2017款寶馬5系內飾改裝

『壹』 寶馬5系的內飾是實木的么

寶馬5系的內飾是實木的。

寶馬5系整體內飾布局簡潔規整，採用了全新造型的三幅式多功能方向盤，並大量使用了真皮、鍍鉻飾條以及實木對內飾進行裝飾和點綴。

內飾方面，第六代寶馬5系無論是從設計、用料還是裝配工藝上，都達到了一個嶄新的高度，整體的設計風格開始向傳統回歸，並繼續沿用了中控功能區偏向駕駛員一側這一設計。

(1)2017款寶馬5系內飾改裝擴展閱讀：

寶馬5系動力系統方面，第六代寶馬5系車型包括520i、523i、528i、535i、535ixDrive、550i及550ixDrive，528i搭載2.0升直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率245馬力（180kW），最大扭矩350N·m。

其中頂配550i搭載4.4升V8雙渦輪增壓發動機，最大功率408馬力（300kW）/6400rpm，最大扭矩600N·m/1750-4500rpm，與發動機匹配的是8速手自一體變速箱，電子限速下最高時速250km/h，0-100km/h加速時間5秒。而裝備柴油發動機的車型則分別為520d、525d、530d、530dxDrive和535d。

『貳』 中期改款寶馬5系實車諜照曝光，預計將在第四季度上市

寶馬5系自2017年推出以來，已經有3年沒有更新換代了，競爭對手賓士和奧迪的同級別車型都迎來了升級換代，近日，國外媒體曝光了一組寶馬5系的實車諜照，寶馬5系將迎來中期換代，新車預計將於今年第三季度上市。

中期改款的寶馬5系從整體設計來看，跟現款在售車型區別不是非常大，外觀上明顯的變化主要是前大燈組、前包圍和輪轂方面，不過可惜的是沒有加入7系那個標志性的大鼻孔設計，從左側翼子板處還有充電口來看，這台偽裝車應該是LE混動車型。

動力方面，新5系預計將在現款車型上搭載2.0T發動機，最大功率185KW，匹配8速手動和自一體變速箱。海外版還提供3.0T直列六缸發動機，最大功率250KW。預計未來國產5系長軸距版將會跟進這些變化。

話說，你最希望中期改款的5系在哪些方面有所改進呢？

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『叄』 17款寶馬5系和14款有什麼區別

摘要 14款和17款外觀上差別不大，對比14款來說，17款主要是在燈光上做了升級，延續了天使眼的風格，光環改成了平底設計。17款的全系標配是氙氣大燈，LED自適應大燈跟LED霧燈則是作為選裝組合出現的。

『肆』 重磅！中改寶馬5系高清大圖首次曝光！更豪華更有氣勢！

?最新重磅消息！海外社交媒體於今天曝出新寶馬5系標軸（G30）車型部分圖片，足以窺見國產長軸距（G38）車型的一些設計變化。

寫在最後：

本次終於揭開了中改5系的廬山真面目，毫無疑問，中大型豪華轎車市場上又將迎來實力最強的車型。作為去年賣得最好的寶馬，單一車系暢銷17.3萬輛，銷量證明第七代5系有著超強的產品力。此次曝光的中改5系帶給我們較強的新鮮感，寶馬客對於中改5系將持續關注，為大家帶來最新消息。

你期待中改5系嗎？

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『伍』 中期改款寶馬5系，有哪些升級要不要等新款

5月27日，韓國寶馬汽車公司在仁川永宗島的寶馬駕駛中心首次向世界展示了寶馬新5系，這是中期改款的寶馬5系在亞洲的首次亮相。今後國產的版本也會上市，所以本篇文章，我們就先看看寶馬5系中期改款有哪些升級？
5系是所有BMW車型中最傳統的車型，並且是最暢銷的高級商務轎車，自1972年問世以來在全球范圍內的銷量已超過790萬輛，並為中大型豪華轎車市場樹立了標桿。第七代5系於2017年推出，以全新的設計，獨特的BMW駕駛樂趣和先進的半自動駕駛系統為高檔中型轎車樹立了新標准。
新發布的BMW 5系是第7代車型的部分修改車型，它補充並改進了諸如內外在外觀等尖端技術，並通過電力，駕駛員輔助系統和操作系統以及連接性提高了效率，從而使其更加進步，車型更加完善。
【1】外觀小升級，兼顧霸氣和時尚
寶馬5系的外觀已經非常成功了，因此此次升級主要是在細節的地方，雖然整體的輪廓沒有變化，但是中網，大燈，車頭下方的進氣口都是重新設計的，新設計的車型車頭方面更加霸氣，也更加運動，可以說很好的兼顧了家用和商務。
【2】全新設計的大燈，功能更完善
新的全LED大燈包括自適應彎道燈，採用矩陣技術的防眩BMW選擇性光束和選裝的遠光燈輔助功能。 BMW Laserlight也可用於所有BMW New 5系列。尾燈具有黑色邊框和新的「 L」形圖形，使其在視覺上更具視覺效果，尾燈和剎車燈也是重新設計的內部燈組。
【3】全系升級48V輕混系統，提高燃油效率，降低油耗
BMW New 5 Series的所有四缸和六缸發動機均配備48伏輕度混合動力技術，提高了燃油效率同時降低油耗。
BMW Mild Hybrid技術於2019年秋季通過BMW 520d和BMW 520d xDrive車型首次亮相，並在改善性能，例如最大程度地減少油耗和提高乘坐舒適性。
強大的48V啟動發電機和輔助電池可顯著提高制動效率和動力存儲。這種產生的功率不僅提供更強的動力，而且還有助於減少內燃機的負荷並提高輸出效率。 48伏啟動發電機最大發揮11馬力，以產生電動助力效果，使其在超車或啟動加速過程中具有額外的動力。另外，在高速巡航行駛期間，輔助發動機以增加燃料效率，並且當使用自動起停功能時，乘坐舒適性得以改善。
【4】海外市場3款汽油+3款柴油動力
BMW New 5系提供3台汽油發動機和3台柴油發動機，動力范圍從184hp到340hp。汽油發動機通過增加直接噴射系統壓力來提高效率，並且所有柴油發動機都配備了兩級渦輪增壓器技術，以確保更強的動力分配。此外，所有型號均標配8速Steptronic變速器。
【5】海外市場兩款插電混動版，新增545e
我們中國消費者都熟悉530e，因為它的長軸版530Le是國產的。採用了2.0T的低功率發動機，但是其搭配了一個總功率為50千瓦的電動機，在電動機和發動機的配合下系統綜合功率能夠達到185千瓦，系統綜合扭矩能夠達到420牛米。是北京上海等一線限購城市消費者，非常不多的新能源汽車的選擇。
不過。寶馬5系中期改款車型上新增了545e插電式混合動力車型，它是從大哥745e xDrive身上移植過來混動系統，通過六缸3.0升渦輪增壓器和電動機的組合，545e可爆發出驚人的393馬力，動力表現不俗，純電動模式的行駛距離可達57公里。但是這款車型估計不會國產。
【6】配置升級
5系中期改款之後，引入了很多寶馬最新的功能，比如說Driving Assistant Professional套件通過主動導航增加了改進的轉向和車道控制助手功能。該系統使用導航信息提前指示何時需要更改車道。另外，停車輔助系統配備有倒車輔助功能，該功能可輔助轉向長達50 m，以便車輛可以沿其進入的車道後退。這些功能都是之前5系沒有，而新3繫上已經有的功能，由於新3系發布的時間晚，如今5系中期改款車型上也會搭載。
總結：那麼對於想買5系的消費者來說，要不要等待新款呢？我認為如果是預算充足，不在乎優惠的話，可以等待新款。畢竟新款車型的設計也更新，功能也更豐富，新加入的48V輕混系統提高了燃油效率，減低了油耗。但是如果不在乎這么多的新功能，現款車型也很有競爭力。畢竟目前寶馬5系是有不小的優惠的。
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『陸』 寶馬3系和5系的最大區別都有哪些呢

寶馬3系中低端車型將使用國產X1相同的3缸1.5T發動機，現有的前置後驅也會改變為前置前驅。如此一來，向來以操控見長的寶馬3系似乎有點被閹割的意思。閹割版寶馬還有人會買嗎？5系會不會好點？寶馬3系和5系的區別到底在哪？

3系的年輕運動、5系的大氣商務，兩者的受眾區間幾乎毫不重疊。但現在情況卻大不相同，新3系加長軸距，後排舒適性大幅提升；新5系更換了全新的2.0T發動機，這兩款原來毫不相乾的車型如今竟然也出現了交集，那麼寶馬3系和5繫到底該怎麼選呢？

★ 外觀對比：家族設計上身 外觀區別變弱

寶馬3系和5系老款車型的設計非常有特點，但班戈時代已經離我們眼去。在各大廠商紛紛樹立自己設計風格的大趨勢下，寶馬同樣不能免俗。更寬大的雙腎進氣格柵、修長的大燈以及車身的整體造型，全新3系Li和5系Li有著很高的相似度，這其實也在一定程度上提升了兩車的可比性。

全新5系Li

僅從數據來看，全新寶馬3系所搭載的1.5T發動機無論在最大馬力上，還是在最大扭矩上，與現款寶馬1.6T發動機數據一模一樣，分別為136馬力，220Nm。

乍一看，1.5T發動機竟然跟排量大一點的1.6T發動機做功一樣，那理論上排量低豈不是油耗更低，這簡直是兩全其美的事情。可事實並不是像數據這么簡單。簡單點說，在擁堵、車速緩慢、大角度上坡、載人過多的情況下，小排量渦輪增壓發動機的弊病會展露無疑。如果踩猛油獲取大扭矩，油耗方面將會偏高；如果輕油穩吃檔位，駕駛者會明顯感覺到無力。如此不升反降的動力系統，對於條件允許的理性消費者而言，恐怕還是願意選擇操控更加靠譜的5系吧。

我認為寶馬3系是B級車，屬於比較入門的，這個系列也是操控最好的，只是此次新款車型的動力全面換裝，不知能否保持之前的銷量？而寶馬5系是C級車，大氣沉穩，偏商務。至於駕駛感覺，5系方向盤比3系沉些；有人這樣說：3系是車，5系是船。最重要的是，兩者的價格差別也比較大，5系比3系明顯貴一些。

在對比過新3系和新5系之後，我們回過頭來看看3系Li車型存在的意義。首先3系Li極大的拉低了寶馬Li長軸距版車型的門檻，相比40多萬高高在上的5系Li，30萬出頭的入門級的3系Li顯得親民了許多。而全新3系Li車型後排相對商務的裝備也可以扮演一定的行政座駕角色。所以低配入門的320Li已經足夠。如果想要純粹的駕駛和個性，那麼標准軸距版3系值得推薦。

『柒』 更新換代慢，依然很暢銷，寶馬新款5系諜照曝光

【懂車之道新車】日前，寶馬集團官方公布了2019年銷量數據，旗下三大品牌寶馬、MINI和勞斯萊斯在2019年累計銷量達252萬輛，據寶馬表示，這個成績也突破了自己的歷史新高，連續16年蟬聯全球第一高檔汽車製造商。

2019年，寶馬集團在中國共交付BMW和MINI汽車723,680輛，同比增長13.1%，具體來看，BMWX家族全年銷量同比增長超過50%，其中，新BMWX3全年交付超過12萬輛；新BMWX1全年銷售超過9.6萬輛；新BMW5系全年累計交付超過17.3萬輛；全新BMW3系年中迭代後產能迅速增長，3系家族全年銷量超過13萬輛。值得一提的是，2019年，BMW新能源汽車完成累計第50,000名客戶的交付，全年實現34.1%的同比增長。

而我們今天要聊的是新BMW5系，所以我們就來看看新BMW5系的銷量。新BMW5系全年累計交付超過17.3萬輛，月銷在1萬多台，由此可見新BMW5系在中國是很受用戶的歡迎。

動力方面，新款5系預計搭載現款車型上的2.0T發動機，最大功率185kW，匹配8速手自一體變速箱，海外版車型還提供3.0T直列六缸發動機，最大功率250kW。預計未來國產的5系長軸距版也會跟進以上這些變化，為5系注入新的活力。

小編有話說：寶馬5系自2017年上市以來到目前已經有3年沒有更新換代了，寶馬的競爭對手賓士和奧迪同級別都迎來了換代升級，說實在寶馬5系換代著實是慢半拍。（圖：來源motor1；文：懂車之道?李玲?編輯）

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『捌』 寶馬寶馬5系 2017款 520Li 典雅型怎麼樣，優點，缺點

優點：
操控很不錯
缺點：
車子隔音效果一般，音響一般。
外觀：
還行
內飾：
本人喜歡那種物理按鍵多點的，不喜歡特別大的屏幕全都代替了，所以我感覺寶馬的內飾還是可以的，簡單好用層次感強。這個也看個人喜歡了。異味異響：新車第一個星期給我熏的鼻炎犯了，一個星期後就好了，現在2個月了，味道幾乎沒有了。

『玖』 寶馬wba5a3109gg305109是什麼車型

520i（寶馬5系）

寶馬wba5a3109gg305109車型是寶馬520i。這台寶馬5系是在2016年停產，而2020年出的新款520iM Sport用的是雙輻式664M合金輪轂，藍色剎車等功能卡尺，大量的高光澤度黑色塑料件。

而這台寶馬wba5a3109gg305109這款車型是在2016年已經停銷了，其發動機型號是N20B20B，排量是2.0t，一共有4個氣缸，變速箱採用的是手自一體變速器(AMT)。

(9)2017款寶馬5系內飾改裝擴展閱讀：

2017款寶馬5系內飾的中控台是寶馬典型的非對稱式設計，在懸浮式中控屏造型上有一定的變化，類似於矩形設計，而並非現款車型上面明顯的倒梯形樣式，屏幕的邊框比現款會更窄，實際顯示屏幕尺寸應該會更大。

另外寶馬5系2017款儀表盤也採用了全液晶顯示，中期改款5繫上面，寶馬還為其內置了最新的iDrive7.0人機交互系統，整體科技體驗感較高。

除此之外這款車相對於現款車型，數據上會有一定提升，燃油經濟性應該會表現更好。另外推出插電混合動力版本，除了2.0T插混之外， 3.0T+電動機的插混版也會出現——545e，並且電池組的容量也會在現款車型上面的基礎上升級，容量提升至12KWH。

『拾』 17款寶馬525li單排可以改18款525li雙排嗎

17款寶馬525li單排不可以改18款525li雙排。動力上只能更換與原廠一致的發動機，國內任何改裝動力都是嚴格禁止的，排氣系統不允許單排改雙排、加大口徑，使用大聲浪排氣管等，2017款寶馬5系Li作為年度改款車型，外觀、內飾幾乎沒有什麼變化，但是在配置方面得到大幅提升。

17款寶馬525li特點

2017款寶馬5系Li作為年度改款車型，外觀、內飾幾乎沒有什麼變化，但是在配置方面得到大幅提升，其中配置增加最為明顯的為520Li典雅型525Li領先型和525Li豪華設計套裝三款車型，配置增加最多的為525Li領先型。

包括車內氛圍燈、運動型多功能方向盤、後備廂蓋自動控制、18英寸鋁合金輪圈、後視攝像頭等，在用料的品質上彰顯豪華品牌的氣息，操控上並沒有因為車身加長而妥協，動力上搭載著N20B20的2.0T雙渦管單渦輪發動機，最大功率218馬力5000到6000rpm，最大扭矩310牛米。