蘭博基尼蝙蝠內飾圖片

㈠ 蘭博基尼有幾種車型

截至2021年，蘭博基尼共有以下車型：

350 GTV、350GT、400GT 2+2、Miura（穆拉&繆拉）、Espada（埃斯巴達）、Islero（伊賽羅）、Jarama（加拉瑪）、Urraco（尤拉克）、Countach（康塔什）。

Silhouette（西琉安特）、alpa（喬帕）、LM002、Diablo （鬼怪）、Murcielago（蝙蝠）、Gallardo（蓋拉多）、Reventon（雷文頓）、Aventador（艾文塔多）、Huracan（赫雷坎）。

品牌文化

蘭博基尼的標志是一頭充滿力量、正向對方攻擊的鬥牛，這與蘭博基尼大馬力高速跑車的特性相吻合，據說這一標志也體現了創始人蘭博基尼鬥牛般不甘示弱的脾性。蘭博基尼 S. P. A.汽車廠的創始人費魯吉歐·蘭博基尼和蘭博基尼早期生產的跑車、拖拉機。

費魯吉歐·蘭博基尼骨子裡滲透出義大利人特有的豪情壯志，激勵著他一路從一位普通的農民之子白手起家，奮斗不息直至成為眾人敬仰的行業掌舵人。

這個義大利北方人憑借一股毫不妥協的闖勁以及近乎瘋狂的熱情，孜孜不倦地追求著製造出完美跑車的夢想。自那時起，倔氣十足的「公牛」標志便成了蘭博基尼的象徵，詮釋了這一與眾不同的汽車品牌的所有特點———挑戰極限，高傲不凡，豪放不羈。

咄咄逼人的活力動感，一往如前的豪邁氣勢，義大利式的熱血奔放———這些用來形容卓越非凡的蘭博基尼(Lamborghini)品牌再貼切不過了。 1998年德國奧迪汽車股份公司將這一著名的義大利跑車製造商納入麾下。

為慶祝該品牌創立40周年，專門負責奧迪百年來歷史上經典老車的「奧迪歷史文化」 部門為紀念費魯吉歐·蘭博基尼(Ferruccio Lamborghini)畢生心血和這一豪華汽車商的傳奇歷史，特地在奧迪總部英戈爾斯塔特的奧迪汽車博物館舉辦了「『奔牛』標志伴隨蘭博基尼風雨四十」 展覽會。

奧迪公司在1998年收購的這個頂級跑車品牌不但在品牌精神上與奧迪有共同之處，都是在科技上不斷進取，追求激情動感；他們的創始人也有驚人的相似之處。

奧迪的霍希和費魯吉歐·蘭博基尼都是狂熱的汽車夢想家而曾被大品牌拒之門外，並毫不氣餒地創立了自己成功的品牌。蘭博基尼 S. P. A.汽車廠的創始人費魯吉歐·蘭博基尼他的星座是金牛座，這一點和「金色的奔牛」標志有很大關聯。

以上內容參考：網路-蘭博基尼

㈡ 蘭博基尼有幾種車型

蘭博基尼車型共3個車型。

1、aventador

㈢ 我要的是蘭博基尼蝙蝠系列，配置，圖片，報價……

蘭博基尼 Murcielago: 強烈推薦
漂亮,很有派頭,動力強,奢華大氣
百公里市區17-15左右、高速15-13左右、蘭博基尼v12的發動機、650-670匹的馬力、四輪全驅、由於減重提速等等一系列因素、舒適度不高、音響之類的娛樂設備都剪掉了、有空調、經典的賽車座椅包裹性很強、安全沒問題、空間也很大、1200kg以下、外觀很犀利很簡潔大氣的一款車、但是很不幸停產了、現在可以在市面上買到的是蓋拉多的新款、或者您可以持續關注lp700-4正准備上市、
希望我的回答能幫到您，真誠地希望您能愛車、愛蘭博基尼。
忠實的蘭博基尼車迷

㈣ 蘭博基尼蝙蝠資料。

蘭博基尼 蝙蝠 > Murcielago LP640 MT
報價（人名幣）：手動438.0萬、 自動458.0萬
長×寬×高(mm) 4610×2058×1135 軸距(mm) 2665
排氣量(L) 6.5 變速器形式 6檔手動
最大功率(kW/rpm) 471/8000 最大扭矩(N.m/rpm) 660/6000
輪胎規格 245/35 R18 最高車速(km/h) 340
車身參數
整備質量(kg) 1665 座位數(個) 2
油箱容積(L) 100 燃油標准 97號
最小轉彎半徑(m) 6.2 車門數 2
前輪距(mm) 1635 後輪距(mm) 1695
車頂形式 硬頂
發動機參數
排氣量(ml) 6496 升功率(Kw/l) 72.5
壓縮比 11 氣缸排列形式 V型
氣缸數 12 每缸氣門數 4
凸輪軸形式 雙頂置 排放標准 歐IV
缸體材料 鋁合金 缸蓋材料 鋁合金
底盤參數
前懸掛形式 雙叉臂獨立懸掛 後懸掛形式 多連桿獨立懸掛
前制動器類型 通風盤 後制動器類型 通風盤
驅動方式 中置四驅 前輪胎規格 245/35 R18
後輪胎規格 335/30 R18 分動器類型 全時四驅
性能參數
0-100km/h加速時間(s) 3.4 風阻系數(Cd) 0.33
配置多媒體配置
娛樂主機功能 CD/收音機 揚聲器數量 6
操控配置
助力轉向 有 差速器鎖 中央
安全配置
氣囊位置 前排雙氣囊/側氣囊 氣囊個數 4
安全帶配置 預緊/可調 制動輔助系統 ABS/EBD
牽引力控制 TRC 中控鎖 有
遙控鑰匙 有
燈光配置
前照燈類型 氙氣 前霧燈 有
車窗及後視鏡
外後視鏡配置 電動調節/除霜/電動折疊 車窗配置 前排電動
車窗功能 一觸式 內後視鏡配置 自動防眩目
前雨刷配置 無骨 玻璃類型 防紫外線
空調及冰箱
空調系統 自動/花粉過濾/空氣過濾 空調溫區數 1
座椅配置
中央扶手 前排 腰部支撐調節 前排
座椅材質 真皮 前排座椅調節 手動/6方向
後座放倒比例 不能放倒
外觀配置
行李艙開合 車內控制/手動開啟 遙控油箱蓋 有
輪轂材質 18寸鋁合金 底盤保護 有
車門電動吸合 有
內飾配置
車外溫度顯示 有 方向盤材質 真皮
方向盤調節 電動四向 多功能方向盤 換擋
儀表顯示形式 模擬 儀表燈光顏色 非自發光/綠色
12V電源插座 有

㈤ 蘭博基尼蝙蝠多少錢

2006款 蘭博基尼 蝙蝠 6.2L 2006款 蘭博基尼 蝙蝠 6.2L 廠商指導價：3,980,000元

㈥ 蘭博基尼有四座的嗎

有，蘭博基尼四座的有蘭博基尼Estoque，蘭博基尼LM002，蘭博基尼URUS。

1、蘭博基尼Urus

蘭博基尼SUV名為Urus，基於大眾集團的MLB Evo平台進行打造，動力方面，該車搭載兩種動力配置，包括傳統汽油動力和插電式混合動力。

2、蘭博基尼Estoque

蘭博基尼Estoque為蘭博基尼於2009年十月份的巴黎車展上揭幕的一款概念車，這是一款四門車型，也是蘭博基尼史上第一款四門車型，這款車的目標指向賓士CLS級與奧迪A7，保時捷Panamera等新興的四門coupe市場。

3、蘭博基尼LM200

1980年，蘭博基尼汽車公司破產。來自瑞士的Mimran兄弟公司收購了蘭博基尼。1985年蘭博基尼推出了一款越野車LM200，這是蘭博基尼歷史上推出的唯一一款量產越野車，為了能夠獲得來自美國軍方的合同，蘭博基尼完全按照軍用標准設計。

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蘭博基尼發展歷程：

1963年，蘭博基尼的汽車工廠在義大利的Sant'Agata Bolognese正式成立，費魯吉歐·蘭博基尼開始召集屬於自己的設計團隊。

1965年，工程師Gian Paolo Dallara對350GT的V12發動機進行了改進，使最大功率上升到320馬力，這款發動機用在了400GT上。1966年的日內瓦車展上，蘭博基尼正式發布了400GT。

1971年費魯吉歐·蘭博基尼的拖拉機公司開始經歷財務危機，蘭博基尼拖拉機的最大客戶，南非進口商Cento Trattori's取消了與蘭博基尼的長期合同，使得蘭博基尼的銷售受到了極大的損失。

蘭博基尼lm002嘗試與改進：1983年，LM003以LM002的工程樣車為基礎，為了遏制它的大胃口，LM003換裝一部3.0L 直列6渦輪增壓柴油發動機，並改用前置4驅的布局方式。

這具發動機來自義大利的軍用車輛，它通過一具德國ZF公司的5速手動變速箱及2速分動箱將動力傳導至車輪，但112KW的最大功率並不足以驅動這輛體重2600KG的大腳怪物，因此LM003被打入冷宮。

㈦ 蘭博基尼蝙蝠VS蘭博基尼Reventon 大家說說誰會贏

Murcielago
是繼繆拉（miura）的傳統後的又一款以蠻牛之名命名的超級跑車，這些蠻牛都是鬥牛場上強悍、著名的公牛。
以蠻牛之名

Lamborghini Miura

1966年問世的Miura是蘭博基尼歷史上第一款車名與蠻牛相關的超級跑車，它擁有性感的線條與完美的比例，甚至以今天眼光來看，仍一點都不過時。

與有著「外星跑車」之稱的Countach相比，Countach極具進攻性的楔形車身或許會更加吸引人的眼球，但是Miura無疑是最漂亮的，而且它之所以成為一代經典遠非外形迷人這么簡單。 撰文：繆俊

1965年都靈車展的蘭博基尼展台，一具沒有車身的新車底盤引起了觀眾的濃厚興趣。這具底盤採用中置發動機布局方式，在20世紀60年代，只有賽車才會採用這種布局(例如作為比賽用途的保時捷550 Spyder和福特GT40)，可以說這是中置發動機布局方式首次應用於民用跑車。這具底盤的設計師為義大利底盤專家Giampaolo Dallara，據說他的設計靈感來自於GT40。為了獲得更好的前後軸配重比，他將一台緊湊的V12發動機連同變速箱橫向安置在車廂之後、後軸之前。明眼的行家對展台上這具連車身都沒有的底盤充滿了期待，盡管未來的外形還是未知數，蘭博基尼在車展現場仍收到了可觀的訂單。

Ferruccio Lamborghini

受到觀眾熱捧的蘭博基尼加緊了開發進程，來自義大利著名設計公司博通的Marcello Gandini負責新車的外形設計，這位日後成為大師級人物的設計師後來傾注畢生心血，為蘭博基尼設計了多款跑車。動力系統為3929毫升V12發動機，由400GT(蘭博基尼的第一部作品350GTV的升級版)改進而來，最大功率350馬力，最大扭矩377牛米。5個月之後，1966年3月的日內瓦車展上，Dallara與Gandini的結晶在眾人的翹首期盼中登場了。蘭博基尼為其取名為「Miura」，這個名字來源於一位叫做Eardo Miura的西班牙養牛者，他馴養的公牛以強烈的攻擊本能而著稱。自此也開創了蘭博基尼車型的命名傳統，那就是車名都與牛有關，直到現在的Murcielago和Gallardo也不例外。

Lamborghini Miura

最初的Miura被稱為P400(意指排量約為4.0升)，車身修長而低矮，就像一頭蓄勢待發的蠻牛。前後翼子板分別與前後蓋板融為一體，前後蓋板還可完全打開，發動機和其他機械結構可以一覽無餘地展現出來。由於發動機安置在車廂後部，車頭部分被設計得極其低矮，改善了空氣動力學效應，並強化了整車的視覺效果。設計師為兩個圓形前大燈的上下部位鑲嵌了富於想像力的「眼睫毛」，非常惹人喜愛。Miura的兩側窗戶後方設有進氣口，此部分與車門相連，門把手也巧妙地隱藏其中。車尾部分採用當時很流行的鴨尾設計，末端微微向上翹起，可以充當尾翼的作用。在350馬力V12發動機的驅動下，Miura P400的最高時速可達280公里/小時。

P400憑借迷人的外形、強悍的性能，推出之後很快成為富豪們的超跑首選。與最早的保時捷911的遭遇相似，P400存在一些問題，仍需不斷改進才能臻於完美。專業試車手們試車之後批評Miura的底盤剛性不夠高，空氣動力學升力導致高速行車時缺乏穩定性。不過這些問題並沒有阻礙人們的購買熱情，因為很少有富豪會像試車手們那樣做一些極端的操控測試。

Lamborghini Miura

1969年，蘭博基尼推出了P400的升級版P400S。在P400基礎上，設計師進一步強化車身剛性，採用了通風式制動盤與更寬的輪胎。發動機也由於應用了更快的凸輪和更大的化油器，最大功率小幅提升了20馬力。

這些小改進在後來的P400SV面前都不值得一提，P400SV又稱為Miura SV，是最後一代也是名氣最響的Miura。Miura SV的外形基本與最初的Miura P400一致，最主要的區別是原先前大燈上的「眼睫毛」不見了，為了容納新的輪圈和倍耐力Cinturato輪胎，翼子板比以前更寬大了。Miura SV的發動機經過進一步改進，最大功率達到385馬力，不過油耗也急劇上升，因此廠方不得不為客戶提供110升的大油箱作為選裝件。可以說，Miura SV是Miura生命周期的頂峰，它得益於許多成熟的賽車科技，尤其是在空氣動力學方面。P400S未能解決高速時產生升力的問題，SV通過輕微降低車鼻並提升車尾使得這一問題得到一定程度的改善。底盤部分也得到了加強，使得Miura成為一款真正的強悍之車。由於這台發動機採用獨立分開的油底殼，變速箱不再與發動機共用同一個潤滑系統，因此兩者可以分別使用適合自己的潤滑油。所有的這些改進沒有白費，Miura SV成為操控與性能最出色的Miura。SV生產了共150輛，其中一輛為白人爵士歌王Frank Sinatra擁有。

為了給新開發的Countach讓路，蘭博基尼於1972年忍痛停產一直處於熱銷狀態的Miura，雖然與擁有10多年生命周期的Countach相比，Miura在蘭博基尼的歷史上猶如曇花一現，但正是它使得蘭博基尼從此躋身於世界頂級超級跑車行列，並為後來的超跑奠定了發動機中置的基本布局方式。

幸運的是，Miura的傳奇在21世紀仍在延續。為紀念1966年Miura在日內瓦車展首次亮相40周年，在今年的北美車展上，奧迪集團的總設計師、義大利人德席爾瓦先生為我們展示了一款運用現代手法塑造的Miura概念車。在這款時尚漂亮的概念車身上，我們依然能夠看到Miura的經典風格。當然概念車能否量產至今還是個謎，我們期待蘭博基尼演繹新的Miura傳奇。

蘭博基尼Miura技術數據表

車型P400 P400S P400SV

生產年份1966-1969 1969-1971 1971-1972

產量275 338 150

整備質量 (kg)1300 1300 N/A

發動機型式鋁制DOHC V12 每缸2氣門

發動機排量 (cc)3929

驅動型式發動機中置/後輪驅動

傳動系統5檔手動

最大功率 (ps/rpm)350/7000 370/7700 385/7850

最大扭矩 (Nm/rpm)377/5500 400/5750

極速 (km/h)280 285 300

0-96 km/h (s)6.7 NA 6.5

相關鏈接 生來就是法拉利的敵人

在創建跑車公司之前，費魯吉歐·蘭博基尼(Ferruccio Lamborghini)已經是一名成功的拖拉機製造商。蘭博基尼非常尊敬恩佐·法拉利先生，並擁有數款法拉利跑車。有一次一台他鍾愛的法拉利250出了故障，他跑到Maranello向恩佐·法拉利投訴變速箱問題，結果卻沒有得到應有的尊重。經受了這樣的刺激之後，心高氣傲的蘭博基尼於是決定打造自己的超級跑車，目標就是要打敗法拉利！

為了組建自己的跑車王國，蘭博基尼不惜傾家盪產，於是一大批天才設計師和工程師來到了位於Sant』Agata的蘭博基尼工廠。比如，Giotto Bizzarrini(法拉利250GTO的發動機設計師)、Giampaolo Dallara(底盤工程師，Dallara Racing賽車公司創辦人)、Paolo Stanzani(Countach的主要功臣)及來自博通設計公司的Marcello Gandini。在這樣的夢幻團隊的幫助下，蘭博基尼的首款跑車350GTV於1963年的都靈車展上首次亮相時即引起強烈反響。自此，世界級的超級跑車不斷地在蘭博基尼工廠誕生，包括350GT、400GT、Miura、Espada、Islero、Jarama、Countach、Urraco等，其中Miura與Countach被公認為最偉大的兩款超級跑車。

然而就在蘭博基尼的未來似乎一片光明之時，由於無力承擔研製跑車所需的高昂成本，加之石油危機爆發，蘭博基尼遭遇了嚴重的財務危機。最終，費魯吉歐·蘭博基尼的激情敵不過資本，不得不於1972年將自己一手創立的公司售出。之後的蘭博基尼公司一直漂泊不定，數易其主。直至1998年，被德國奧迪公司納入門下。自此，蘭博基尼的意式激情融入了德式嚴謹，不變的仍然是那份不屈不撓的蠻牛精神。

自己看配置就知道了

2008款蘭博基尼Reventon跑車搭載6.5L V12發動機
最大功率650匹馬力
配備了四輪驅動系統
0-100Km/h加速只需 3.4秒
最高速度 211mph(340km/h)

全球限量20輛

價格：100萬美元以上

儀表盤：http://bbs.yuhome.net/attachments/month_0709/20070911_.jpg
頭部：http://bbs.yuhome.net/attachments/month_0709/20070911_.jpg
俯視圖：http://bbs.yuhome.net/attachments/month_0709/20070911_.jpg
有力的尾部：http://bbs.yuhome.net/attachments/month_0709/20070911_.jpg
側面：http://bbs.yuhome.net/attachments/month_0709/20070911_.jpg

㈧ 蘭博基尼的所有型號及對應圖片

1、蘭博基尼Murciélago

2001年，蘭博基尼推出了被奧迪收購的第一款創新車型Murcielago，即蘭博基尼Diablo的繼承者。Murcielago在2001年的法蘭克福車展上首次亮相，並迅速走紅。這種新車的名字也來自於一隻著名的、勇敢的公牛。

Murcielago在西班牙語中的意思是「蝙蝠」，它為這輛豪華大氣的車增添了神秘和魅力。它的功率也提高到580馬力，速度、功率和加速度都大大提高了。最重要的是，汽車的整體質量已經大大提高，內飾甚至比那些著名的暗黑破壞神系列更加復雜。

㈨ 這是蘭博基尼蝙蝠哪款

蘭博基尼Aventador LP700-4，蝙蝠的繼任者