陝汽德龍375內飾圖片
⑴ 陝汽德龍維柴375和康明斯385哪個好
陝汽配的多的就是濰柴。
濰柴吃苦耐勞，可以適用於各種工作環境
濰柴後期維修費用便宜。配件到處都有的賣
濰柴發動機這個機型中國用了很多很多年的，容易改裝。比如你以後想改天然氣的發動機，濰柴的就比康明斯的簡單很多，而且費用少很多。
濰柴發動機修理。調節方便，隨便找個修大車的修理廠，沒有哪家是不會修濰柴的
⑵ 我要買陝汽德龍
買汽車不要自己多大的型號，要把自己的用途、路況、載重情況和每天的使用時間、當地的售後情況等等的綜合情況都說詳細！
一般的來說，國內的品牌選擇主要依次是紅岩、陝汽、歐曼、一汽、重汽和東風 北奔。在路況和用途上個有個的優勢和不足，要看你自己的情況了。紅岩是最結實耐用的，適合跑長途！ 然後就是陝汽，適合跑中短途和短途運輸和路況不好的和連續工作用途（用戶們說的抗造）。歐曼牽引也比較皮實，適合長途運輸，一汽的便於修理，重汽的後勁足。總的說看類型個有個的優勢，就像德龍的F3000牽引現在也特別適合長途運輸。大體的說歐曼和紅岩大部分適合長途，陝汽適合中途和短途，一汽修理方便，歐曼和紅岩大體牽引的有優勢，陝汽自卸的有絕對的優勢！然後就是你們當地售後維修了，一般一汽和陝汽的方便！
⑶ 陝汽德龍幾個檔位檔位示意前排從左向右的檔位示意
檔位說明如圖：
1檔說明：1檔也是一些車型的L檔，這是一個陡坡擋，汽車爬坡或者阻很大的情況下使用，在用1檔的時候汽車的速度低但是蠻力非常大。
2檔說明：2擋也是一個前進的變速擋，波箱（變速箱）可以在1擋、2擋之間變換，只要把波箱檔桿放到在2擋的位置上，汽車就會從1 擋的速度中起步前進，速度變快的時候波箱就會自動跳到2擋上面去。汽車在上坡或者下坡中可以使用2擋，這樣能夠保持汽車的速度在上下坡同樣的穩定。
N檔說明：N檔是空擋，如果將變速檔桿放置在N擋上的話，汽車引擎就會和變速器之間的動力傳遞系統分開。空擋一般是在短暫的停車中使用。
D檔說明：這是前進擋，汽車前進行駛中使用的檔位。大部分的自動檔汽車D檔位上面設計了1擋到高擋排序，有的是2擋到高擋排序的，開車的時候只要把變速撥桿放在D擋上面汽車的速度就會由你的油門來控制。
P檔說明：在停車的時侯需要把汽車檔位放到這個位置上，p檔是利用了汽車內部設計來控制汽車的轉動系統，可以讓汽車在傾斜的地面上都不會移動。如果我們需要把汽車擺放在一個位置上停下來很長時間，就應該拉好手剎再把桿位推到P檔的位置上去。必須要注意的一點：汽車一定要在停止的狀態下才可以用P擋。自動檔汽車上還裝有空擋啟動的開關，可以讓汽車只可以在P檔或N擋才能點火發動汽車機，這樣可以防止汽車在停止狀態下啟動的時候把檔位誤放到了其他的變速檔上使汽車突然向前竄出去的情況。
R檔說明：這個是倒擋，我們在倒車的時候才會用得上。一般需要按下變速檔上面的保險按鈕裝置才可將變速桿擺放到R擋上面。重點提醒您，在汽車前進的狀態下不能夠使用R檔，必須要在停止的時候才可以使用。
⑷ 陝汽德龍F3000375馬力每百公里油耗
陝汽德龍F3000375馬力每百公里油耗10l/百公里。
百公里油耗為車輛在道路上按一定速度行駛一百公里的油耗，百公里油耗是廠家在客觀環境中，用安裝在車輛底盤的測功機測得的值轉換為速度參數，再指定速度行駛，計算出車型的理論實驗百公里油耗數據。由於多數車輛在90公里/小時接近經濟車速，因此大多數對外公布的理論油耗通常為90公里/小時的百公里油耗。
(4)陝汽德龍375內飾圖片擴展閱讀：
陝汽主要採用了寬體加長manf2000駕駛室，寬體高頂加長manf2000h駕駛室，280、320、360、405大馬力綠色環保發動機，達到歐Ⅱ排放標准。陝汽德龍是高檔的重型汽車，是真正替代進口的產品。該車型是中德技術合作的範本，整車由德國man公司設計，盡顯歐陸風情。
從整體配置和試駕情況看，陝汽德龍 適用於平原丘陵地帶的長途標載運輸，相信華北、東北、華中、長江三角洲、東南、珠江三角洲地區的用戶能很快接受這款車。
參考資料來源：網路-陝汽德龍
⑸ 陝汽德龍X3000375與430的駕駛室大小一樣嗎
咨詢記錄 · 回答於2021-10-08
⑹ 德龍f3000和m3000 x3000有什麼區別
一、軸距不同
1、德龍f3000：軸距為3775+1400mm ，車身長為8.6米，車身寬度為2.55米。
2、德龍x3000： 軸距為3975+1400mm，車身長為8.8米 ，車身寬度2.49米 。
二、發動機型號不同
1、德龍f3000：濰柴WP10.350E53發動機，9.726L排量，350馬力，最大輸出功率257kW。
2、德龍x3000：濰柴WP12.375E50發動機，11.596L排量 ，375馬力，最大輸出功率為276KW。
(6)陝汽德龍375內飾圖片擴展閱讀：
德龍X3000系列重卡選用國內最先進的總成，發動機選用濰柴藍擎動力Ⅱ代WP系列發動機、法士特引進美國EATON公司生產的具有雙中間軸的變速器、漢德公司引進德國MAN公司生產的MAN系列橋等國內知名廠家的產品。該車型具有動力強勁、經濟性好、可靠性高等優點，可滿足用戶的各種需求。
駕駛室採用全新一代歐洲風格全鋼整體式設計，四點液壓懸浮技術，整體美觀、乘坐舒適。可提供標准、加長、高頂等多款駕駛室。
⑺ 德龍f3000和x3000有什麼區別
一、軸距不同
1、德龍f3000：軸距為3775+1400mm ，車身長為8.6米，車身寬度為2.55米。
2、德龍x3000： 軸距為3975+1400mm，車身長為8.8米 ，車身寬度2.49米 。
二、發動機型號不同
1、德龍f3000：濰柴WP10.350E53發動機，9.726L排量，350馬力，最大輸出功率257kW。
2、德龍x3000：濰柴WP12.375E50發動機，11.596L排量 ，375馬力，最大輸出功率為276KW。
三、貨箱不同
1、德龍f3000：貨箱長5.8米，寬2.35米，高1.5米，不是自卸式貨箱，後橋速比是5.262。
2、德龍x3000：貨箱長6米，寬2.3米，高1.095米，不是自卸式貨箱。後橋速比是5.92。
⑻ 陝汽德龍新m3000與x3000有什麼區別
作為2012年陝汽重卡新的增長亮點，德龍M3000經濟型輕量化卡車全年銷量突破8000台，位列該細分市場的領導者之列。作為陝汽在2011年推出的車型，德龍M3000隻用了一年的時間就打開了這個新的市場。為了鞏固這個成績，更好的拓展市場，陝汽展示了改進後的新M3000系列車型。
駕駛室側面高仿MAN：
其實如果光從正面看的話，你幾乎看不出所謂的新M3000與老款車型有何變化，正面儼然就是德龍F3000的縮小版車型。但走到側面就會發現很明顯的區別，新M3000的側面跟MAN公司的TGX/TGS卡車高度相似，窗框的線條與反光鏡都借鑒了MAN原型車的設計。反光鏡從早期的兩塊門鏡整合到了一個鏡框裡面，減少風阻。
其實新M3000在前臉也做了部分改動，只是相當細微，不仔細看根本看不出來，這時候新老產品放在一起對比才是最明顯的。藍色的是新M3000，可以看見取消了擋風玻璃下方的拉手，並將雨刷基座隱藏在裝飾板裡面。
底盤配置無明顯變化：
在新M3000的底盤配置上，還是繼承了早期M3000的配置。濰柴WP7/WP10發動機搭配法士特變速箱。漢德引進德國MAN技術的前橋與單級/輪邊減速後橋。輕量化是M3000贏得市場的重要砝碼，新M3000依然延續了這個優點，畢竟它的主打市場就是標載物流用車，牽引車頭總重7噸以下這個賣點吸引了相當多的用戶。
全新內飾脫離MAN的影子：
雖然新M3000在外觀上借鑒了MAN的造型，但在內飾上則完全脫離了早期M3000使用MAN儀表盤的設計。儀表台顯得比較中庸。中控台採用了日本卡車常用的半包圍式設計，上面集成了各種常用按鍵，但做工有待改善。
車型名稱：陝汽重卡 德龍新X3000 超強版 430馬力 6X4牽引車
車型公告號：SX4250XC4
發動機型號：濰柴WP13.500E501
馬力：500
排放標准：國五
變速箱型號：法士特16JSD240TA(鐵速箱)+QH50（取力器）
檔位數：16
後橋：16T MAN 雙級
速比：4.769
駕駛室配置：高頂
其它配置：加寬卧鋪、空調、電動搖窗機、電動翻轉、中控門鎖
⑼ 德龍max2550什麼意思
原先頂部的「陝汽重卡」字樣也變成了「陝汽德龍。」
內飾彰顯人性化
德龍X5000的駕駛室號稱領航員駕倉，舒適性很高，是該車型的一大賣點。進入駕駛室內，黑色與米色的撞色搭配將駕駛室內工作和生活區域進行了區分，大面積的米色帶來了濃厚的溫馨感。
內飾做工也非常到位，中控台採用了質感更強的搪塑材質，主駕扶手椅機兩個車門上經常要用手肘支撐的地方都採用了軟性材質包裹，細節設計非常暖心。