東風乘龍h7內飾照片

① 乘龍H7車身結構什麼樣的

乘龍H7的軸距為3300+1350〔mm〕
整車自重7.9噸，准拖掛質量為40噸。
白色外觀搭配黑色的五幅式進氣格柵，中間搭配鍍鉻裝飾條，細節之處設計巧妙而精緻
中間第三階進氣格柵以及牌照可翻轉成腳踏板，方便人員站立擦拭擋風玻，大燈採用遠近光一體式設計，同時集成LED行車燈和轉向角燈，增加了行車安全性，另外，後視鏡採用雙鏡一體式設計，反射角度廣，減少車輛兩側的盲區

② 乘龍h7有紫色嗎

乘龍H7隻有一款紅色，沒有其他顏色。

③ 乘龍H7最大馬力多少這車怎麼樣

乘龍H7最大輸出功率提升至580馬力（426kW）。乘龍H7配裝的玉柴YC6K13動力是嚴格符合國五排放標準的13升發動機，最值得關注的是峰值扭矩達到2550N.m，同樣屬於目前行業之最。

④ 乘龍H7的內部結構什麼樣的

內部的主駕駛一側的中控布局採用環抱式設計，提高了駕駛員的操作便利性，換擋桿位於中控下方，採用的是法士特12檔變速器，具有高低檔可調模式，方向盤採用四幅式設計，造型簡約大氣，左右兩側集成了多媒體控制按鈕等功能，儀表採用傳統機械式表，中間的液晶顯示屏可顯示電池電量以及油耗等，另外還採用上下兩層雙卧式設計，卧鋪中間的面板可打開，裡面是一個巨大的儲物格

⑤ 乘龍H7看起來挺好看，就是不知道用起來實用嗎

挺不錯的，乘龍H7優選濰柴/玉柴動力、法士特變速箱以及賓士技術後橋的黃金動力匹配，傳動效率高，整車成熟可靠！車橋、車架、懸架、輪胎等零部件進行全新匹配，整車載重能力提升10%！變速箱、後橋、懸架、冷卻、後處理系統全面升級，可靠性全面提升，全天候出勤！通過降阻設計和輕量化設計，省油也是沒的說！

⑥ 乘龍H7的空間！內飾，

空間大，內飾漂亮

⑦ 乘龍H7通電有放氣聲

應該是輪胎被扎。
與之相匹配的是一款法士特12檔變速箱，發動機最大功率430馬力，最大扭矩2060牛米，充足的動力輸出有助與車輛在重載情況下的起步，即使在遇到山區長坡的時候也能夠保證有足夠的低扭推動車輛前行。乘龍H7作為東風柳州主打的一款重卡產品，其不但有時尚大氣的外觀和精緻的內飾，在硬體配備上同樣下足了功夫，包括採用的高效率濰柴發動機，以及整車大量採用鋁合金材料打造的輕量化設計，其目的就是為了能夠降低自身重量，提高車輛的運輸能力和運輸效率。同時，乘龍H7也可以選裝液力緩速器，其能夠通過反向作用傳動系，將機械能轉換成熱能，提供持久穩定的輔助制動，大幅減少主制動使用次數，使行車更安全。

⑧ 乘龍H7質量怎樣

柳汽乘龍h7就是個爛破車，鋼板斷了沒貨，材料要等廠家發貨，車就要停下來耍無數天，是質量問題，耽誤了我們的時間，還沒有賠付，

⑨ 衣食住行樣樣行，這款乘龍H7 3.0你們一定要看看

一輛車的好與不好，這取決於用戶對於它的使用體驗，但每個人的需求都是不一樣的，注重的點也是不一樣的，有的人注重舒適、有的人注重動力，所以大家對同一款車，有著不同的見解是見怪不怪的，因此一款車的好壞並不能由一小部分人來決定。

今天家哥就找來了這輛柳汽乘龍H7，而且是升級後的3.0版本。

從整個配置來看，康明斯發動機搭配法士特變速箱以及440後橋，這一套動力鏈的組合想必懂車的人一眼就知道它的優勢，自重輕的同時，傳動性能更好。

大油箱的加持也讓這台車的續航得到了保障。

總結

總的來說，無論是外觀、內飾還是配置都是做得不錯的，安全、顏值、舒適、空間、動力，各個方面都做得可圈可點，該有的都有了，40萬預算的卡友，如果跟我一樣是注重顏值跟舒適度，我覺得選這款乘龍H73.0是不錯的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 600馬力+油耗低4% 乘龍H7 3.0重卡搭載的竟是東康這款發動機

第一商用車網?張緒強
6月7日，在東風柳汽商用車「6·7」品牌日上，不僅發布了「新乘龍」品牌戰略，乘龍H7 3.0版牽引車也正式上市了。
這款車的外觀由歐洲設計大師馬克·德尚設計，造型美觀大氣，相較於老款，新款對整體外觀都進一步的打磨升級，駕駛室風阻系數僅為0.527，綜合油耗可降低4%。
搭載東風康明斯Z14發動機的乘龍H7 3.0版牽引車
作為一款高端重卡，節油是必備素質。當然，節油不能只靠駕駛室降低風阻系數，最重要的還是看發動機表現。乘龍H7 3.0版牽引車可選搭載東風康明斯Z14國六柴油發動機，該發動機不僅是節油好手，而且高效、可靠。
最大輸出600馬力?五大措施節省油耗
東風康明斯Z14發動機的排量為13.5L，輸出功率覆蓋480-600馬力，最大扭矩高達2750牛米；並且，當轉速達到900轉時，這款發動機便可輸出2500牛米的大扭矩，讓乘龍H7 3.0版牽引車起步更輕松，爬坡更有勁。
燃油經濟性方面，這款Z14採用五大措施來節省油耗：一是低摩擦動力缸，採用低的新活塞連桿機構，有效降低油耗；二是通過高效的增壓器系統，保證最優進氣效率；三是科學的凸輪軸設計，優化控制策略；四是採用DCEC的新型碗型活動設計，有效提高熱效率；五是小壓阻雙節溫器，降低節溫器的壓氣阻力。通過這五大措施，配合乘龍H7 3.0版牽引車的低風阻駕駛室，能夠有效降低客戶的油耗成本。
東風康明斯Z14發動機
除此之外，Z14發動機還有效降低了自重。該發動機通過模塊化設計、頂置凸輪軸、塑料油底殼、缸體集成、雙層簡化輪、單層齒輪等輕量化設計，使得其自重相比國五動力產品降低了500斤。這也就意味著，搭載Z14發動機的乘龍H7 3.0版牽引車單程可多拉500斤的貨，幫助用戶增加收益。
更智能更可靠?遠程標定升級省心省力
除了動力更強、油耗更省、自重更輕等「硬實力」的升級，東風康明斯Z14發動機在「軟實力」方面的提升也是令人矚目的，其標配「智慧大腦2.0」，實現發動機和後處理的完美融合，提高系統可靠性，讓客戶用車更省心、更放心。
這款Z14發動機通過「人工智慧+大數據「，實現車輛+發動機大數據智能分析和智能管理，使車輛達到最佳運營效率。首先，是遠程標定升級功能，採用網路遠程傳輸的手段對發動機控制模塊進行升級，省時省力，且安全可靠。相比以往的傳統模式，遠程模式能夠讓客戶無需進站便可實現軟體升級，使得客戶升級軟體的時間由1-2天縮短至5分鍾，並且不耽誤出勤，可提高車輛的出勤率。
東風康明斯Z14發動機
其次，是預防性健康檢查和預防性維修等功能，每一台Z14發動機都將建立數字健康雲檔案，為其提供全生命周期的呵護。通過基於大數據的遠程故障診斷，實現對故障的提前預警並指導用戶操作，降低重大故障發生概率，防範於未然，提高車輛出勤率。
最後，是面向所有的服務站推出的智能診斷系統，能實現迅捷精準的故障診斷並解決問題。同時，東風康明斯成立了數字化管理中心，通過大數據應用，能夠充分滿足車隊對於駕駛行為習慣、油耗等常規管理要求，配合國六階段東風康明斯全面升級的售後服務體系，可以更好地支持車隊的高效出勤。
責任編輯：韋伊琳
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