克萊斯勒儀表盤內飾

㈠ 克萊斯勒200怎麼樣

內飾上，新車採用了充滿科技、時尚、前衛的設計，帶來了網路控制技術。採用了旋鈕式換擋，在科技感上媲美許多高級車型。儀表盤淡藍色背景光柔和，即便開長途也不易產生視覺疲勞。

車尾整體有些類似掀背車的設計，鴨舌狀的擾流板是個亮點，排氣管為隱藏式設計。新車搭載2.4升和3.6升Pentastar V6發動機，最大功率分別為135kW/217kW、峰值扭矩可達到235Nm和355Nm；同時200系列搭載的9AT變速箱也是一項很有吸引力的配置。

㈡ 克萊斯勒300C請懂車的朋友們評價一下

世界最權威的j.d．power機構將其評選為「最具價值車型」；美國汽車雜志界的龍頭老大《汽車趨勢》(motortrend)評其為「最佳年度車型」；美國最大的汽車專業雜志《汽車周刊》（autoweek）公布的 「美國最佳轎車」排行榜中，名列榜首；上市25個月全球銷量超過 30萬輛……從2004年3月上市以來，它已在全球斬獲大獎六十多項！ 這就是在汽車史上獲獎最多的新車型，克萊斯勒300C。2005年初，克萊斯勒集團開始向中國市場提供分別裝配5.7 升 hemi v8發動機以及3.5升和2.7升v6發動機的300C。這款車以美國味十足的外觀造型，充沛的動力，尤其是極高的性價比成為國內豪華車市場的新寵，2006年，總銷量已經突破4000輛。 北京賓士·戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司成立之後，300C這款暢銷車型也被推向了本土化生產，2006年11 月8日，國產300C上市，這是克萊斯勒品牌在中國生產的第一款車型，投產之後的國產化率達到44.5%，足見克萊斯勒對中國的誠意。 外觀魁偉壯實，人性化內飾不夠精細 如果你看慣了精緻圓潤的歐洲車和日本車，那麼一定會對 300c 的大臉盤設計和充滿肌肉輪廓的壯實車頭而驚嘆不已。300c 膀大腰圓，長寬高分別是 5015/1880/1475mm ，在同級車中擁有最大尺寸，這就保證了內部空間的寬敞並提高了碰撞的安全性。但厚厚的車身也會使前後風擋玻璃、車窗的上下高度比較小，遮擋了車中人的部分視野。 厚重、方正、平穩、大氣，300c 秉承著正宗的美國血統，把美國車的「老大」派頭展現得淋漓盡致。它的發動機蓋幾乎成水平狀態，最前端的進氣格柵也幾乎直上直下，這兩個造型特點正是勞斯萊斯等超級豪華車特有的造型風格，但這樣做的負面效果是，在提高了豪華風范的同時也提高了風阻系數。因此 300c 的風阻系數高達 0.343。 300c 雞蛋筐式的電鍍冷卻格柵也是一大特色，它源自首次亮相於 1998年底特律車展的克萊斯勒 chronos v10概念車，與當下歐洲流行的大嘴巴相比更易於讓人接受，兩只牛眼大燈怒目圓睜，突出了美式的霸氣和粗獷。 霸氣十足的車燈 與寶馬強調駕駛樂趣、沃爾沃注重安全不同，300c 則走了一條自己的路：尊重人。這一點在內飾上得到了最好的體現。整車採用高科技環保材料，在材料的甄選上極為考究，北美頭層小牛皮精心縫制的真皮坐椅、環保靜音的 aura 高級纖維、帶防夾功能的一鍵點觸式開關天窗、純正加州胡桃木裝飾等等，坐進車廂清新自然，不會出現各種新車固有的味道。 但300c 的內飾卻還是缺少了一些豪華車的細膩感，高大的儀表台雖然採用了亮銀色表面以及鍍鉻裝飾環，卻只是一種三維的堆砌，沒有 dvd 和導航顯得不夠檔次，自動空調沒有顯示屏不能不說有些不便，多功能方向盤上的音響、電話、導航和行車電腦控制鍵易於操作，但粗大的方向盤同樣是不夠精緻。而且 300c 沒有配備賓士 e 的無鑰匙進入和點火系統，也許是美國人認為這些不夠實際吧。 內飾豪邁之餘不夠精細 300c 的座椅具有良好的舒適性，位置比克萊斯勒300m 提高了 63.5 mm ，增強了道路視野和舒適性，並有助於輕松出入，只是司機座椅坐墊的長度不能調節，後排座椅略顯簡單。4/6分式後座椅可方便地進行折疊，將原本就已達到504升的行李箱容積擴展到更大。紅外線感測雙溫區自動空調能夠自動調整溫度以滿足正副駕駛的不同需要。 300c 的內飾延續了美國風格 採用多排量式 hemi 發動機，動力強勁兼顧省油，300c 配備了傳奇的多排量式hemi發動機，他的燃燒室頂部是半球狀的。其它一些汽車廠家也曾經製造過多排量式發動機，但是要麼已經銷聲匿跡，要麼沒有批量生產，現在真正在市場上銷售的多排量汽車，只有裝有克萊斯勒 5.7升hemi發動機的汽車，而300c則是第一款裝用這種多排量發動機的汽車。 配備hemi 發動機的產品標志 多排量發動機也稱可變排量發動機，它可根據行車條件需要，適時地關閉或啟動部分汽缸。300c 上裝配的5.7升v8汽缸發動機，在動力需求不大時，只用 4 個汽缸工作，當需要強大動力時，它會在 0.04秒內轉換到8缸工作。這樣既可以得到超強動力，又不會浪費燃油，真可謂是魚與熊掌兼得的做法。而且在4/8缸轉換時，發動機運轉依然平穩，聲音依舊柔和，駕駛者幾乎沒有異樣的感覺。 象徵克萊斯勒榮耀的hemi引擎 由於搭載戴姆勒 autostick 的5速自動變速器，300c 5.7l 百公里加速僅需6.4秒，最高時速達250公里/小時。另外兩款國產車型配備了2.7lv6 和3.5lv6發動機，採用了主動式增加進氣歧管電子節氣門等技術，提高在中低速時的扭矩輸出，3.5lv6 發動機最大功率 188kw，最大扭矩340nm。 共用賓士技術 操控性有所加強 有人說，如果拿歐亞車和美國車比動力，好比雞蛋碰石頭，這雖然有點誇張，但也反映出了美國車強調超強動力的特點。由於美國有發達的高速公路網和寬大筆直的道路條件，可以讓美國人盡情地加速超車，玩大排量一直是美國人的拿手好戲，300c 的最大排量達到了驚人的5.7升，而它的幾個強勁對手如沃爾沃s80和寶馬5系，最大排量也不過4.5升 。 但是這也給 美國車留下了重動力輕操縱的缺點，不過為適應中國路面在高速行駛的操控要求，國產300c 將採用獨特的轉向、懸掛調校以及車輪和輪胎設置。由於與賓士e 級車使用相同的底盤，300c 裝配了雙橫臂式前懸架，以及精密的五連桿獨立後懸架，使車輛具有更好的操縱性和更高的響應性，此外，智能感載阻尼 nivomat 減震器系統，電子穩定程序(esp)、全速牽引力控制系統(tcs)，再加上後輪驅動造就的完美 53∶47 前後軸重量比，300c 的操控性和平穩性絕對不愧對豪華車的封號，但還是不太適宜在山區的路況下行駛。 克萊斯勒300c 更讓人稱道的是其美國國家五星級安全標准配置。 大燈噴淋、倒車雷達、緊急制動助力、電動防夾車窗等配置使300c 於2006年榮登《福布斯》美國市場十大最安全車型。 配備世界頂級發動機技術，擁有美式豪華車的氣質，又有賓士e級車的dna，在同級車里，300c 的差異性使它避開了對手的鋒芒，再加上具有競爭力的價格，300c 成功地使自己處於了有利地位。 然而，克萊斯勒的品牌影響在中國市場比較乏力， 300c 在中國能否復制美國輝煌，還是未知數

㈢ 克萊斯勒300c的內飾方面

全新進口克萊斯勒300C將從視覺、觸覺、聽覺等方面，為消費者提供最高品質的新美式豪華體驗，並獲得Wards 評出的「全球十佳內飾」之一。
從最初的材質選擇開始，全新進口克萊斯勒300C就堅持在所有細節使用最高檔的用料和最高標準的工藝水準：採用瑪莎拉蒂和法拉利專屬的Poltrona Frau® 義大利豪華真皮手工縫制內飾，原產自西班牙的高檔Nappa全粒面真皮座椅，以及Mocha手工打磨實木嵌飾，無不呈現出可與高級跑車相媲美的豪華質感。實木嵌飾的表面經過精細的去光澤處理，更還原出木材天然去雕飾的美感。
舒適性配置方面，全新進口克萊斯勒300C所配備的真皮包裹豪華多功能方向盤，在同級別中獨家實現360度全圓周加熱。駕駛員座椅、收音機、方向管柱、外後視鏡以及踏板均有記憶功能，令消費者在享受駕馭樂趣同時，在每個微小細節均感受到最貼心的體驗。雙片式全景天窗，面積占整車頂部達70%，帶來豁然開朗的遼闊視野。
更值得一提的是，全新進口克萊斯勒300C為消費者呈現了殿堂級的音質享受：當打開車內音響，由頂級音響品牌harman kardon®帶來的絕佳音質，將從遍布車內的，多達19隻的Greenedge® 高效揚聲器中傾瀉而出。而營造出全方位、富於層次感的影音感受的LOGIC7® 環繞立體聲格式，除在全新300C上使用之外，同樣也應用於其他品牌的百萬級豪華車輛之上。
而為了營造同級別最為安靜的車內空間，並非僅僅考慮降低聲音分貝值的強度來抑制噪音，更著眼於音質的優化——消除敏感頻段的噪音。全車採用了兩個優質復合底板、空氣動力學一體式車身、以及前擋風和車窗所採用的降噪玻璃，包括嵌入式發動機罩所帶來的良好密封性，這一系列的專業配置，使300C當之無愧地它擁有了同級中最安靜的車內空間。不僅讓外界喧囂遠離駕馭空間，更為車內享受優良音質創造絕佳條件。

㈣ 克萊斯勒鉑銳不一樣的動力儀表盤一樣嗎

今天小萍就給大家分享一篇關於克萊斯勒鉑銳2.0L性能測試了解，整車在設計上也進行了升級，室內更寬，新款車型在顏值上的提升都有目共睹，官方數據也足以令它甩開市面上大部分車型。現在讓明哥科普下一些具體的問題消息吧。

鉑銳的前臉稜角分明，配以前突的保險杠、較大的進氣格柵。整車很有視覺沖擊力，美國味十足。
黃色的側身反光片，外突式的前保險杠、方形的大燈清洗蓋板，都在用自己所特有的方式表達——我是輛美國車。
鉑銳的發動機蓋設計靈感源於Airflite概念車，在Crossfire上也有使用。非常有美國特色，但是否能被消費者接受，還有待市場考驗。鉑銳車長達到了4.8米以上，配以車身側面上下兩條的腰線設計，不但沒有累贅的感覺，反而給人留下厚實、飽滿且的印象，和人們潛意識中美國車的形象很吻合。
該車的車尾設計較短，紅色的尾燈，再加上行李箱蓋上的小突起，不但豐富了車尾線條，增添了一定的運動感。在高速行駛時，起到尾翼的作用，增加車身穩定性。
鉑銳整車外觀，穩重、厚實、細節之處還流露出其運動的一面，具有非常典型的美國特色，豪放、張揚、不羈。
鉑銳內部空間較為寬敞，作為車系中配置最低的2.0L舒適型配置也比較豐富。電動座椅、自動空調、一個不少。
電動座椅是全系的標注配置，而且還帶要托，可見作為純種美系車，在舒適性方面毫不含糊。安全性方面也也同樣到位，ESP、側氣囊、自動防眩目後視鏡、大燈高度調節也都是如數出現在鉑銳的最低配置車型上，非常厚道。
鉑銳的車內頂燈開關被集成於左側的燈光控制桿上，通過控制儀表盤亮度調節來打開車內燈，非常傳統的美國車設計，但和國人日常的用車習慣差異較大。至於能否適應，就看每人的喜好了。
作為一輛美國車，鉑銳和他的同胞手足一樣車內儲物空間不多，就分布於4個車門和中央扶手，但容量很大，放都東西也很方便。
作為一輛中型車，前面空間一般都沒有什麼問題。鉑銳作為一輛美系中型車更是如此。座椅寬大、坐墊厚實是美國車長久以來的特點。
鉑銳前排空間較為寬敞且座椅和靠背都比較寬大，車座的舒適度超過很多同級日系車，非常不錯值得表揚。
鉑銳全系標配真皮方向盤，且帶音響控制鍵，但其位置的設計與別的車不太一樣，音響控制按鍵被安裝在方向盤的背面，第一次使用還不一定能發現，不錯實際使用手感很不錯，很順手且手感很好。該車的中控台使用的也是軟性材料，手感同樣非常不錯。
美國車長久以來給人留下的感覺就是車身很大，空間很小。但看到鉑銳的後排空間，這個傳統概念可能需要更正了。該車的後排座椅的寬敞程度不輸於同級日本車，而且座椅更寬大、坐墊也更厚實。
鉑銳2.0L舒適型和2.0L豪華型，在外觀上唯一的區別在於兩車的輪轂不用，2.0L豪華型使用的是17寸輪轂，而2.0L舒適型使用的是16寸輪轂。
在實用性配置方面兩車區別不大，最明顯的差異在於，2.0L豪華型配有電動天窗，而2.0L舒適型則沒有。
鉑銳2.0L舒適型和2.0L豪華型在內飾上的最大區別，也可以說是唯一區別是2.0L豪華型使用的是真皮座椅，而2.0L舒適型使用的是布料座椅，但兩車的舒適度都不錯，要哪一個就看個人喜歡了。
鉑銳2.0L舒適型和2.0L豪華型兩車的配置主要區別在於，電動天窗、真皮座椅、倒車雷達和更大的鋁合金輪轂。
鉑銳全系車型的用料做工和安全配置完全一樣，沒有絲毫的縮水。而且經銷商表示，對DVD導航感興趣的朋友可以在4S店選裝，非常人性化的服務。鉑銳2.0L舒適型和2.0L豪華型的售價分別為18.2萬元和19.9萬元，性價比都比較合理，消費者選擇哪款就看個人的喜好了。

㈤ 克萊斯勒大捷龍卷土重來，這些配置是否達到你預期要求

作者李晨晨

動力方面，這款車繼續搭載了3.6LV6自然吸氣發動機和雙電機、電池組成的產電混動系統。其中發動機最大功率為180kW/245Ps，峰值扭矩310N.m。綜合最大功率306Ps。純電續航71KM，匹配E-CVT無極變速箱。

上面就是19款大捷龍PHEV的具體信息了，總的來說還是不錯的，有意向的朋友可以深入了解一下。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 壕到不敢相信 克萊斯勒300C直降5萬元

純正的美式高性能肌肉車——克萊斯勒300C，眼看還有8天過新年了，壕車也來湊熱鬧！

不過小編覺得這種「沉穩感」應該很適合大叔不是嗎？

油耗方面：百公里油耗均為：9.6-10.0L，跑高速可以在8以下。但這不是重點，重點是300C只需要加92號汽油！一年下來，油錢並不比BBA貴到哪裡，甚至還便宜。

總結

如果你是單純外貌協會和音響的偏好就選克萊斯勒300C吧，不過有了前面的選擇後面你將面對「你像大叔嗎？」這樣的話題，因為小編看到很多車主表示自己沒到40歲開這車怎麼開怎麼像司機,不過這些都不重要，克萊斯勒300C唯一能給你帶來的好處就是它的價格相對於配置基本沒有溢價，現在反倒還降了價，不得不說這款車「豪華」的外觀和內飾，可以給人帶來一種「不明覺厲」的感覺，如果你過年開回老家，在城鄉結合部裝X一定特別容易成功。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 克萊斯勒300c07款儀表盤工作台殼

如果從店裡訂購的話，大概在1500左右還要加上工時費。

㈧ 依舊是熟悉的樣子！新款克萊斯勒300C官圖曝光！

當初克萊斯勒300C出來的時候，滿大街的廣告使得這輛不能說是特別貴的車型，成了很多人心目中豪車的代表，只要路上見到這輛車的會不自覺地看一下車主是何方神聖，能有如此雄厚的資金擁有這輛「明星車型」。不過因為不太穩定的質量和較高的使用維護成本，不思進取的300C逐漸淡出了人們的視線范圍。

內飾方面，設計上為經典和現代化的融合，並沒有採用時下流行的全液晶儀表盤，反而是這種兩旁機械式儀表和中央小液晶屏的組合，內嵌的液晶觸控屏和數量不少的物理按鍵看著足夠老派。另外，換擋桿也換裝成了旋鈕式的電子換擋桿，黑紅拼接的顏色與外觀形成了照應，大面積的軟性材質也為整車豪華感的提升作出了貢獻。

動力方面，新車依舊搭載3.0L和3.6L兩款自吸發動機，匹配的是8AT手自一體變速箱。同時新車的海外售價也公布了，為29590美元（約為21萬人民幣）。

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㈨ 合並後的未來構想 克萊斯勒概念車CES首發

AirflowVision概念車將會由PacificaHybrid電氣化平台打造，將會是純電動四驅車型，或者是一輛搭載V6發動機的混動車型。

作者：秦超

資料來源：motor1

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㈩ 克萊斯勒300c內飾燈常亮

您好：
這種情況你可以自己坐車里關好所有門和後背箱，然後按頂燈的開關，有可能就是開關是打開的，如果還是關不了燈那就是頂燈開關壞了.
你是鎖車發現頂燈還亮就檢查四個門和後背箱是否關好.如果是關好的，建議你多等幾分鍾.有些車頂燈有延時功能.
祝您用車愉快*【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】