威馳流沙米內飾

『壹』 威馳fs車身顏色有多少種

威馳fs有極光白、烈焰紅、珍珠黑、星際藍、水亮銀、流沙米、檀香紫一共七種顏色可供選擇。

汽車顏色作為汽車造型設計的一部分，直接由設計師主導受到汽車造型的因素影響。消費者各種不同的心理需求，需要不同的顏色滿足的內心。烈焰紅色款的威馳fs顯得運動感十足，更適合年輕買家。

一般情況下，黑色、白色、銀色最為保值，這主要是因為三種顏色受眾群體最高，白色和銀色時間久了不容易褪色，而且劃痕不明顯，即使有小刮蹭也很容易補漆，所以要比同款其他顏色車型更熱賣，有些甚至會高出幾千或上萬元。

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汽車顏色的選擇介紹如下：

如果大家想讓愛車看起來大一些，可以選擇白色、銀色等淺色系的車，由於白色的明度較高，可以讓車看上去更加飽滿大氣。相反，黑色車子看起來就會小一些，都說黑色顯瘦。

黑色會吸收光源，白色則會反射光源。通常呈黑色的物體是較好的熱吸收體，較易吸收各種波長的光;因此可能較易吸收紫外線，也就容易吸收可見光的熱度。白色物體會反射各種波長的光，反射紫外線的能力當然比黑色物體好。同理車子應該也是一樣。

『貳』 你如何評價威馳

在我看來，買這款車的最大因素是省油。實測高速油耗（老司機水平）3毛錢1公里，市區大概是4毛左右，冬季會偏高一些。動力夠用，日常市區、二級路、高速各種路況超車無壓力，120碼定速巡航不吃力，如果一個人開車，120以上也可以偶爾耍一把。操控也比較輕巧，對我來說轉向指哪打哪，單手操作毫無困難，很容易做到人車合一。 空間足夠，在A0級車型里算比較大的，軸距和車長都領先於對手，後排表現良好，可以說媲美緊湊型轎車的空間了。別看它車型小巧，通過性確實非常好的，底盤離地間隙達到了16cm，快趕得上普通SUV（18cm）的水準了。靈活機動、安全性好，一般的公路過減速帶什麼的肯定不成問題，但還是不建議莽撞地去越野。 配置方面，ESP、ABS、剎車輔助、上坡輔助、啟停、雙氣囊、ISOFIS兒童座椅介面都有了。尤其是ESP（豐田把這叫VSC），在冰雪路、下雨路面、高速急轉等時候可以保證車身不側滑失控，只是稱呼不一樣，實際功能沒有差別。g

『叄』 新款威馳什幺價格

6.98一11萬

『肆』 威馳怎麼樣值得買嗎

威馳是豐田專門為亞洲市場設計開發的家庭入門級車型，有著低油耗，低價格，同等價位合資車型高性價比等優點，作為日常代步使用時值得購買的。

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在購車時需要注意以下幾點：

1、購車的需求。有了需求才能進一步考慮買什麼車型，三廂轎車、兩廂小車、SUV、硬派越野等等，有了需求才能進一步考慮買什麼排量，在沒有需求的情況下購車，車輛屬於消耗品。

2、選定的車型。有了需求就可以考慮車型了。個人代步可以買輛兩廂小車方便停車，穿街走巷比較靈活，油耗也低，而要家庭使用就需要買個三廂轎車，要求空間充足，能滿足一家三口甚至五口的出行需求。

3、購車的預算。有了預算才能考慮品牌，在預算充足的情況下可以選擇豪華品牌，在預算不足的情況下，可以選擇合資品牌的高檔車型，也可以選擇性價比最高的一款。

『伍』 豐田威馳的內飾配置高嗎它的空間大嗎

油耗：我的威馳從購車到現在開了45000多公里，基本是城郊鄉鎮道路上下班用車；現在鄉鎮道路相當平整和寬敞，上下班用車大概在百公里油耗為5.7L；每個周末會進城遊玩，城市路況油耗要高一點，百公里油耗為6.5L；一年中會跑幾趟長途高速，百公里油耗為5.5L；綜合三年多的平均數，我的威馳百公里油耗平均大概在5.8L左右；我對我的威馳油耗非常滿意。

保養：我的威馳已經經過六次保養了，全部在4S保養，除了前兩次是免費的，後面四次都是自帶機油在4S保養；豐田4S保養價格很透明化，保養也很專業，我的威馳常規保養就是換機油及機油濾芯；由於自帶機油，4S就收工時費和機油濾芯費用；每次花費在160元左右（不包括機油），相對於4S的價格，在外面汽修店保養價格肯定低一點；

但是4S的技術更專業，再則費用也不相差太大，我覺得還是在4S店保養更靠譜。

售後：豐田的售後服務還是很到位的，有過幾次回訪；至於其它維修售後服務情況，因為我的小威沒有出現過任何問題，所以沒有涉及，不做評論。

操控方面：威馳是一款非常好開的小車，它的油門、轉向、剎車等都很輕；動力輸出順暢，很容易上手操作；威馳時速80公里以內行駛非常輕松自如，油門響應非常靈敏，非常適合城市或者上下班代步；受限於1.5L發動機的排量，小威超過100公里時速高速行駛就有點吃力了，發動機轉速偏高，也帶來不少噪音；不過同級別車型也基本如此；滿足正常使用絕對沒有問題。

威馳總結： 小威作為一款豐田入門級車型，延續豐田車的優良品質，好開、省心、省油、耐操就是它最大的特點；雖然它也有一些小缺陷，整體還是很均衡出色的，它就是豐田大廚燒出的一道簡單菜餚，看似平淡。味道卻不錯。

『陸』 威馳有哪幾種車身顏色

您好，威馳車常見顏色有黑紅白藍 建議您小型車不要選擇黑色 會顯得車更小 大多數人都選擇白色 臟了好打理 彩色的也不錯 顯得有活力

『柒』 威馳的威馳試駕感受

在我的印象中一汽豐田新威馳是第一款拋出」專為80後打造的小型車」口號的，雖然在剛一聽到時略感吃驚，但隨後一想倒也貼切，威馳靈活的身形陽光(參數配置 圖庫)的氣質的確符合80後的風格，年輕就是他們共有的財富。
新威馳在外形上的變化可謂翻天覆地，除了車身尺寸之外已經看不到老款威馳的影子了。為了迎合80後目標用戶的審美特點，新威馳的車頭融合了當下年輕人崇尚的運動風格——U型前臉線條，但豐田的聰明之處在於他們懂得過多地採用流行設計容易使自己的新車失去個性，陷入產品流俗的境地。因此，新威馳並沒有一味模仿，而是用線條簡潔明快的V型格柵來搶人眼球，配以提升至格柵頂部的豐田車標，打破了傳統的U型前臉格局，源於流行卻不拘泥於流行讓人看了很有新意。在車尾部分新威馳的變化同樣巨大，尾燈更靠近兩側，形狀也不再那麼寬大，看上去很隨意，同時也柔和了很多不會讓人有拘束的感覺。不過，新威馳的車尾受底部略微上揚的線條影響，顯得更為上翹了雖然設計師在這里安排了左右兩個後霧燈來增加下墜感，但它依然還是形成了一個翹屁股。關於這一點，實際上是一個仁者見仁、智者見智的設計喜歡的人會把它看作是自信的象徵，是新威馳昂首挺胸、勇往直前的表現，而不喜歡的人也很有可能為此而失去購買的慾望。說實話，不論是車頭布局的精彩還是車尾設計的爭議，我感覺新威馳的車身整體設計還是非常成功的，沒有人不願意多看它幾眼，而且略顯厚重的車身看起來要比同級別車型都大了一圈，這對於大多數嚮往「大車」的用戶可是具有很強的誘惑力。
為了給新車的「大」提供事實依託，豐田對新威馳沒少下功夫，其中最為實際的就是在車身長度幾乎保持不變的情況下將軸距增加了50毫米於是車內的縱向空間更加充足，後排座椅的腿部空間已經可以與B級車抗衡一番。不過有一點值得大家特別關注，那就是軸距增加後的新威馳實際上卻更加靈活，了其轉彎半徑從原先的5200毫米減小到了4800毫米，加軸距、減半徑，原本相互矛盾的兩個因素就這樣活生生地在新威馳的身上實現了讓我們不得不對豐田設計團隊的創造力表示欽佩。
就新車的內飾設計來看顯然設計師們也希望能讓新威馳有所創新，甚至是引領時尚，於是在保留駕駛台中置儀錶板的經典設計基礎上進行了大刀闊斧地變化。但是，與新車出色的外形設計相反，新威馳在內飾方面卻似乎陷入了迷茫銀色的中控面板與米色內飾相搭配雖然是目前的流行設計但新威馳卻很個性地將中控面板做成了一個大大的倒三角形如此一來車內的線條反差倒是強烈了不少但這般「銳利」的風格總讓我感覺不太舒服。另外為了配合這個倒三角形的中控台，三個大大的空調控制旋鈕也呈倒「品」字形布置給人_種刻意追求創新，結果卻未能如願的感覺。還記得上一代威馳獨特的數字式液晶儀表嗎？沒錯，幾乎所有人都對那個設計非常鍾情，傳統的指針車速表被大大的液晶數字取代，看上去清晰易讀，極其討人喜歡。然而在新威馳的儀錶板上傳統的指針儀表又卷土重來了，雖然「新儀表」的色彩倒也還算漂亮但對於這個拋棄新意、回歸傳統的做法，我始終無法理解。
豐田公司對新威馳的市場定位非常實際一一時尚的家用小型車即使在外觀上盡量靠近運動風格，並且同期推出了裝有運動包圍的「GLS炫酷運動版」，但它依舊很本分沒有盲目宣揚所謂的運動性，同時廠方非常直白地表示，這樣設計只是為了在視覺上增加新車的靈動感。在新威馳的產品說明會上，豐田的技術人員一再強調新威馳作為豐田產品系列中的小型車只是一個入門級的車款，無論配置還是性能都不可能與銳志(參數配置 圖庫)、凱美瑞(參數配置 圖庫)甚至更高級別的車相比，滿足家用需求才是它的真正使命。聽到這些的確讓人欣慰，廠家對自己的產品能有一個坦誠的態度，對於消費者來說非常重要。
現在的車市對「運動」這個詞很是關注，無論什麼車型都極力與運動掛鉤，行政轎車要運動，SUV要運動，就連有些MPV都標榜自己很運動，而小型車更是倚仗自己操控靈活的優勢大打運動牌，新威馳在這樣一個氛圍中能有如此理性的定位，還是值得贊賞的。
說歸說，實際上新威馳對於運動需求基本還是能夠勝任的，它在賽道上的表現至少不會令人失望。讓它擁有不俗表現的核心是新威馳搭載的1.6升雙VVT-i發動機，也就是目前卡羅拉(參數配置 圖庫)1.6採用的1ZR-FE發動機，動力輸出對於新威馳來說已經足夠雖然談不上什麼推背感，但加速時也不至於拖泥帶水，噪音也明顯要比1.3升的發動機小很多。要說變速器，這款4前速自動變速器說不上有什麼亮點，不過工作起來倒是勤勤懇懇，發動機的動力通過它得到了比較順暢的傳遞，雖然只有4個前進擋，但也沒對發揮動力性能造成什麼阻礙，老款車型的發動機動力被變速器壓抑的現象在新威馳的身上沒有再次出現。速度表指針上揚到110公里/小時，在入彎前用中等力度制動，制動踏板的力度適中，腳感非常不錯，制動表現也如預期中一樣靈敏，雖然車頭略有下探，但很輕微，並不影響駕駛感受。
松開剎車轉向入彎新威馳轉彎半徑小的優勢此時得以展現.即使應付角度頗大的掉頭彎駕駛員手上的動作也不必很大，整個轉彎過程讓人非常踏實。新威馳的車身剛性較好在彎道中沒有明顯偏軟的跡象懸掛調校屬於軟中帶韌的類型，舒適但不失力度。雖然在試駕過程中我的入彎速度並不高，但還是能夠感覺到整車良好的支撐性，輪胎抓地也很牢固，幾乎體會不到車子向彎外甩的趨勢。在出彎加速階段，感覺新威馳油門踏板的反應並不十分靈敏，輕踩時發動機的回應比較模糊，繼續深踩下去才能體會到動力的再次輸出，說它並不適合激烈駕駛，這要算是一個主要因素了。
作為豐田品牌的入門級車型，新威馳與豪華不太沾邊兒，作為以實用為准則的家用小車新威馳也絕不強悍。但不可否認，它是一款讓人心情放鬆的車是一款擁有青春活力的車更是一款符合80後心態、適合80後需求的車。我不知道「為80後造車」這一理念是在新威馳誕生之前就已確立，還是新車成型後另有高人指點迷津，但起碼這個定位是准確的、清晰的。定位準了，目標也明確了或許成功就在不遠處了吧……

『捌』 2019款威馳是國五還是國六標准

是國五標準的吧。問一下客服就知道了，豐田威馳駕駛起來比較的靈活，有勁，還省油，空間也夠大，作為上班代步工具，我個人覺得還是蠻好的。

給我感覺最亮眼的還是自動擋車型換裝了S-CVT模擬八擋位的變速箱，以及全系標配VSC車身穩定系統，其他好像也沒了。其實要評價一款車，最好的方法還是將它與老款和同類進行比較。
首先，對威馳 2016款1.5L手動智臻星耀版與2017款 1.5L手動智行版進行對比（前者與後者價格類似，都為8萬人民幣上下）

1、2017威馳變寬、變低的Under Priority梯形下格柵，加上犀利的大燈，前臉整體感覺更加霸氣。
2、2017款採用LED照明元素的後組合式尾燈，形狀更窄更時尚，內部的透鏡設計成獨具風格的立體型。
3、全新VIOS威馳具有7種車身顏色，分別是極光白、水亮銀、珍珠黑、烈焰紅、星際藍、檀香紫以及流沙米。其中，流沙米是2017款的新顏色。
16款1.5L手動智臻星耀版外觀。
17款 1.5L手動智行版外觀。
而內飾方面，2017款威馳也做了一些改變：中控採用了分體設置，層次感比較豐富；板與擋桿區域在材質和結構上實現了設計風格的統一，使得整個區域更加協調。
16款1.5L手動智臻星耀版中控。
17款 1.5L手動智行版中控。
但是，價格擺在那裡，那種屬於高檔車的質感，在威馳身上是沒辦法實現的了。用著稱手，看著美觀，就是威馳能實現的最大程度了。

『玖』 威馳哪個顏色好看2017威馳什麼顏色好看

不要紅，不要黑雖然貌似也沒有黑的。白色就是傳統而保險，無論是什麼貼花都是比較好看的流沙米也可以可是沒有運動感紫色也可以最後我選了藍色。