別克昂科拉gx藍色內飾

1. 別克昂科拉GX值得買嗎這車怎麼樣

別克昂科拉GX是值得購買的。

別克昂科拉GX作為上汽通用別克在緊湊型SUV市場投放的首款車型，從前期規劃、工程開發到產品製造，全過程基於大數據和數字化技術，且全面滿足CNCAP五星安全碰撞標准。

別克昂科拉GX整體的口碑以及質量是十分不錯的，以2020款別克昂科拉GX為例，該款車在車質網中的綜合評價較好，車型故障僅為39，並且八大系統故障也是非常少的，因此，整體上看，別克昂科拉GX是一款非常不錯的SUV。

別克昂科拉GX值得購買的原因：

1、外觀方面，昂科拉GX全面優化車身比例，整體車身更長，寬度更寬，重心更低，車身線條簡潔有力，優雅與靈動兼得。配有全新家族化飛翼式鍍鉻進氣格柵，電鍍飾條由Logo往兩側延至車燈底部，拓寬橫向視覺。

2、內飾方面，昂科拉GX懸浮多層式內飾設計，立體的造型、多材質的運用，配合環抱式家族設計，使內部空間既精緻又寬敞。

3、動力方面，別克昂科拉GX搭載第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機+9速HYDRA-MATIC智能變速箱+AWD智能四驅系統以及1.3T直噴渦輪增壓發動機+全新CVT智能無級變速箱兩套驅動組合。

選購別克昂科拉GX的注意事項：

1、在行駛過程中，昂科拉GX的整體感覺十分輕盈，小型渦輪增壓發動機聲低沉優雅。雖然缺乏了操控的刺激感，別克的駕駛還是做到了十足的平滑穩定。

2、昂科拉GX的信息娛樂系統採用了集成觸摸屏，標配蘋果CarPlay、安卓自動系統和移動Wi-Fi熱點等功能，還有一個抬頭顯示器可選。

以上內容參考網路-別克昂科拉GX

2. 昂科拉家族攜手上市，另闢蹊徑還是夾縫求生

2012年前後，以福特翼博、別克昂科拉、雪佛蘭創酷為先行者的小型SUV，開始發力該細分市場，盡管當時SUV的熱度勢不可擋，卻是小型SUV的窗口期。隨後國產的瑞虎和CS35及時跟進，再到眼下空前火爆的繽智、XR-V和全新逍客再加上CX-4、自由俠，大有造出來就不愁賣的態勢。

在驅動系統方面，全新一代昂科拉共推出20T和15T兩套動力組合。其中，20T車型同樣採用第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機與全新CVT智能無級變速箱的高效動力組合，全系標配發動機啟停功能。兩台發動機最大功率分別為158馬力和116(參數|圖片)馬力，且同時滿足國VI排放標准。

值得一提的是，15T車型則搭載了第八代Ecotec 1.0T直噴渦輪增壓發動機，最大額定功率92kW/5800rpm，1350轉即達到180N·m的峰值扭矩，並在寬廣的轉速范圍持續峰值輸出，匹配精準調校的6速DSS智能變速箱，能夠輕松應對城市擁堵路況下頻繁起步的低轉速工況，每百公里油耗可低至5.5L，提高燃油經濟性。

另一款昂科拉GX的定位則要高於全新昂科拉。在外觀方面，新車也採用別克最新的家族式設計，不過相比昂科拉，新車的鍍鉻裝飾更為豐富，結合深藍色車身顯得更加沉穩大氣。

車身側面與全新昂科拉不同的是，下腰線並未採用上揚的造型設計，因此側面的顏值要比昂科拉素雅一些。車尾則運用了更加硬朗的線條，保險杠底部也以更具硬派風格的雙色設計呈現。

來到車身內部，全新昂科拉GX延續了別克家族的環抱式設計理念，整體風格與昂科威有著一定的相似度，錯落的線條營造出了不錯的層次感，黑色與棕色的交錯呈現，加上鋼琴烤漆以及銀色裝飾點綴，讓內飾色彩並不單調。

動力方面，昂科拉GX將搭載Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機，最大功率165馬力，傳動系統匹配CVT無級變速箱（前驅車型）和9速手自一體變速箱（適時四驅車型）。

綜合來看，全新一代昂科拉的優勢在於，延續了別克品牌的品質感，大量皮質包覆的環抱式內飾，依然是美式豪華不變的傳統。同時，在外觀上其專屬的時尚潮流主張更加凸出。此外，豐富的主/被動安全配置和帶有8英寸觸控屏的別克eConnect 2.0互聯技術處於同級領先地位。

而全新昂科拉GX的差異化定位看似新鮮，實則與凱迪拉克的套路別無二致。CT6車身長度就超過了寶馬5系，卻又達不到寶馬7系那麼長，所以售價上與寶馬5系看齊，尺寸上向寶馬7系追趕，只是一種策略性打法。至於未來會取得怎樣的銷量成績，筆者不敢妄下定論，畢竟小型SUV和中大型豪華車並無可比性。

在筆者看來，別克昂科拉GX的誕生既不是夾縫求生，也算不上另闢蹊徑，其真正瞄準的對手是日產逍客。

要知道2019款逍客指導價區間為15.49-18.59萬元，與昂科拉GX幾乎完全重疊，而且兩車軸距僅有6毫米之差，發動機馬力昂科拉GX領先逍客11匹。從多個維度觀察，昂科拉GX的目的只有一個，就是追擊日產逍客。

3. 美系SUV的首選 別克昂科拉GX 12.09萬元起售

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 別克昂科拉GX到店實拍，定位緊湊型SUV，售價15.59萬起

近幾個月的時間里美系中高端SUV在國內銷售市場發展較為快速，很多已經上市的新款SUV車型取得非常好的銷量指標。別克汽車這幾年在SUV的投入研發資金比較大，從別克昂科威、別克昂科旗這里兩款車型上市以後的SUV的銷量就可以看出。幾個月前，新款別克昂科拉GX已正式上市，別克昂科拉GX是別克汽車的一款中高端車型，目前已正式到店，從外觀看定位緊湊型SUV車型，目前銷售表現非常出色，官方售價為15.59-18.59萬元。下面我們看看外觀和內飾配置怎麼樣?

動力方面，昂科拉GX配備了與昂科拉相同的發動機（L3Z型1.3T直列三缸發動機），並與CVT(前驅車)或9速液壓自動手動變速器(適時四驅車)匹配。綜合油耗分別為5.9l/100km和6.6l/100km。

編輯總結：如今的市場已經過了資金爆炸的時代，集團化運作的模式也越來越多。安卡拉/安卡拉GX的聯合上市，使得別克的SUV產品線越來越豐富。昂科拉GX擁有全新的外觀、內飾設計和動力總成，但在這個價位和水平上競爭對手太多，很多自主品牌產品已經非常成熟。在中國汽車市場小幅復甦之際，昂科拉家族產品能否趕上東風，還有待觀察。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 一汽大眾探歌與別克昂科拉gx哪個車的性價比高一點

別克昂科拉GX性價比高一點。

1、價格

昂科拉GX 2019款 20T CVT兩驅豪華型，官方指導價16.59萬元，目前老司機真實成交價15萬左右。T-ROC探歌 2020款 280TSI 雙離合兩驅舒適型 國VI，官方指導價17.08萬元，目前老司機真實成交價15萬左右。

2、外觀

昂科拉GX的家族式前臉造型相當時尚，貫穿式飛翼格柵辨識度十足，看起來非常精緻動感。T-ROC探歌採用了家族式設計語言，前臉造型飽滿硬朗，橫幅式鍍鉻飾條讓前臉多了幾分精緻感和年輕元素。

昂科拉GX的展翼式大燈採用LED光源，點亮效果很棒。T-ROC探歌的大燈造型較為耐看，遠近光燈同樣採用LED光源，點亮效果令人滿意。兩車都配備了LED日間行車燈、鹵素光源前霧燈、大燈高度可調。昂科拉GX多了自動頭燈、大燈延時關閉。T-ROC探歌多了轉向輔助燈。

昂科拉GX的車身尺寸為4463/1813/1644mm，軸距為2640mm；T-ROC探歌的車身尺寸為4318/1819/1582mm，軸距為2680mm。昂科拉GX更長、更高，但寬度和軸距比不過T-ROC探歌。兩車都配備了車頂行李架、前排無鑰匙進入功能。

兩車外後視鏡都採用了上下雙色設計，配備了電動調節、後視鏡加熱。兩車的內後視鏡則支持手動防眩目。

昂科拉GX配備的是馬牌輪胎，前後輪胎標配規格均為225/55 R18，雙五輻式輪圈造型動感。T-ROC探歌輪胎品牌為鄧祿普，前後輪胎標配規格均為215/55 R17，雙色雙五輻輪圈大氣精緻。

昂科拉GX尾部層次感豐富，尾燈採用了熏黑處理，更具質感。車尾下方採用了隱藏式排氣設計，後包圍處排氣口為裝飾件，起到點綴和豐富車尾視覺效果的作用。T-ROC探歌尾部的設計很沉穩，線條非常平直，看起來比較硬朗大氣。車尾下方同樣採用了隱藏式排氣設計，下方為雙邊共雙出的鍍鉻排氣裝飾件，讓整車看起來更美觀。

昂科拉GX採用黑藍雙色內飾設計，看起來時尚精緻。中控台採用環抱式設計，方便駕駛者操作，中控台上方被軟質材質覆蓋，觸感較好。T-ROC探歌以黑色為主調的內飾設計簡約，搭配鋼琴烤漆飾板，提升了內飾的時尚感。中控台同樣採用環抱式設計，略向駕駛座傾斜看起來具有一定的運動感。

昂科拉GX和T-ROC探歌的三輻式多功能方向盤都採用真皮材質包裹，握感舒適，多功能按鍵豐富齊全，方便了駕駛時候的操作。T-ROC探歌的方向盤還採用了平底式設計，造型更為運動。此外，兩車均配備了方向盤4向手動調節。

昂科拉GX採用了雙炮筒式儀表盤設計，中間配有一塊4.2英寸的彩色液晶儀表。T-ROC探歌標配單色行車電腦顯示屏，圖中車型選配了10.3英寸的全液晶儀表，科技感豐富，顯示效果出色。

昂科拉GX和T-ROC探歌都搭載了一塊8英寸觸控液晶屏，兩車均配備了藍牙/車載電話、CarPlay、CarLife、語音識別控制系統。昂科拉GX多了道路救援呼叫、車聯網。T-ROC探歌多了GPS導航系統、導航路況信息顯示、原廠互聯/映射。

3、安全配置

安全配置方面，兩車均配備了主/副駕安全氣囊、前排側氣囊、前/後排頭部氣囊、後駐車雷達。昂科拉GX配備了胎壓顯示，多了並線輔助、車道偏離預警系統、倒車車側預警系統，T-ROC探歌配備了胎壓報警，多了主動剎車/主動安全系統。

舒適和高科技配置方面，兩車均配備了倒車影像、定速巡航、發動機啟停技術、上坡輔助、自動駐車、可開啟全景天窗、無鑰匙啟動系統、車內PM2.5過濾裝置。昂科拉GX配備主駕駛位車窗一鍵升降、自動空調，多了遠程啟動、防紫外線玻璃。T-ROC探歌配備了全車車窗一鍵升降、手動空調，多了多色車內氛圍燈。昂科拉GX擁有更全面的安全配置、舒適和高科技配置。

昂科拉GX標配了黑藍雙色翻毛皮座椅，造型美觀，舒適性不錯。T-ROC探歌標配了真皮座椅，座椅支撐性和包裹感到位。功能上，昂科拉GX配備主座椅4向高低調節，多了電動調節。T-ROC探歌配備前排座椅2向高低調節、2向腰部支撐調節。

昂科拉GX後排空間表現中規中矩，地板中央近似純平，對中間乘客腿部放置不會造成影響。T-ROC探歌後排空間表現不俗，但是地板中央有較大凸起，造成中間乘客腿部空間狹窄，會影響中間乘客乘坐體驗。兩車都配備了中央扶手、杯架，T-ROC探歌多了出風口。

昂科拉GX的行李廂常規容積為415L，內部空間比較規整，座椅放倒後能形成一個接近全平的空間，儲物空間能進一步增加。T-ROC探歌的行李廂常規容積為401L，放倒後排座椅後能進一步擴展空間，不管是日常儲物，還是臨時搬運大件都沒有問題。

4、動力

動力方面，昂科拉GX搭載了1.3T三缸渦輪增壓發動機，最大功率165馬力，峰值扭矩240牛·米，匹配CVT無級變速箱，並滿足國VI排放。T-ROC探歌搭載1.4T四缸渦輪增壓發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，匹配7速雙離合變速箱，並滿足國VI排放。昂科拉GX前後懸架為麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架，搭配前置前驅的驅動方式。T-ROC探歌裝配前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿獨立懸架，搭配前置前驅的驅動方式。

昂科拉GX在安全配置及舒適和高科技配置上擁有較大的領先優勢，同時純平的後排地板也讓這款車的後排乘坐起來少了些局促感。不過昂科拉GX搭載的三缸發動機依然是部分消費者們繞不過的心結，同時昂科拉GX僅裝配扭力梁式非獨立後懸架，動態表現略有欠缺。

T-ROC探歌造型硬朗，單從外觀上就能吸引不少年輕消費者。雖然這款車的配置有些素，不過T-ROC探歌搭載了1.4T四缸發動機且裝配了後多連桿獨立懸架，看重駕駛表現的消費者更適合選擇T-ROC探歌。

(5)別克昂科拉gx藍色內飾擴展閱讀：

探歌是一汽-大眾旗下一款SUV，探歌配備Alcantara材質座椅、全景天窗、電動尾門、Beats Audio音響系統、10.3英寸Active Info Display全液晶儀表等，同時還提供前部碰撞預警等多種主被動安全配置。

同時，空間、操控性能上進行優化，配置方面，搭載Panoram大尺寸全景天窗、Beats Audio音響系統等裝備。在安全方面，T-ROC探歌強度鋼的使用比例高達88%，60餘項主被動安全裝備提升了車輛的安全等級。

6. 別克昂科拉GX推跨界車型，內飾升級，配1.2T＋抖動的三缸機

據國外媒體報道，通用2021款別克昂科拉GX將採用跨界造型，它將是別克最新款的跨界SUV，車內設計也將有所變化，讓小編帶你們一起看看吧！

來到內飾，我們可以看出，昂科拉GX對用料方面進行了升級，米白色搭配黑色的空間布局，看起來很舒服，配置上將配備可搭載無線功能的蘋果CarPlay、AndroidAuto套件以及SiriusXM衛星收音機。目前，SiriusXM只在Select和Essence車型上可用。這些額外的功能提高了這款車型的吸引力。

動力方面

昂科拉GX車型搭載渦輪增壓1.2升三缸汽油發動機，並使用無極變速器，並且會加入一款四驅車型，售價方面將比原版更貴一些！

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7. 別克昂科拉GX外觀時尚動感，內飾科技感十足

昂科拉GX在剛剛上市的時候，絕對是被寄予厚望的。這款車外觀沒得說，必須滿分。大寫的喜愛，外觀設計年輕又新穎。LED的大燈相當的銳利的，光線的穿透力也是非常的強的。很運動，微微蹺起，特別好看，後尾部車燈特別的漂亮。看著就很高檔，在這個價位有這種層次的內飾，只能說的確是老牌車企。可能這樣的策劃可以讓車主看大屏幕隨時比較靈便，而且安全性能也高。內飾不算特別新潮，但是材料做工都還不錯。內部裝潢和外觀一樣，時髦、科技感十足。

別看整車不短，好在我感覺開起來不飄。匝道、高架橋這些彎度大的位置會認為車輛離心力太強，速度超50會有種不可控的感覺。給我感覺駕車的狀態都有了，就是女孩駕車，那麼多按鍵，還是比較容易錯亂加慌張的。跑過高速，120碼車體絕對沒有輕飄感。能耗就不怎麼ok了，現在還是13，希望磨合降下來吧。第一反應是假的，後來用小熊測了一次，還真是不多7.7，咱還是謙虛點說7.8吧。關鍵我現在還是在磨期。

優缺點：對於別克昂科拉GX來說，動力操控都可以，外型也好，代步來看還是挺不錯的，不過三缸，擔心以後小毛病多，而且車輛最後排沒有出風口。總的來說，在琳琅滿目且花樣繁多的汽車國度，一個車型只有擺正自己位置，才能取得更多的新突破，正如別克昂科拉GX。概括一下別克昂科拉GX的優劣，選它主要原因還是因為外觀時尚動感，內飾整體是我喜歡的。空間嘛中規中矩，我覺得夠用就行了，孩子也大了，也沒有叮叮當當的那一套了。家用車當然舒適是最重要的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 別克全新昂科拉GX深度體驗 百尺竿頭更進一步

時間回到8年前，作為別克品牌旗下首款國產SUV—昂科拉正式來到了我們身邊，這款英文名叫做Encore的SUV上市伊始就受到了很高的關注度與出鏡率，主要是由於當時的國內汽車市場SUV車型領域的細分市場還沒有那麼具象化，昂科拉的到來也算是正好填補了一片市場藍海的空白處。

最終清零後的車載電腦顯示，三天共行駛383.9公里，昂科拉GX的平均油耗為7.1L/100km，這對於北京早晚高峰擁堵的二環路來說已經算得上是個相當喜人的成績了...畢竟我自己的那台老傢伙常年油耗維持在12個左右。

別克昂科拉自從上市以來就將目標消費者瞄準了范80、90後人群，而這個群體往往對於動力操控和科技配置方面有著較高的要求，本次迭代更新後的新車又推出了加大版的昂科拉GX，從而也讓這台新車可以更加全面的覆蓋消費者的訴求，更舒適的乘坐環境、出色的安全性能以及良好的燃油經濟性也讓我們很難對其說不，更何況還有那頗具吸引力的終端優惠力度。

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9. 上汽通用別克昂科拉新款的GX和老車型有很什麼不同

車型定位不同。雖然全新一代昂科拉和昂科拉GX都是SUV車型，但兩者分別屬於SUV的兩個細分市場。全新一代上汽通用別克昂科的車身長度為4295mm，寬度為1798mm，高度為1616mm，軸距為2571mm，屬於典型的小型SUV。而昂科拉GX的車身長度為4463mm，寬度為1813mm，高度為mm，軸距為2640mm，屬於緊湊型SUV.

而昂科拉GX則採用了面積更多的搪塑軟性材質表面，更加有質感。昂科拉GX配備的是內嵌式的中控屏，還提供兩種別克首次使用的配色方案：全新開發的棕色內飾經典和現代感並存，藍色典雅內飾則凸顯低調雅緻。

10. 【車主點評:城市風暴，喜提別克昂科拉GX】

#選車理由 一開始呢，本來是考慮買一個日產逍客的頂配版車型，後面到店裡看了一下實車，感覺那個車的內飾設計比較的老氣，而且做工用料不是特別好，再加上2.0升的自然吸氣，發動機動力表現也比較一般，對於年輕人來講的話還是稍微有點不太夠用，所以當時這個別克正好在隔壁就去看了這個昂科拉gx這款車的話，整體表現我個人是非常滿意的，而且外觀內飾設計都非常不錯，用的也是渦輪增壓的發動機，性價比的話也很高，兩者價格相差不是很大。#最滿意 最滿意的就是它的外形設計看起來比較的高級，而且車子的漆面顏色也比較特殊，開出去回頭率比較高。#最不滿意 最不滿意的話就是他的。底盤減震稍微有點硬，舒適感的話不及日產逍客。#空間 這台車的話空間表現是非常不錯的，整體的乘坐空間要比日產逍客大一點，畢竟車身尺寸是比較寬敞的，後備箱的話也比較的能裝，非常實用。#外觀 這台車的外形設計我覺得是非常好看的，首先我選的這個深藍色的色系看起來就比較符合年輕人的口味，非常的有個性，再加上它整體的設計風格比較圓潤飽滿，線條比較硬朗，看起來還是很霸氣的。#內飾 內飾設計的話是別克最新的家族式的設計語言，整體的造型比較大氣，做工用料都很高級，很多地方都是用了軟性的材質包裹，豪華感營造的比較好，而且中控大屏的話尺寸也很大，科技感很強。#動力 這台車它使用的是一個1.3升的渦輪增壓發動機，這個發動機的話無論是數據上還是實際感受，都要比日產逍客要強勁不少，特別是在高速上行駛的時候，這個發動機的加速能力很好，跑起來很有勁。#操控 這台車的話，底盤懸掛調教是比較硬朗的，對於車身的支撐非常到位，懸掛的行程比較短，所以激烈駕駛的時候車子的側傾也比較小，方向盤的話轉向力度很重，但是非常精準，是我個人比較喜歡的風格。#舒適性 由於這個底盤調較偏向於運動，所以的話舒適感的話，肯定是沒有日產逍客那麼舒服，主要就是懸掛稍微有點硬，而且座椅的話也不是那麼的柔軟。#油耗 作為一款美系的SUV車型來講，目前它的綜合油耗在百公里8.5升左右，我覺得是非常出色的，因為這個車的排量本身就比較小，而且車上自帶了一個自動啟停系統，能夠一定程度減少燃油的消耗，整體表現還是挺出色的。