老版寶馬迷你內飾

『壹』 寶馬迷你左前門內飾板怎麼拆

1、首先按照如圖所示先把寶馬迷你左前門內飾板上的喇叭罩拆下來。

『貳』 寶馬mini countryman怎麼樣

新一代MINI在外觀設計上延續了歷代車型的標志性特徵，尤其與上一代車型看起來似乎差別不大。其實不然，新車在諸多細節上都進行了調整，而且包括LED大燈、自動泊車系統、碰撞預警系統等配置方面也有著明顯升級。

雖然新一代MINI在尺寸上有所增加，並且整體更加飽滿，但是車身風格依然保持了MINI典型的小巧可愛。經過重新雕琢之後，新一代MINI在質感和時尚程度都要超過老款車型，這一點在新老款車型同時出現時尤為明顯。

相比外觀而言，內飾的改動則比較大，相信對於那些資深的MINI迷來說，肯定一眼就能找出很多曾經MINI上有的但是現在沒有的東西。比如標志性的中置時速表、中置車窗按鍵、變方了的出風口等等，不過除了樣式上的改變之外，有一點是值得肯定的，那就是內飾的整體質感有了大幅度的飛躍，這是老款車型所無法比的。

新一代MINI COOPER S採用了MINI TwinPower Turbo增壓技術的2.0L發動機，最大功率為141kW/4700-6000rpm，峰值扭矩為280Nm/1250rpm，比老款車型有著明顯提升，依舊匹配6AT自動變速箱，官方0-100km/h加速時間為6.7s。

而如果你此時的油量所剩不多，又或者是遇到了堵車的情況，那麼選擇GREEN（節能）模式無疑是最合適的。在GREEN模式油門會變得很輕，方向盤也不再沉重，甚至給人不是MINI的錯覺，因為該模式一切目的都是為了節約能耗，我非常推薦在堵車時切換成GREEN模式，開起來非常輕松，油門也不會一竄一竄了，很舒服。

『叄』 致敬MINI，我復活了一輛2003年寶馬第一代MINI R50

老漢觀點：我們所處的時代，滿足日用需求用車和車迷的玩具用車，是兩個截然不同的訴求，不可能用同一輛車來實現。在滿足家人的出行便利之餘，留給自己的空間里，我一定會去選擇一輛真正意義上的品味之車。說出來並不豪邁的1.6排量，四缸機頭，完全能夠滿足我的訴求，用我的實際行動，致敬MINI這個不朽傳！

E.N.D

(EngineNeverDie)

我是老漢！一個喜歡推車的男人！

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『肆』 寶馬mini的one系列,有2門,或者4門之分嗎到底怎麼區分Mini的車型呢

寶馬mini的one系列有三門版和五門版之分。寶馬mini共分幾個系列（本文圖）。MINI共推出三個排量，分別是1.2T、1.5T和2.0T，每個排量對應兩款車型，以區分出高低配置差異。

ONE版採用的是15英寸輪圈，ONE+版則採用16英寸輪圈。另外，ONE版沒有採用防爆輪胎，而是普通輪胎，所以配備了一個非全尺寸備胎，而ONE+及以上版本車型都採用的是防爆輪胎。

兩車的配置差異還包括：電動全景天窗、多功能方向盤、定速巡航、後駐車雷達、自動頭燈、後視鏡電動折疊、感應雨刷，這幾項在ONE+上都是標配，ONE版沒有配備。我們覺得全景天窗、多功能方向盤、後駐車雷達這些都是很實用的配置，日常駕駛會經常用到，而價格只差2萬元

(4)老版寶馬迷你內飾擴展閱讀：

老MINI誕生於英國，代表著1960年代社會歷史變革的印記，精巧、富樂趣、激發朝氣與自由，是60年代英國的標志之一，1994年德國寶馬(BMW)集團從它原來的生產商Rover接手過來，專心致志進行迷你車的改良工作。

2000年羅孚對Mini的經營權將交給寶馬汽車公司。經過調整目前Mini只保留1.3升和Cooper兩款型號，並裝備了駕駛負安全氣囊裝置。在40年的生涯中，已經累計生產了540多萬輛，成為英國最佳單一品牌轎車的銷售記錄。

Mini的名字甚至成為人們生活中的一個詞彙，成為微型和袖珍的代名詞。中文譯音「迷你」用在許多商品上，迷你裙、迷你音響等等，但許多人不知道「迷你」是來自於一輛車的名稱。這也是世界上唯一被用於生活名詞的汽車名稱。

『伍』 寶馬mini值得買嗎

寶馬mini值得買。

寶馬mini的其中最小的三門版的寶馬，身高1米88就有200多斤，坐進去毫無壓力啊，頭部空間還很寬敞，不像很多男生他的夢想車是一台法拉利再加上一台賓士大g，而我的夢想車是一台寶馬mini再加上一台豐田埃爾法。

埃爾法呢可以帶著一家人幸福的出行這是一台汽車最幸福的打開方式，而一台寶馬mini可能你跟你老婆結婚很久了，坐進這台車這種內飾的可愛的氛圍，這種全景天窗，晚上這種氛圍燈營造的感覺，兩個人好像又回到了戀愛時光。

寶馬MINI的相關信息

無論是主動安全還是被動安全，MINI Cooper無疑樹立了新的典範。MINI Cooper配備創新的Runflat零壓續跑輪胎，能在輪胎泄氣時，以低於80km/h的速度，謹慎行駛150km。因此，車上不用准備備胎或補胎劑，而是配備更先進的胎壓警示器，來提醒駕駛人注意胎壓是否異常。

以BMW為標桿的車體設計，MINI Cooper的車體剛性與抗扭曲性都達到了世界最高水平。除此之外，8安全氣囊以及車門內的保護裝置，可有效減輕撞擊對乘客所造成的傷害。

以上內容參考網路-寶馬MINI

『陸』 寶馬mini建議買嗎

值得購買。人無完人，車無完車，購買過MINI 的車主是這么評價這車的：

優點是：空間很大，坐4個人很寬敞，適合出去自駕游，後備箱也很能裝，放一個折疊車，兩個大箱子很輕松，還能繼續裝，真的非常實用

缺點是：嫌棄不夠軟，懸掛做得不好舒服。

外觀方面：這個也給四顆星、本來外觀就是因人而異、有的人覺得那個好看、有的人覺得另一個好看、我不覺得丑但是起碼出去說這是我的車、我會很自豪、並不會嫌棄他難看。

內飾方面：MINI的內飾不敢說是最有特色的，但肯定是有特色的內飾之一，大面積的軟材質包裹，中控台也是非常靈巧可人。

動力方面：經常在市區走動，動力這方面其實我也不會特別在意，車子滿載能開動就行，對於這點MINI是絕對沒問題的。

操控方面：轉向的回饋感，還有高速時方向盤的沉穩度這些真的很不賴，對於這個價位的車很滿意了。

空間方面：前排空間絕對夠用，不過後排空間略顯悲劇。不過身高178以下的後排基本都能坐下去。後備箱意外很大，是可以放上很多的東西的，搬運過程也不費勁。

『柒』 16年寶馬MINI跟2021年寶馬MINI的區別

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『捌』 寶馬mini是五人坐么

不是，4人。

寶馬MINI有四座敞篷車，這款車可以說是風靡全球、個性十足，敞篷版繼承mini家族的血統，呆萌臉、胖腰身，玲瓏小巧俏皮可愛就是它的代名詞，惹得無數女神折腰青睞。車頂前段可以在0-40公分的范圍內任意收回，敞開程度隨意控制。

mini敞篷版在售的是MINI CooperCabrio，車內車外風格一脈相承，十足的俏皮可愛，內飾採用了大量的圓形設計，方向盤非常有質感，儀表盤的造型偏向於運動風格，很吸引人。中控屏集可愛、個性與科技感於一身，功能豐富。特別是琴鍵式的按鍵設計，這是mini最有風格的地方，副駕一側的發光飾板可以隨著車內氛圍燈呼吸變化，非常帶感。

Mini的在配置方面也毫不吝嗇，胎壓監測、剎車輔助、車身穩定控制系統，保證行車安全的配置一樣不少；定速巡航、自動啟停、上坡輔助，輔助輕松駕駛的功能也應有盡有。除此之外，還有無鑰匙進入、座椅加熱、曼哈頓音響系統等。

『玖』 mini cooper 其貌不揚，究竟貴在哪裡

寶馬MINI Cooper憑借獨特的外觀、靈巧的操控性能和出色的安全性能贏得了眾多年輕一族的青睞，而出身名門的顯赫身份以及周身散發的英國式的尊貴氣息，更能讓人感受到他的紳士風度。 1956年蘇伊士運河爆發戰爭，石油危機籠罩英國，英國汽車公司（BMC）聘請了著名汽車設計師伊西戈尼斯（Issigonis）當時英國流行大型轎車，但是他很清楚更需要一種經濟型轎車，要求公司完全按照他的思路設計，否則就不幹，他的要求很快得到批准。1959年秋天Mini終於面世了。人們看到只有3.9米長的車身里，容納了4張合適的座椅，橫置發動機機械都集中到人不需要用的地方，兩個前輪之間以及後座地板下面。它的奧妙在於巧妙的重心分布及適當的軸距和輪距。從1962年起，Mini不斷參加各種汽車比賽，曾多次獲得了冠軍，例如1962年荷蘭拉力賽冠軍，在蒙特卡洛汽車賽中三次奪魁，1979年英國Saloun冠軍賽冠軍，在無數次環形路車賽中獲勝，賽車手認為該車具有令人難以置信的良好操縱性和路面附著能力。
1988年，當代傑出的汽車設計師伊西戈尼斯莫逝世了。但他的Mini創造了一個奇跡。這種車車輪才25.4厘米，技術落後的鐵質發動機的功率又比別的汽車小得多，它怎麼可能在比賽中把保時捷、富豪、福特等汽車甩在後面呢？Mini的秘密來自於技術優勢：巧妙的重心分布及適當的軸距和輪距。由於它的外型呆頭呆腦，許多人曾試圖使這種小車換成一種「現代化的式樣」，改進它原來的設計，結果都沒有成功。這是因為伊西戈尼斯將Mini車的設計從一開始就考慮得十分周密，自成一體。
不過，正因為它的呆頭呆腦的可愛模樣和卓越的性能，獲得了許多人的青睞和愛戴，成為不分等級的私人用車。首先迷上Mini車的人士，是倫敦及歐洲一些潮流派的中產階層，許多名流把它當作玩具在市區里開來開去，同時，這種價格比較低廉，經濟實惠的小車也成為不少普通百姓的私家車。
Mini的名字甚至成為人們生活中的一個詞彙，成為微型和袖珍的代名詞。中文譯音「迷你」用在許多商品上，迷你裙、迷你音響等等，但許多人不知道「迷你」是來自於一輛車的名稱。這也是世界上唯一被用於生活名詞的汽車名稱。
Mini曾屬於羅孚汽車公司，2000年羅孚對Mini的經營權將交給寶馬汽車公司。經過調整目前Mini只保留1.3升和Cooper兩款型號，並裝備了駕駛負安全氣囊裝置。在40年的生涯中，已經累積生產了540多萬輛，成為英國最佳單一品牌轎車的銷售記錄。
老MINI誕生於英國，代表著1960年代社會歷史變革的印記，精巧、富樂趣、激發朝氣與自由，是60年代英國的標志之一，1994年德國寶馬(BMW)集團從它原來的生產商Rover接手過來，專心致志進行迷你車的改良工作。新MINI的誕生，代表著高技術含量、高水準的生產工藝、突出的產品特點，還有強大的品牌形象。新一代MINI雖然會有三個版本，但引擎的規格都一樣，是1.6升4氣缸。而隨著MINI COOPER進入中國市場，才讓我們有機會感受這款有著40年傳奇歷史在世界車壇享有盛譽的經典小車。 MINI造型設計簡潔有力，古典色彩與時尚感在她身上共存，大又圓的頭燈印證著她MINI家族的純正血統和風貌。所有的MINI車型都是兩門車，車門張開的最大角度可達80度，進出車門和後排座都很方便。短小而緊湊的車身、平坦的車頂、造型怪異的尾燈讓它看起來十分精簡靈巧。前機蓋由單張金屬板件製成，一直延伸至輪拱，堪稱是設計和工程學的力作。前大燈與發動機罩採用一體化設計，不但醒目獨特，而且顯示了高度精確的生產和裝配的工藝。側面的MINI腰線向後緩緩上升，向人展示出了一個動力十足的側身，清晰地表明了該車的性能取向。前、後風擋玻璃的傾角設計的很小，側窗玻璃也幾乎沒有弧度，天窗大得幾乎覆蓋了整個車頂，車門採用了無邊框設計，為了保護玻璃並減輕關門時乘客耳部的不適，開門時側窗玻璃會自動降下一點，門關好後又會自動升起，造型古老的鍍鉻門把手讓人在握住它的瞬間就會萌生幾分懷舊情懷。也正是因為如此，才獲得越來越多人的喜愛。 坐進駕駛座椅，一個醒目的白色圓形大表盤十分惹眼，位於儀錶板的中央位置，可電子顯示車速、油量、冷卻劑以及其他功能狀態等信息。這種布局自從1968年以來一直是MINI典型特徵。在這個概念下，新MINI的控制健和舒適功能旋鈕環繞四周，車內的各種功能和顯示都用一種令人舒適的橙色燈光顯現，控制台下方帶有6個條形小開關是從原創MINI繼承而來的，這些開關均為彈簧式按鈕，使用後自動彈回原來狀態。 此次試駕的為手自一體變速箱，如果想方便和平緩駕駛時，可以選擇自動擋，而當希望MINI更具運動風格時，可使用六速半自動功能。其1.6升排量發動機，能夠輸出85千瓦/115馬力的最大功率。可在10秒鍾內將車從0加速到100公里/時速度，並在二十多秒內加速到每小時160公里，最高時速可達200公里/小時以上。在直線加速道測試時，手動一檔就輕松把車拖到了70公里/時，感覺峰值扭距在3000轉/分就已經來了，減至三檔超車，並線，動力充沛，就象脫開韁的野馬，橫沖直撞，這對於一量1.6升排量的小車來講以是不易了。 很多人耳熟能詳的寶馬口號是「駕乘樂趣」。這描述了所有寶馬汽車的一個共性。寶馬汽車從外觀設計到整車性能，一直到每個技術細節的設計取向，都是以「樂趣」為核心思想的。MINI雖然是寶馬行列中最為嬌小的一款車，但其動力性、操作的平順輕松、准確和靈敏性、以及動態穩定性依然是出類拔萃的。新MINI具備了前一代的MINI開起來類似小型賽車的操控性，而且開起來更為平衡舒適。在以50公里/時速度繞樁時，四個輪子緊緊扒住地面，任由輪胎發出「吱、吱」胎響，車身就是不側滑。手握方向盤，輪胎的尋跡感覺極好，令駕駛著信心十足，根本就沒拿她當是一量1.6排量的小車來看。MINI的前懸掛採用單銷滑柱擺臂式結構，後懸掛採用多連桿設計，等長的前驅傳動軸確保在過彎、加速與剎車時均衡的前輪驅動與轉向反應。選配了全天候防滑穩定控制系統＋循跡裝置(ASC＋T)，以及動態穩定控制系統(DSC)等先進科技的MINI，讓人更容易聯想到的是一部具有賽車性能的小型家庭轎車。 ○ 1957年MINI的原始設計者，亞力克·依斯哥尼爵士�Alec Issigonis 著手設計MINI。
○ 1958年第一部MINI原型車誕生。
○ 1959年MINI上市。訂價500馬克。
○ 1961年MINI聲名大噪�全球颳起一陣「MINI旋風」！MINI COOPER 997問世。
○ 1963年MINI在Alpine Rally賽事中贏得冠軍。
○ 1965年——MINI之年！源自MINI的靈感，倫敦的一位服裝設計師設計出了風靡全球的迷你裙。
○ 1967年MINI Moke �jeep-style 成為電視影集「The prisoner」的指定用車並第三度贏得蒙特卡洛賽冠軍。
○ 1994年BMW Group購並Rover Group、mini、 Land Rover、 Rover及MG等品牌，正式成為BMW Group旗下一員。
○ 1995年MINI被Autocar票選為歐洲的「世紀之車」。
○ 1997年新MINI概念車在法蘭克福車展中首度現身。
○ 1998年MINI擊敗Jaguar、Bentley、 Aston、Martin及Triumph等車種，成為金氏世界紀錄史上最成功的英國車。
○ 1999年為慶祝MINI上市四十周年，紐約的25位MINI車迷同時擠進一部MINI車內，打破紀錄。同時 MINI當選為歐洲的世紀之車。
○ 2000年9月，新款MINI在蒙特羅車展中亮相，舊款MINI宣告停產。共計生產5387862部MINI 全新的MINI Cooper在外形上並沒有多大的變化，又大又圓的前照燈以及平頂、短尾的獨特設計，秉承了MINI家族的風貌。這樣嬌小而獨特的外形已經成為MINI的招牌形象，相信不管怎樣升級、改款，廠方也不會捨得對其「改頭換面」。MINICooper的色彩搭配非常豐富，既可以選擇車身與車頂同色，又可以選擇車身與車頂不同色。此次試車，寶馬公司提供了兩輛MINI Cooper，一輛是車身與車頂同為藍色，供繞樁試車；另一輛車身為紅色，車頂為白色，供場地試車。
發動機動力稍嫌不足
MINI Cooper採用前置發動機前輪驅動，四缸16氣門的發動機排量為1.6L，雖然車身較輕，但如果想追求運動激情，動力還是略嫌不足。0—100km／h的加速時間為9.2s，雖然成績不錯，但爆發力不明顯。
操控靈活，穩定性好，能給駕駛者十足的信心
MINI Cooper裝備的是四輪獨立跑車化懸架系統，以及後軸多連桿懸架系統，提供了極為優越的道路操控性。另外，長軸距、低重心和寬車輪以及短尾的設計，使得這部小車無論在繞樁還是在場地試車中表現得都異常活躍，在寶馬5系、7系等老大哥面前毫不怯場。
在繞樁試車時，MINI Cooper的195／55 R16輪胎提供了很好的抓地力，左穿右插中總能給駕駛者足夠的信心。此外，調教偏硬的跑車化懸架系統，對側傾控製得非常到位，加上靈巧的車身，繞樁時，對車的把握就更容易一些，在不發生響胎的情況下，車速能夠保持在60km／h左右。MINI Cooper採用的是電液直接控制的助力轉向，高速沉，低速輕，操控輕便，但在繞樁時感覺路感不夠清晰，對車輪的掌控不夠直接。
場地試車我們選的是F3賽道，MINI Cooper在賽道上的表現也是可圈可點。F3賽道全程雖然不長，但彎道較多，能夠對車的性能進行全方位的考驗。發車以後是一段300m左右的直道，MINI Cooper雖然不能帶來強烈的令人興奮的推背感覺，但可以很輕松地將速度提到100km／h以上，然後切彎、出彎一氣呵成，緊接著又是一個「回頭彎」，踩一腳制動，減速入彎、出彎提速也順利完成，接下來是連續的「S」彎，然後一段直道加速，最後一個彎路到達終點。總體看來，MINI Cooper在彎路上的表現相當穩健、出色，相比之下，直道加速以及出彎提速要略遜一籌，其實，對一個1.6L的發動機我們也不能太「強人所難」。
高標準的安全性
無論是主動安全還是被動安全，MINI Cooper無疑樹立了新的典範。MINI Cooper配備創新的Runflat零壓續跑輪胎，能在輪胎泄氣時，以低於80km／h的速度，謹慎行駛150km。因此，車上不用准備備胎或補胎劑，而是配備更先進的胎壓警示器，來提醒駕駛人注意胎壓是否異常。以BMW為標桿的車體設計，MINI Cooper的車體剛性與抗扭曲性都達到了世界最高水平。除此之外，8安全氣囊以及車門內的保護裝置，可有效減輕撞擊對乘客所造成的傷害。另外，列為選配的新一代的頭部安全氣囊(AHPS2一Advanced Head Protec-tion System)也能大幅提高安全性，它能在車體遭受側面撞擊時，有效保障駕駛者及乘客的安全。四輪盤式制動器，搭配ABS+EBD系統，即使是在駕駛條件不佳的情況下，剎車始終精準、伶俐。DSC動態穩定控制系統(選配)可以在制動系統無法順利制動的情況下，例如發現車輛發生滑移的趨勢，則會在最快時間內恢復車輛的穩定，保持車身平穩與安全。
內飾造型誇張，但不乏舒適實用
坐進MINI Cooper，立時感覺被帶有金屬質感的圓形儀表盤以及操控鍵所包圍。位於轉向盤後方的是一個圓圓的轉速表，金屬銀外殼、白色表盤、字及橘黃色指針，十分清晰，表盤能夠隨著轉向盤的位置作調整。中控台上方是一大兩小三個表盤對稱布置，中間大表盤是時速表，樣式與轉速表相呼應。其他操控鍵如開門扳手和變速桿飾圈等，也幾乎都以金屬質感的圓形為主，營造出一個似乎用圓形搭建起來的空間。車門內飾板材的造型很另類，不過用起來很舒服、實用。
MINI Cooper的設計初衷是「能夠容納四名乘客的小型經濟轎車」，實際的室內布置也是兩排座椅，不過後排坐兩個成年人，實在有些局促，主要是腿部空間比較緊張。盡管如此，這輛小車的2467mm的長軸距還是值得贊許。真皮座椅的色調搭配，具有運動風格，不過舒適性很好。真皮包裹的轉向盤手感極佳，並且設置了功能按鍵，可直接操作定速巡航系統與音響功能。定速系統通過轉向盤正面的按鍵來控制，音響功能則由轉向盤幅背面的控制鍵來操作。
電子恆溫空調系統附空氣微濾網，可根據車外溫度、日照強度以及車內測量的溫度值，自動調整出風量與出風分布，達到預設的溫度。其控制面板具有液晶顯示功能，系統內並設有活性炭空氣微濾網，有效濾除來自車外的塵埃、花粉等污染源。

『拾』 開寶馬mini的一般是什麼人

性格開朗的人，追求個性的人，追求時尚的人喜歡開mini。寶馬迷你（MINI、BMWMINI）是英國的小型汽車品牌，現在隸屬於寶馬集團（BMW）旗下。迷你最早起源自「MorrisMini-Minor」之名所為人熟知的特定車款。

優點是：空間很大，坐4個人很寬敞，適合出去自駕游，後備箱也很能裝，放一個折疊車，兩個大箱子很輕松，還能繼續裝，真的非常實用

缺點是：嫌棄不夠軟，懸掛做得不好舒服。

主要優勢：

外觀方面：這個也給四顆星、本來外觀就是因人而異、有的人覺得那個好看、有的人覺得另一個好看。

內飾方面：MINI的內飾不敢說是最有特色的，但肯定是有特色的內飾之一，大面積的軟材質包裹，中控台也是非常靈巧可人。