冒險家木紋內飾

㈠ 林肯冒險家的內飾設計，都有哪些亮眼之處

豪華汽車產品市場總是一百朵鮮花。德國，日本和美國有自己的代表性模型。而且，有自己的特色和個性！其中，美麗的奢侈品型號仍需要林肯。但是是否是中國市場進口模型的布局，還是國內流程，總會有較慢。面對BBA後國內市場的蓬勃發展，國內第一個終於來了，繼承了林肯MKC型號，以林肯冒險家的名義，官方指導價格為24.68-34.58億。

為什麼你沒有介紹模型機械級別？直接進入競爭力分析？原因很簡單！林肯冒險家的機械水平巨大，特別是低成本的型號。林肯冒險家配備了最大功率為245 HP，最大扭矩為390 nm，高功率渦輪增壓發動機。雖然發動機扭矩速度鄰近，但兩年的凱迪拉克太高，無法注意大扭矩，但280,000或更小的型號，2.0t渦輪增壓發動機組件非常實惠。畢竟，絕大多數競爭，280,000或更小的型號，都是較小的位移渦輪增壓發動機。甚至在這個級別和價格上有一個主流的兩個奢侈品牌，並配有三缸1.5T渦輪增壓發動機。 8AT變速箱，對於一些競爭雙重離合器，維持作為奢侈品牌的奢侈品牌，從高級強大的力量輸出，優勢是其他卞不能更換。

㈡ 都說林肯冒險家不保值但性價比高，高在哪裡呢

在剛剛過去的2020年，國內各個行業都受到了嚴重打擊，汽車行業也未能倖免。大幅度的下滑讓很多企業破產重整，不少4S店也因此倒閉。但即便是在如此艱難的環境下，也有不少優秀的車企打造出了銷量逆勢上漲的車企，尤其是豪華品牌更甚。在芸芸豪車中，林肯冒險家便是一個典型的代表。

2020年3月，冒險家的兩款國產車型上市，新車連續四個月月銷超4000台，在剛過去的12月份，零售銷量超過7800台，同比增漲50%，實現了8個月的同比環比雙增長。上市不到一年就能虎口奪食，取得如此優秀的銷量成績，原因何在呢？其實，我們從用戶的口碑中就能找到答案。

亮點一：50項豪華科技配置，碾壓同級

在用戶口碑中，配置豐富是對冒險家最突出的評價。作為一台全新的豪華品牌黑馬車型，冒險家全系標配了50項豪華配置，其中包括全LED大燈、雙區自動恆溫空調、13個揚聲器的Revel高級音響系統、12.8英寸的中控大屏等等，還有中國專屬的全新SYNC+智行互聯車載系統。

此外，冒險家主動安全配置也異常豐富，配備了駕駛輔助系統、HUD抬頭顯示系統、DLP數字光處理技術、APAP一鍵主動泊車、RBA倒車制停輔助、PCA防碰撞輔助系統、ESA緊急避讓轉向輔助等，真正做到了入門即高配。

亮點四：性價比高，彰顯品牌對中國消費者的誠意

性價比高是用戶對冒險者的綜合口碑評價。一直以來，林肯在對消費者的態度上都表現得很有誠意，確實要比一些傲慢的豪華品牌要厚道不少。很多新車從國外引進後，會在技術及材質上進行減配，而冒險家卻完全不同，該車的各方面表現突出，售價卻低於同級。

此外，林肯在國內一直推行的服務理念也讓消費者非常暖心，如今又推出五大關愛行動，涵蓋了延保、免費取送車保養、免費救援等服務，相當的暖心且人性化。

結束語：

於2020年3月正式上市的林肯冒險家，如今已經賣出17000多輛，這對林肯來說，是非常不錯的成績，目前，2021款新車也上市了，售價僅為24.68萬-34.58萬元。產品的熱銷並非偶然，林肯冒險家能在這樣的逆境中持續暢銷，從用戶的口碑中我們看可以看出，其原因還是在於優秀的產品力、過人的性價比，當然也包括品牌的服務和態度。

㈢ 2020年合資新車搶先看：林肯冒險家領銜這4款，檔次一個比一個高

2020年正式拉開序幕，合資豪車品牌陸續公布了今年的新車計劃，不管是以BBA為首的「德系三強」，還是凱迪拉克，林肯代表的「准一線」，新車型的亮相無疑都是備受矚目的。其實去年底，很多新車就已經進入路試或者到店了，等待一個合適的機會上市，林肯冒險家就是其中之一。那麼包含冒險家在內，今年還有哪些豪車即將亮相呢？今天編者就給大家帶來4款備受矚目的豪華車型，有轎車有SUV，看看你喜歡哪一款吧！

車型：林肯冒險家

上市時間：3月15日

價格：預售價24.8-35萬元

林肯雖然在國內的名氣不如BBA，車型也不是很多，但是在我們心目中它一直是一個豪車品牌。去年底，林肯正式推出了冒險家這款車，和飛行家，領航員湊齊了「海陸空」車型。據悉，林肯冒險家實車陸續到店，上市時間定於3月15日，前期推出5款車型，預售價為24.8——35萬元。

?動力方面，新車搭載1.3T、2.0T發動機，最大功率分別為120kW、140kW，峰值扭矩250N.m、300N.m，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 詮釋沉穩力量藝術 美系的別樣豪華長安林肯冒險家

詮釋沉穩力量藝術 美系的別樣豪華長安林肯冒險家
"美麗、漂亮"從來沒有唯一的准確答案，人們對於偽命題往往帶入回答者本身個人經歷，所以感受、理解自然會參差不齊，關於"豪華"二字的理解也是如此。"豪"有文豪、土豪、富豪、群豪之分，如同表達愛的方式那般多種多樣，不論是內斂含蓄還是奔放激情，人性使然沒有對錯之分。在崇尚力量與魁梧的美國人眼中，汽車也應該具備相同的精神元素，造型健碩勇猛的大排量自然吸氣或渦桿魯茲式機械增壓"肌肉車"便是詮釋汽車力量最好的作品。今天的主角既有健碩剛猛的線條，同時也帶著美系"豪華"的獨特味道，讓"蛋白粉男生"不能抗拒的緊湊級SUV，長安林肯冒險家。
正式步入車型主題前先聊聊我感興趣的話題。長安林肯冒險家車型英文名為Corsair，譯為海盜或海盜船，這恰好與我同愛的電腦發燒級硬體"海盜船"（外號賊船）名稱拼寫相同。在好萊塢電影《加勒比海盜》中海盜們展現出敢於探險冒險的沖勁，再加林肯現有車型的命名方式，新車中文名為"冒險家"也就不足為奇了。相比其他品牌用通俗易懂的字母數字組合劃分車型級別，林肯的命名方式光從車名上便能輕松判斷車輛對應的級別，即領航員、飛行家、航海家、長安林肯冒險家。很顯然，這種命名方式更有文藝氣息且更具格調品位。
豪華品牌國產化已經不算什麼新聞了，BBA首當其沖搶占市場，凱迪拉克、Acura、英菲尼迪作為後起之秀正在奮力追趕。BBA在多數消費者心中有著不俗的品牌形象，而其他豪華品牌也有自己根深立足的絕學，林肯汽車自然也不例外。想必許多90後跟我一樣，對"林肯汽車"的初印象便是兒時記憶里經常充當婚禮車隊頭車的超大型加長禮賓車"城市"（Town Car）。端莊大氣的造型格外引人注目，作為婚禮頭車招搖過市再合適不過了，行駛姿態彷彿宮殿一般庄嚴磅礴，不時引來驚駭的目光。
提到純正美系車外觀無疑會把厚重和肌肉感聯想到一起，長安林肯冒險家也具備同樣特點。與其他美系車不同的是，林肯外觀設計以圓滑自然且耐看的線條為主，通過曲線摹繪出充滿力量的自然肌肉感。整車外觀造型明顯區別於當下流行的"怒目"搭配稜角直線的構造，正如車名那樣，林肯設計師給予汽車親近自然的態度，敢於冒險嘗試新鮮事物，如同探索未知地區的背包客，有態度、有個性高冷中帶著善良的親和力。
前臉部分，中央進氣格柵採用再熟悉不過的林肯家族式星輝造型，配備主動閉合式進氣格柵功能。該功能在北方冬季低溫環境下利於水溫、機油溫度的加速升溫，通過熱管理系統使車輛更快的達到正常工作溫度，冷啟動空調暖風無需長久等待。
燈源配置方面，全系遠近光頭燈均採用LED燈源，2.0T四驅尊耀版頂配車型為LED矩陣式燈源。通過牌照架下方毫米波雷達便可判斷新車配備了ACC自適應巡航功能（全速域），入門版兩款車型為傳統定速巡航，仍能減少駕駛者長途駕駛的疲憊感。
配置方面，長安林肯冒險家不僅豐富、亮眼還有些令人匪夷所思的功能。頂配車型配備並線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、疲勞駕駛提醒、360°全景影像、自動泊車入位和同級稍有的懸架軟硬調節功能。需頻繁使用的功能新車也算配置豐富了，全系標配自動駐車、電動行李廂尾門、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、主動閉合式進氣格柵、遠程啟動、撥片換擋、車聯網和主動降噪功能，除入門版車型外其餘配置還裝有7色可調車內氛圍燈。僅從配置來看，長安林肯冒險家24.68~34.58萬元官方指導價是非常有誠意和競爭實力的。
經常通過女神車內照判斷車型的"老濕機"們，長安林肯冒險家即便擋住車標也能判斷出這是一台美系車或專為美國市場打造的汽車。粗獷設計語言搭配木紋裝飾暴露了美系基因，或許在潮男眼中此類設計有些過於老練了，不過相比專為美國市場成立的日本品牌英菲尼迪而言，長安林肯冒險家顯然是名意氣風發的少年。
美系豪華品牌針對內飾豪華感縈繞上經常使用皮革包裹、木紋飾板、鍍鉻飾條和亮面烤漆面板，其中木紋飾板更能體現美系豪華車、"總統車"的感覺。長安林肯冒險家使用大量皮革包裹，木飾板配合亮黑邊框給予駕駛者豪華大氣且耐看的沉穩視覺語言。
12.5英寸全液晶儀表顯示內容稍微有點單一，12.8英寸懸浮式觸控大屏恰好彌補了儀表缺失的部分功能，如導航信息、手機互聯。下方中央通道以黑色烤漆材質為主，配合大量鍍鉻裝飾件營造出較強的視覺高級感。平心而論，黑色烤漆材料在日常使用中需經常清理，因為指紋、灰塵和輕微劃痕在陽光照射下顯得格外突出，所以這種搭配對強迫症車主來說並不算很友好。
第一次接觸長安林肯冒險家估計大部分駕駛者會表現出一頭霧水，這台車沒有鑰匙孔那一鍵啟動按鍵在哪？擋位又在哪？長安林肯冒險家沒有採用美系車老派慣用的懷擋設計，而是將一鍵啟動按鍵、擋位統統集成在了中央空調出風口與下方操控台之間，從左向右一字排開。
關於按鍵式換擋車迷們肯定不會陌生，這種形式算不上新鮮產物，不過橫向一字排開的擋位設計卻是不多見。本田部分高端車型上也採用按鍵換擋設計，駕駛者可通過按、拉和按鍵高低與手感盲操判斷擋位，並且擋位仍在傳統擋位位置。令人感覺頭大的是，長安林肯冒險家的橫向按鍵式換擋確實不太利於盲操，還需要駕駛者適應一段時間。
值得一提的是，在繁多的配置中有一處細節吸引了我。長安林肯冒險家座椅腿拖是支持左右腿單獨調節的，該功能在旗下旗艦SUV領航員上也有同樣配置，另外，頂配車型還配備了不屬於該價格區間的座椅按摩功能。暫且不談分段腿拖實際使用感受，國產化後配置下放的誠意毋庸置疑，感嘆林肯設計師腦迴路崎嶇的同時，恰好體現了美系豪華車總有一些少見和越級的配置。至於座椅舒適性功能配置上長安林肯冒險家起碼能得98分，剩下兩分我怕他驕傲。
空間方面，得益於健碩的車身尺寸，新車長寬高分別為4615/1887/1630mm，軸距2711mm，尺寸數據上與同級競品相比優勢明顯，對得起美系車"肌肉猛男"的造車傳統。長安林肯冒險家對於大件行李儲物空間表現也算不錯，行李廂下方開口足夠寬，整體近乎於方形，第二排座椅支持4/6比例放倒，放倒後縱向深度可達1750mm。
動力上林肯汽車自誕生至今從不以"運動"自誇，豪華、舒適和外形肌肉感是他屹立在消費者心中根深不變的印象，長安林肯冒險家也不例外。雖說豪華、大氣、沉穩是林肯汽車值得驕傲的象徵，但在動力配置上新車的實際表現絲毫不遜色同級對手，甚至還有些小兇猛，零至百公里加速7秒內即可完成（加速表現可一點都不沉穩），別忘了長安林肯冒險家是款主打舒適沉穩的豪華品牌緊湊級SUV。
2.0T渦輪增壓發動機最大馬力245Ps，峰值扭矩高達390N·m，與豐田1GR 4.0L自然吸氣V6發動機相比還要高出5N·m，匹配8速自動變速箱。值得稱贊的是，近乎於蠻牛的峰值扭矩會讓日常駕駛變得輕盈從容，面對頻繁起停擁堵的城市駕駛高扭矩優勢大於高馬力，別忘了我們的最高限速只有120km/h（動力充沛固然重要）。除此之外，駕駛者可根據路況和實際使用需求切換不同駕駛模式，分別為標准、防滑、復雜路況、節能和運動5種模式可供選擇。
長安林肯冒險家基於福特C2平台打造而來，與福特銳際、翼虎相同。平台相同從不代表標定調校一致！在底盤方面新車也有令人感覺不可思議的配置，CCD自適應懸架系統（頂配才有）。該系統通過全車12個感測器實時監測顛簸信息，可在轉向和加速制動時以每秒500次的數據反饋進行駕駛分析，並且每秒可進行100次獨立調整減振器軟硬阻尼，從而為車上人員提供更舒適的乘坐體驗。說白了就是讓乘坐更舒適，平心而論，在這個價位配備自適應懸掛的車型並不多見，由此可見林肯設計師在配置上將急轉彎式理解發揮的淋漓盡致。
總結：長安林肯冒險家外觀、內飾包括發動機扭矩都帶著很濃重的美系車基因，豪華與質感營造方面保留了美系車獨特的理解，像分段式座椅腿拖獨立調節這種細枝末節的配置不禁讓人感嘆腦洞大開。雖說與福特銳際、翼虎採用相同C2平台，不過整車質感和配置是他們完全給不到的，並且在25~35萬價格區間很少有車型配備主動降噪功能的，更別提高科技的自適應懸架系統了。我對長安林肯冒險家的定義是，保留了美系豪華傳統，粗獷大條的視覺效果並不影響細節處的無微不至，整車性價比高，國產化誠意滿滿且實力不容小覷。正如開篇所說，他的名字就像逃離大城市工作壓力的背包客一樣，喜歡探索嚮往自然，嚮往詩和遠方。喜歡林肯和雷克薩斯的車主通常不會考慮BBA，他們往往帶著"舉世皆濁我獨清，世人皆醉我獨醒"的個性態度，既要彰顯身份，又得突出別具一格的品位。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 28歲怒提林肯冒險家，隔音跨級別存在，動力好配置高，這價格如何

轉眼間已經28歲了，現在經濟條件還算可以，但是由於之前沒有用車需求，所以一直也沒有買車。結婚之後感覺出行確實不方便，於是就和老婆盤算著買一輛家用車吧，總的購車預算在30萬左右。本來以為這價格也就買個豐田、大眾之類普通合資品牌的車型。沒想到現在豪華品牌車型價格下探的都比較嚴重，幾乎所有的豪華品牌，30萬以內都能買到SUV車型。
但主流豪華品牌都是賣標的，也就是雖然掛著豪華品牌之標，但卻沒有豪華品牌之實。例如寶馬x1，這款車外觀看著氣派，裡面空間也非常大，除了後排坐墊稍微短一點之外沒什麼大毛病。但了解之後，低配車型竟然是三缸發動機，高配2.0T只有頂配是AT變速箱，低配車型是雙離合的，而且就算是頂配配置其實也沒太高。賓士GLB同樣如此，看著外觀挺唬人的，一問排量1.3T，這就有點過分了。
之後看到林肯進軍中國市場，並推出了首款國產車型冒險家，正巧我們當地也有一個林肯4S店，於是就去看了一下。作為首款國產車型，冒險家還是相當有誠意的，外觀造型四平八穩，內部空間也比較不錯。動力總成方面並沒有搞虛的，全系都是2.0加8AT，比較實在。245匹最大馬力，390牛米最大扭矩，這樣的數據也相當優秀。
內飾方面有一種復古的美式豪華感，豪車大部分都喜歡用木紋材質，林肯這個百年車企同樣如此，總體布局比較有氣場。同時與時俱進，保持豪華感的同時，增加了很多時尚科技元素，例如懸浮式大屏以及按鍵式換擋，使整款車既有格調又有品位。
本來感覺中間這個屏幕是不是尺寸有點大，開車的時候會不會影響視野，實際試駕之後打消了這種顧慮，只要駕駛者身材不是特別嬌小，一般是不影響的。媳婦身高1米67，試駕了一下，感覺視野很好。最終選擇這款車，不僅僅是因為他靜態體驗好，更主要的是因為開起來確實有豪車的感覺，不是一個賣標產品。
林肯冒險家的靜音性真的做得非常到位，甚至比同價位同級別的轎車隔音還要好，一款車開起來要想有豪華感，舒適安靜的環境，絕對是非常加分的項目。
下面簡單分享一下我們購買的車型以及價格吧，供打算入手這款車的朋友們參考。最終考慮我們對配置的需求以及所能承受的價格，選擇了2.0T兩驅尊雅版，主要考慮城市區域代步，對四驅系統需求不高，而且我們夫妻雙方都比較看好尊雅版的這套主動安全配置，所以才敲定這款車型。
林肯冒險家2.0T兩驅尊雅版官方指導價27.98萬，全款購買最終優惠談到了1.2萬，裸車價26.78萬。購置稅花了23,699元，保險費用花了8743元，上牌費用200元，全款總落地價合計300442元。全款買車沒送什麼東西。
目前基本上純城市區域用車，平均百公里油耗表顯8.8升，作為一款2.0T的SUV車型，我認為這油耗還算可以。不能光報喜不報憂，下面簡單再來說一下這款車的缺點吧，首先4S店比較摳，30多萬的車都買了，讓送點腳墊等東西也不給送，之後都是自己出去買的。新車有一些異味，主要就是皮子和塑料的味道。不過新風系統還算比較給力，開了一個月之後，基本上味道就很輕了。再就是新款上市優惠力度不是特別的大，後期價格是否堅挺還不得而知。
以上內容就是林肯冒險家車主的真實提車價格和用車感受，希望可以對關注這款車的朋友提供一些幫助，也歡迎各位網友的下方評論區點贊留言討論，說說你對林肯冒險家的看法。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 豪不妥協，被顏值打動，冒險家四驅尊耀版用車分享

家裡有輛老款的RDX，之前的帖子提到過，那是本田大排自吸的絕唱了，新款出來之後，瞬間覺得老款RDX的顏值有些過時了，不過V6的綿密動力還是讓我印象深刻。不過人嘛，隨著時間總會改變，就像我玩攝影的時候，單反是王道，現在還不是老老實實買了更輕便的微單，嘴巴里還喊著真香。這輛冒險家是2020年初提的車，因為媳婦跟我提議買一輛她和我都可以開的SUV，年前那陣逛了不少4S店，看過GLC、X3、Q5、XC60、CT5、QX50，沒錯，目標車型就是SUV，我們倆對轎車都沒有很大的熱情，更鍾情於SUV。媳婦又是一個熱愛小眾的人，連XC60她都閑太普通，我也沒辦法說服她，因為本來我是想買XC60的。最後去了林肯的4S店，一下子就被冒險家吸引住了，外觀獲得我們的一致且高度的評價，而且尺寸也是緊湊型，她開著更有信心，林肯她只知道是美國總統開的車，並不知道這個品牌有那麼多在售的百姓用車，我嘲笑她讀書不多。作為小眾的品牌，林肯車型上的一些特質確實很有意思，我待會會慢慢講。這半年的相處中，我們對這輛冒險家的喜愛越來越深，我會詳細講一下我們的用車分享。
我們的冒險家是頂配車型，也就是四驅尊耀版，因為我們對於購物的原則是這樣的，在能夠支付得起的前提下，買最好的那個，這樣日後也不會後悔，平時用起來也會更加有滿足感。 圖上這個角度是我認為冒險家最好看的角度，精緻的前臉、LED車燈、多幅輪圈、懸浮車頂這些漂亮的元素都體現了出來。
冒險家這種圓潤的外形是與家中那台RDX完全不一樣的，印象中好看且耐看的車子，都是圓潤的外形設計，比如保時捷的經典老車，真是美的讓人流口水。
印象中以前的林肯前臉是分開的兩片翅膀形狀的，現在全部統一換成了一整片比較大的星輝格柵，再加上林肯十字星的logo，在那麼多品牌裡面也是能讓人印象深刻的。同時這塊進氣格柵是帶有主動關閉系統的。
冒險家的側面也是高顏值，線條很流暢，黑色的ABCD柱子營造出懸浮車頂的設計。
再看一下車尾，全貫穿的尾燈一直是林肯在使用，現在不知道怎麼回事，馬路上跑的都是全貫穿尾燈了，有時候小眾和大眾真是沒有明確的界限。
冒險家的尾燈是和Q5一樣直接安裝在後備箱上的，整個屁股也是圓潤飽滿。
不過冒險家的全貫穿尾燈並不是一個燈，是三個燈組合而成的，這樣子其實也挺好的，減輕了維修的成本，可以單獨換燈。
雙出的排氣正好，不誇張也不低調，恰到好處。
冒險家是林肯的第一輛國產車型，我相信「第一輛」這個名號，無論哪個主機廠都會認真對待的吧？長安不可能砸了自己的場子。聽說後續還會國產化航海家。車尾有倒車雷達跟影像，對於我媳婦這種新手很友好。
接下來我們看看細節之處，這大燈其實跟捷豹的車型有些像，不過現在的車型設計，基本上也就是相互借鑒了，上次我在路上看到一輛「保時捷卡宴」在後面朝我按喇叭，我心想我也沒壓線啊，開保時捷的到底是脾氣大，後來這車追上來了才發現是一輛福特，車頭真的跟卡宴太像了，後來查了才知道這車叫銳際。所以嘛，現在也不是自主品牌抄襲國外品牌了，各個品牌之間互相「借鑒」情況舉不勝舉。林肯的全貫穿尾燈也可以說是被「借鑒」了。 不過這大燈有一點我要吐槽一下，都頂配車型了，大燈清洗功能都不給一個，確實小氣了點。
這車是帶360度全景影像度，車頭的攝像頭就在logo下方，全景影像對於女司機來說真的太方便了。
車頭也帶六個雷達，比普通的車子多兩個側面輪拱處的雷達，側邊距離也可以探測到。
另外兩個攝像頭就在後視鏡的下方。
有一說一，林肯家族的這個B柱子密碼鎖是真的好用，那次我去游泳，車鑰匙鎖衣帽櫃里了，走過去的路還有一段，我想回車里拿個泳鏡，直接輸密碼就可以開門了，真的特別方便。
冒險家的英文名是corsair，其實是海盜船的意思，翻譯成冒險家也確實有點味道，其實翻譯真是一門學問，如果直譯成海盜船，被人問起來你買了輛啥車？我買了輛海盜船，不知道的還以為你家開游樂場的。個人認為最經典的車名翻譯應該是Acrrod翻譯成雅閣，真的絕了！如果是把crosair改成cross air，我可能覺得這車應有意境的，我也許給個類似「破風」這樣的譯名。
冒險家的四個車門都是帶無鑰匙進入的，主駕駛的車門把手最丑，因為機械鑰匙孔露出來了，不知道某寶上也沒有類似的堵頭可以堵上的，回頭我研究研究。
輪圈是19寸的，看著感覺小了點，不過輪圈的樣子挺好看的，輪胎是米其林的，我感覺靜音效果挺不錯的。
車頂也是全黑的，一整塊全景天窗，看著特別舒服。
坐車裡面看也很愜意，我最喜歡的感覺是雨天打開簾幕，車子停在路邊，聽著雨聲打在玻璃上，然後打開音樂，配合座椅按摩功能，那一刻真覺得這車帶來的幸福感滿到溢出來。
說說發動機，全系2.0t渦輪增壓發動機，最大245馬力，390牛米扭矩，其實跟家裡RDX的3.0L V6發動機差不了多少了，扭矩方面還更強一些，確實這也是渦輪增壓的優勢，整體開起來確實挺輕快的，無論城市還是高速我對冒險家的動力還是挺滿意的，就是響應速度確實沒有RDX那麼直接，不過總體還是挺滿意的了。
美系車在動力方面一直是優勢，朋友最近買了一輛凱迪拉克CT4，二十多萬的車子，動力虐爆同價位的C級、三系、A4，如果你追求動力，真的別猶豫，美系車適合你。
然後再發幾張動態美圖，媳婦開的車，我在路邊搖攝連拍的，好幾張都糊了，挑出了這么幾張，各位海涵。
內飾這方面確實非常不錯，吊打我之前的RDX不說，同價位的對手們，我覺得精緻程度上也不如冒險家。 我個人是非常熱衷完全對稱設計的內飾，可能是強迫症吧。
方向盤上按鍵非常多，有幾個有意思的功能待會說。
這塊中控台其實是懸浮的，下面是鏤空的，這個設計我很喜歡，節省出來很多空間。
看，這下面都是空的，這個設計挺巧的。
空調出風口一橫排都是，製冷效果很不錯。
木紋材質的飾板，配合真皮的內飾，適合我這種中年不油膩的男子。
左手邊是後備箱和燈光的設置
下面是發動機倉的拉手
這個音響有人認識嗎？其實說哈曼卡頓可能都知道，但是REVEL銳威其實是美國哈曼國際旗下的著名音箱品牌，定位於家用型高端級別，我對音響沒什麼研究，這東西給我配上了可能有點暴殄天物了。
講講方向盤，這個十字搖桿控制多媒體的換歌和音量，右邊是定速巡航的開關
這里是儀表盤的菜單選擇功能和快速回到桌面的按鈕。
左下方是三個按鈕是定速巡航的速度設置。
右下方的三個按鈕是ACC跟車的距離和速度設置。
還配了換擋撥片，雖然我平時不太會去使用。
方向盤左上角有個獨立的語音按鍵。
整個方向盤是電動調節的
整塊懸浮中控是冒險家內飾的精髓，集合了車輛啟動、換擋、空調控制、多媒體控制、座椅加熱通風控制等多項功能。 但也有明顯的缺點，就是這種鋼琴烤漆的工藝其實用不了多久表面就會產生劃痕，平時使用過程中一定要注意一些。
你看，我的中控面板這邊已經有挺多明顯的劃痕了。
一鍵啟動在這個位置，旁邊是電子換擋機構，我喜歡電子檔桿，特別是這種按鍵式的，很直接而且又節省中控台的空間。
懸浮中控台下面是一個儲物盒，裡面有很多充電口。
後面是兩個杯架
冒險家是一款四驅車型，可以選擇不同的駕駛模式。
林肯的座椅被人稱作魔術座椅，普通的電動調節座椅記憶我就不多提了，座椅按摩有木有？
主副駕駛的座椅按摩有各種模式和強度選擇，偷偷告訴你們，這是我媳婦選擇冒險家的排第三重要的原因。
冒險家的座椅真的非常舒服，有點像大沙發，配合按摩功能真的是絕了！
頂燈處帶有空氣凈化器
這里還有一個眼鏡盒
後視鏡是自動防炫目的，沒毛病。
這個帶柔光照明效果的化妝鏡是我媳婦選擇冒險家排第二重要的原因。
冒險家的扶手很大，駕車的時候手靠著還是非常舒服的。
裡面的設計也挺巧妙的，上面懸浮一個小盒子。
內部空間挺大，側面有個夾板
這里其實是夾住智能手機進行無線充電的地方。
再說一個比較貼心的地方，這個手套箱的設計，非常靠前，不會讓腿感到有局促，雖然內部的空間不大但是給副駕駛留開更多的外部空間更加重要。於是就把我媳婦慣出了坐前排還能架二郎腿的習慣。
冒險家的後排有空調出風口配合後排座椅兩檔加熱，下方也有充電口。
地台有一些隆起，不過我們的車，後排常年是空著的，可能再等兩年有了娃就不一樣了。
後排的杯架在扶手裡面藏著。
這個細節我也很喜歡，把後排的安全帶鎖扣都藏在了座椅裡面，坐上去也不會硌屁股。
後排座椅上方的拉手帶有小掛鉤，配合衣架可以用來掛西裝。
接下來說說後排神奇的地方，後排座椅靠背角度是可以調節的，這點很方便。
更強悍的是後排座椅的前後也可以調節，雖然我並不知道這有什麼實際用途，但是有總比沒有強。
後排可以全部放倒，和後備箱形成全平的空間，當個臨時的床沒問題。
後排座椅放倒通過後備箱側邊的兩個按鍵實現。
後備箱里也有一個12v的電源口。
這里側面是個捆綁的儲物空間，可以用來綁滅火器。
後備箱底下是個備用輪胎。
後備箱是電動的，也支持腳踢開啟。
這塊中控大屏幕就像個小電視一樣豎在中控中央，尺寸達到了12.8寸，顯示效果也非常不錯。
屏幕下方有三個獨立出來的按鍵，分別是泊車輔助、駕駛輔助功能、360度全景影像。
回到屏幕，冒險家的這套中控系統非常好用，上手簡單，邏輯清晰，界面設計也很美觀。
接下來就是我媳婦選擇冒險家排名第一的原因了，這屏幕配合愛奇藝簡直絕配，然後她還會把座椅按摩開起來，有時候都到家了還喜歡在地下車庫里看完一集再下車。。。
氛圍燈的顏色也支持自定義，個人還是喜歡最簡單的白色。
冒險家很方便的一點是支持手機智能鑰匙，鑰匙和手機綁定之後，通過手機藍牙連接車輛，完成解鎖，啟動車輛等一些實體車鑰匙的功能。但是我沒開啟這個功能，因為下面的原因。
我的鑰匙被我媳婦設置了Mykey，也就是被閹割了。。她為了不讓我超速，把我這把鑰匙的限速設定在了120km/h，想想看還真挺卑微的。 其實這個功能的最正確用法是別人來借你車的時候，在那把鑰匙上用mykey設置限速，而且解除限速是要兩把車鑰匙同時在車內然後才能進行設置解除，林肯的這個功能確實讓我感覺很人性化。
給你們看看這把車鑰匙吧，我覺得車鑰匙尺寸偏大，而且塑料感有點強。
全液晶的儀表盤，能顯示的信息也很多。
通過中控處的駕駛模式旋鈕可以選擇五種駕駛模式，而且每個模式都帶有非常精美的動畫。
另外要誇一下冒險家的隔音，前後玻璃都是夾層的隔音玻璃。
車頂側邊還有ANC主動降噪的收音麥克風，通過收集車廂內的聲波分析後反向載入聲波進行抵消，達到消音的效果。
提車的時候選裝了行車記錄儀，外形都挺好的，就是每次開啟和關閉的語音提示感覺有點不夠高級。
當然你也可以選擇自己裝行車記錄儀，右側已經預留好了usb介面，夠貼心的。
最後講一下冒險家的底盤，我這款車型是帶有CCD自適應懸掛系統的，底盤帶有感測器，可以實時偵測路面信息，配合方向盤的反饋以及車身的起伏，預判駕駛員的意圖，及時調節懸掛的軟硬，整體我在城市使用下來給我的感覺就是很穩，過彎時側傾很小，顛簸路面的震動過濾也很完美。但是四驅系統我確實沒有多少深刻的體會，因為一直在城市裡面駕駛。順便問一下有沒有杭州附近的冒險家車友們，有沒有想法端午節約一波皖南川藏線的？
這是手機里最近的一張照片，撇開相機拍的大片，這種照片才是真實的日常。照片是今天拍的，回家後像平常一樣停在車位里，但停好車之後總會忍不住回頭再看看這輛車，我想，這種感覺應該就是真愛了吧。 是乍見之歡，也是久處不膩，甚至還發現了你更多的功能，謝謝你給我們的生活增添便利，謝謝你的陪伴，冒險家。

㈦ 在外觀方面，林肯冒險家都有哪些吸睛設計

林肯為了在體現豪華感層面都進行了一個木紋材質的裝飾；黑色內飾配以桃木色的木紋裝飾，而米色的內飾則配以黑色木紋裝飾，兩種配色都能很好的體現出整個內飾的溫馨豪華出很多。在外觀上，林肯冒險家採用了很家族化的設計語言，整體顯得很厚重大氣，相信憑它的顏值也能圈粉不少。內飾方面，林肯冒險家也採用了家族化的設計語言，採用了很運動的。

隔音降噪方面節能模式60時速以基本聽到余聲音安靜非常安靜這時候你打開普通保真音響估計聽都悅耳80以有點外面噪音吧我只能這樣謙虛說因為我試駕時候真覺像外面沒有聲音各個林肯和長安合資後的第一款國產車，冒險家車長4615mm，寬1887mm，高1630mm，軸距達到2711mm。全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力達到245。

㈧ 豪華新體驗——林肯冒險家的車身配置和外觀詳談！

本次的主角登場了：冒險家 2020款 2.0T 四驅尊耀版
我剛拿到冒險家的時候，真的完全看不出這是一台尺寸4615×1887×1630的緊湊型SUV，我怎麼看怎麼和我的昂科威對比都覺得冒險家是一台中型SUV，而且視覺上對比昂科威還要大上一圈的感覺。
視覺上的顯大應該是得益於外觀的線條設計，冒險家給我的第一感覺比較厚重有力，美系豪華SUV的肌肉感加上厚實的車身線條，在沉穩豪華與運動感之間找到了很好的平衡。
側面的線條輪廓清晰，看上去修長，而且細節設計也充滿精緻的味道，可能就是這側面設計讓我產生了這是一台中型SUV的錯覺。
前臉的輪廓很立體，線條造型依然是穩重大氣，中網尺寸在比例大小適中不會顯得用力過重，所以會比較耐看。
前臉最醒目的元素當然是中網了，和LOGO一樣的六角形線條輪廓很優美，鍍鉻裝飾更是把高貴的氣質襯托出來。
大燈的造型設計比較簡約，沒有太多花里胡哨吸引眼球的設計，但功能方面不得不說非常厚道，LED矩陣大燈有隨動轉向功能，且有自適應遠近光的功能，點火時更有富有儀式感的大燈自檢。
19寸的輪轂，搭配著米其林Primacy SUV專用輪胎，這款輪胎定位舒適路線，主打城市SUV，胎噪控製表現出色，在我之後的駕駛體驗中充分地感受到這輪胎所帶來的低胎噪優勢。
側面的這個名牌已經成為林肯家族式的設計元素，看上去很有氣勢。對了在這順便幫個妹子（YY THT 123）軒傳下[握手]，弄fang俵的，做工還挺不錯的，我搞了兩塊戴著挺好的[壞笑]
四門無鑰匙進入、無鑰匙啟動這些功能就肯定有了，而且除遙控鑰匙之外，還增加了手機藍牙鑰匙和如上圖的密碼鑰匙。
B柱後方的玻璃均為隱私玻璃，兼顧高級和私密感，而車尾側面的線條非常凌厲有運動感。
加上雙邊共雙出的排氣，體現出動力上的底氣，如果真實開起來，你會明白這絕非只是撐場面而已。
車尾設計風格偏穩重，是比較豪華大氣的風格，但感覺有點保守，好在家族式的連貫尾燈造型足夠時尚，挺能吸引眼球。
和車頂一樣黑色的鯊魚鰭天線。
造型簡約大氣的銀色車頂行李架。
後備箱門是電動開合。
後備箱的空間不錯，一家人自駕游放行李等等絕對不是問題。
好了，說了這么多外觀，是時候進入車內看看內飾了哦。
內飾設計繼續走傳統豪華路線，比較潮的元素就是中控那搶眼的大屏以及那細長的空調出風口造型還是內嵌式的木紋飾板。從視覺效果來看，內飾看上去很舒服，豪華感營造得很不錯。
多功能方向盤的配置依然十分有誠意，方向盤加熱，方向盤電動調節和記憶功能一應俱全。
雖然擁有12.3英寸液晶儀表盤，但界面設計簡約風顯得不夠酷，科技感不足，如果效果可以再搶眼一點就更好了。
中控12.8英寸大屏是全系標配，這個配置足夠吸引眼球，系統界面設計足夠時尚，操作上也沒有問題，反應足夠靈敏，用起來挺容易上手。
燈光調節區，自動頭燈等功能當然不會缺席。
HUD抬頭顯示功能，不僅內容清晰，而且內容豐富。
按鍵式的換擋鍵隱藏在中控區的上方，剛開始上手的時候，我還找了一番才找到這換擋鍵。按鍵式的換擋方式部分車主初次接觸需要時間習慣和上手。當然這樣的設計也有好處，除了好看之外，省去了很多空間，儲物空間因此可以更加豐富。而中控區保留了很多實體按鍵，這個設計絕對討喜，畢竟用習慣了之後實體按鍵更適合開車的時候進行盲操以保證精神集中。
中控區下方是鏤空的，增加了放手機或者錢包雜物之類的位置。
杯架區和前方的手機區都可以關閉，不放東西的時候提升了整潔性，感覺特別干凈舒服，適合有潔癖的人，哈哈哈。
座位調節鍵在門板上，主駕還有3個座位記憶鍵可以設置，方便實用。
在車輛配置方面，最令我深刻的絕對要數冒險家的前排座椅了。座椅的造型設計很用心，包裹和支撐到非常到位，而且可以調節的也很多，舒適性絕對沒問題，座椅加熱和通風一應俱全，更絕的是還有按摩功能，這對於對手來說也真是個慘無人道的打擊了，這樣的配置放在這個價位里基本就贏了。開著車躺在這么舒服的座椅上還有按摩，那種感覺真的非常爽！
還有這腿托，可調節范圍挺大，再加上柔軟的皮質，帶來了實在的承托感，開長途再也不累了。
後排的舒適性照顧同樣到位，後排出風口、座椅加熱和充電介面這些主流的配置自然不會缺席。
後排座椅還可以調節前後以及靠背角度，需要的時候可以給後備箱多騰出一點空間，是個實用性不錯的設計。
關於車內氛圍方面，車門腳踏板上有林肯的發光字，高級感滿滿。
中控區杯架被氛圍燈。
還有中控區鏤空區下方居然還有林肯LOGO的圖案，而且還有七種顏色可以選擇。
外觀和內飾因為我都十分滿意，所以感覺我說了太多了，是時候說說駕駛感覺方面了。
全系車型的動力配置是一樣的，都是2.0T+8AT的組合。在緊湊型SUV上來說這個牌面聽上去就足夠有震懾力了，看看對手們拿出來的火力，就連1.3T和1.4T這樣的小排量動力都已經開始當主力了。
動力方面的表現給人感覺挺主動的，首先動力輸出響應足夠乾脆，力道方面更是馬上進入狀態，完全不跟你客氣，所以起步動作很利落。
動力輸出的質感也很棒，扎實的力道很連貫地保持著，感覺它隨時都准備好爆發了，完全不給你機會去質疑它的底氣。深踩油門，真正需要爆發的時候到了，生猛的沖擊力確實沒有缺席，而且氣勢如虹，轉速繼續往上走，它仍然表現興奮。
8速自動變速箱最突出的應該是它的熱血性格，降擋動作乾脆利落，急加速的時候配合得尤其讓人感覺暢快。升降擋邏輯方面也沒有問題，整體表現算是聽話。
唯一失點分數的就是平順性，低速升擋動作比較明顯，但是車速提起來後頓挫又會煙消雲散。
懸架的調校風格很明顯是偏舒適，經過起伏路面時彈跳動作都是軟軟的，感覺很柔和，有點像坐船。
濾振表現也不錯，經過一些破損嚴重的坑窪路面時，懸架把大部分的沖擊很好地化解了，傳回車里的跳動也很乾凈，沒有多餘的鬆散動作出現。
而隔音控制方面做得非常出色，高速巡航時車內仍是一片淡定的氛圍，風噪、發動機噪基本聽不到，還有得益於開頭說到的米其林Primacy SUV專用輪胎，連胎雜訊都很小，因為我試駕過很多隔音不錯的車型，往往最大的噪音來源就是胎噪，所以冒險家連這個方面都考慮到了，非常的優秀。
基本上我要說都說完了，剩下就請大家靜靜地欣賞我為冒險家拍的寫真集吧，哈哈哈！
最後總結一下我對冒險家的感受，可能因為很少機會試駕到這類豪華品牌的車型，所以我這次由試駕到分享都是特別興奮的，亦都寫得特別詳細。從這次的體驗來看，它確實有這樣的實力，配置高，價格有競爭力，動力也不差。但是後面還有更加多大考驗等著它，例如油耗、噪音和四驅這些表現，以後越來越多車主的真實體驗，到時候它真正的性價比才會完全體現出來。好了，感謝能看到這里的各位，再見！

㈨ 冒險家價格降至「冰點」，最高讓利1.00萬元「大甩賣」

近日，在鄭州地區某經銷商處了解到，冒險家有較大的優惠力度，其中2020款2.0T兩驅尊享版優惠力度達到1.00萬元，其最低裸車價就是24.68萬元起。具體車型優惠如下圖。

冒險家最近優惠力度比較大，喜歡的朋友趕快入手吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 國產林肯冒險家3月正式上市，預售24.80萬元起

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