威志v2內飾改裝

A. 威志v2怎麼樣

威志V2給人們帶來了嶄新的外觀和內飾，為小型車市場注入了新的活力。該車全系有三款車型，根據配置不同，售價分別為4.69萬、4.99萬和5.59萬，價格倒還是頗有優勢的。不過，我們也應該看到威志V2的不足，它除了在外觀內飾上帶來的新鮮感和寬松的頭部空間外，並沒有給人留下深刻的印象，反而相對粗糙的做工和某些人性化方面不足讓人對它的印象並不太好，相比同級對手來說它也沒有絲毫的優勢，作為一家有多年經驗的大型汽車企業，一汽應該做得更好。
威志V2使用的動力單元是編號CA4GA1的1.3升直列四缸自然吸氣發動機，最大功率67千瓦，峰值扭矩120牛米，數據表現還不錯。採用了可變進氣正時技術和靜音正時鏈條，對主打家用的小排量車型來說是很實惠的配備，這台機器還在夏利N5上服役。
為了控製成本以及保留更多後排空間，絕大部分小型車都採用拖曳臂式後懸掛，威志V2「不惜血本」的用上四輪獨立懸掛，同時也沒有把後排空間擠的很小，這點很值得表揚。由於較軟的懸掛調校，後排的乘坐舒適度得到明顯提升，普通拖曳臂後懸也能實現類似效果，只是在穩定性、安全性等方面獨立懸掛能表現出先天的優勢，這就是對手不能效仿的了。動力供給比預想的好，低轉速扭矩輸出足夠充沛，日常的起步、上坡等任務都能順暢完成，不顯吃力，在經常擁堵的城市用車環境中這是很實用的優點。
小型車本身就具備靈活的特點，在四輪獨立懸掛的幫助下威志V2的動態表現更顯得輕盈，偏輕的方向盤和油門踏板調校，上手難度幾乎為零，開著這么一台車走街竄巷一點都不費力，目標客戶們應該很喜歡這種風格。為了在不大的空間里提供更好的體驗，懸掛調校以舒適為導向，過減速帶之類的路面不會有硬邦邦的彈跳出現，較長的縱向行程也使得彎道中的側傾不小，所以駕駛它的時候最好不要太激烈。
需要指出的是，獨立懸掛並不能直接意味著良好的操控，威志V2採用的「滑柱雙擺臂式獨立後懸掛」實際上就是麥弗遜懸掛的變型形式，在這種小型級別的車上主要還是強調通過合理調校來實現良好的乘坐舒適性。
油耗測試沒有涉及高速路段，80%為較為順暢的環路，20%則是高峰時間的擁堵路段，威志V2的最終成績為5.38升/百公里，表現很不錯。
實測剎車距離43.88米，在合格範圍內，以該車的價格區間來評判，是個合理的成績。
車身鈑金件比較單薄，同時在車門框周圍沒有發現任何密封條等隔音措施，發動機在高速運行時的轉速也不低，整體而言威志V2的噪音表現無法讓人滿意，成本固然是制約因素，但在設計之初為這方面多考慮一些也不是過分的要求，畢竟家用車始終是要把舒適度擺在性能之前的。

B. 威志v2為什麼停產了

沒有停產。這款車還在生產銷售，只是口碑和銷量都不太好，部分經銷商也倒閉了。

威志V2是中國一汽面向21世紀而開發的國際化的戰略車型，滿足現代年輕、文化人士的訴求，是一款精品時尚車。

外觀方面

從最新諜照看，威志V2三廂版前臉並未完全拷貝現款兩廂造型，不同點在於中網格柵LOGO四周X線條裝飾採用與CROSS相同的鏤空設計，看上去更具立體感。而三廂尾部造型屬於簡約風格，並且採用略顯飽滿的後杠和尾燈設計。

威志V2三廂版內飾中控台運用白色設計，這在傳統內飾配色中並不常見，實際效果來講也不算出彩。而這款被曝光的車型採用了手動空調、簡單的音響機頭以及四輻方向盤，預計其為一款低配版。

C. 威志V2做工怎麼樣

這個車准確叫法應該是威志V2，雖然在平台上和夏利N5平台有聯系。
這部車的平台還是來自豐田的NBC平台，只是後懸掛換成了雙連桿滑柱式獨立懸掛，相比威志上的扭力梁式懸掛，舒適性由於結構上的差異會提升一些。我想夏利N5也是這么做的，只是出於對夏利品牌的保護沒有這么說罷了，威志V2的平台可以看成是NBC平台與夏利平台的雜交產物，總體素質還是不錯的。
說完底盤說發動機，發動機用的是和夏利N5相同的CA4GA1，排量1.3升，最大功率67KW(90馬力)最大扭矩120牛米，有VCT-I智能化連續可變凸輪正時系統，採用正時鏈條傳動，曲軸偏置技術，這款發動機在同排量中算非常先進的了
也許是廠商把過多精力都放在底盤和發動機上，威志V2的配置相對同級車要低一些，內飾做工也比較粗糙，這也是威志V2的短板，作為兩廂車連後雨刷都沒有，比較蛋疼。
總體來說這款小車作為代步工具還是不錯的，外形也比較時尚，購買的話我建議還是再等等，現在的價格明顯有些虛高，等降價後再與同價位車做一下橫向比較。
價格4.59~~5.59的都有，最好是選手動擋的，半自動的很費油，總之小車很一般般，比較大眾化車型，五六萬的小車還有:
奇瑞新旗雲1.5
大概5萬
海馬海福星幸福版
6萬左右
奇瑞A5
6萬左右
雪弗萊樂騁1.2
6萬多
長城炫麗
5萬多
江淮同悅
5萬多
這幾款車你可以看看，都是性價比很高的車，挺適合家用的，而且質量和配置都挺好的，油耗也都不高
還有V3菱悅也不錯，4.25~~9.39萬的都有，開著挺舒服的，空間比較不錯，有自動手動，有無天窗，油耗一般般，手動多的也不是太多，如果你選擇的是5,6萬左右的小車，那選擇餘地不是很大，如果可以再添點錢，還是可以買一款不錯的私家車。
希望我的回答對你有幫助

D. 威志v2這個車怎麼樣啊

最大優點：
價格便宜，經濟省油。
最大缺點：
做工粗糙，小毛病較多。
外觀
威志V2外觀時尚、運動，車子的前臉設計較大氣，受到年輕人的喜愛
內飾做工較粗糙，塑料感較強；
動力
動力表現較好，車子輕巧提速較快。
油耗:根據大部分網友的反映來看，威志V2還是比較經濟省油的，半自動的每百公里平均油耗在8個左右；手動的每百公里平均油耗6.5個左右。

E. 鈴木雨燕1.3低配跟威志V21.3低配兩個車哪個好 只需要代步

我是專賣鈴木的. 上海某4S點的銷售人員..
來個終極大PK..
品牌： 一個中日合資Vs一個純國產. .
結果：雨燕勝出（打住！我不是從洋媚外，只是就事論事，畢竟國產車子不敢恭維..）

油耗：雨燕Vs威志
結果：雨燕勝出（高速耗油：3.8L 公路耗油：5L 也許前一兩年兩部車的油耗都是一樣的,過個3-4年以後國產車子的油耗明顯上升，不信可以問問自己周圍開麵包車的朋友,而鈴木的油耗確實很平穩.過了磨合期操作好也許更低..）

零件配置：雨燕Vs威志
結果：雨燕勝出（配鈴木G13B的全鋁發動機+靜音鏈條永久不用開缸+日本愛信原裝變速箱,不解釋,樓主自己看的明白..雖然說雨燕1.3發動機老了,我可以很負責的告訴你,這款發動很成熟..）

外觀：雨燕Vs威志
結果：雨燕勝出（雨燕本身是一款賽車的車型,連續5站拉力賽都是冠軍,加裝個尾翼直接秒殺威志..)

維修：雨燕Vs威志
結果：雨燕勝出（只要按時保養,雨燕幾乎沒出現過任何毛病,而且保養價格很便宜,國產的動不動今天就挖你點,明天挖你一點,後天挖你一點.... 你會瘋掉的..）

內飾配置：雨燕Vs威志
結果：威志勝出（我承認雨燕裡面的內飾配置確實沒威志好,其實買車還是買的發動機和變速箱,這是大件,其他都可以改裝的..)

絕對沒有從洋媚外的意思,, 好就好,不好就是不好,畢竟是自己用的,我認為你買雨燕

F. 天津一汽威志V2怎麼樣

也談威志v2
說實在的我對於v2的了解也是近來的事情。v2配置高而價格相對較低，作為代步用是不錯的。因為有電子轉向助力操控很好而且省油。v2這款車濟南市面上跑的不多，這說明銷量不是太好。原因無非由四，一是廠家宣傳力度不夠，我們的日常生活中很少見到v2的宣傳廣告，更是少見到廠家有關v2的促銷活動，造成了人們對v2的了解很少，不了解就不會考慮他。二是論壇上有很多關於v2汽油泵質量不好的帖子（不排除個別人的故意行為），這無疑對於想了解甚至想買v2的車主來說是一大打擊，有誰想買一個有問題的車回家，這就是輿論的作用。三是廠家的態度表現不佳，中國的百姓是全世界最通情達理的，他們都知道國產車嗎有點小問題可以容忍，誰讓咱技術不如人家來著，但廠家不能玩弄車主的感情，有了問題應該積極應對，嚴格生產工藝、裝配質量的同時，該召回的堅決召回、該修理的下次不能重復相同故障，這樣才能贏得大家對一汽的信任，也才有好的銷量。天津一汽不能老走低端路線，你可以低價格但不能低質量。四是服務質量有待提高，我單位93年買過一輛進口的本田雅閣，買後時間不長汽油泵也壞過，那是濟南還沒有維修點，電話聯系北京維修站專門來人修的。進口車同樣也有問題，關鍵是對待問題的態度，ssss決不能拿任何理由來愚弄遇到問題的車主，要真誠的拿他們當上帝對待。只有這樣天津一汽才有好的明天。