RAV4的內飾很出色

㈠ 百人口碑評新車：時尚又實用的RAV4榮放

[汽車之家?新聞]??各位網友大家好，歡迎大家收看第六十期《百人口碑評新車》。今天為大家帶來的是一汽豐田旗下緊湊型SUV車型——RAV4榮放。該車在「2020中國汽車消費年度發布」中，榮獲年度消費者信賴海外主流車型榮譽。

在購車目的方面，通過數據分析我們可以看到，上下班、自駕游以及購物分別排在前三位。可以看出，家用是RAV4榮放最核心的使用環境，所以其油耗、空間以及舒適性是很多消費者會看中的要素。此外像接送小孩、跑長途需求也是比較大的，所以對車輛後備廂的儲物空間需求較大，能夠滿足消費者的日常需求。

全文總結：

一汽豐田RAV4榮放自換代以來，憑借TNGA架構以及更加硬朗的外觀等優勢，市場表現持續走高。從車主們對RAV4榮放的評價來看，大家普遍認可該車在外觀、動力、油耗、操控方面的表現，而這些也成為消費者選擇這款車的首要因素。除此之外，雙動力組合的RAV4榮放給消費者提供了更多選擇。如今，豐田在其混動方面的實力已經讓不少對手心服口服，很多人也已經從豐田的其它混動車型領教到它優秀的輸出平順性和油耗表現，這給RAV4榮放的混動版車型帶來巨大的殺傷力，因此更加受到消費者的青睞。（文/汽車之家李娜）

㈡ 豐田RAV4這款車有哪些優點為何賣的那麼好

2016年一汽豐田RAV4發布。它應該是道路上非常普遍的車型。盡管據說去年年底增加了兩個新型號，但它們在外觀和配置上僅作了些微調整。在功率方面，兩輪驅動車型配備2.0L發動機，配備CVT無級變速箱（模擬8檔），最大馬力為151PS。四輪驅動車型配備2.5L發動機和6AT變速箱，最大馬力為180PS。整個系列的價格區間在17.98萬元至26.98萬元之間。

最後，當涉及到尾巴時，尾巴的整體輪廓會更加方形，即使車身尺寸不大，也會在視覺效果上產生一定的沉重感。總的來說，RAV4的設計非常符合家庭風格，並且不乏年輕時尚的味道。實際上，它也是一種可觀看的類型，並且觀眾的年齡范圍也相當廣泛。這一代RAV4確實給了我們很好的體驗，尤其是它的實用性。汽車的特定性能是實現存儲空間和後座空間的性能。合理地說，對於許多消費者而言，這的確足夠了。

㈢ 【車主點評:遲來的美好，喜提我的豐田RAV4，迎接幸福的開始】

#選車理由 2020的武漢經歷了一次特殊的戰斗，我們終於迎來了美麗的季節，而我也終於把心愛的車子提回了家，帶著家人共享這遲來的美景，心情非常的棒。
#最滿意 對於買車我也是經過慎重的選擇，豐田畢竟是老品牌，品質出眾，周邊不少朋友都有在開，日系車油耗方面比較省，家用很經濟。
#最不滿意 車子剛提了沒多久，新車哪有什麼不滿意的，就是有點異味感。
#空間 對於空間，作為家用車我也是比較看重的，對比了同級別的幾款車，豐田這款表現還是非常出色的，無論是駕乘，還是儲物，都可以滿足需求。
#外觀 白色的車漆外觀配上稜角分明的車身線條，顯得非常的霸氣，個性的車輪轂，帥氣十足，停在路邊回頭率也很高。
#內飾 簡潔大方的內飾，各個功能布局清楚，雖然會有點新車的異味感，但配有了pm2.5的過濾裝置，多開開還不錯。
#動力 動力感覺蠻充沛的，只要給點油，提速很反應很快，日常行駛沒問題。
#操控 車子配備了不少的智能輔助系統。在操控上起到了很大的作用，車身大小剛剛好，轉彎半徑小，馬路掉頭沒有壓力，開著很順。
#舒適性 坐在車內沒感覺到有什麼噪音，都控制在一定的接受范圍。前後排座椅軟硬舒適，長時間乘坐也不會覺得太累。
#油耗 省油是日系車的一大特點，確實名符其實，新車剛開沒多少里程，磨合期，油耗感覺不高。

㈣ 2020新款RAV4榮放，有著與生俱來的獨特魅力。

選擇了新款榮放的主打顏色：卡奇米藍色，這個顏色平時是很難看到的，因為身邊有朋友吧自己的車貼上了這個顏色的汽車膜，我很喜歡，看著很有個性，於是在選擇新榮放的時候我毫不猶豫的選擇了這個顏色，看著比較與眾不同。新榮放是現在非常暢銷的一款家用SUV，因為現在年輕人買的車越來越多，當時我有買車想法的時候老爸建議我買漢蘭達或者是CRV，但是我覺得漢蘭達不太適合我，車子太大開著是很霸氣但是停車也是一個難題，對於新手司機的我來說有些難駕馭，CRV的外形我不喜歡，有些偏老氣，整個風格我都不喜歡，所以看了新榮放以後我就有了自己的目標，在經歷了看車，訂車和等車的數日以後我終於把喜歡的新榮放提回家了，我的心情久久不能平靜，而且有事沒事都想開著車出去轉轉，可以鍛煉一下自己的車技也可以更加的了解這款車，讓自己在今後的日子裡開車更加順利更加順手，除了每天正常的上下班每到周末我都會帶著父母逛逛商場或者超市，也會帶著他們去享受享受生活，也去以前沒有去過的地方，來一場短途的自駕游，把後備箱裝的滿滿的來滿足全家人的需求。只要去購物，後備箱必須收拾的乾乾凈凈，以便有更多的空間來裝東西，但每次都覺得買的很多後備箱一直都沒有裝滿過，可見新榮放的後備箱是真的很大啊，車內的空間也很大，前後排都很寬敞，坐在車里很舒適，想要換個姿勢都很隨意，所以新榮放作為家用車真的很適合。

內部空間很大，中控布局設計合理，整個內飾看起來就很乾凈很居家。

每一次出行都有最貼心的的陪伴，開心駕駛，平安回家。

㈤ 深度測試一汽豐田RAV4榮放！號稱城市SUV開創者，它有哪些優點

RAV4榮放可以說是城市SUV的開創者，也創造了不錯的銷量和口碑，在豐田推出新的TNGA架構後，基於新架構的全新一代RAV4榮放也終於來到。
新款RAV4榮放上市也已經有半年，大家對它的印象不一，那麼由內到外都是全新設計的RAV4榮放，它都有哪些優點和槽點，我們是對它進行了全面的測試和體驗。
外觀：擺脫秀氣擁抱硬朗
全新一代的RAV4榮放是基於TNGA-K架構打造，整體的設計風格也一改上一代城市秀氣的風格，外觀的設計是硬派起來了。
前臉的設計是源自FT-AC概念車，大面積梯形格柵帶來不錯的視覺沖擊，車頭細節處理也極具層次感，黑色磨砂的前包圍增加一絲野性。
遠近光燈均為LED光源，帶有自動大燈、高度可調以及自適應遠近光燈功能。
車身側面造型同樣硬朗，輪拱部分採用稜角設計，也是硬派SUV常用的設計元素，D柱採用大角度傾斜的設計，讓RAV4榮放有一種向前沖的力量感。
輪圈採用18寸的五輻造型，並且採用了黑色噴塗，輪胎配備225/60 R18。
車尾的設計相對簡單，點睛之處在於尾燈造型，簡約看起來不失設計感。和車頭一樣，後杠也有後包圍，並且配有雙邊共雙出的排氣。
內飾：中控大屏略顯突兀
RAV4榮放的內飾運用了很多平直的線條，營造出更加寬大的車內的橫向視覺效果，並且給人一種層次感，設計的角度來說是不錯的。
內飾用料方面，中控台上層採用軟質的塘塑材質，下層採用了皮質材料包裹，可以看出豐田想努力提升正常的豪華感，但是皮質的紋路和觸感一般反而打了折扣。
中控大屏採用懸浮式設計，但是它的造型相當簡單粗暴，放在中間帶來的視覺效果是相當的突兀，毫無設計感，可以說這個中控大屏的設計真的是一大敗筆。
10.1英寸的屏幕尺寸足夠大，但是屏佔比太小，大大的邊框視覺效果比較差。另外屏幕的色彩也比較簡單，不支持CarPlay，屏幕清晰度也不夠，功能較為常規，容易上手算是一個優點吧。
液晶儀表並沒有採用全液晶設計，但是大尺寸的液晶屏幕顯示的信息非常豐富，駕駛模式和車輛設置以及行駛信息都有。
車內還配有流媒體後視鏡，這一點比較意外，它的顯示範圍更加的寬廣，當後排中間有乘客乘坐時也不影響車內後視鏡視野。
駕駛：底盤調校偏舒適，動力平順
RAV4榮放在國內提供燃油版以及雙擎版兩種動力系統版本，其中燃油版僅推出2.0L一種排量，取消2.5L車型，而雙擎版則是採用2.5L發動機+電動機組成的混動系統。
這套混動系統也是我們所熟悉的，它在豐田其它混動車上都有搭載，包括凱美瑞和亞洲龍，它由全新的TNGA 2.5L自吸發動機+電機組成，另外E-CVT變速箱也是經過全新研發。
不過RAV4榮放也有不一樣的地方，就是它還配備了E-Four四驅系統，這套系統相比傳統四驅車型取消了後者原有的傳動軸以及中央差速鎖等部件，直接在後軸上裝上一個電機，只是負責驅動後輪，從而達到四輪驅動的效果。
動力參數上，2.5L發動機的最大功率為131kW（178Ps）/5700rpm，最大扭矩221N·m/3600-5200rpm，前電動機最大功率88kW，最大扭矩202N·m；後電動機最大功率40kW，最大扭矩121N·m。
駕駛模式上，RAV4榮放是提供了三種駕駛模式，包括ECO、普通和運動模式，但實際上這三種模式的差別並不大。
不同模式對於油門踏板的輸出響應沒有明顯差別，ECO模式下動力輸出會略顯沉穩，而運動模式下也並不會反應靈敏，差別細微，三種模式下都是以平順輸出為主。
動能回收部分，在D擋下，松開油門只有細微的能量回收，只有在踩下剎車才會有大的回收。這個能量回收的力度符合所以駕駛燃油車習慣的用戶，沒有一絲突兀或很強的拖拽感。
底盤方面，RAV4榮放採用前麥弗遜後多連桿懸掛，底盤結構沒有受電池的影響。
懸掛濾振表現不錯，對顛簸的處理恰到好處，在軟的同時不失韌性，懸掛回彈迅速能夠化解多餘的振動，相應的它的操控性會稍差一些。
轉向手感方面，相比上一代車型在指向性上是有所提升的，方向盤的回饋力度會稍重，但是方向盤的回正力適當，轉向手感不錯。
油耗表現符合預期
綜合工況的油耗表現是6.0L/100km，總體油耗還是比較低的，如果日常行駛的道路偏順暢的話，油耗還會進一步的降低。
百公里加速方面，加速一直都不是豐田強項，但是這台2.5L四驅+混合動力的SUV還是跑出了8秒出頭的成績，算是不錯的表現了。剎車成績則要更加的出色，達到38.46米。
1.綜合油耗測試
RAV4榮放加滿油後，儀表小計里程、平均電耗清零，空調設置為24攝氏度兩擋風量，駕駛模式上，我們選擇Normal模式，並沒有刻意選擇省油的ECO模式。
行駛的路段包括高速路段、5-10公里極度擁堵路段、以及城市一般道路，可以綜合反映出它的油耗水平。
在行駛了兩個多小時後，我們結束了油耗測試，總共行駛了91km，回到原來的加油站和加油槍進行加油，最終加油量為5.47L，通過計算平均油耗為6.0L/100km，和表顯的平均油耗相當，總體油耗表現符合預期。
2.加速及制動測試
性能方面，RAV4榮放的加速能力要比上一代車型強不少，2.5L發動機+電機組成的混動系統，最大的綜合功率可達163kW，匹配E-CVT變速箱。
測試當天為晴天，路面乾燥，測試路面為瀝青鋪裝路面。
測試前將駕駛模式選擇為運動模式，左腳剎車右腳油門，發動機處於工作狀態。
全力起步，車輪沒有發生打滑，抬頭現象不明顯，姿態保持平穩。
加速初期，前後電機以及發動機同時介入驅動，起步初段和中段加速勢頭還是比較迅猛，後段則趨於平緩了。
起步初段最大g值超過了0.6g，最終8.08秒破百。
相比起步的姿態，全力剎車的RAV4榮放的姿態並不好，前懸掛被壓縮的比較厲害。
從圖表來看，剎車初段g值波動較大，不過最終的制動成績還算出色，38.46米即剎停。
空間水準常規表現，NVH有待提高
舒適性項目中，RAV4榮放的得分並不高，主要的失分點在於駕駛操控和NVH方面。駕駛操控上，RAV4榮放的這套混動系統表現並不盡如人意，純電行駛的里程較短，速度提升後發動機容易介入，整個的加速體驗一般。發動機的振動和噪音的處理並不到位，明顯的嘶吼聲也讓駕駛體驗大打折扣。
座椅採用皮質材質，不過皮質紋路觸感都比較一般，主駕駛支持10向調節，座椅填充物柔軟度適中，坐起來不累，副駕駛則是手動調節。
後排座椅支持靠背角度調節，但是調節范圍並不大，後排中央位置提供了扶手和頭枕；後排出風口也同樣配備，下方還提供了兩個2.1A USB電源，方便後排乘客為電子設備充電。
乘坐空間方面，身高170cm的體驗者將位置調整至合適位置，頭部還有一拳空間。
保持前排坐姿，坐進後排，頭部還有一拳空間，腿部空間超過兩拳，處於正常水準。
後排中央位置成年人也可以乘坐，底部地台有一定的凸起，但是凸起的並不是很高並且寬度比較規整。
常規儲物空間方面，RAV4榮放的設計也是到位的，中央扶手箱、擋把前後方、車門處都提供了充足的儲物空間，常用的物品都有足夠的位置放置。
副駕駛前方還有一個長條形儲物槽，內部帶防滑，可以放置手機，非常實用。
後備廂地台一改上一代的凸起，成為了全平設計，空間實用性和便利性都有提高；空間擴展能力上，後排座椅支持4/6比例放倒，放倒後的空間非常充裕。
配置不再是短板
在推出TNGA架構之前，豐田旗下車型配置普遍偏低，很多車型連倒車雷達都沒有配備，更別說常見的倒車影像功能了。
現如今，更新換代後的TNGA車型配置普遍提升了一個等級，主動安全功能也都基本全系標配，配置也不再是短板了。
安全配置方面，混動車型標配了車道偏離預警、車道保持輔助系統和主動剎車安全系統。被動安全配置也就更全面了，安全氣囊配備了10氣囊，前排和後排乘客都有一個比較好的保護。
另外全系標配了無鑰匙進入、無鑰匙啟動、電動尾門、全速自適應巡航和自動駐車功能，這些便利性功能還是非常實用的。LED大燈、自適應遠近光燈、自動頭燈、自動雙區空調等等都有配備，這些功能性的配置還是比較全面的。
不過舒適性配置方面則有些缺失，電動座椅只有主駕駛才提供，即使是頂配車型也沒有配備副駕電動座椅，常用的座椅通風並沒有配備，好在前排的座椅加熱配備了。
中控是提供了一個10.1英寸的屏幕，屏幕尺寸夠大但是色彩稍微簡單普通了些，功能同樣簡單，沒有提供CarPlay，但是提供了CarLife。
倒車影像功能方面，雖然是配備了360度全景影像，但是它的清晰度著實讓人失望，往誇張了說像是上古時代的產物，相信汽配城後裝的清晰度會比原廠清晰的多。
天窗方面，全景天窗只有頂配車型才配備，並且天窗打開的幅度並不大，而低配車型則只配備普通的單天窗。
售後服務：和燃油車無異，保養省心
作為合資廠商，豐田進入國內已有將近20年，旗下車型也都以家用車為主，銷量常年保持前列，4S店基本覆蓋全國大多數地級市，車輛保有量大也有成熟的零部件配套供應，維修保養非常方便。
保養費用方面，豐田一直以來的保養費用都維持在適當的水平，小保養一般在400-500元之間。作為混合動力車型，基本可以按照汽油車的保養節奏，電機和電池日常無需養護，所以保養費用方面並不會增加。
雖說電機和電池無需保養，但是如果電池發生故障費用如何，實際上從豐田混動推出這么多年以來，基本電池的壽命是經過市場檢驗的，鎳氫電池主打長壽命，故障率非常低。
電池質保方面，豐田是提供了8年或20萬公里的質保，基本涵蓋了大部分的車輛更換周期，另外也並不是說過了質保期電池就會損壞。
總結：整體提升明顯，細節有待打磨
新款的RAV4榮放可以說充滿誠意，全新設計的外觀和內飾都可以看出豐田的用心，但是部分細節方面做的還是不太夠，像是皮質用料上的視覺觀感，突兀的中控大屏等等都可以做的更好。
駕駛操控方面，豐田也繼續保持應有的平順性，油耗表現也一如既往，可以說整體表現非常均衡，挑不出什麼大毛病。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 對於新手小在選擇豐田RAV4榮放時，該如何選擇

背後的RAV4的傑出銷售有強大的產品力量，設計良好，質地優秀在市場上得到了很多贊譽，但許多消費者在開始購買RAV4時經常會面臨問題。是——哪個配置？作者還經常收到類似的咨詢。對於大多數模型，如何選擇存款，實際上它可以看到需求和不同的汽車的差異，但這種伎倆似乎在RAV4中毫不遜色。面對各種各樣的汽車，我們經常使用它作為消費者從關鍵配置開始，例如照明，駕駛輔助系統，安全配置和部分舒適度。這是20萬預算，LED前燈，全速域自適應巡航，主動制動器，車道保持輔助，最重要的是安全氣囊的性能，這是不可或缺的。

RAV4有兩個功率選項，這是2.0L自然吸入版本和2.5L混合版本。 2.0L自然發動機的M20D-FKS的最大功率為126kW（171 ps）/6600rpm，峰值扭矩為209n·m/4400-5000rpm，相應的齒輪箱是模擬的10塊CVT電平變速箱。該發動機不僅具有高輸出功率，而且最重要的是，雖然高功率輸出，但也存在高達40％的熱效率，並且全球范圍內有兩個級別。

㈦ 全球銷量突起千萬，一汽豐田主力RAV4究竟有何魔力

雖然豐田讓人熟知的SUV是普拉多和蘭德酷路澤，但是走量的SUV非RAV4榮放莫屬——自1994年誕生以來，全球已經售出了1000萬台，實力不容小覷。
今年1-3月，國內汽車市場因春節和疫情進入寒冬，在幾乎所有車企銷量都在下降的情況下，全新RAV4作為2019年全新升級TNGA架構下的主銷車型，憑借高達28,958輛的出色銷量表現占據日系SUV排名第一，帶領一汽豐田殺出重圍，成為了當月極少數銷量正向增長的車企。在此攻勢下，4月批售量達16,871台，燃油版車型也較去年同期強勢提升了26%。
4月30日，於去年10月份上市的RAV4榮放乘勢加推了3款特別版車型，以滿足更多消費者的需求，同時刺激RAV4的銷量進一步攀升。當然，上市僅僅不到半年後就推出新款升級車型，自然不可排除「兄弟車型」威蘭達的上市對它的威脅，企圖加碼鞏固自己在豐田家族裡的地位。這款備受青睞的車型實力究竟如何，我們一起來詳細了解一下吧！
先說說大家關注的售價問題。目前，RAV4官方指導價為17.48萬—25.88萬元，提供燃油版和輕混版兩種動力總成和11種車型配置可選，給消費者帶來非常豐富的選擇空間。恰到好處的定價，再加上產品本身競爭力，為其極佳的銷量打下了良好的基礎。
眾所周知，基於TNGA構架打造的全新RAV4，採用了全新的設計風格。例如大面積的進氣格柵，配合兩側犀利的LED大燈，給人極強的「兇悍」感；值得一提的是，其內部融入了「C」形日間行車燈，點亮後有不錯的視覺效果。此外，RAV4的車頭使用大量粗壯線條，配合底部磨砂材質的包圍，烘托出極強的肌肉感，且具有辨識度。
RAV4的側身設計也充滿了「硬漢氣息」，大量粗獷的線條烘托出極強的肌肉感，讓人看著就有一種莫名的安全感；C柱與D柱間大面積的三角窗，還為後排乘客提供了更好的採光效果。另外，部分車型使用的雙色車身配色，再加上尾部擾流板的造型，襯托出很強的運動感。
尾部設計與整車一樣充滿力量感，一條銀色鍍鉻飾條將兩側LED尾燈相連接，使整體感提升了不少。底部與車頭相呼應，同樣採用磨砂材質的護板，配合雙邊雙出排氣設計，進一步增強了整車的運動感。
與外觀一樣，RAV4的內飾也煥然一新，採用全新的設計風格，通過融入大量硬朗的線條，釋放出粗狂的力量感。中控台上方使用了大量搪塑材質，下方則以皮質縫線的裝飾，使整個內飾顯得層次感很強。中控10.1英寸的懸浮式觸控液晶屏，搭配彩色行車電腦+機械表盤的儀表盤和三幅式多功能方向盤，兼具硬派SUV的力量感和實用性。
RAV4的長寬高為4600*1855*1680mm，軸距為2690mm，車內空間表現整體來說很不錯，不管是前排還是後排，都有非常充裕的頭部和腿部空間，即使5個一米八的大高個坐進車內，也不會覺得很擠。而且尾箱的儲物空間夠用，車內儲物空間設計也很合理，足以滿足各種使用場景。此外，RAV4配備的座椅不管是包裹性還是舒適性，表現都十分優秀，在同級別中屬於較為領先的水平。
作為一汽豐田主力SUV，RAV4在配置上足夠出色。其全系標配主副駕駛安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部和膝部氣囊，並且全系配備胎壓報警、EBD、ESP、車道偏離、車道保持、主動剎車等主動安全配置。而在輔助駕駛配置上，RAV4全系標配了全速自適應巡航、3種駕駛模式切換、發動機啟停等功能，除入門版以外，其餘車型均配備了360°全景影像，高配車型還配備了5種駕駛模式、前後倒車雷達、陡坡緩降等功能。不管是安全配置還是輔助駕駛配置，RAV4在同級別中都處於絕對領先的地位。
在動力配置上，RAV4全系共有兩種動力總成，燃油版車型搭載2.0L自然吸氣發動機，匹配CVT無級變速箱，馬力可達171Ps，峰值扭矩209N·m；混動版本車型搭載2.5L自然吸氣發動機+電動機，匹配E-CVT變速箱，其中發動機可實現178Ps馬力，峰值扭矩221N·m，兩驅版本單台電動機馬力則為120Ps，峰值扭矩202N·m；四驅版本兩台電動機馬力為174Ps，峰值扭矩323N·m。總的來說，RAV4的動力表現還是很突出的，並且有兩驅和四驅版本車型可供選擇，動力表現也足以滿足任何城市SUV需要面對的工況。
小編時刻
在緊湊級SUV全面追求運動化的今天，RAV4以這樣粗曠而不失運動感的的風格亮相，為消費者帶來耳目一新的用車體驗。從市場表現來看，RAV4無疑是取得了巨大的成功，畢竟從1月份帶領一汽豐田沖出重圍的成績，也充分體現了用戶對RAV4全新設計的認可。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 豐田RAV4、奇駿、鈴木超級維特拉、歐藍德的四驅版本哪台最好為什麼

在這四台日系SUV車型中，我個人首先不推薦的是鈴木超級維特拉這款車型，雖說在車輛方面上來說，鈴木超級維特拉是不錯的車型，但是由於鈴木品牌目前在國內已基本退出了市場，銷售網路和服務點等基本已經沒有了，而且超級維特拉屬於進口車型，目前也處於停售的狀態，鑒於以上的這幾種情況，考慮到日後的使用維護便利性，不建議購買超級維特拉。

綜上所述，以上這四款車型，我個人建議，首先不推薦選擇的是鈴木超級維特拉，主要考慮到的是售後維護等方面；剩下的這三款車型中，如果你考慮的是耐用，省心方面的話，我認為豐田榮放更有優勢一些；如果看中的是性價比的，那無疑三菱歐藍德是最好的選擇。

㈨ 【車主點評:快樂每一天，喜提豐田RAV4榮放】

#選車理由 其實一開始是有考慮買一個本田冠道的，那個時候的話空間大很實用，但是用的是一個1.5的發動機，動力確實不太夠用，所以後面還是選擇了這個豐田的榮放這個車的話是一個全新的車型，外觀設計的非常出色，顏色也很亮麗，2.0的自然吸氣發動機呢動力也比較適合家用。#最滿意 最滿意的方案就是這個車的外形設計非常的好看，充滿了力量感，而且顏色也非常特殊，回頭率很高。#最不滿意 最不滿意的話就是底盤的懸掛調教還是稍微有點柔軟，在激烈駕駛的時候車子的側傾比較明顯。#空間 空間也很滿意，我沒放寶寶椅所以現在是剛剛好，我們家人身高還算是高點的，乘坐空間：我身高182，家用的所以後備廂平時也就放點寶寶用的東西#外觀 外觀很霸氣也很大氣，虎氣，凌厲的線條，恰恰我和老婆都是喜歡的那種人，也是一台SUV該有的氣質。#內飾 內飾設計也是非常的出色，中控大屏的尺寸非常的大，顯示效果特別清晰，特別富有，科技感按鈕的尺寸也是比較大的，實際的手感很出色，做工用料都還可以。#動力 我其買對動力沒什麼要求，不太敢開快車，操縱體驗一級棒啊，視野開闊，輕輕一踩油門就走了，方向盤也挺靈活#操控 方向盤也挺輕的，不過略有虛位，開起來還是很輕松的，地盤扎實，或者路況不佳的顛簸路面的時候，穩穩的，挺舒適的#舒適性 舒適性的表現也是非常不錯的，座椅特別的厚實，填充物非常柔軟，而且還支持電動調節後排的乘客，也配備了兩個空調出風口和兩個手機的充電介面，對於年輕人來講是非常友好的。#油耗 油耗這一塊的話，豐田從來就沒有令人失望過，這台車的話這么大尺寸的車型用的一個2.0的發動機，綜合來講是非常省油的，目前的油耗大概在百公里9升左右。

㈩ 最開始不好看，現在覺得還挺好，RAV4榮放內飾之我見

空間是榮放的亮點，的確很寬敞。