本田競瑞中配內飾

㈠ 本田競瑞 這款車你熟悉嗎

本次給大家介紹的這款車是競瑞，介紹的版本是2017款1.5l手動經典版，官方售價為8.99萬，定位於一款緊湊型車，在配置方面搭載的有制動力分配.兒童座椅介面.abd防抱死，下面讓我們看一下靜態方面介紹。

動力方面，搭載的是1.5l發動機，最大功率為131馬力，匹配5擋手動變速箱，整套動力系統換擋平順，沒有較大的頓挫感，懸架方面採用的是前麥弗遜式獨立懸架後扭力梁式非獨立懸架，調校偏向於舒適，在路過顛簸路段的時候，能夠較大程度上過濾掉顛簸情況，作為一款緊湊型車還是挺適合家庭用車的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 本田競瑞怎麼樣值得買嗎

現近的汽車市場，合資車不再是大家的寵兒，性價比高的國產車正崛起，這對消費者是個好事。為了符合消費者的口味，特別是國人的口味，各大公司可是下了不小的功夫，大家把目標瞄準在新生消費者身上。為了提高市場的競爭力，本田公司在哥瑞的同一平台上打造了競瑞。

㈢ 本田競瑞車的口碑如何

車身寬度過小，僅僅有1705mm，後排三人橫向空間小。過小的車身又使用掀背設計，外觀比例不協調。小保養，中幾百，有點貴。另外還有有些車型ESP系統省略，這是對安全極為重要的配置，發達國家已經強制標配，中國強制裝配ESP也將到來，這個價位，實在不該省略。

㈣ 本田競瑞質量怎麼樣東方本田競瑞怎麼樣值得購買嗎

動力上兩款車都是CVT的雖然本田的地球夢動力更好點，但是加速依然沒什麼感覺速度就上去了，畢竟是CVT的變速箱；空間上本田的會好些，但是騏達也不會差很多；舒適性本田就不用想了，本田的噪音大懸掛硬是出了名的，而日產騏達是偏重於舒適的；配置方面日產的會高點；至於外觀內飾就是仁者見仁，智者見智了。

㈤ 別只知道飛度，本田還有一掀背兩廂，配1.5L地球夢，9萬多就上CVT

在轎車領域中，兩廂車型其實要比三廂車型更適合城市代步，少了一個尾箱的設計，在停車入庫時變得更加輕松，而且雖然後備箱容積不能和SUV車型相比，但是放倒後就變得比三廂車型開口更大，更能裝載一些較高的物體，所以諸如本田飛度、豐田致炫這一類的兩廂轎車，也很受消費者的歡迎。

除了造型，基本上可以把競瑞看成是和飛度一樣的車型，當然在車型的選擇上，掀背結構更有實用性的優勢，只是競瑞的造型實在不討消費者的喜歡，而且只支持國五排放標准，所以雖然實際價格更實惠一點，但是依然被很多人所忽視。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 競瑞這款車的內飾如何是你喜歡的嗎

隨著國內上市車型的豐富，人們買車時可以選擇的選擇也越來越多，因此一些重規車型已經很難引起人們購買的慾望。在成都車展上，為東風本田旗下的年輕人正式登場了初級首個月薪翻車車京瑞，與上海大眾桑塔納，羅娜，上海大眾斯科達等小型級行李箱行李箱倒車車型競爭。蕾絲的前部在本田概念車的設計要素.前臉使用黑色梯形吸入格柵，邊緣加上鉻飾邊，搭配尖銳的前燈，使蕾絲的前臉看起來更加時尚前衛。

在動力方面，東風本田輕利將搭載地球夢技術引擎，並與變速箱搭配手動變速箱。此次發表的經書是本田雙車戰略的一員，是初級小型車市場的新勢力，本田慶利的競爭對手鎖定在桑塔，羅娜，斯科達克，東東等車型上。與許多競爭產品相比，動態的造型將成為最大的競爭力.經書的車身側線充滿了線條感，鋒利的車身腰線從前門後面一直延伸到後尾，前後高的設計很好地塑造了向前俯沖的車身姿勢，再次滑倒等，使經書配合後面的造型，充滿了強烈的運動感。

㈦ 本田哥瑞競瑞，這兩難兄難弟為何銷量如此凄慘

東風本田的哥瑞、競瑞這兩兄弟從上市以來就長期銷量慘淡，可以說被廣汽本田同門兄弟的飛度和鋒范按在地上使勁摩擦。為什麼會這樣呢？就讓車叔來和大家一探究竟。

外觀平淡無奇

我們都知道本田是「買發動機送車」，但這次東風本田也做的太絕了。低配和次低配的車型，堪稱配置界的「麻瓜」：沒有前後排側氣囊和氣簾、ESP車身穩定系統、座椅高低調節和前排中央扶手。在這個CD機都已經過時的年代，低配哥瑞的中控僅有一個空盪盪的儲物格。兩車終端優惠在當年僅僅3000元出頭，這樣的性價比對消費者來說實在太低。

入市過晚，內憂外患

2014年廣汽本田鋒范上市，再到2015年底哥瑞上市，這時鋒范就已經建立了一定的口碑。再加上當時正是SUV興起的時候，自主品牌的高性價比優勢凸顯，佔領了十萬元左右區間近一半的市場份額，勢必也分流了同價位合資轎車的銷量。

前面我們說到，哥瑞的定價過高配置寒磣，這也讓哥瑞定位十分模糊。高不成低不就，價位上下有豐田威馳、起亞K2這樣的性價比巨高的勁敵，往上快觸碰到別克英朗、大眾朗逸這種高一級別的車型，同級別卻受到廣本鋒范、大眾捷達擠壓，處境十分困難。

所以像哥瑞這種沒打開知名度的車型，必然銷量會受到嚴重影響。再加上哥瑞中低配車型的低性價比劣勢，更加劇了銷量的無力。2016年上市的競瑞僅憑「運動」和「溜背」換殼銷售，必然也好不到哪裡去。

已無力回天

據車叔了解，現在哥瑞和競瑞的優惠可以達到15000元左右，但如此大幅的優惠換來的還是慘淡的銷量，2018年兩款車加起來的銷量只有3.53萬輛，對比同門兄弟飛度12.92萬輛相差近4倍，對比鋒范也相差快2倍。

再看2019年前四月的銷量，兩款車加起來也只有3000輛，可以說大幅的優惠也無法挽回它在消費者心中的地位了。長期以來過低的性價比和較高的價格已經慢慢讓消費者失去了耐心。

車叔觀點

消費者並不傻，心裡也有一桿秤。比如廣汽本田的飛度，它身為兩廂車，雖然配置也不高，但是它足夠的低廉，是一個價格符合價值的產品。但當年的哥瑞、競瑞明顯存在價格高於價值的問題。

哥瑞和 競瑞這樣省成本的做法車叔不可否認，但一意孤行的市場政策不是什麼時候都適用。東風本田還是要多花時間研究下消費者的心理，多理解下性價比這個概念，別玩太虛的，這樣打造出來的10萬級汽車才有競爭力，才有成為爆款的可能。

㈧ 本田競瑞怎麼樣

雖然日系車因為一些原因在國內市場還是非常尷尬的，但是不妨礙日系車因為它的耐用程度擁有一批忠實的粉絲。在國內受歡迎的日系車，首當其沖的就是兩田以及日產。今天我們要說的就是本田。

總結：其實本田一開始對於這款車還是抱有很大期望的。但是無奈，競瑞上市後銷量每月銷量1000輛左右，差不多一直都是本田家族中墊底的車型。大家又覺得這款車怎麼樣呢？可以留言和我們交流一下哦！

㈨ 本田競瑞配置怎麼樣

本田競瑞車身長寬高分別為：4517/1705/1477mm，軸距到達了2600mm，相比哥瑞在車上長度上增加22mm。而在安全的配置上，新車標配雙氣囊、ABS+EBD、兒童安全座椅介面、發動機電子防盜等實用配置。

㈩ 本田竟瑞怎麼樣

與飛度、鋒范、哥瑞都是兄弟車型。質量好、動力強、油耗低、減震硬、噪音大。

2016年9月2日，東風Honda首款越級掀背車——競瑞（GIENIA）在成都國際車展上正式亮相，造型借鑒本田Concept B概念車，動感的造型是其最大競爭力，競瑞將搭載一台1.5L地球夢科技缸內直噴發動機，與之搭配的將是CVT變速箱及5速手動變速箱。該新車將於2016年10月18日上市，是一款面向年輕人的入門級掀背車。