模仿大眾內飾的國產車
❶ 為什麼國產車不仿大眾
大眾車的通病是燒機油。國產車模仿了還得了啊。
大眾車不省油。國人買車就是圖的便宜。要是車便宜，油耗大，誰買？
日系車成本低啊。。一個是鋼板，一個是鐵皮。哪個成本低？
有些東西是仿造不出來的。就是給你一個原車圖紙，中國造出來的成品和國外也不一樣。
比亞迪就是鮮明的例子。。模仿日系車，造出來的就是不倫不類的東西。說好不好，說不好人家也天天開，沒壞。
日系和德系的觀念不同。
日本能源短缺。做什麼都得以節約為主。要了性能就不要舒適。要了舒適就不要省油。
所以日本車是 排量小 省油，維修簡單，價格便宜 高速不安全
歐美系車是排量大 油耗大，舒適，維修貴。高速安全
像日本本土很多家用車都是1.0一下排量。。我開過0.7的微型車。。
而歐美車動不動就是3.0
❷ 國產車比較好的推薦有哪些
值得推薦的國產車有：長安CS75PLUS、比亞迪宋Pro、江淮嘉悅A5、寶駿RS-3、上汽集團-榮威RX5。
1、長安CS75PLUS
作為長安汽車的頂樑柱產品之一，長安CS75PLUS的定位是緊湊型SUV，提供有兩種外觀套件：普通版和運動版。售價在10．69－15．49萬元，該車長寬高分別為4670／1865／1700（1710）mm，運動版長度增加為4700mm，軸距同為2710mm。
CS75PLUS中控採用沉浸式三聯屏的設計，提供64色可調氛圍燈、駕駛模式、陡坡緩降、ESP和大燈高度調節等裝備。行業首發遙控代客泊車系統APA5．0，搭載2．0T和1．5T發動機，匹配8速／6速手自一體變速箱。
選購技巧：
1、承載人數
如果家庭成員在4人以內，那購買一輛小型轎車就可以了，中型車肯定也是夠用的。絕大多數的家庭轎車都是容納五個人，只是一般後排中間的位置坐著不如其它位置舒服。
2、載物空間
家庭用車對載物空間的要求一般都比較突出。轎車的後備廂可以提供一定的載物空間，4口之家一般都夠用，但4口以上的家庭，恐怕就存在一定的局限性了。SUV和MPV可以提供很大的載物空間，但由於車子大一些，油耗、停車等又相對麻煩一些。
3、用車環境
幾乎所有的車型都能很好地適應城市路況，所以值得考慮的地方是，是否經常出遊，對多雨、山路等路況需不需要特別注意等。現在許多家庭都習慣在節假日離開城市去自駕游，或者全家駕車回家鄉，而郊區的路況如山路、沙地等，確實需要認真去對待。兩驅車和四驅車各有優缺點，適合自己才是最好的。
❸ 為什麼國產車的中控台的材料不能選擇類似大眾那種類似泡沫那種
我愛汽車
更愛 祖國
我覺得
德國車受國人推崇
質量不錯
但是價格偏高
日系車買的人多,在世界上是這個樣
只有一個原因
便宜啊
日本車值幾個錢
比德國 美國 的便宜多 啊
買他的 車 情理之中
但是 你買了日本車
會發現 本田的車速度可以到200km/h
但是你敢開這個速度嗎
雅閣 2.0 2.4
都一樣 只要到了150km/h
底盤不塌實
剎車碟 轟轟做響
你敢再加油門????????????
建議你用國產----支持民族汽車企業，畢竟也一分錢一分貨嘛！
看看奇瑞的汽車
配置不必豐田花冠的差
實際上 沙發 坐椅 玻璃 等都是從一個歐洲公司 買的
為什麼他的價要貴出3倍以上
欺負 國人不懂啊
不知道, 不了解,究竟市場上是怎麼一個價
讓那些有"國外的就比國產的好"的想法的傻瓜 輕易上蛋
開了一端時間還不會反省
自以為買了好車
而且,奇瑞,吉利的車越做越好,得到世界的認可,
吉利參加了---世界汽車城--底特律的邀請展出,
美國一家發動機製造商,
一次下了5000個發動機的定單,
一定要買奇瑞大發動機
奇瑞,吉利的汽車已經通過對安全要求極為嚴格的 美國的碰撞試驗
請國人放心使用
但是要正確駕駛 不要不會用還說質量差
依然有可悲的事實
合資汽車廠上7-8%的稅,
奇瑞,吉利 要上30%的 稅
吉利的老總李書福 無奈的說了這樣一句話
"我們民營企業不要求國家的特殊照顧,我們要的是公平的商業環境"
國人依舊對自己的汽車有偏見,
對自己的孩子不關心
心痛啊 心痛啊 心痛啊
(當然,高檔日本車的質量很好,這是事實, 但是, 也有這樣一個事實: 在日本
自己用一流品質的車, 在歐美 賣二流品質汽車,質量依然很好, 在中國賣 庫
存過大,在其他國家基本賣不出去的車, 或者是在國內用劣質材料做的車 ,
然後高價出售, 看起來還是比德國車便宜哦 )
欺負 國人不懂啊
不知道, 不了解,究竟市場上是怎麼一個價
讓那些有"國外的就比國產的好"的想法的傻瓜 輕易上蛋
開了一端時間還不會反省
自以為買了好車
所以 買日本車不如買國產車
我要說的是
我愛國 我是理性的 ,不是盲目的
只有自以為是高等民族的劣質日本人,
才是 真正的野蠻人, 無知, 淺薄, 自己為是,只會賺黑錢
不會做人
不會做生意
(現在開始改變了 豐田把節能新車帶到中國樹立形象
就是銳志 還買通政府官員 想獨占節能標准 扼殺中國汽車業)
為什麼美國人 德國人 把最先進的產品帶到中國
價格也和國際價格 差不多
原因是他們
是高明的生意人
知道不能在今天這樣一個時代
欺騙這么大市場的客戶
(依然有惡心的德國事件
大眾的三塔那 在中國高價買了 20年
現在才剛剛降價 德國人不好心 是迫於市場壓力
這是中國汽車的悲哀啊)
只有這樣 才能賺更多的錢
欺騙你的客戶就是毀滅你的前途
所以 日本人是比較 白痴的
很好有日本人值得我尊敬
當然 向 松下幸之柱(松下的創始人 世界知名的經濟人物)
我是一個愛國的 大學生
我知道用什麼恰當的方式來愛國
我也希望國人多一點智慧
看清事實,
不要上了當還沾沾自喜
鬧笑話
希望覺得我所的對的人支持哦
你可以不買中國人自己的車
但是
請你不要對奇瑞,吉利有偏見!!!!!!!!!
❹ 一汽大眾版「途昂」來了，內飾終於不再「大眾」，比途昂更高級
近日，有媒體曝光了一汽-大眾旗艦SUV內飾諜照，該車採用大眾全新家族設計，與新高爾夫8風格相似，據悉，新車定位於中大型SUV。
外觀方面，新車的整體設計較為魁梧，尤其是機艙蓋上隆起的線條，非常有力量感。同時，新車的進氣格柵面積也不小，配合著下方的蜂窩狀進氣口，提升了前臉的視覺沖擊力。另外，新車的日行燈設計是與進氣格柵飾條相連，形成了一種貫穿式的樣式。同時，新車還採用了貫穿式尾燈，點亮後有較強的辨識度。
動力部分，可以參考途昂，預計它會提供2.0T+2.5T（VR6）兩款渦輪增壓發動機，傳動系統為7DSG濕式雙離合變速箱。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❺ 眾泰為什麼只模仿大眾
因為大眾賣的好，現在國產車因為從新出一個款式來也許大家都接受不了，但是模仿已經有的車型款式出來會賣的好了【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
❻ 實拍：上市不足2個月，途岳價格「跳水」，鮮明對比的是國產車
今天我們來聊聊兩款車型，分別是大眾的途岳和自主品牌的理想one，這兩款車型可能很多朋友都覺得特別的奇怪，怎麼會放在一起？但我覺得這是合資品牌以及自主品牌，在這兩年時間的一段縮影，能不能從中悟到什麼，大家來聊聊。這兩款車型我們都進行了實地拍攝。
首先我們說的第一款汽車就是大眾的途岳，這款途岳車型是今年9月份上市的新款SUV。大眾途岳在大眾汽車旗下的重要地位不必多言了，但是途岳的價格卻讓人著實不太看得懂。
這兩年，中國的汽車市場也是越來越有趣了。合資車的初始定價非常的高，然後選擇大優惠，雷聲非常的大，但是雨點卻非常的小。
而反觀自主品牌，優惠幅度都是比較小的，因為它們本身的定價也是比較務實的。可能再過兩年這樣的趨勢會更加的明顯，未來你會看好自主品牌還是合資品牌？歡迎留言。
如果你們也喜歡上述兩款車型，歡迎咨詢常州各經銷商處。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❼ 長安「小霸王」上市了！比大眾途岳帥氣，軸距2米6，配豪華內飾
眾所周知，長安CS75plus是一款非常火爆的緊湊級SUV車，而且它的外觀音質也非常突出。長安CS75plus現在被稱作是長安汽車旗下的全新顏值擔當，整個外觀部分的設計非常科幻酷炫。自從長安CS75plus這款汽車火爆之後，長安汽車又相繼推出了很多款plus車型。不僅有緊湊級別的SUV還有小型的SUV汽車，長安旗下最為突出的小型SUV汽車應該就是長安CS35plus。現在指導價為6.99萬元起步，這款汽車被稱作是長安的「小霸王」。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❽ 朗逸到底是大眾車還是掛著大眾標志的國產車
朗逸是中國特供車型，在國外根本就沒有這個車型！可是也不能說它是國產車，畢竟發動機變速箱等用的還是大眾的！
❾ 外觀仿大眾，內飾像奧迪，這款國產車真能賣好嗎
假的！你聽崇洋媚外的人說，那中國當然什麼都很不堪。 事實上合資車、進口車才是不堪！1.0排量以下的進口車早就免關稅了。但是Smart國外才賣4299歐元摺合人民幣2.7萬元的車，在中國就被經銷商抬價到10萬銷售。還有315曝光的進口路虎變速箱問題，...
❿ 又一款無框車門大眾品牌國產車，全新凌渡將投產
凌渡是上汽大眾旗下一款市場定位A+級別的轎車，全系搭載1.4T發動機，售價14.29-19.69萬元。近日有消息稱，新一代凌渡已確認將投產，是上汽大眾首款無框車門設計的車型。
從相關渠道了解到，上汽大眾凌渡的換代產品基本定型，首台白車身試制工作也完成驗收。文件中，NF（德文為Nachfolger）在大眾集團內部即代表全新車型；PT可理解為早期生產驗證階段。根據規劃，首台白車身順利下線將為後續車輛總裝和試驗認證做准備。
值得注意的是，換代凌渡將會採取無框車門式的設計方案。意味著，凌渡的市場定位將會更年輕化，同時也強調個性化，成為該車的一大賣點。
有消息稱，預計換代凌渡新車最快會在明年完成量產上市。
大眾汽車在華國產車型中目前只有一汽-大眾CC採取了無框車門設計，而換代凌渡新車將會是大眾在華國產車中首款提供無框車門的緊湊型轎車。
作為換代車型，換代凌渡將會採用最新的MQB平台進行打造，同時外觀設計更加貼近全新大眾設計語言。車身尺寸方面，凌渡定位介於朗逸與CC之間，現款朗逸PLUS軸距為2688mm，CC軸距為2841mm，所以全新凌渡的軸距或將進一步加長，超過2700mm，從而進一步與同級別車型（一汽-大眾速騰）等展開競爭。
動力方面，新車或將延續搭載1.4T發動機的動力系統，但目前大眾已經引入全新的1.5TSI evo發動機在國內投產，因此不排除換代凌渡也匹配1.5TSI evo發動機。參數方面，1.5TSI evo發動機的最大功率為118千瓦（160馬力），峰值扭矩為250牛·米。此外，預計全系車型匹配的依然是七速雙離合變速箱。
2019年上汽大眾凌渡累計銷售101,505台新車。隨著現款車型走進產品後期，市場競爭力也大大削弱，新產品的上市將會彌補產品競爭力下滑的狀況，同時引入無框車門的設計，也能夠吸引年輕消費者的目光。
此外，上汽大眾產品陣容競爭力的下降，也進一步導致銷量急速下滑，更需要新產品進行「補血」。上汽大眾4月銷量為12.01萬輛，同比下滑16.14%，1-4月累計銷量為30.31萬輛，同比腰斬。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。