沃爾沃內飾可以定製嗎

㈠ 沃爾沃全新XC90內飾都是實木的么

您好，感謝您關注沃爾沃汽車！沃爾沃全新XC90不僅把實木飾板和真皮部分用手工工藝精細加工，更將其打造成現代式的北歐傢具，讓所有近距離接觸的人都能感受到北歐豪華帶來的全新體驗。

㈡ 體驗沃爾沃S60內飾設計，用料質感上乘，儲物空間設計很人性化

作為一台上市前備受矚目，上市後被喊太貴的北歐B級運動轎車，沃爾沃S60在國內的銷量的確是非常艱難，僅參考4月的銷量水平來看，同樣是沒有加長的B級運動系產品，S60僅售出1964台，而4月剛剛上市的CT4售出了2300台。
當然深夜碼這篇千字體驗並不是為了去評價銷量或是產品，而是單純的對沃爾沃S60的內飾質感做一個評價與分享，至於喜歡與否完全是個人的愛好而已。
實拍的這台亞太沃爾沃S60是廠商指導價33.58萬元的T4智遠運動版車型，目前成都地區能夠查詢到的優惠大概在3-4萬元上下，在我眼中T4車型應該是S60應該是S60最走量的一款車型。
首先來一張總覽圖，大體的設計風格已經是熟悉到無需看圖了，除了標志性的日行燈造型之外，沃爾沃另一個具有辨識度的應該就是這套簡約風的內飾設計了。盡量減少的按鍵設、豎置的9英寸中控屏、標志性的出風口造型以及精緻的三幅式方向盤造型。整體的風格屬於我個人非常青睞的，簡單清爽、層次分明。
方向盤選用了真皮材質，屬於偏粗一點的握感尺寸，作為一個男生來說我很喜歡。整個方向盤的圈徑大約在38cm左右，屬於中型尺寸，便於單手操作。
多功能控制按鍵設計依舊是北歐的簡約扁平風格，沒有文字描述，但是能夠看懂。右側集成了多媒體操作區域及語音控制按鍵，按鍵反饋適中，回彈清晰，熟悉之後沒有操作難度。
左側則是集成了ACC自適應巡航功能的按鍵，依舊是比較容易就能夠看懂的icon設計，上手簡單。
前端選用了12.3英寸的全液晶儀表盤，UI設計簡約美觀，顯示亮度適中，不會給人刺眼的感覺，傳統的雙表設計便於你快速上手，不用花時間適應，常用的標識設計都有在界面中展示出來，無需調整菜單尋找。
目光移至中控區域，極簡的按鍵布局是我個人比較青睞的，但身邊的朋友還是喜歡按鍵稍多一點的設計。譬如將自動啟停、ESC、駐車雷達等等常用的配置都做成實體按鍵也許會更好操作，事實確實如此，但現在的這套系統只需要在中控屏上往左滑動就能調出常用功能的快捷操作區域，不能盲操的確是損失了很多便利性。
還有一個損失便利性的地方就是在下方位數不多的按鍵布局中放下了多媒體控制的旋鈕，而不是日常操作更平凡的空調控制按鍵。不過常用的前、後擋風玻璃除霧鍵還是保留了，對比之下似乎更加凸顯「人性化」，事實上空調控制更常用的部分真的只是除霧功能。
目光下移，這里是我最喜歡的設計區域，將空間的利用率做到最佳的檔位設計，沒有多餘的空間浪費。兩個儲物槽都設計了金屬蓋板，不用的時候可以防塵，平時的手機等小物件也可以直接甩在上面。
機械直排檔選用了真皮材質的包裹，握感很舒適，檔位行程很短。不過我要吐槽的是掛檔的質感實在是缺乏豪華品牌應該有的體驗，就算是新車也不應該有這樣生澀的反饋。
排檔後方的一鍵點火以及駕駛模式調整的按鍵與滾輪都選用了金屬質感的材質包裹，手感比較出色，一鍵啟動設計是沃爾沃的「個性」，好用。
而副駕駛前端手套箱的地方雖然看上去非常好看，黑色的軟質搪塑和壓紋金屬飾條的搭配層次清晰，但實際上軟質搪塑的手感非常硬，有點難以接受。同時對比T5智雅運動版車型的設計，少了雙縫線設計，軟硬程度也偏差很大。
【騎士語錄】
綜合來說，亞太沃爾沃S60這台T4智遠運動版車型的內飾用料還是比較足的，類似真皮材質、搪塑、金屬壓紋、銀色鍍鉻等，搭配出來的視覺效果也非常飽滿，但是在部分地方的區別用料的確令人難以抑制想要吐槽的心情。簡約的設計風格也犧牲了部分實用性，但在儲物空間的布局以及按鍵設計上還是充分的考慮到了「人性化」用車的需求。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 來自北歐的私人定製 試駕沃爾沃XC40 T4

我沒有去過北歐，關於當地的一些情況都是道聽途說，只是確認兩樣東西來自瑞典：宜家和沃爾沃汽車。
此刻，就有一輛沃爾沃XC40 T4停在我的面前。一款緊湊級車型，沃爾沃家族中最小型的SUV。
駕駛員副座面前一塊漂流木（drift wood）裝飾面板，表明這是一款4驅智雅豪華版車型。
XC40 T4的外觀和其他的緊湊級SUV並無太大區別，但是仔細觀察，可以從中發現一些差異。其他車身上普遍存在的柔性裝飾，在這輛車上基本沒有，替代的都是直來直去的線條和充滿北歐風格的特徵。
整個前臉設計的言簡意賅，六邊形中網和錘式大燈占據了大部分面積。中網鑲嵌著豎置的鍍鉻飾條向內側彎曲和凹陷，有點特立獨行。
LED大燈是T4車型的標配，雷神之錘的形狀。雷神索爾在北歐是雷霆和力量的化身，使用最稱手的武器就是一路帶著火花和閃電的大錘。雷神之錘的大燈和中網組成一起，使整個前臉看上去虎視眈眈，煞氣逼人。也許，這就是XC40 T4所要的視覺效果，不需要那麼多藝術效果來博得人們的眼球，只需要你知道我是誰、來自哪裡就可以了。再套用一句俗話，就是你愁啥？沒事別瞎瞅。
XC40 T4的側面同樣也是簡單，什麼從大燈延續至車尾之類的腰線完全沒有。車身下側一掌寬的雙腰線，加上車門凸起的造型和隆起的輪眉，組成了整個車側的3D效果。
20英寸輪轂選用的是米其林輪胎，規格是235/50R 19。和競品相比，XC40 T4的車高具有一定的優勢，而211毫米的離地間隙則延續了這種優勢。
21.7°接近角和30.4°離去角，帶來更優秀的通過性，有利於更快地擺脫困境。
整個車尾是全車的設計最為出色的部分，看上去相當飽滿，終於感受到SUV的強勁有力。VOLVO鍍鉻標識鑲嵌在車尾中間部分，連接兩側的維京戰斧式尾燈。
與前大燈一樣，維京戰斧式尾燈也是XC40 T4身上顯著的北歐DNA。維京，在冰島土語中是「海上強盜」的意思，強盜出海作戰得心應手的武器莫過於一把鋒利的戰斧。與一般設計具有藝術感或者講究隱形圖案的尾燈不同，XC40 T 4的尾燈看上去就是氣勢洶洶、舍我其誰的樣子。尤其是在夜間行車具有相當高的識別度，一眼就能讓人認出其身份。
坐進XC40 T4的駕駛室，一種冷酷的感覺襲遍全身。一般常見的其他品牌、尤其是日系的車型，內飾大都是以暖色調為主，家居溫馨的感覺。最不濟了，起碼也要有暖色色塊的裝飾加以點綴。
但是XC40 T4的內飾完全是冷色調的，加上大面積硬質的材質、黑色的鋼琴漆面板和鍍鉻飾板，純粹就是北歐的去裝飾化風格。
駕駛員副座上小小的瑞典國旗，明白無誤地告訴你：恭喜您，猜對了，就是來自北歐的瑞典王國。
真皮包裹的方向盤，粗細適中，握感合適。兩側的多功能按鍵並沒有容納更多的內容，只能調整部分內容，如收音機、導航、自適應巡航和蜻蜓音樂等。
12.3英寸的儀表盤有4種主題顯示背景，但僅僅是顏色的變化，內容並沒有改變。在速度表上隨時變動的數字是當前的時速，下方小紅圈內相對固定的數字是目前所在道路的最高時速限制，兩者時刻提醒著遵守交規、不要超速。
9英寸中控屏是我的最愛，黑色鋼琴漆配以鍍鉻飾條包裹，兩側的空調出風口造型據說來源於哥德堡附近的群島。
空調出風口旋鈕鑽石般雕刻精細 ，手感舒服，轉動時冰涼的感覺就像把玩著一件藝術品。
中控屏向駕駛員方向傾斜了7°，非常利於操控，同時還避免了反光。中控屏可以說是整車的樞紐所在，所有關於車輛的設置和選擇全部可以在這里確定。濃縮就是精華，發揮您的想像吧，所有您能想到的都能在這里找到：聲音，甚至包括所有的聲音，收音機、倒車雷達、車門開關提示音、防碰撞預警；儀表盤顯示內容、倒車時外後視鏡向下調整的角度、鎖車後大燈照射持續的時間、方向盤轉向的力度、車道偏離系統車輛所在的位置等等。
只要您有時間，踏下心來，逐項調節，完全可以把車輛調整為私人訂制的水準，簡直就是量身定做。
在內飾所有的配置中，檔把給我留下深刻的印象。不同於傳統的雞腿式和現在流行的遊艇式，類似水晶工藝品般的玲瓏剔透，採用的材質是瑞典百年頂級水晶品牌Orrefors Sweden。
由於檔把的造型大大節省了空間，所以前面儲物格的容積增加了。不僅可以用於手機無線充電，還細心地用橡膠材質墊底防滑。
雖然是一款緊湊級SUV車型，但是XC40 T4的後排空間並不局促，有著寬裕的頭部和腿部空間。
而且，後排座椅中間位置的中央扶手和頭枕都可以收放和調節。這樣，無論是坐兩位還是三位乘客都應用自如。感到有點為難的就是由於是4驅車型，地台的高度有點高，後排與獨立出風口之間的距離有點短，中間乘客在長時間旅行的情況下舒適度肯定受到影響。還有就是座椅的填充物偏硬，座椅靠背的角度有點直，再稍微改進一下會令人滿意許多。
XC40 T4的後備廂方方正正，非常適合擺放包裝規矩的物體。後備廂高720毫米，寬1000毫米。
底板可以翻折，在增加容積的同時，也方便分門別類擺放物件。
正常情況下容積為460L，如果放倒後排座椅，容積將增加到1336L。在放倒後排座椅的理念上，沃爾沃品牌曾經是身先力行的倡導者之一。另一個方面，也反映出北歐身後的旅行車文化。
沃爾沃CX40 T4搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率190馬力，最大扭矩360牛·米，匹配愛信8AT自動變速箱。
有舒適、經濟、運動和自定義駕駛模式，當行駛在坑窪路面、時速在20—40公里時會提供越野模式，也就是說一共有5種駕駛模式可供選擇。
剛剛起步時，發動機的反應有些遲滯，即使是深踩油門也沒有帶來速度感。隨著速度的逐漸加快，轉速表指針在1500轉左右擺動，發動機的聲音變得輕快了許多，工作狀態漸入佳境。明顯感到輕盈的速度帶來的推背感，車輛的行駛處於良好的線性狀態。相對於經濟、舒適和運動3種駕駛模式，我更加趨向選擇運動模式，原因就是油門踏板的反應可以使自己放鬆。
愛信8AT變速箱實至名歸，始終平穩地輸出動力，忠實地履行著自己的職責。在提速超車時，瞬間的降檔沒有遲滯和拖拉的，速度立刻滿足要求。加上精準的轉向，在上下班的車流中見縫插針。
皮質座椅增加了摩擦系數，兩旁的腰托具備了包裹性，膝蓋處的腿托提供了完美的腿部支撐。
Harman Kardon?的品牌提升了沃爾沃XC40 T4的音響檔次，全車13處共600W的音響都經過了Dirac Unison?主動式聲學處理技術，配合Air Woofer專利技術，帶來震撼的聽覺享受。
將低音揚聲器從車門板內側轉移到中控台上方是個點贊的舉措，既擴大了門板內側的儲物空間，又具有更加出色的音質傳播效果。
沃爾沃XC40 T4的懸掛採用的是前麥弗遜後扭力梁式獨立懸架，整體懸掛調教的偏於中性。由於座椅填充物的原因，在經過碎石路面和輕微的顛簸時，可以感受到清晰的路感。也許本身就是一輛SUV，沒必要將懸掛調教的像家中的沙發一樣柔軟，斷斷續續的震動反而能使人保持清醒。
在國人的印象中，一線的豪華車系品牌中沒有沃爾沃的名字，其實，沃爾沃從沒有放慢追求汽車卓越品質和性能的步伐。只不過因為有些工作落實於車身內部，所以不為人知。例如，我們接觸一輛新車時，多少會被強烈的氣味嗆得無法正常呼吸，但是這種情況在沃爾沃的車系中從來不會發生。因為，沃爾沃非常注意分析和測試選擇的材質，甚至有專門的「鼻子小組」為此工作了20年至今，保證駕乘人員進入沃爾沃的駕駛室就擁有愉悅的情緒。
在格外注重身體健康的今天，沃爾沃XC40 T4採用CLEANZONE?系統，通過純凈車內空氣、嚴選無敏接觸材料、嚴苛控制內飾排放和新車氣味等環節，可以根據空氣渾濁程度進行更新，始終保持清新。
我們選擇車型，當動力基本都能滿足要求時，隱形的配置就能左右我們的決定了。沃爾沃XC40 T4將所有的配置都調教得如同私人訂制一般體貼和周到，駕乘愉悅就是水到渠成的最高境界了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 不選BBA，終提北歐直男沃爾沃S60，外觀最具運功感

自己經濟能力有限，所以人生第一台車，自然是父母要給些支持。所以買車之前，和他們商量了一下車型和預算問題，父母也都比較開明，愉快的決定了： 《車型》：考慮是轎車，一方面是因為家裡面還有SUV，另外這台車以後不開了，留給老爺子 《預算》：30萬上下，自己掏15萬，其他的父母掏，以後每年保險自己買，油費自己掏 估計你也和我一樣，在這個時候，心理面首先想到的就是 1、寶馬3系 2、賓士C系 3、奧迪A4L 對，對於每一個年輕人來說，人生第一台30的轎車，逃不開BBA，逃不過這三兄弟 《寶馬3系》 外觀最具運功感，也最打動我們年輕人，而且我心目中，三系給我的感覺最好。去4S店看車，外觀沒的說，內飾方面，我覺的寶馬的座椅柔軟度相當不錯，車內空間表現，比另外兩台車強一些。不過3系還是要開起來說話，畢竟操控才是它的看家法寶。帶著父母一起看車，不可能去體驗什麼過於激烈的操作，但是之前有開過祥子的老3系，總感覺試駕這台舒適性、操控性都有差異。不過最終影響購買的原因，還是老爺子覺的這車外觀不行，車頭丑，而且給他開，小年輕開的車，給他太不合適了。
顏值、動力無可挑剔 老爺子不喜歡，Pass [弱]
《賓士C系》 拋開寶馬3系不說，賓士C系在外形方面，偏向豪華感，我自己開著合適，出門談事體面，以後留給老爺子開也穩的很。不過去4S店一開，竟然改款了，弄了個1.5T+輕混動系統，尾標也變成了C260，銷售和我說車子的動力沒有變化，動力更換後數據功率不變，但是我試駕開了一下，感覺轉速區反映來的更晚，中低速響應時間變長，而且我們一家去試駕的，4個人，紅綠燈的表現，實在不滿意。問了下，2.0T的版本，40萬的落地，又不太合適。 但是40萬，我選擇C系幹嘛？當然我也不相信老爺子真那麼好說話，本來他們就讓我控制在落地30萬，被我給否了
內外豪華沒的說，老少皆宜都體面 改款後的動力表現，讓人失望 Pass[弱]
《奧迪A4L》 看完了前兩家，最後去的奧迪。在我們家眼中寶馬和賓士都比奧迪的品牌要好，當然去看車之後，從車輛上來看，並不是這個排序，所以大家就別噴了，沒意義。奧迪的外形最為中庸，反正我和老爺子都不喜歡，動力方面沒啥優勢，換擋響應，感覺低速有頓挫，雖然奧迪A4L的車內空間較為寬裕，但是其座椅偏硬，長途乘坐會很累，但是如果花同樣的錢，A4L的性價比是最高的，配置也相對好些。 不過，我們最後也沒看上
外觀中庸，內飾中庸，空間中庸，但是同價位性價比可能最高 問題是都中庸的車，我們也看不上 Pass[弱]
確實BBA，是我們選車過程中，逃不開去對比和挑選的，本來也不至於全軍覆沒，只可惜後來我們還去看了凱迪拉克、林肯、沃爾沃之後，這選車就有了轉機。
CT5什麼的就不多聊了，沃爾沃看完，基本上就確定了。不過當時和朋友去了個電話，朋友問了句S90優惠那麼多，要不考慮上個S90？最後家裡面考慮，還是選擇S60，第一，S90和S60外觀真的很像，但是多出來的車長既不好看，而且也不方便，感覺買了S90，就是給老爺子買的車。第二，買車這玩意，我也遵循買新不買久，所以憋了一段時間，還是考慮入手新款S60。 至於選擇好了S60，那麼就在T3、T4、T5當中選擇，也就是在預算上下浮動范圍內選擇。 《T3》研究完直接就pass了，選擇沃爾沃，有很大一分部分原因是因為安全方面、健康方面的考慮，結果T3倒車影像沒有，前雷達沒有，仔細對比完，實在不合適。 《T5》相對T4，動力方面是有所提高，但是自己沒有這樣的需求，更重要的是，其他方面也就是燈光配置有所區別，反而價格貴了不少，也pass。 《T4》T4就在智逸豪華和智遠豪華兩個二選一了。運動版我個人偏向一些，不過還是照顧後期換車給老爺子，他的感受，pass。不過我了解到，應該智逸豪華比較走量，和我一批訂車大部分都是智逸，不過正好4S店有活動，智遠訂的人少，優惠福利還不錯，直接訂車、提車。 對了，如果你在智逸\智遠兩者中徘徊，預算有限，你選前者，如果預算夠，你可以參考下我的考慮 《T4智遠豪華》比智逸多了全速自適應巡航，長途駕駛可以解放雙腳，比普通的定速巡航多出的實用性、安全性高處不是一點兩點。再加上，還有無鑰匙進入、全液晶顯示屏（後期改麻煩）、真皮的座椅，對了除了座椅調節角度多之外，還有腿托，都讓你坐著真舒服。而且估計後期優惠力度也不錯，供大家參考。
作為北歐豪華品牌，沃爾沃在國內的知名度和美譽度還是蠻高的，我們老爺子就至少認這牌子
家庭添置一台車，除了品牌、顏值、內飾和動力，父母更看重的是安全和健康，至少這台車不能像某品牌的轎車坐上去，竟然還能問到刺鼻的味道
同級安全配置對比方面，沃爾沃比BBA擁有核心的優勢
全系標配《城市安全系統》、《道路偏移預防及保護系統》、《車道保持輔助》、《疲勞警示系統》 這些配置當中，BBA，有些是全系標配，有些是需要頂配才有，有些可以加裝 這一點，沃爾沃做的最全面
當然S60還配有《領航輔助系統》、《ACC自適應巡航系統》、《盲點信息系統》、《倒車車側預警系統》、《後向碰撞預警系統》等等…… 不過，有些配置到要上到我們選擇的T4智遠豪華才擁有
車子就是移動的家，既要有面子，也要有里子 不能是光中看，不中用的傢伙 不過對於沃爾沃的了解，確實是從看中他，才做深入研究
之前沃爾沃給我的印象是：沃爾沃=安全 而這次購車讓我發現沃爾沃還有「健康即使豪華」的新定義 很多用心之處都是我們看不到的地方
好了，接下來，就為大家介紹我們家的新夥伴，沃爾沃全新S60 大家不要走開哦
對於選車之出，一直沖著運動風去的我來說，非運動款的S60，給人的第一印象就是拒人千里之外的冷峻外表，和S90高度形似的外觀，使得S60不僅適合家用，也適合商用。 好吧，顏色沒有挑賣的最多的白色，老爺子最終在《海鹽灰》和《耀目沙》當中定下來的，如果是我選，也許我會直接選擇運動版+《熔岩紅》。
盡管S60沿襲了S90車型上的那套沃爾沃新一代家族式設計語言， 但S60則更像是一位精緻的型男，沒有S90給人的一絲拖沓
極簡的北歐風格，使得S60看上去慶幸脫 既能符合我們年輕人的審美，也為將來留給老爺子開打下顏值基礎
新款S60，擁有2872mm的軸距，為車內空間打下了堅持基礎 廖叔叔的S60L我之前也開過，坐過，我感覺新S60日常使用更加舒適 新款S60比S60L，我感覺還要更長
T4車型採用了18英寸的十輻鋁合金輪轂，鑽石切割輪轂比例協調也極富現代感
搭配的是米其林浩悅的輪胎，這個胎好像也是偏舒適性的
T4的豪華版和運動版是聯眾不同的外觀版本，相對於豪華版，我個人更喜歡運動版 可惜這車我肯定要淘汰給老爺子的
因為T8是插電混動，而且價格忒高，之前選擇車的時候就沒說 S60燃油版本有3個動力選擇，T3、T4、T5 T3太弱，功能配置也最差，基本選的人很少，所以T4、T5才是主打
我的這台S60 T4用的是帶有Overboost發動機超增壓技術的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率140kw，最大扭矩300N.m 這個動力比起T5，要弱一些，但是並不明顯
比起T5車型，我的S60在一些駕駛輔助和駕駛模式選擇上基本是沒差別的，像「智能領航」功能，十分實用 前擋風這里可以看到一個攝像頭，就是用來檢測馬路上的路牌信息
攝像頭捕捉來的信息，會反映到儀表盤上 提醒我們限速信息，這個設計相當實用
外形上T4、T5這些沒大的區別，而豪華版的外形主要就是增加一些鍍鉻裝飾
還有就是前格柵用的是瀑布式中網，看上去典雅、莊重
如果近距離觀察，你會發現，中網格柵的層次感很強，每一條鍍鉻裝飾都有一圈黑色外飾包裹 這種設計和沃爾沃的Logo並存，相得益彰
而沃爾沃這套家族式的前臉設計，識別度也是有目共睹
《雷神之錘》的LED大燈是沃爾沃家族設計元素之一 不過，霧燈區域被運動感極強的裝飾件替代，上面裝有雷達探頭
說S60是直男，也是因為沃爾沃屬於在看不見的地方下功夫的悶騷品牌 做工細致的後視鏡、窗框飾條，還有帶logo的雨刷條，都能展現了沃爾沃對於精緻的追求 可惜畢竟是個直男，你不說，誰會去看？
可惜沃爾沃也同樣存在缺點，比如無鑰匙的進入系統，就不是全系標配
外後視鏡的造型相當的爆滿，而且融入了LED轉向燈 雙色的設計富有活力
超大的外後視鏡鏡面，可以更好的看清後方車況 使得駕控S60，更加安全
可惜S60需要加入95的汽油，不過好在加油相當方便
面長寬大的鯊魚鰭，起到了畫龍點睛的效果
從車後側45度望去，我們能看出沃爾沃設計在車尾設計上的用心 後翼子板在與尾箱蓋、尾燈組、下保險杠相交，做出了明顯的倒角處理 這樣形成完整的平面，令人眼前一亮
車尾設計風格應該屬於簡約而又現代 既有鮮明的沃爾沃設計風格，又和S90極為相似 但是多出了一絲靈動感
不過S60尾部最大的亮點，我認為是它的這套大燈組設計
車尾E字形的LED光導式尾燈，設計靈感來源於丹麥設計師 使得相對簡約的車位增添了一絲情調
T4智遠豪華版在整個S60系列中屬於中配版本，雖然助功能雖不是面面俱到，但同級別中常見的功能還是基本齊全的，如前後雷達、後部駐車影像、無鑰匙進入等都是標配 另外我覺的女性車主，可以選裝360°全景攝像頭和自動泊車等功能 對老爺們來說，基本無用
頗具跑車風韻的雙邊共雙出排氣，與S60的車尾造型完美融合 不過相對運動版激進的排氣設計，豪華版做的太過簡約，讓我有點失望
如果在選車的時候，你沒有看過BBA，僅僅看過S60 的外觀，也許看到沃爾沃的內飾，對於沃爾沃相對優雅的內飾設計，還可以認可。 但是如果你和我一樣，看過BBA，再來看S60，你也許會問，設計師是不是偷懶了？！雖然不能說內飾是慘不忍睹，但是這樣的設計和外觀真的不匹配，缺少新鮮感。 好在這個北歐直男對於內飾材料的環保和健康要求很高： 1、車內沒有飾面材料 2、空調系統取消氟利昂 3、座椅噴杜邦環保塗層 4、5、6、7、8…… 依然是看不下去的地方，沃爾沃去下功夫，就是一個《傻》直男
內飾方面，就是家族式的標准設計，看慣了我廖叔的車，對於S60內飾也沒有新鮮感 不過，一款的做工和用料標准，還是讓人很踏實的
S60這套全景天窗，尺寸並不是很大，採光效果一般吧，開啟的面積也還行
整個中控台採用了非對稱式設計，偏向我們主駕側一側 包括中控屏、靠近左側的擋把還有控制按鈕都是為了便於我們駕駛員的操控
整體內飾設計方面除了用料講究外，也都基本採用了軟性的材質
精緻拋光的金屬飾板，遍布新一代S60的車內空間，看起來別致，摸起來絲滑
真皮的方向盤，真皮的座椅，真皮的把手 會讓人有著開豪華車的手感
12.3英寸的儀表盤，智逸版就沒有，這個差別還是很大的，這套儀表顯示很細膩 而且根據不同駕駛模式，有四種風格顯示 沒用運動的外形可以選擇，留給我運動的儀表盤[挖鼻]
我認為，這是一個很《直男》儀表盤，雖然可以進行設置 但是娛樂信息都不會出現在儀表盤中央，而是在屏幕一角顯示 非常不顯眼，這點和BBA車型有很大不同
三幅方向盤的造型，包裹真皮後握感不錯，細節處理也很用心
短小精悍的撥桿，也是沃爾沃車型的標配
雖然沃爾沃的中控設計也都是一樣，但是尺寸有區別，T5比T4的大些 當然用來顯示倒車影像，效果是非常好的 缺點就是容易收集指紋
T4用的是8英寸的中控屏，設計簡潔，操控方便 空調、導航、藍牙、音樂都是很人性化的設計 和BBA的相比，各有優劣
雙區自動空調全系標配，而我這台車可以開啟雙效增強型空氣凈化系統 據說PM2.5有害顆粒過濾性最高為95% 這也是我媽最喜歡的地方，長時間在車內，呼吸健康的空氣很重要
與集成度極高的中控屏幕相比，S60的機械式檔桿就顯的有點low了
檔桿+啟動旋鈕+駕駛模式切換+手剎開關的模塊都集中在這里 操控起來確實很方便，而且上手容易
車頂的這些按鈕就覺的有點簡單和單薄了，還在比較精緻
T4智遠豪華前排兩個座椅都擁有8向電動調節和電動推脫 不過加熱、通風這些竟然需要宣裝
S60的座椅顯的比較單薄，和起填充物很薄有關系，不過基於人體工程學設計的座椅還是兼顧了支撐和舒適性，不過乘坐舒適度方面有待提高
相對於前排的座椅，S60的後排座椅無論和空間和舒適性都要更好一些 主要原因可能是後排座椅要更加柔軟一些
可惜後排中間地板有這較大幅度的隆起，使得S60後排更適合坐2位乘客 滿員情況下，中間乘客的感受實在太差
至於儲物空間方面，S60基本能讓我滿意
車門的門板上，高級搪塑、金屬、高級布藝、真皮等元素集合在一起 覆蓋著手臂能觸碰到的所有位置
主副駕駛的座椅都帶2組記憶 這點要給S60加分不少
後排的空調出風口位於兩側B柱上，夏天冷風可以直接出到後排乘客臉上，涼意來的更快更明顯
後排沒有哪怕一個USB充電介面，也沒有空調控制面板，這點有點掉價了
和大家聊聊開了這款全新S60差不多2000多公里的一些感受吧
2.0T，140JW，300N.m動力表現的發動機基本讓我滿意 而愛信出品的8AT手自一體變速箱，出色的性能和平順性，也讓他兩成為最佳搭檔
底盤懸架方面，沃爾沃全新S60採用了前雙叉臂+後整體式多連桿的組合 據說使用了全鋁材質，使得整體重量得到了優化
與此同時，再加上液壓減震緩沖技術的幫助，使得整車的動態效果更上一層樓 所以乘坐舒適性方面，真的讓人滿意
我個人比較喜歡這個旋鈕設計的啟動按鈕 每次操控起來相當有儀式感，質感也偏強
這么熱的天，空調是隨時需要開啟和調整的，物理按鍵設計，讓行車操控更加安全
靜態欣賞S60，你會對他較為寬容 而真的開S60上路，也許你需要的會變的更多
S60提供了經濟、舒適、運動、個性化四種駕駛模式
不同模式下車輛的動態表現各有差異 ECO也就是經濟模式比較綿柔 舒適給人的感覺就是穩妥 運動則恰如其名，也是我最愛的模式 個性模式，讓你可以量身定製屬於自己的駕控
真皮方向盤的質感摸著不錯，不過有時候摸到縫線的位置有一點點硌手
要說我最喜歡的，還是這套領航輔助系統，開啟方式也很簡單
開啟後，儀表盤就會顯示領航輔助系統介入
再之後，你基本上就可以松開右腳，將加速、減速交給車子
你只需要去觀察前方路面，控制好方向 當然其實你也可以將方向盤的操控交給車道保持系統
你會發現擁有這套系統，讓你相當的省心省力
當然如果你用不慣的話，也有其他的選擇
開啟ACC自適應巡航控制
最後設置好車速和跟車距離後
你就可以聽聽音樂，欣賞欣賞一路的風景
當然還有更多有用的安全配置，大家自己研究吧
最後說說我對S60的一些看法吧，不喜勿噴 《優點》 1、安排配置豐富，對日常的駕駛起到安全保護。有些功能，其實我都沒注意，平常開啟沒感覺，我有兩次走神導致的預碰撞的介入幫了大忙，不過自己確實嚇一跳。 2、外觀顏值老少皆宜，我自己開著滿意，回頭給老爺子開，也很好過渡 《缺點》 1、後排中間凸起太大，影響後排滿員乘坐的舒適性 2、後排缺少USB介面，後排沒法調整風量大小和溫度 3、後排乘坐空間理論上應該更大一些，但是沒有感覺到 4、360選裝可以理解，座椅加熱、通風也要選裝，沒道理 5、油耗偏高，等過了磨合期再看看 好壞都說到這，這幾年出門就靠S60了，希望今後都順順利利的吧！ 汽車之家有S60的車友會嗎？誰分享一下，我好加入！ 最後再分享幾張照片吧

㈤ 沃爾沃s90內飾木紋條是否選裝

這款沃爾沃s90內飾是可以選裝木紋條內飾的

㈥ 18款沃爾沃s60內飾能改嗎

18款沃爾沃s60內飾能改，內飾設計一直遊走在簡約和簡陋的邊緣，懸掛硬隔音差。

㈦ 有人說沃爾沃的中控設計比較失敗，到底失敗在哪裡呢

廣州國際汽車展已經開幕，所有主要的汽車公司都在努力推出新車，准備在年底大賣。作為一個小汽車編輯，你不能錯過年底的盛大場合，所以作者來到廣州車展報道車展上的重型車型。BBA(寶馬， 賓士奧迪)作為國內主流豪華品牌，在車展上不乏觀眾，所以我給大家展示一下二線豪華沃爾沃：的新車，國產沃爾沃S60的全新一代。

總結：沃爾沃新S60在廣州車展亮相，意味著沃爾沃在中國的產品布局進一步完善。對於整個沃爾沃品牌來說，擁有一輛能夠在中檔汽車市場上與BBA、凱迪拉克和雷克薩斯等品牌競爭的汽車是一件喜事。

有喜怒哀樂。雖然S60推出後，沃爾沃的銷量近年來也有所增加，但其競爭對手並不容易惹。在品牌力和產品力不佔據太多優勢的前提下，沃爾沃S60隻能通過價格與他們競爭，但只能長期上市。初期會等『土豪』給它下單。

㈧ 沃爾沃S90迎來中期改款，外觀沒變化，內飾提升大

小編語

總的來看的話，雖然說中期改款的沃爾沃S90在外觀上面的變化不大，但是其在內在的升級還是比較有誠意的，無論是Bose音響的升級，還是空調凈化系統以及48V的輕混系統，都是能夠讓人眼前一亮的地方，大家可不要被幾乎沒動的外觀可欺騙了。就看這一次全新改款的沃爾沃S90，價格會定在多少？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 沃爾沃V40內飾設計是怎麼樣的呢，喜歡簡潔的車內設計，視覺好。

這款車的內飾設計還是延續著一向的精緻簡約風格，這樣的風格讓車內更加具有良好的視野。在新面板對採用了更為纖薄的設計，造型也比以往更簡潔時尚。