點時總時間最少的便是最後的冠軍。所以大家在電視看到的高速鏡頭，都是車手在特殊路段(即B點到C點)內拚命趕路爭取時間的情況。比賽實際上也就是在B點到C點的路段上進行。

越野摩托車(Motocross / Supercross)-與其它越野賽不同的地方，是越野摩托車不採用特殊路段，而比賽也是在固定埸地或埸館(體育館)內進行。

越野摩托車也分世界錦標賽，全國錦標賽，地區性比賽等。有戶外式的，也有體育館式的比賽。

⑶ 有誰知道一款單機的賽車游戲的名稱！

你好，樓主！其實有很多單擊的游戲都是你說的那樣的！首先是極品飛車系列(NFS),這個無論是知名度還是玩家心目中的地位都是首屈一指的,用兩個詞就可以概括了,就是速度與激情,可以和警車飈(有仇警情結的可以撞警車T_T),可以和賽車手飈,反正各種飈,還可以個性改車,極品飛車現在出到12了,大家對這個游戲都熟的不能再熟了,所以我也就不廢話了~但是這個游戲欠缺真實度,無論在車感還是漂移上都很假,不過這個游戲就是為了給玩家帶來超速度的刺激,所以想玩刺激,享受速度的當然首選極品飛車系列!

然後我要說的是科林麥克雷拉力賽系列(DIRT),這款游戲是以真實駕駛著稱,游戲製作精良,簡直是玩真車一樣,雖然說是接近真實駕駛,但是操作卻一點不難,剛上手會有點不適應,但是當你玩了一會之後,你就會完全習慣游戲的操作並且會徹底的愛上它,科林麥克雷2005堪稱是最真實的一款,在玩家心目中的地位很高!最新出的塵埃畫面無敵,看比賽錄像的時候,就像是看電視轉播一樣,而且塵埃的模式很多,有大腳車,賽車,跑車等等很多的車型,比2005的操作提升了不少,想感受真實拉力體驗的絕對要玩這個!有了這款游戲,其他所有拉力類全都下跪!配置是真BT,一般電腦玩不了T_T,我開800*600玩的~

接下來說的是超級房車賽:起點(GRID),這款賽車游戲和科林麥克雷是同一個公司製作的,同樣是講究真實的操作,但是GRID比科林的車體要真實的多,而且加入了車體碰撞損壞的因素,比賽中如果不小心撞上了其他的車子或者是賽道圍欄上,那車的零件肯定一頓飛,反正我覺得所有的賽車中,只有GRID的車作的最真實,最好看,最帥!車損壞的越大,性能越差,壞到一定程度連到終點都是問題,我剛玩的時候,根本控制不好,幾乎每次都撞成廢鐵,別說當冠軍了,到終點都不可能了.這個游戲模式也超多,有大腳車比賽,超級跑車比賽等許多模式,玩日本那邊的賽區全是漂移賽道,讓你得意的漂!在調車系統上也製作的非常完美!總之是超爽的游戲!值得說的是科林麥克雷和超級房車賽在畫面上是追求真實的,不像極品飛車那種動畫類畫面,感覺玩極品就是玩動畫片,玩DIRT和GRID就是玩電影,這是區別!

如果你喜歡暴力的,另類的賽車,那橫沖直撞終級殺戮(FlatOut )絕對滿足你,這個游戲最初是主機游戲,這個系列只有這款登陸了PC平台,它可以說是2代的進化版,也可以說是資料片,經過重新製作的!這個游戲主要是玩暴力賽車,游戲提倡撞其他賽車,你就往死了撞他們就行,撞的越狠越多,你的加速氣就越多,想贏得比賽,你就要靠加速氣才行,所以你就往死了壞他們就行,不過電腦的AI是相當的高,如果你的技術不行,最好離他們遠點,自己跑自己的,因為你捌不過他們,而且你如果跑在第一,那麼恭喜你,所以車都會像瘋了一樣追趕你,並且把你撞下山涯.所以想保持住第一的位置可是很難的,我跑了11次才得到第一,電腦還有個復仇系統,就是當你曾經捌過他,導致他偏離賽道或者是撞在牆上,那麼他會不顧一切的追上你,說到這你也應該知道被追上會有什麼後果.而賽道上,幾乎什麼東西都可以撞,有些甚至會爆炸,總之游戲互動性相當的大,還有很多的樂趣模式,把車開到一定程度時,把司機甩出去,看誰甩的高和遠,還有一個模式是在一個封閉的場景,12輛車互撞,看誰活到最後(我最喜歡的模式),裡面還有很多的女車手(長的還挺好看~),我最喜歡撞女車手了T_T~如果你以為這個游戲就是一個撞車游戲,那麼你錯了,車感製作的是非常不錯的,沒有好的技術是玩不了這個的,很多的賽道簡直就是BT,不連漂都不行,我剛玩到B組比賽,已經很難賽出第一的成績了,終級殺戮優化的超帥,我玩極品12隻能1024*768加中等特效,玩這個特效全開,畫面比極品12差不到哪去,我最最喜歡的賽車游戲!吐血推薦!

最後一個是號稱"GTA賽車"的無限試駕(TDU),這款游戲之所以被稱做"GTA賽車"是有原因的,(GTA知道吧?也就是俠盜獵車手,這么大名頂頂的游戲,如果你不知道那說明你在火星待的時間太長了.)游戲設在夏威夷這座美麗城市的其中一個小島上,地圖大的簡直驚人,說實話,地圖不比俠盜聖安地列斯小!有的任務需要接近1個小時才能跑完(當然不會重復路線,一直開可以開1小時,想像一下),一般賽車類游戲的GPS地圖用處不大,可有可無,但是無限試駕沒有GPS的話,你會走丟~並且永遠找不到家~可供玩家選擇的車是所有賽車類游戲中最多的,官方資料寫的是150多輛,其中還有摩托車,不過這些車不是玩家上來就可以開到的,需要做任務解鎖,當然光解鎖還是不行,有些A組車和稀有車是天價T_T!所以你還要有錢,我只有一個B組車T_T這個游戲與眾不同的是,還可以在島上買房子,每個房子都設有車庫,當然房子越大車庫也就越大,如果你有錢還可以買豪宅,有私家游戲池:)還有一個值得一說的是,你還可以改變你人物的形象,可以到商店買品牌衣服,能買的東西相當不少,上衣,褲子,鞋和太陽鏡等等,很多我們平時買不起的名牌衣服都可以在這里買回家!你平時可以開休閑名車在小島上閑逛,也可以開著超級跑車去和別人比賽,如果你願意的話,還可以載著路人到他們想去的地方,他們不會白做車的:)所以說俠盜主要針對人,而無限試駕主要是針對車,這個游戲簡直就是人與車的真實生活,並且畫面超好,風景超帥!而且優化的不錯,我配置不算好,但玩起來一點也不卡.並且它是中文語音,官方出的哦!!去玩吧,這個游戲無敵,如果喜歡賽車類游戲,那就一定要玩這個!

⑷ 超級房車賽起點車輛損毀HUD（時速表旁邊那幾個）怎麼看

變黃基本影響不大，方向盤輪子變紅影響方向，其他的變紅會影響動力、加速、剎車等
聯機的時候變紅基本就等於輸了
好久沒聯機了，有興趣一起玩玩？

⑸ f3賽車0-100加速是多少秒

據說，當今的F1極速在400左右，GP2大約能跑到330，F3估計跑到270就上不去了，F2000和雷諾方程式和F3的極速差不多，卡丁車嘛、160到不到的了還是個問題。
告訴你時速能跑到300的場地跑道賽的賽車吧，F1，DTM大師賽，V8超級房車賽，GP2，GT，好多，就這些還比較有名氣，在就是美國的賽車，幾乎都能到360以上，還有就是直線加速賽車，最有名的是德國的火箭車，速度在400米就能到500多。
F1賽車0到100加速要2.5秒。F1的極速是415KM/h。F1賽車可以在2.5秒內從0加速到100公里/小時，在5秒鍾內達到200公里/小時；F1賽車有很強的制動特性，可以在1.9秒鍾內從200公里/小時減速到0，剎車距離為55米。
從歷史上首次汽車比賽的1894年（巴黎到里昂）到 1900年間沒有出現「方程式」（Formula）一詞。當時的汽車比賽很簡單，只是按燃燒方法（汽油機與蒸汽機）、座位數來分組比賽。在那時，汽車至少有兩個座位，直至二十世紀二十年代末單座賽車才出現。

1950年國際汽聯第一次舉辦了世界錦標賽（First FIA Drivers』 World Championship），並一直舉辦到今天。這段時間，是F1穩步發展的階段。2011年，F1賽車共12支車隊的24名選手參賽，引擎供應商為：考斯沃斯、法拉利、賓士、雷諾，輪胎供應商為Pirelli 。
2011年賽季冠軍為來自紅牛（Red Bull Racing） 車隊的德國車手塞巴斯蒂安-維泰爾（Sebastian Vettel）。2013年HRT車隊破產，全年共11支車隊，22位車手參賽。

⑹ 介紹世界上著名房車賽的歷史和參賽車型

ETCC 歐洲房車錦標賽

2000年12月8日，國際汽聯賽 車運動委員會在摩納哥宣布任命由KSO組織負責承辦2001年開始的全新FIA ETCC歐洲房車錦標賽，這標志著ETCC重獲新生。第一年的比賽就吸引了包括寶馬、奧迪、阿爾法.羅米歐、本田、日產、歐寶、沃爾沃等眾多車廠共39部賽車前來參加，米其林也成為ETCC唯一輪胎指定贊助商。第一年的比賽分為STC(超級房車組)和SPC(超級量產組)兩個組別進行比賽，到了2002賽季，兩個組別合並為真正意義上的ETCC，並且參照F1比賽改進了規則，如每站成績計前6名，得分一次為10、6、4、3、2、1。這年起，ETCC形成了每年十個分站比賽的慣例，寶馬和阿爾法.羅米歐兩大陣營逐漸脫穎而出，人氣也日漸火爆，當年觀看比賽(包括電視轉播)的人數就突破了3億人次，並且不少車隊車手首次光臨澳門東望洋賽事。

2003賽季，比賽規則被進一步調整，每站成績計前8名，得分為10、8、6、5、4、3、2、1，2002賽季中途引入的前三名負重規則也被繼續使用。這個賽季參賽車輛縮減至22部，以廠商名義參加的也僅有寶馬、阿爾法.羅米歐以及西亞特三家。競爭主要是在寶馬和阿爾法.羅米歐之間展開，年度車手總冠軍被阿爾法車手塔庫尼拿走，寶馬則獲得年度車隊總冠軍。這種情形在2004賽季被繼續延續著，只不過最終的年度車手和車隊總冠軍都被寶馬包攬。為了改變兩大巨頭獨霸賽事的局面，同時也為了能吸引更多的廠商、贊助商和觀眾，國際汽聯決定在2005年將ETCC升級為WTCC國際房車錦標賽，增設歐洲以外的分站賽，並保持規則基本不變。這一改革立竿見影，吸引了通用、福特以及中國的華晨汽車等幾大汽車廠商的參與，比賽的精彩程度和影響力都將大大提升，為房車賽事的歷史翻開了嶄新的一頁。 這一改革立竿見影，吸引了通用、福特以及中國的華晨汽車等幾大汽車廠商的參與。

WTCC（World Touring Car Championship）世界房車錦標賽

WTCC（World Touring Car Championship）即世界房車錦標賽，是FIA國際汽聯於2005年新推出的一項全球性汽車賽事，它的前身即為ETCC（Europe Touring Car Championship）歐洲房車錦標賽。WTCC將延續ETCC的Super 2000車輛規則，每站比賽分兩回合（每回合8圈）進行，並頒發冠軍車手和冠軍車廠兩個獎項。參賽的車輛為Super 2000級別，必需以量產房車為基礎，發動機排量不能超過2000cc，採用自然吸氣方式，馬力在250hp～270hp之間。目前2005年度WTCC賽程安排暫定為10站比賽，除了延續ETCC原有的歐洲分站以外，增加了中美洲的墨西哥、歐亞交界的土耳其以及亞洲中國的澳門三站比賽，其中，澳門被指定為全年的收官之戰。

⑺ 極品飛車9,10,11，12,14哪個逼真，哪個漂移手感好哪個有劇情重賞30~

極品2-16我都玩過，簡單說下吧
極品1現在電腦運行不了，虛擬機也試過了，當年好像是有dos版的。一直沒弄明白
首先極品2-7現在不推薦玩，畫面忍受不了。極品2當年機房必備，同屏雙打很爽。而今win7運行顏色會有問題。極品3車沒有任何速度感。極品4和極品5很像，極品5加入了車損，而且當年車內視角真的讓我震撼了。極品6的車物理模型做的很不好，非常像psp上的山脊，撞前面車一下就停。這代是現在極品14的前身，熱力追蹤1.
極品7到了地下風格，可以改裝，加音響車底燈之類的，很炫，加入了nos。但是不足是地面非常滑，地圖重復度高（因為整個地圖很小）。唐人街那片的景色非常漂亮。難度有三級，最高級很有挑戰性。有時間玩玩吧。這代漢化補丁貌似和極品8沖突，推薦英文版。
歷代公認最經典的是極品9。其次就是極品8了。極品8開始加入了故事模式，光影效果也很炫。雖然和現在的賽車游戲相比環境做的非常假，車也不真實，還沒有車損。但是作為一款游戲，娛樂性得到了肯定。極品9玩的時間最長，通關了3遍，全要素完美了一次。極品8、9感覺直線加速賽不太好，8比9好一點，就是一遍遍試。極品9很講究跑位，切彎的角度，熟悉賽道後很多賽道可以一腳油門到底。有條件推薦用vlan和人對戰，非常過癮。
極品10重新回到了地下，劇情接著極品9，主要講究山道漂移。各方面都比9有所進化，警察不是必須躲的了。但是晚上整體畫面有些壓抑，車的光影效果有點太過火。通關一遍就沒再碰。win7運行需要把movie文件夾刪除才能正常。
極品11是專業和街頭結合，首次嘗試接近gt。直線加速和抬頭賽非常有意思。不過故事情節可以無視。加入車損很多人詬病，其實每次畫少量錢去修理並不會影響什麼，反而更刺激。而且這代漂移手感很好。推薦。
極品12故事情都是請李美琪拍的，非常酷，車也很給力，車損做的非常好，還能倒著開。可是這代手感有些輕飄飄的，畫面發黃，感覺像沙塵暴。陰影的鋸齒很嚴重，覺得很難看。網上下了補丁能好一些。通關一遍就刪了。可以試試
極品13、15都是非常專業的賽車，對控制要求非常高。強烈建議用方向盤玩。不過這兩個難度真不是蓋的，玩了多年極品還是耍不起來。太接近現實了。現在還沒通關，放硬碟里偶爾受虐下。
極品14熱力追蹤2非常爽快，可以用各種方法幹掉別人，更接近火爆狂飆系列。可以選擇警察和通緝犯，車也很給力，但是不能改裝，只能是逃犯的車選個顏色而已。可以沒事時候耍幾局。很過癮。
極品16the run評價不是很高，但是我覺得非常好。不足是轉彎普遍比較困難，無論什麼車。這代情節比較少，3小時能通關。不過地圖從美國西部到東部，很長的距離，故事情節沒有一條重復的賽道。最最重要的是，這作的車非常給力，限定版補丁里有極品8、9、10的懷舊車塗裝，極品10克洛斯，極品9寶馬，和剃刀，極品8的尼桑。這座城市裡很多東西可以破壞，光影效果也非常迷人，不愧為虛幻3引擎。強烈推薦。

其他推薦的rac喜歡漂移或者越野可以試試塵埃系列，喜歡撞碎別人可以試試火爆狂飆系列，喜歡爆炸或者看不清道路的速度試試爭分奪秒，喜歡情節和自由試試狂飆舊金山

⑻ 賽車的極限時速是多少

賽車也有慢的，有點知識行不。中國的POLO杯里的賽車和福特GT的賽車完全是不能比的。

場地賽車和越野、拉力賽車都是不同的。要知道全球有上千項賽車賽事。極速也都各不相同。

F1， GP3， ford方程式，18輪超級卡車賽，NASCA，ford GT，卡丁車，勒芒24小時，雷諾方程式，日本GT，ETCC，A1，德國房車大師賽(DTM)，V8超級房車賽(V8Challenge)，國際汽聯GT錦標賽，日本房車大賽(JGTC)，歐洲汽車巡迴錦標賽(ETCC)，英國拉力賽(BRC)，世界拉力錦標賽(WRC)，世界超級摩托車錦標賽(MOTOGP)，還有各種方程式賽，轎車賽，運動汽車賽、GT耐力賽，短道拉力賽，場地起野賽，直線競速賽，街道賽，拉力賽，越野賽，登山賽，沙灘賽，泥地賽等

這些比賽的賽車都不是一個檔次的。

如果說是國際賽事中最快的賽車的話當F1末屬，極速400左右。

非國際賽事中有噴氣式硝基甲烷發動機直線加速比賽的賽車最快，極速530左右。

其他的什麼裝火箭的車子什麼的雖然更快，但那不算賽車。

⑼ F1賽車速度能否達到400邁

目前無法達到400英里（Mile「邁」）的時速，目前來說測試的速度最快的范·德·莫維曾經有三次時速超過400公里，而其最好的成績則是最後一次創造的，即415公里/小時(即257.88英里/小時)。
而F1賽車的最高時速在理論上可達 960公里/小時 但事實上，還沒有任何一輛車能在賽道上跑出這個成績來。
英美車隊成為有史以來速度最快的F1車隊。英美車隊在美國的加利福尼亞州西南部的莫哈韋機場展開了最後一天的測試，在測試過程中，南非車手范·德·莫維有幸成為F1歷史上第一個打破時速400公里的車手。
大獎賽記錄的最高時速是在1971年的義大利大獎賽上創造的,皮格興駕駛BRM賽車在蒙扎賽道上創下平均時速為242.615公里的記錄.當時蒙扎賽道上彎道不多,據電腦對這成績的分析,皮格興的最高時速可能超過了300公里.

⑽ 求大佬推薦幾款好玩又有趣的賽車競速類手游

在手機游戲領域里，賽車競速類的游戲算是絕對冷門的一種類型，這類游戲對手機的型號配置要求比較高，因為過分運用到了一些動態和一些物理的設定，但呈現出來的效果絕對可以和PC平台的賽車游戲相比擬，游戲里比賽中的刺激感和緊張感，過場的風景以及畫面效果等等都是這類游戲的最大特點。像是《Forza Street》、《叛逆賽車》、《運動賽車》都是好玩又有趣的賽車競速手游，下面就圍繞這三款游戲來做個介紹吧。

在PC和主機都很有人氣的《極限競速》系列現在也推出了手機版本，游戲里除了可以欣賞各種精美又寫實的車輛之外，同時也可以透過簡單的點擊操作來駕馭車輛，享受飈速的快感。除了需要抓准起步時間點，還要透過彎道的路線來正確收放油門，保持車輛高速過彎的同時還能進行漂移，非常有趣又好玩的競速賽車手游。

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