es350內飾照片

㈠ 雷克薩斯ES350這車怎麼樣呢

外觀內飾：獨具匠心
在外觀設計上，全新ES350除了帶有鮮明的LEXUS雷克薩斯家族特徵外更強調一種極具藝術效果的雕塑感。車頭突出的大V型線條，分別由引擎蓋兩端延伸至前保險杠，搭配鋒利的鷹眼造型頭燈。
車身軸距加長，不僅營造了寬敞開闊的車室空間感，而且顯得更加自信穩重；修長的引擎蓋、重心後移的駕駛艙和厚實飽滿的車尾。獨具魅力的內部空間則是另一個重點，獨具匠心的設計為ES350前後座椅帶來寬敞的乘坐空間。內飾工藝採用的高檔胡桃木、拋光金屬和真皮裝飾都盡顯豪華風范。明亮、清晰的光電子儀表盤，令人賞心悅目，締造了一個奢華、典雅、舒適的車內空間。

動力操控：得心應手

LEXUS雷克薩斯ES350採用全新的3.5升V6發動機，0~100公里/小時的加速時間僅為7.0秒。

值得一提的是，全新V6發動機採用電子控制順序燃油噴射技術。它可以優化燃油混合，控制燃燒精確度，提高輸出動力，降低尾氣排放，進而大大提升發動機性能。

匹配這款發動機的帶有順序換檔功能的6速手自一體智能電子控制自動變速系統(ECT-i) 也同樣出色，它能有效地將馬力傳輸到前輪上。同時微電腦能根據發動機的輸出功率和扭矩來自動調整齒輪比。

豪華配置：一應俱全
ES350還應用自動控制系統，使操作更加便捷人性。它提供了多種高科技配置，如智能鑰匙和單觸式發動機啟動按鈕。在其他具有諸多個性化的新穎配置中，包括雙區域自動恆溫空調、8向帶記憶功能的前排電動座椅、自動防眩目內後視鏡和電動加熱外後視鏡等。

三輻式電動調節方向盤帶有多個快捷鍵：音響控制、綜合信息顯示器（平均油耗、行使里程、室內外溫度等等）。豪華版的方向盤上有語音鍵和電話接聽按鈕，可以啟動語音控制導航系統和藍牙免提電話，使日常操作便捷而簡化。 ES350在雷克薩斯家族中還首次提供了全景玻璃天窗（豪華版），使車內乘客可獲得更加廣袤的視野。

值得一提的是，ES350（豪華版）配備的新一代Mark Levinson頂級音響系統。這套系統採用5.1聲道揚聲器的前衛設計，而14個揚聲器更為這套音響系統增添無窮魅力。音量自動調節系統（ASL）能自動調節音響音量，彌補因為周圍環境噪音嘈雜所應起的相對音量降低，保持車內音響效果，使乘客不論何時何地都能擁有完美的聽覺體驗。
但到底好不好還是看個人的喜好了

㈡ 入手老車09年的雷克薩斯ES350，魅力依舊不減半分！

㈢ 新款（2021款）雷克薩斯ES級發布，更運動、更豪華

新款車型對安全配置也驚醒了升級，Luxury，FSport和UltraLuxury標配BSM盲點監測及後向交叉路口預警功能。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 雷克薩斯es350這車怎麼樣，有人用過嗎

油耗
油耗綜合下來百公里9個油，目前市區、高速一半一半，感覺 這個油耗還是可以接受了
動力
動力強勁，平時駕駛上到100碼輕而易舉，而且動力還是源源不斷的，動力很是給力吧
性價比
性價比我覺得還是不錯的，除了外觀、內飾、配置等方面的原因，4年10萬公里免費保養比較厚道
配置
配置基本上該有的都有了，非常不錯，安全配置也很到位，車身穩定控制，以及剎車輔助，都非常給力
操控
操控一流，動力強勁，方向盤指向也非常精準，檔位也非常清晰，換擋流暢，總體感覺還是不錯的
空間
空間足夠寬敞，前排空間沒得說，後排空間也可輕松翹起二郎腿。就是車內的儲物空間不是很多，這點希望可以改進
外觀
外觀設計非常精緻，而且簡約大氣，時尚感也非常不錯，空氣導流的細節設計非常獨特
舒適度
舒適度非常好，懸掛調教得非常到位，因此，車輛無論是在什麼路況下行駛，車子都是穩穩的
內飾
內飾非常好，顏色搭配合理，整體設計溫馨，做工處理精緻，用料十分考究，整體非常好
總評

當初選擇雷克薩斯而沒有在ABB車系中選擇，主要是ABB在街道上跑得太多了，而且同樣價位的ABB車型要麼小，要麼配置太寒酸，而且雷克薩斯給我的第一印象非常不錯，漂亮、穩重、有魅力但是卻不張揚。車內科技感很強，從眼花繚亂的各種按鈕，各種功能都具備，不得不佩服日系車確實是很貼心的。多方向調節真皮座椅，可以讓你很方便、很舒適的享受駕乘的樂趣。而且車內的空間真的好大，坐在後排的可輕松翹起二郎腿。動力迅猛，深踩油門，提速超車非常輕松。油耗很省，目前我這款車差不多百公里9個油左右。確實不高，這畢竟是2.5排量的車說油耗已經很滿意了。

㈤ 四驅的雷克薩斯ES來了！2021款美版ES曝光，運動化更徹底

雷克薩斯ES在華的銷量和在消費者心中的地位不言而喻，作為雷牌的一款"神車"，其入門版ES200車型雖說動力並不是特別出色，但得益於雷克薩斯品牌形象以及內飾豪華感等方面，都讓它得到了多數人的認可，不得不承認雷克薩斯十分懂國內消費者的購買心態以及對市場有著出色的解讀能力，一款200入門版車型能如此成功，主要歸功於消費者角度，對於國內多數人而言，動力並不是最主要的，而"五感"感知到的豪華感卻是消費者尤為看重的，那麼雷克薩斯ES都能給到你，所以這也讓雷克薩斯賺得盆滿缽滿。近日，2021款北美版雷克薩斯ES官圖正式發布，我們來看看它的表現到底如何？

雷克薩斯雖然有著頗高的產品力體現，不過其也有著不低的爭議點，大家都知道上一代雷克薩斯整體無論靜態還是動態等方面的品質感都比較中規中矩，而換裝了全新TNGA架構平台之後，無論內飾用料還是做工等方面的細節，從點點滴滴之中流露出東方人對於車廂設計獨特的理解，典雅、清新脫俗的氛圍給人溫和的視覺享受，並且底盤的行駛品質也有的較大提升，一改以往被多數人詬病的地方，加上雷車的進口形象，在這一代剛上市之初，加價的現象普遍存在，從中也反映出它的搶手程度。

ES250車型可選裝四驅系統

至於動力部分，新車分為250和350車型，分別搭載2.5L和3.5L自然吸氣發動機，最大馬力分別為206和306匹，最大扭矩分別為249和362牛·米，並且250車型可選裝四驅系統，而350車型僅提供前驅車型。

寫在最後：新款雷克薩斯ES整體內、外飾設計並沒有做出較大改變，只是在個別部分更加精益求精，完善了自身的產品力表現。而特別版的推出在運動感方面的營造更加突出，迎合了年輕人的主流審美，並且四驅系統的加入也讓它與凱美瑞、亞洲龍有了一定的區分，雖然大家都是TNGA產物，但論品牌、調性以及產品力等方面，ES的體驗無疑更加符合豪華品牌自身的形象，這並不是豐田系統定位車型能相媲美的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 雷克薩斯ES350，低調奢華，我鍾愛的老味道

我是90後，可能是因為家庭的原因我從小就喜歡車，而且特別喜歡老車，小的時候夠不著剎車和油門，就做我爸懷里才能夠著方向盤我爸開著我碰著方向盤，等到18歲終於能辦駕駛證了就趕緊考了一個駕駛證，我的第一輛車是從家裡開了一輛2000款的六代雅閣，開了有一段時間又換了一輛老款邁騰，當時一開邁騰呦！這車可比雅閣開著好啊！之後又從北京買了一輛二手的05款末最高配的銳志，當時買來可是喜歡死了快，然後開了一段時間發現這輛車燒機油，燒的還很厲害就這燒機油都不捨得賣，到最後還是賣了賣過之後心裡還難受了一段時間，因為我這個人對車很容易有感情，我一直認為是你對車好，車對你好，後來就在北京找了一輛07款高配的凌志350，因為啥知道350呢最早之前家裡有一輛後來就賣了，當時就特別喜歡這個車，去到北京見到這台黑色350之後車況並不是特別滿意，當時就著急買心裡想著反正沒事故就要了，到家之後整了一下還是不滿意過了，大概有一個多月老鄉說有一台銀色的凌志350標准版，車況、內飾特別好是一個大學教授的車，那就要了吧他正好也回來直接就把車開回來了買之前我爸也沒見車，心裡想著到家賣一輛留一個車況好的，到家一試確實比黑色好太多了，唯一一點就是標配，後來一想也沒啥就把黑色的賣了，當然一個人一個想法，啰嗦了這么多讓大家看看這輛銀色的350吧！

雖然我年齡不大，但是開過車也不少，但還是特別喜歡老車，12代皇冠也開過一段時間，就是我開著嫌老了，350看著還好一點。我估計像我這個年齡喜歡老車的肯定很少[骷髏]

㈦ 雷克薩斯ES350汽車到底怎麼樣

雷克薩斯ES350還不錯，車型很漂亮，各方面性能都不錯，值得入手。

全新ES350秉承一貫的高品質、高水準，重新詮釋豪華定義。負責LEXUS雷克薩斯業務的豐田汽車(中國)投資有限公司副總經理曾林堂先生對媒體表示：「ES350是一款『以人為本』的轎車，它體現了一種力求在緊張生活中尋找完美平衡的信念。

除了全新的外觀之外，ES350還應用了科技領先的自動控制系統，使操作更加便捷人性，多種高科技配置，處處體現出LEXUS雷克薩斯「預料並滿足顧客潛在需求」的「預」字設計理念。

車型特點

ES350是2006年推出的第五代產品，裝配3.5LV6發動機。ES350針對中國市場，分為了兩個車款，標准款和豪華款，售價分別為46.9萬和60多萬。均配置雙VVT-I3.5LV6發動機，在不同轉速范圍內均能提供平穩的加速和強勁的動力，更能提高燃油經濟性、降低排放污染。

這款發動機能輸出的最大功率為204/6200kw/rmp，最大扭矩為346/4700nm/rmp，如此強勁的動力支持下，ES350的0至百公里加速官方值僅為7.0秒。

ES350基本與世界同步引入，2006款上採用了3.5LV6發動機，最大功率204kw/rmp，最大扭矩346nm/rmp。基本型與豪華型的區別僅在於天窗形式、音響系統、DVD語音導航系統、藍牙免提通話功能、倒車影像監視系統、停車輔助系統等。

以上內容參考：網路-雷克薩斯ES350

㈧ 雷克薩斯ES350完整底盤照片

看到不少評論ES系列的文章，說ES和佳美一個底盤，所以不怎麼樣。

這里根據偶的理解，簡單說明一下。不是因為是凱美瑞和ES一個底盤，就可以在兩者之間畫等號。在美國，佳美還有3。5V6的，從表面上看和ES350區別很小（外觀，內飾除外）。其實在工程學意義上，兩者有很大區別。以發動機為例，雖然是一個型號，在一條線上生產，但供給ES用的要好。好的概念是，以一個關鍵尺寸為例，比方說要求是是100MM,+/- 2MM,給ES的更加靠近中心。就是說ES用的，可能3 sigma的范圍是99。67－100。54，而給佳美用的，可能是99。87－101。24。打個比方，一個廚師做的菜，好的給包房了，差的給大堂了。不要小看這個差別，對不少產品的檢驗表明，靠近設計標准中心的，比那些達到設計標准，但偏離中心較遠的，質量，性能，可靠性要好

大家別小看這個區別。這是因為，第一從質量控制的角度上看，即使全部結果在100MM,+/- 2MM之內，也不說明這個生產工序能力過關，而是CPK》1。67。第二，不是在100MM,+/- 2MM之內的全部是好，而是有好，中之分，而在100MM,+/- 2MM之內之外的是差。這是工程式控制制和6sigma質量管理上的道理，多年來已經在工業領域得到驗證

ES350是和凱美瑞是共用底盤的.是2塊鋼板焊接成的.

㈨ 雷克薩斯ES350的車系

雷克薩斯es系列車型在各方面都表現的相當出色，但並沒有針對中國銷售的車型，偶爾在國內能夠見到es系列的身影，都是通過不正規渠道進來的北美或中東款車型，在國內因為沒有合適的燃油供其使用，使車輛的性能大打折扣，而且車內某些功能也無法使用。
es350是2006年上市的第六代es，裝配3.5lv6發動機，並正式進入國內4s銷售店銷售。es350採用了雷克薩斯獨特的外觀風格，擁有較長的發動機罩、向後傾斜的車廂以及較短的後懸掛。值得稱道的是，豪華款上搭乘有貫穿整個車頂的全景天窗，為喜歡駕駛兜風的人增添了不少駕駛樂趣。
內裝配置上，es350傳承了雷克薩斯一貫的豪華傳統，提供了一系列讓駕駛更舒適的功能。前排座椅均有8方向電動調節和腰部支撐，配合2組座椅位置記憶功能；帶語音識別的雷克薩斯語音導航功能，配合可觸摸的lcd屏幕，幫助駕駛者迅速尋找到自己所在位置；雙區域獨立控制自動空調；藍牙免提通話功能；倒車影響監視系統；當然，不能不提的還有Marklevinson專為雷克薩斯設計的高級音響，在es350上共有前後14個音響外加6碟cd。 LEXUS雷克薩斯中國2010年5月5日宣布，旗下久負盛名的豪華轎車ES 350推出最新版本：ES 350典雅版，市場建議零售價為545, 000元人民幣。
繼第五代ES 350尊貴版和豪華版車型引入中國市場後，其澎湃的動力、舒適的駕乘空間及多項智能配置贏得了消費者的廣泛贊譽。LEXUS雷克薩斯此次向中國市場引入的全新ES 350典雅版，旨在進一步擴展ES系列車型陣容，以更高的性價比為喜愛ES 350車型的消費者提供多樣化的心儀之選。 引擎 2GR-FE/V型6缸DOHC/24氣門(VVT-i)
手自一體 6檔
排量 3456 cc
氣 門 數 24
裝備質量（kg): 1675千克
最大功率 204/6200 KW/rpm 最大扭矩346/4700 N·m/rpm
最高時速 230.0 km/h
加速時間 7.0 秒（0-100km/h） 完美源於對每一個細節的不斷苛求。秉承「矢志不渝，追求完美」的品牌理念，每一台全新ES 350典雅版都歷經業界聞名的「LEXUS MUSTs雷克薩斯必須」的造車工藝的磨礪與雕琢，因而愈發璀璨動人。
全新ES 350典雅版的座椅採用經過1440小時精心鞣製的半苯胺真皮座椅，觸感細膩，為車主提供頂級尊崇感受。車內實木內飾由專業設計師在最好的實木材料中甄選優質原木，按照紋理分別配飾於車艙內的不同空間，確保視覺效果的和諧統一。而車身烤漆的工藝流程同樣要求嚴格，經過42道工序，每台車會被拍攝1200-1300張不同角度的照片進行檢視，以打造最完美的車身表面。每一處細節的優雅和感動， 都是致臻品質的完美展現。 從生產到使用過程中，LEXUS雷克薩斯始終以人、車、環境的和諧為宗旨，不僅在其造車工藝流程中採用了多項環保工藝與環保材料，LEXUS雷克薩斯車主在駕車過程中亦能感受到領先的環保理念。全新ES 350典雅版裝備環保駕駛模式（Eco Drive）提示功能，時刻提示車主環保駕駛、降低能耗和排放。
LEXUS雷克薩斯為全新ES 350典雅版提供了行業領先的四年/十萬公里免費保修及免費保養服務，完善體貼的人性化售後服務體現出LEXUS雷克薩斯「不斷超越客戶期待「的不懈追求。即日起，國內消費者可蒞臨全國49個城市的62家LEXUS雷克薩斯特約經銷商，親身體驗ES 350典雅版所帶來的完美駕馭之旅

㈩ 小幅提升！新款雷克薩斯ES官圖發布！

雷克薩斯在國內一直是一個神奇的品牌，一方面它不進行國產，另一方面它的價位也一直居高不下，但是盡管如此，它依舊引得眾多消費者對於其趨之若鶩，可想而知它所具備的綜合素質，是多麼地強大。而ES又是雷克薩斯之中當家的銷量王，憑借著大空間、豪華的車廂氛圍、好開的動力系統、穩定的質量以及優秀的售後服務，它一直都是消費者眼中的香餑餑。日前，雷克薩斯亦在美國市場，發布了新款的ES。

動力方面，ES250車型依舊搭載2.5L四缸自然吸氣發動機，其最大功率為206馬力，峰值扭矩為249N·m；而ES350則搭載3.5L自然吸氣發動機，其最大功率為306馬力，峰值扭矩為362N·m。值得一提的是，新款的ES250車型消費者可以選四驅系統，而ES350車型卻僅有前驅可選。

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