11款菱悅內飾

❶ 新v3菱悅怎麼樣

新款的v3菱悅前臉在2011款又得到了改進，內飾呢，也做的進步了，真不錯！
軸距貌似有點短了，後排的腿部和頭部空間略顯尷尬！

❷ 起亞k2跟V3菱悅哪個好啊

各有千秋：
菱悅：底盤和操控性較好，後懸掛為多連桿的，轉彎半徑小；發動機（1.5L）比起亞（1.4L）的功率、扭矩要大；配置豐富，性價比高；車重比起亞K2重70公斤；被動安全方面：鑒於菱悅「他叔」（同一個平台）三菱藍瑟的碰撞等級為3星級，菱悅的碰撞星級也應為3星級，正面碰撞成績好，主要是車身剛度還稍有欠缺，側碰成績不好，但是菱悅有側面防撞梁；外觀方面我個人認為新款菱悅沒有老款的好看了。
起亞K2：外形時尚；內部後排空間比菱悅要大；底盤、發動機從參數上來看，比菱悅要差一點；低配版屬於「坑爹」型，配置沒有菱悅高；做工和車皮、內飾材料比菱悅強；鑒於K2他「表哥」瑞納（同一個平台）碰撞等級為五星，起亞的碰撞星級也應為5星，但車重比菱悅還輕。
共同點：後排座椅都不能放倒（不能增加後備箱容積），車門都是焊接的，不是一體成型的。
推薦菱悅2011手動豪華版，如果你錢多的話，可以考慮菱悅CVT風采版和起亞K2的1.4MT TOP。

❸ 風采V3菱悅一年多改裝的點點滴滴淺談

本人96年，菱悅買過來一年多了，陸陸續續改裝了很多，現在改的差不多了，就想著發個帖子。關於菱悅，是我的第二輛車，第一輛車是輛雪佛蘭樂馳，是輛二手的，車是11年的，我是17年買的，當時剛工作，冬天特別冷，就隨便去二手車市場買的，買貴了，花了22000，欣慰的是車況挺好的，開了一年多，什麼問題都沒有，奈何車子太小，跑快了，有點飄，然後就考慮換車了，其實買第一輛車的時候，就想買菱悅的，但當時二手車市場里的菱悅車況都不怎麼好，而且也不是風采版的，就沒買。現在第二輛車，就打算買菱悅了，而且必須是風采版，普通的不考慮，內飾太丑。關於這輛車，我是在論壇上收的。至於為什麼在論壇上收，主要有兩點，第一風采版的車子，不好找，本地沒有。第二是二手車商的車子太貴，不想買，反正有車開，不著急，就這樣，我在之後的時間里，一有空就刷論壇，看看有沒有賣車的，大概看了半年，中午看到了一輛14年11月上牌的極品風采版菱悅，南京牌照，車子在杭州，那時台州的排放標準是國五，我就留言問車主，車是國幾的，後來車主告訴我車是國五的，我就加了微信，聊的很好，36000公里。全程4S店保養，車況極品。然後馬上請假，出發去杭州看車，到杭州動車站的時候已經下午5點30了，到車主小區已經6點了，看了車，車況沒有問題，保險還有半年，既然車況沒有問題，那就是價格的問題了，車主要價33000，其他全包，因為車子是南京牌，還要去南京提檔，所以隨便吃了飯，就出發南京了，到的時候已經半夜3點了，天亮的時候就去提檔了，下午2點的時候提好檔，告別了車主，就馬不停蹄的出發回家了。南京到台州，開了6個小時，晚上8點多的時候，終於到家了。大概一星期後檔案到了，然後就去上牌了。至此，所有事情都結束了，在此，還要感謝一下車主。這是我的第一輛車雪佛蘭樂馳

這就是我一年多來改裝的點點滴滴，雖然改來改去，到最後也沒有改了什麼東西，但是我感覺還是簡簡單單的好看。改到這里，我想我是不會再改了，就這樣開吧，最後，希望水哥給個精華，畢竟手機發帖不容易，謝謝了。

❹ 2012款V3菱悅與2011款V3菱悅的區別

2012款V3菱悅,於3月1日正式上市,

主要在外觀及內飾方面有所改動,

外觀方面:
進氣格柵變成了三幅條式鍍鉻進氣格柵,下導流板有微小調整,

內飾方面:
車內布局不變,中控的空調風口由圓形改成了方形和扇形,風口邊框變成了鋼琴烤漆,
座椅顏色變成了純黑色,

輪胎:
採用全新款式的合金輪轂

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動力不變:

發動機:
4G15M 發動機 1.5L 110匹 但配有NGK生產的銥鉑金火花塞
4A91 發動機 1.5L 120匹 配普通火花塞

變速箱:
5擋手動/6擋CVT手自一體

❺ 東南V3菱悅汽車怎麼樣

V3菱悅 V3菱悅菱悅誕生於東南汽車自主品牌，排量1.5L，它有4.4米的車長，2.5米的軸距，顯然是一款標準的A級車，如果告訴你它最低的售價只有5.98萬元，是否感覺會不錯呢？
外形大氣 車尾設計有賽車感
菱悅的外觀屬於耐看一類的，整體不會顯得臃腫，而整個前臉也換成了時尚的倒梯形式樣，前臉的線條有了明顯的躍動感，從菱帥到藍瑟再到菱悅，車輛正前方觀感變得越來越好。前大燈同樣使用了現在比較流行的水滴形設計，再加上廠方認為非常個性的高爾夫球桿式前霧燈和一些鍍鉻的裝飾件，使整個車頭看上去更像一輛全新設計的車型。說到車尾的設計，筆者更是贊許，它有一種三菱近年的賽車的感覺。
菱悅內飾有不少熟悉的感覺
進入V3菱悅的車內，內飾設計有不少熟悉的感覺，空調出風口的式樣、座椅的款式和車窗按鈕的布局暴露了它和菱帥之間的關系，但主體色調改成了以灰色為主的風格。三輻式方向盤、新樣式的儀表盤和略有包裹性的座椅終於讓駕駛者有了一些全新的觀感。內飾的做工和用料相比菱帥已經取得了長足的進步，塑料部件的質感已經顯得不那麼廉價了，而真皮座椅的縫制線角也處理得不錯。
具備可變氣門正時系統的發動機
菱悅搭配了三菱技術1.5L MIVEC發動機，具備可變氣門正時系統，配備5擋手動變速器，最大功率高達81Kw／6000rpm，最大扭矩可達134N.m／3000rpm。我想三菱公司對待東南的需求是不會「一般待遇」的！因此有了這款油耗小、動力足的心臟也是菱悅的基礎。
操控性能可靠而且來得實在
在廈門環島路上，輕點油門，V3菱悅輕盈起步，油門響應迅速靈敏，較大的輸出扭矩為整車提供了強勁動力。發動機和變速器搭配和諧，換擋平順，無頓挫感，離合器踏板反應也很靈敏。選擇一段有2公里的筆直路段，在四擋、五擋位置加油，拉高發動機轉速，頃刻間V3菱悅急速向前，速度指針快速指向90 km／h。收油點剎，V3菱悅剎車反應很快，四輪碟剎的制動效果令人滿意。
在掉頭90度彎道前，出於對三菱首創的五連桿式獨立懸架的信任，在入彎前只是輕踩剎車，保持60 km／h的車速入彎，車身過彎時非常平穩。過了彎心開始加速，發動機在中段轉速下仍然能夠迸發出足夠的扭矩輸出，不平路面激起車輪的振動清晰地反饋到方向盤上，在強烈的回正力矩下輕松、准確地回正方向。可以說無論是彎道還是面對各種復雜路況，V3菱悅都能輕松應對。
說實在的，東南菱悅是一款蠻值得購買的A級車，它的價格甚至是某些A0級車的2/3，這是一個什麼概念？而且，了解車的人都知道，東南汽車的產品與三菱品牌絕對不可能沒有關系，因此東南與純自主品牌相比，它有著優勢———菱悅沒有使用三菱標識，也無形給較低的價格奠定了基礎，這一切包括：標準的車身配置、比預期低的價格、上乘的工藝水平都預示著市場的表現會不錯。

❻ 菱悅V3 和 長安悅翔 詳細

寸有所長 尺有所短 各有各的優勢 就看樓主在乎哪方面了
外觀：菱悅外形一般，不如悅翔拉風，雖然兩款車都是模仿了別的車，菱悅來源於三菱EVO，從菱帥到藍瑟再到菱悅；悅翔直接模仿的馬三，輛車沒有任何關系。當然外觀上蘿卜青菜各有所愛，就開個人的眼光了。
空間：菱悅軸距是2500，在空間表現上不如悅翔。
內飾：菱悅內飾塑料感太重，不如悅翔好。
以上內容全是表面功夫，悅翔優勝於菱悅。
發動機：菱悅用的是4G15M和4A91發動機，具有可變正時氣門系統，動力強勁，油耗低，可以直么說，1.5排量中。菱悅的車是最先進的，動力達到1.6的，排量卻相當於1.3的。悅翔的相比就差了很多。
底盤：菱悅的後懸掛為5連桿獨立懸掛，此懸掛來源於三菱EVO的賽車底盤，能夠在行駛中更加靈活，輕便，舒服。悅翔的更不能比了

綜上所述：買車就看你看重什麼方面，看重外觀要面子，悅翔是個相當不錯的選擇，但你要是充分享受駕駛樂趣，又想省油又要動力強勁的話，在此價位、排量中，菱悅是你不二的選擇。

❼ 東南新v3菱悅怎麼樣

V3菱悅是東南汽車的全新自 外形
主品牌，全車系搭載三整體外觀(6張)菱發動機(4G15M及4A91全鋁)排量均為1.5L，車長4.4米，軸距長2.5米。
編輯本段內飾
空調出風口的式樣、座椅的款式和車窗按鈕的布局與菱帥差別不大，但主體色調改成了以灰色為主的風格。三輻式方向盤、新樣細節外觀(10張)式的儀表盤和略有包裹性的座椅使駕駛者中控區(10張)有了全新的觀感。內飾的做工和用料相比菱帥已經取得了長足的進步，塑料部件的質感已顯得不那麼廉價了，而真皮座椅的縫制線角也處理得比較到位。
編輯本段發動機
發動機型號:4G15M、4A91（風采版） 發動機艙內的4G15M
排氣量:1488ml 排放標准:國IV 最大功率: 79kW/6000rpm 最大扭矩:134Nm/3000rpm 升功率: 53.1kW/L 升扭矩:90.1Nm/L 綜合油耗:7.42L/100km
編輯本段車型售價
車型：東南V3菱悅 1.5L 啟航版 廠商指導價：5.98萬(4G15M其他(3張)發動機) 車型：東南V3菱悅 1.5L 舒適版 廠商指導價：6.38萬(4G15M 發動機) 車型：東南V3菱悅 1.5L 豪華版 廠商指導價：6.68萬 (4G15M 發動機) 車型：東南V3菱悅 1.5L 旗艦版 廠商指導價：7.08萬 (4G15M 發動機，已停產) 車型：東南V3菱悅 1.5L 旗艦升級版 廠商指導價：7.18萬 (4A91 發動機) 車型：東南V3菱悅 1.5L 風采版 廠商指導價：7.58萬 (4A91 發動機) 車型：東南V3菱悅豪華版CVT 廠商指導價：7.79萬 (4A91 發動機) 車型：東南V3菱悅旗艦版CVT 廠商指導價：8.19萬 (4A91 發動機) 車型：東南V3菱悅風采版CVT 廠商指導價：8.59萬 (4A91 發動機)
編輯本段市場表現
作為東南汽車高起點自主研發的車型，V3菱悅自2008年底上市以來，憑借卓越的品質與超高性價比受到了消費者的熱捧，不僅贏得了良好的市場口碑和2009年的持續熱銷空間座椅(10張)，在2010年年初更迎來了近萬台的月銷量成績。 自2010年4月份V3菱悅CVT車型上市後，V3菱悅的銷量更是一路猛升，月均銷量均在6000台以上，且有望突破一萬台。

❽ 老V3菱悅與三菱藍瑟的區別

老V3菱悅與三菱藍瑟的區別為：外形尺寸不同、發動機不同、最大扭矩不同

一、外形尺寸不同

1、老V3菱悅：長×寬×高(mm)4420×1700×1415。

2、三菱藍瑟：長×寬×高(mm)4400×1700×1415。

二、發動機不同

1、老V3菱悅：88kW(1.5L自然吸氣)。

三、最大扭矩不同

1、老V3菱悅：最大扭矩(Nm/rpm)143/4000。

2、三菱藍瑟：最大扭矩(Nm/rpm)136/4500。

❾ 東南菱悅V3怎麼樣

優點：V3最行就是省油了吧。
缺點：不滿意的也有，中控台看時間不方便。CD上有一個顯示時鍾的按鈕，在收聽FM狀態按1下，在聽USB狀態下按6下，這點非常不方便，為此我自己動手在中控台上加裝了鑲嵌式電子時鍾。
外觀：菱悅車擁有三菱血統的外觀，時下最流行的梯形大孔格柵。款式雖略顯過時 但相對耐看 時間久了看著也挺精神的。
內飾：米色+黑色的內飾是很普通的了，內飾做工太糙了，中控台的接縫高低不齊還都是硬塑料，方向盤的手感挺不錯的樣式也好看，儲物空間少，門內側基本放不下什麼東西，做工還是應該提高點。
空間：感覺空間不錯，比較滿意，後備箱的空間也是相當的大，沒裝過大件，平時是夠用了。
配置：性價比應該是最高的了，4輪碟剎，後獨立懸掛，三菱技術發動機，豐富的改裝件，過的去的做工，這一切只需要5萬，找不到比他性價比更高得了。
動力：動力個人的觀點是你只要捨得給油推背感肯定是有的.在動力方面個人覺得比較滿意
操控：換擋順暢，指向准。路感清晰。
油耗：車還沒有出磨合期，這段時間油耗應該是比後期大一些，近期開城市道路比較多，加上夏季空調，現在7.2左右 ，這個數字看下去雖然不爽，但是對於 磨合期+城市+空調來說，已經可以了。
舒適：四輪獨立避震，舒適性較好，但原廠避震不怎樣，有碎震感覺，讓人很不舒服，更換為KYB避震升級不少，開長途時，駕駛位總讓人腎不舒服，應該是該車的通病，建議提高座椅的舒適性。
以上是這款車的性能評價供參考。

❿ v3菱悅怎麼樣

比捷達安靜穩定
儀錶板可立起硬幣
2擋以後直到極速比捷達強
4A91全鎂鋁合金連續可變氣門正時發動機
用的是傳動鏈條
也就是說終生免換皮帶
駕駛方式和捷達不同
這是一款高轉速發動機
2500換擋
超車很靈便
但是油耗比捷達要低
動力親測兩萬公里
比所有1.6的都要強勁
這是同事們公認的
安全性呢
我提的是09風采版
雙氣囊
論壇里有車友多幅氣囊打開的帖子
可靠
所有該有的防撞鋼梁都有
後座椅靠背還隱藏著Y型鋼梁
操控有拉力賽車血統
實際在我改裝了絞牙避震器
強化拉桿套裝
以及補加後龍須（防傾桿）後表現超沉穩靈便
愛不釋手
國道長途從應付公事變成了享受樂趣
跑140就像帕薩特跑80一樣的感覺
越快越貼緊地面
（原廠的那套配件跑到110有個飄點
過了110
就漸漸穩定）
我單位用車就是帕薩特
近期改了9代包圍
這車的特點就是改裝件非常成熟
大品牌基本都有專門為菱悅設計的
而且很多高端的為EVO5
6設計的賽用改裝件都可以通用
用了平靜品牌的全車隔音
效果非常棒
大致可以比得上帕薩特的安靜程度
而且濾出的發動機轉速聲音更醇厚
多的不說了
只是1米8的身高你要自己測試一下能否找到舒適的坐姿
這車車架是日系賽用出品
比較緊湊的
風采版帶天窗的就免了
頭部空間有點嚴峻
總之
再選我還選菱悅
個人很喜歡
希望對你有所提示