byd唐房車

① 混合動力汽車BYD唐能否拉拖掛房車

這個？混動力汽車byd唐很有力的，當然能拖掛住房車的

② 比亞迪房車圖片及價格

比亞迪全系的車價大致如下：FO/F3/F6/F8 比亞迪F0 1.0 MT實用型 3.69萬 比亞迪F0 1.0 MT尊貴型 4.69萬 比亞迪F0 1.0 MT舒適型 3.99萬 比亞迪F0 1.0 MT豪華型 4.39萬 比亞迪F3新白金版 1.5L實用 指導價：5.68萬 比亞迪F3新白金版 1.5L標准 指導價：5.98萬 比亞迪F3新白金版 1.5L豪華 指導價：6.98萬 比亞迪F3新白金版 1.5L旗艦 指導價：9.68萬 比亞迪F3 1.8L尊貴型 GLX-i 指導價：8.58萬 比亞迪F3 1.8L旗艦型 GLX-i 指導價：9.58萬 07款比亞迪F3 1.6尊貴型 GLX 指導價：8.08萬 07款比亞迪F3 1.6旗艦型 GLX 指導價：8.98萬 比亞迪F3白金版 1.5駕馭型GL 指導價：6.08萬 比亞迪F3白金版 1.5豪華型GL 指導價：7.08萬 比亞迪F3白金版 1.5實用型G- 指導價：5.68萬 07款比亞迪F3 1.6經濟型 G-i 指導價：7.38萬 07款比亞迪F3 1.6舒適型 GL- 指導價：7.78萬 06款比亞迪F3 經濟型 G-i 指導價：7.38萬 06款比亞迪F3 舒適型 GL-i 指導價：7.78萬 06款比亞迪F3 尊貴型 GLX-i 指導價：8.58萬 06款比亞迪F3 旗艦型 GLX-i 指導價：8.98萬 比亞迪F6 2.4自動檔尊貴型12.68萬元 比亞迪F6 2.0豪華型10.08萬元, 比亞迪F8 2.0 手動標准型 14.50萬 比亞迪F8 2.0 手動舒適型 15.00萬 比亞迪F8 2.0 自動豪華型 16.00萬 比亞迪F8價格目前只是暫定還未售車，估計不會超過20萬

③ 為啥自駕西藏的很多都開比亞迪唐

自駕西藏開比亞迪唐跟普通汽油車沒區別，但是，若是開的是比亞迪唐DM，那真的是為自駕西藏提供了極大的便利。

為啥這么說？先來看看，自駕西藏會遇到哪些問題，而唐DM又是如何解決的。高海拔的直觀感受就是空氣稀薄，缺氧。在這種情況下，平原低海拔地區的人會感覺缺氧，出現高原反應。常見有有頭疼，疲倦，呼吸困難等不適症狀。在高海波低壓低氧環境下，人會有高原反應，車也有。

雖然如此，還是有很多車主選擇走丙察察。無他，丙察察沿線基本概括了西藏自然景觀與人文景觀的經典要素，沿途可欣賞到丙中洛、怒江第一灣、石門關、哈達瀑布、通天瀑布、玉立石壁等神奇景觀，並可以領略到多民族的風土人情。

爛路，看原生態美景，全時四驅很重要。能保證你有一定的脫困能力。

很多拖掛房車的車主很看中比亞迪唐DM的對外220V放電。畢竟房車的電源是塊大電池，充電要麼靠太陽能板，要麼外接電源。而唐DM的放電功能，正好滿足了在西藏充電不便的缺陷。

而不拖掛房車的單車自駕車主，這220V對外放電功能也非常好用。

現在的汽油車，基本是在汽車點煙口取電，電壓為12V。加個汽車逆變器能輸出大概130W左右的功率。想煮飯，喝口熱水，帶不動唐DM220V電壓，對外放電功率可達3.3KW。啥家用電器都能帶動。

西藏面積120多萬平方公里，約有260萬人，人口密度為每平方公里2.21人。真正的地廣人稀，補給不便。有了電，再帶點廚具，吃飽飯總是沒問題的。

而且這電是可以依靠汽油機充電的，不會出現純電車沒電就趴窩的情況。還有諸如2820長軸距帶來的可放倒後排，可做睡榻，出色的顏值，救援能力等給唐DM加分不少。

④ 比亞迪房車上公告了嗎

比亞迪房車已經上公告了。
不少旅遊大V，都使用比亞迪唐DM甚至漢EV拖掛房車，有電任性！很多人購買比亞迪唐DM，也是為了強勁的動力和電力充足，能夠讓房車旅遊變得更舒適、更方便、更安靜。
以比亞迪插混作為拖掛房車的牽引車，自身帶20度左右的電池，而且，一箱油還能發電上網路，房車車主就可以豪橫而任性地用電。
駐車時，使用比亞迪移動電站功能，插房車市電口，對房車放電！接入時，分兩路電，一路通過小功率逆變器給房車小電池充電。

⑤ 比亞迪唐新能源35000公里小結，感謝你的相伴

先來幾張唐DM的美圖，鎮樓用：
先來幾張大唐DM的美圖，山高我為峰，大唐勇攀登
Dragon Face，真的不怒自威
唐DM的側顏
比亞迪唐DM80（三擎四驅插電混動，前後雙電機394馬力+2.0T發動機192馬力，20°電池80公里續航(支持3.3kW和1.7kW快慢充，唐DM100是6.6kW快充)，另配53升油箱）日常使用到底是一種什麼樣的體驗，21個月總里程已經35000公里了，純電里程25000公里（目前電池幾乎無衰減），鑒於不少人對混動車的不了解可能還存在著各種誤解，還是有必要分享下使用感受，普及下新能源車也同時給有意於插電混動車的同學一個參考（有一個能隨時充電的環境，是選擇插電混動車的前提條件）:
EV節能模式，34567公里留念
EV運動模式下，34567公里留念
能量回收隨著車速的提升，越來越大
節能模式下的能量回收，純電行駛里程已經25000公里多了，電池幾乎無衰減，這個厲害吧
靚: 全新的龍顏外觀，貫穿式大尾燈，在引領時尚這塊做的妥妥的，22寸大輪轂（265/40 R22），布雷博六活塞卡鉗，全打孔剎車盤……，不一一列舉了。
遠景下的大唐
唐DM的貫穿式大尾燈，引領了一波時尚，跟風者眾，但是看來看去，還是唐DM的最美最炫最拉風。
快: 天下武功，唯快不破！ 混動運動模式（586馬力，950扭矩）下0到100公里加速，4.5秒，純電模式下，5.5秒。對於體重2.4噸的大七座SUV，可以輕松的跑出跑車的數據，配合布雷博六活塞卡鉗加全打孔剎車盤和22寸大腳，百公里制動37米，跑得快也剎得住！ 純電模式下，線性的加速，隨叫隨到且毫無延時的動力，燃油車再平順聰明的變速箱也給不了這種體驗。
提車後，只跑了一次，沒敢死了命的踩，不過這個成績足夠秒殺路上大部分車型了
省: 目前平均能耗18.9°電+2.6升油，綜合下來，相當於4.3升的油，如果長途跑的少都用純電行駛的話，還要更省。 正常行駛或開冷風時，純電模式下，每百公里平均電耗在20-24°之間，電費0.52元每度，百公里成本在10~12元，純電下的製冷模式是電車最大的優勢，電空調隨叫隨到，夏天隨便用且對能耗影響可以忽略，躺在車里睡一個小時午覺，耗電量也就2%，折算為0.4°電，兩毛錢！ 開暖風時，純電模式下，能耗在28~40°之間，百公里成本在14~20元，制熱能耗比平時高很多，續航打六五折，主要還不太熱，冬天體驗差了不少，電車最大的槽點了，當然，你要是用混動模式就沒這個煩惱。 最開心的要數爬坡後的下坡了，如撿金幣一般，不會消耗任何能量，還能利用下坡的勢能反向制動回收能量，避免了燃油車的越跑越快及剎車踩的過熱，同時節省了剎車片，剎車片基本全生命周期內不用更換！ 另一種比較好的體驗，就是大腳油門後，利用能量回收來制動，可以迅速加速後利用能量回收不踩剎車逐漸的降低車速到路口，這是與燃油車完全不同的駕駛方法，相當上癮。 80公里續航，大連這種路況，實測最多跑過71公里左右，當然，如果非山路的話，很多車友能開出100公里續航，輕松每天通勤，兩千多公里加一次油是會經常發生的事情，避免發動機長時間不用和汽油過期變質，會時不時的混動跑一跑，混動跑的時候火力全開，又是一種讓人上癮的事情。
唐DM的專屬充電位置，每天回來後，就喂得飽飽的。
長途自駕的比較多，要不也不會排名這樣靠後，但是就是這個成績，也已經很省了
大連的地形，開出這個成績來已經很厲害了
穩: 混動節能模式下，起步時速度在30公里內時，電機負責驅動，超過30公里後發動機介入，BSG電機（負責發動機啟停，發動機的轉速調節和發電用）直接將發動機從3檔轉速拉起，低速用電高速用發動機，避免了低速一二檔抖動的同時增加行駛平順性也經濟節能。
秋日裡的大唐DM，側顏真的是耐看，大氣磅礴
安全: 比亞迪的電池安全性，不多說了，這個是看家本領，最近漢上搭載的刀片電池的針刺試驗，讓這個不擅長營銷的技術型車企也蹭了一下熱度，也將電動車的電池安全性提升到了一個新高度。 另全時電四驅，20毫秒的響應時間比傳統四驅快十倍，雨雪天更安全，配備了沙地模式，雪地模式，泥地模式，越野能力（配有後橋伊頓差速鎖，整體相當於兩把鎖，四驅能力有點過剩）在一眾公路型SUV裡面，屬於跨級的存在，改裝的潛質較大。 環保: 日常用車場景下，大部分時間純電行駛，減排節能，綠牌子，幾乎不受限行限制。 黑科技: DiLink系統的中控大屏，可以橫縱旋轉，K歌抖音吃雞樣樣行，工程師們更是專為K歌推出了更新程序，也是沒誰了！ 外放電，功率在三千瓦以內電器輕松用，自駕游燒個熱水煮個面下個火鍋啥的不在話下，外掛房車時更能體現出外放電的優勢。 原地發電，P檔下踩油門，最大8千瓦發電，可以用油來應急發電。 遙控鑰匙，可以遙控車輛入庫出庫，專為車位空間狹小主駕駛位打不開門等場景設計，當你用鑰匙遙控車輛時，那種控制大玩具車的喜悅感，你懂的！ 還有車道偏離升級為車道保持（車道保持+全速ACC自適應巡航跑高速的時候太輕鬆了），針對疫情推出的高溫整車殺菌功能。
積分兌換的唐DM的車模
唐DM的插電混動技術，通過五年來更新升級，已經進化到了第三代，始終保持著技術上的標桿地位，再加上底盤外觀NVH各種狠角色的加持，是一部讓你開起來充滿新鮮感和著迷的車，快兩年了，尤其是大馬力高扭矩還節能的特質，每次開還是會讓人充滿了好奇和喜悅感，更詳細的請參照下面圖片里汽車之家的長測吧，使用場景比較全面，更具參考性！
真正有想看長測的，還是參考之家的專業帖子吧，裡面使用到的場景幾乎都囊括了，參考意義比較大。

⑥ 為什麼自駕西藏的很多都開比亞迪唐這款車真的適合自駕游嗎

有很多人去西藏進行自駕游的時候，都會選擇比亞迪唐這款車子。那就會有很多人比較好奇這款車子真的比較適合自駕游嗎？其實這款車子是比較適合自駕游的，因為它的性能比較好。

三、總結

有很多人在去西藏之後都會出現一些比較嚴重的高原反應，這可能是由於大家體質比較弱，或者是大家身上存在某種疾病。所以大家在去西藏進行旅遊之前，可以先去體檢一下，檢查一下自己的身體是不是可以達到去西藏的條件，如果身體比較好的情況下大家就可以選擇前去。

⑦ 比亞迪唐到底怎麼樣，好的說很好，不好的說買了就後悔

一代唐車主，先上個身份：

說比亞迪唐不好沒關系，你是不是得說出哪不好啊？我發現有的車黑真的沒得黑了，愣說換電池你就哭了——不哭啊，免費換哭什麼？明擺著換了好些人了。你怎麼不黑卡羅拉雙擎？人家明碼標價說換電池7萬。

一句話總結：不遭人妒是庸才！

說比亞迪好的，很多都是車主，不信的話，找你當地的比亞迪車友群問問，很多人第二輛、第三輛車仍舊選擇了比亞迪。尤其是唐DM，動力油耗，空間配置在那，產品力肉眼可見。

說比亞迪不好的，當然也有車主，車出現問題了，說不好，這是客觀事實，肯定有。還有一部分是刻板印象，因為比亞迪的名字，車標的確很low，這點我也承認，再有就是人雲亦雲，聽別人說了，自己也跟著說。另外就是來自於其他車企的刻意抹黑。

其實別人怎麼說不重要，關鍵還要自己判斷，小馬過河，不說自己親自下水，可最起碼徵求意見，是不是也應該徵求那些過了河的人呢？

⑧ 比亞迪為什麼不選擇搞房車

首先我看是同一個領域，所以才敢冒昧的回答這個問題。房子和房車，雖然一字之別，但是意義卻相差甚遠。從兩個商品的價值來看，房子和房車，有時候會相同，而車子從四輪沾地的那一刻起就在不停的貶值，很可能用不到10年環保和排放的限制也會讓你的車子寸步難行不得不淘汰或報廢掉，那點殘值估計能買個房子的門。

而房車也是很多有錢人的衍生產物，買的起房車的人，房子也不少了，相信大多數的人都會選擇先買房，再去購車，畢竟車是消費，房子是固定資產，還會隨市場價格上漲，增長你的財富。擁有房車就是個夢想，想想就好，但是房子呢，當今社會，房子是生活，是現實。當然對於富豪來說，房車可能只是多了一輛車，多了個玩具，多一種瀟灑人生的方式。

⑨ 三男一女挑戰無手機車內生存48小時，比亞迪為何如此敢玩

這幾天，比亞迪汽車銷售有限公司副總經理李雲飛的朋友圈非常活躍，從泡茶到吃火鍋，從微信視頻會議到看電影、玩游戲，全程圖文直播，只不過，和平時不一樣的是，所有的這些事情，他都是在車里完成的。

是的，他正在參加比亞迪「不帶手機、足不出車48小時」挑戰活動。和他一起參加挑戰的，還有維信金科副總裁胡錳、著名觀察家王冠雄以及當紅人氣女主播。這個活動吸睛無數，人們最關注的有兩點：一是在車里如何吃喝拉撒？二是在這樣一樣手機不離手的時代，48小時不帶手機真的可以做到嗎？感受如何？

「出艙了，捨不得下車。」6月17日下午兩點，李雲飛在朋友圈寫道，「分『手』48小時，想說的很多。感謝三位嘉賓和我一起參與挑戰，感謝現場導播、攝影攝像和保潔等工作人員，也感謝場內外關注的朋友和網友。最要感謝的，就是比亞迪強大的DiLink系統。偉大的時代，偉大的行為藝術。唯有身體力行，才能打破大眾的想像。也許，這就是比亞迪向新而行的使命！」

表面上看，「不帶手機、足不出車48小時」挑戰活動是一場秀，或者說營銷活動，但從本質上說，這是比亞迪對於車機系統的一次普及和創新，也勢必將推進整個行業車機系統的升級。正如李雲飛所說：「車內取代手機，是車載系統的及格線。」

⑩ 比亞迪房車賣多少錢

其實，可以看看長城的風駿5皮卡房車，最低27.88萬，畢竟長城房車多年了，比較成熟。還有一款依維柯季風房車，40萬左右，也是不錯的，上個月旅遊時還見著一輛，真好，空間比風駿5大一些，就是車主說一線大城市不讓去，開車時人必須在駕駛艙，不方便。不過一般城市還是可以的，拉風又實用，自駕游太無敵了。