房車單排和雙排的區別
A. 汽車的單排雙排是什麼意思呀
汽車的單排雙排是指汽車排氣管的數量。基於很多汽車的類型不一樣，排氣管的數量也會有所差別。
根據車輛的排量不同，排氣管的數量也是不一樣的。排氣管數量除了數量多之外，還有就是粗細上面不一樣。排氣管道很粗，那麼即便排氣管只有一根也是夠用的，所以排氣管跟數量、粗細有關。
維護保養：
一、防水
在雨天行車或者去洗車的時候，一定要注意防止讓消聲器進水，不然容易導致生銹，而影響排氣管的使用；如果不慎讓消聲器進水了，要立即啟動發動機熱車，盡可能的讓消聲器裡面的積水排出來，這點對於排氣管的保養尤為重要。
二、防銹
汽車排氣管的防銹，不僅僅說是防水就能防銹了，最好的辦法就是擦點防銹油，這樣就能更加的保障周全了。汽車排氣管保養之防銹，每年進行2次左右就能大幅度的保障排氣管不生銹了。
三、清潔
由於排氣管經常裸露在外，但又與汽車內部相同，所以如果排氣管內部遍布污垢，那也是會影響排氣管的正常使用的，而且可能由於駕駛員的不當駕駛導致其他有害物質進入車內，而造成其他更大的問題，也是時有發生的事情。因此汽車排氣管保養里，一定也要注重排氣管的清潔。
皮卡底盤是目前主流自行式C型房車底盤之一，由於具備價格相對較低、駕駛感受比較接近SUV、多數配有四驅系統、車身的整體高度一般在3米以內等優勢，在國內受到多數用戶的青睞。但近幾年，生產皮卡房車的廠家玲琅滿目，用於製造皮卡房車的底盤也是花樣百出。由於房車同時具備「房」和「車」兩種屬性，底盤會影響到房車的行駛品質和承重能力。接下來，小編就帶您看看不同的皮卡底盤有何優勢。
不過，好在鄭州日產納瓦拉有一位中國版「親戚」——東風銳騏6皮卡。東風銳騏6皮卡基於日產納瓦拉技術平台打造，動力方面搭載來自日產-雷諾聯盟的2.3T柴油發動機，並滿足國六排放標准。同樣標配ESP、安全氣囊、自動變速箱等，在安全性和操作便利性方面均有一定的優勢。但需要注意的是，銳騏6皮卡目前同樣只提供雙排駕駛室版本，存在改裝房車後生活區空間相對較小的問題。
總結：全文過後，我們來做個小小的總結。目前常見的幾款皮卡房車底盤各有各的優勢，也各有各的缺點。每一款底盤都有其存在的意義，不僅能夠豐富各大房車廠商的產品線，也能給用戶提供更多的選擇。所以，大家在購買房車之前，一定要根據自己的需要去選擇。當然，在使用皮卡房車的時候，還是有一些注意事項的，受限於車身結構的影響，皮卡房車的空間相對較小，即便是採用單排駕駛室的皮卡房車，空間依然會感覺到有些局促。同時，皮卡房車的承載能力相對較弱，不適合在車內放置更多配置；這一點從廠家設計的房車就能發現，皮卡房車很少有帶拓展艙的，且車內配置略低於輕客底盤和輕卡底盤所打造的C型房車。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
C. 長城風駿5房車單排和雙排有什麼不同
一個是單排的一個是雙排的唄
單排的有汽油四驅 雙排的有四驅 兩驅 柴油 汽油的都有
單排的價格稍微高一點點 雙排的有一個便宜的一個跟單排價格差不多的
D. 雙排汽車是什麼意思
單排和雙排一般是來指小型貨車。只有駕駛員那排叫單排；駕駛員後面還有一排叫雙排自也就是既能多拉人，也能拉貨。
單排的由於駕駛室占的地方少，後貨廂相對較大，拉貨就多些；反之，雙排乘坐的人員多些。這就是單排、雙排的含義和區別。
(4)房車單排和雙排的區別擴展閱讀：
2016年9月21日起，嚴禁「雙排車」進入高速公路。2016年9月21日至2018年6月30日為不合規車輛運輸車的整改期，在此期間暫時允許本方案發布之前注冊登記的「單排車」過渡運行。加強路面聯合執法，嚴把高速公路入口，對擬進入高速公路的「雙排車」一律勸返；
拒不聽從勸返的，依法處罰並強制卸載。各地高速公路經營管理單位應拒絕「雙排車」車輛駛入，並及時報告當地公安機關交通管理部門和公路管理機構。加大對車輛運輸車偽造、變造機動車號牌或使用其他機動車號牌等違法行為的查處力度，嚴格按照《道路交通安全法》相關規定進行處罰。
E. 房車單是什麼意思
房車單是單拓的意思。
就是房車裡面有一個或兩個拓展空間，停車後可以拓展開來，讓車內面積更大。
隆翠房車DF-02D，左邊可以拓展開來，就是單拓。
所謂的單排房車與雙排房車顧名思義就是駕駛室的座椅設計是單排座的還是雙排座的，但如果僅僅以駕駛室的設計來定義單雙排房車顯得未必全面。
F. 單排車和雙排車的區分
單排和雙排一般是指小型貨車。
即：只有駕駛員那排叫單排；駕駛員後面還有一排叫雙排，也就是既能多拉人，也能拉貨；
單排的由於駕駛室占的地方少，後貨廂相對較大，拉貨就多些；反之，雙排乘坐的人員多些。這就是單排、雙排的含義和區別。
雙的主要是可以增大排氣量
排氣通暢了有助於氣缸的進氣量的改善，使氣缸燃燒充分
一提升動力性，燃油經濟型及排放指標等另外一個就是美觀了
G. 汽車雙排和單排的區別是什麼
單排和雙排一般是指小型貨車。
即：只有駕駛員那排叫單排；駕駛員後面還有一排叫雙排，也就是既能多拉人，也能拉貨；
單排的由於駕駛室占的地方少，後貨廂相對較大，拉貨就多些；反之，雙排乘坐的人員多些。這就是單排、雙排的含義和區別。
雙的主要是可以增大排氣量 排氣通暢了有助於氣缸的進氣量的改善，使氣缸燃燒充分 一提升動力性，燃油經濟型及排放指標等另外一個就是美觀了
H. 為什麼大家都那麼喜歡單排皮卡房車呢
每次寫到皮卡房車，有很多朋友就會跟我提出，為什麼某某皮卡房車不是單排皮卡房車呢？那麼我今天就以夢之旅的單排皮卡房車為例，跟大家聊一聊單排皮卡房車的那些事。對於夢之旅的單排皮卡房車，市面上有的是牛刀F、牛刀R、牛刀Plus、牛刀Plus F以及我前面介紹過的黑道房車。
這五款單排皮卡房車，都是採用黃海的底盤製造而成的，那麼在性能和空間上其實都是差不多的。我們如果仔細欣賞過這五款房車，你就會發現其實牛刀系列的外觀都是差不多的，只是在一些空間和功能上有所調整而已。仔細對你也可以看到牛刀系列的內部生活區格局都是大同小異的。換句話說，我們只要看一下牛刀系列房車和黑道房車的內部空間，我們就能知道為什麼網友們對於單排皮卡的呼聲這么高了。
首先來看一下牛刀系列的房車內部圖，以牛刀R房車為例，得益於單排駕駛室設計，使得牛刀R房車的生活區擁有了更大的使用空間。牛刀R房車的車廂中部是一張環形卡座沙發，中間是可升降+折疊餐桌。有需要的時候環形沙發和餐桌可以組成一張1320*1860mm的雙人卧床以及車頭頂部的1500*1860mm的折疊雙人床，可容納4-5人休息空間。
這是牛刀R的內部設計
環形沙發變成雙人床
接著我們再來看一下我們前面介紹過的單排皮卡房車黑道，想要了解黑道房車的具體內容可以查閱《霸氣越野單排四驅皮卡黑道房車個性十足，唯有一點讓很多人止步了》。黑道房車也是採用的單排皮卡房車，但是在車廂內部設計了對向四座沙發，中間是一個多功能折疊桌。而且卡座式座椅的折疊設計可以滑動轉換，吃飯休息的時候對向；收起餐桌可以變成四座鑲嵌的布局，座椅和餐桌的折疊組合在一起可以變成一張單人床。黑道房車和牛刀系列的房車一樣也在車頭的頂部設有一張折疊式的雙人床。
看了這兩類單排皮卡房車以後是不是就明顯感覺到單排皮卡房車大大的加大了房車的生活空間呢？這樣可能不能讓你很直觀的看到單排皮卡的優勢，可以給大家展示一下也是夢之旅房車旗下的雙排皮卡房車俠客的生活空間。雖然俠客也是在車頭頂部安置了一張雙人床，因為是雙排座椅，它的雙人床很大。但是車後的生活空間也就相對與黑道房車和牛刀系列房車來說就會變得局促很多。這個在我們的圖片就能夠看出來。
雙排皮卡房車俠客
單排皮卡房車和雙排皮卡房車的比較，我們就可以看出單排皮卡房車在生區的空間設計已經空間大小上會更具有優勢，生活舒適度更高，就相當於我們買大戶型房子和小戶型房子的區別，那個住的更舒服不言而喻了。還有一點，雙排皮卡都會存在的一個問題就是，設計成雙排皮卡房車為了給後面的生活區足夠的活動空間，只能縮小前面駕駛室和後排座椅間的距離，外加座椅的垂直角度，讓人坐著非常的不舒服，雖然很多雙排皮卡座椅舒適性不斷在改進，但是效果並不是很理想。
正因為這些原因，使得更多的人喜歡單排皮卡房車，舒適性以及整體空間設計上都會比雙排皮卡更好。你覺得呢？
I. 單排與雙排，為什麼網紅達人都喜歡長城皮卡的房車
目前房車市場主流是C型，因為空間大，價格合適，配置齊全，相對其他類型的房車更加兼顧全面，性能相對齊全，看起來更像房車。
C型房車大多都是皮卡底盤，駕駛感受接近SUV，比SUV更具有通過性，因為底盤較高的緣故，具有一定的越野性。
長城皮卡的底盤最大的優勢是已經向房車市場供應這么多年了，已經有多年的技術沉澱了。對房車底盤與上裝的調校有經驗了，不會再走彎路，減少許多新廠的磨合期所帶來的不穩定因素。
是目前國內自主房車底盤中的老品牌，信任度相當高，技術相對更加可靠，甚至也不輸國外底盤，還提供2.0T的柴油和汽油版，滿足國六排放，幾乎滿足所有城市的上牌標准。
也只有覽眾房車才能擁有長城提供的底盤技術支持，其他房車品牌目前還不能買得到它的底盤，下一次將介紹其他品牌的底盤。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
J. 汽車單排和雙排的區別
9月21日起嚴禁「雙排車」進入高速公路
2016-08-1910:07:29中國新聞網
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中國質量新聞網訊交通運輸部官網8月18日消息，為全面部署車輛運輸車治理工作，規范車輛運輸車的使用和管理，交通輸運部、質檢總局等5部門聯合印發的《車輛運輸車治理工作方案》提出，2016年9月21日起，嚴禁「雙排車」進入高速公路。2016年9月21日至2018年6月30日為不合規車輛運輸車的整改期，在此期間暫時允許本方案發布之前注冊登記的「單排車」過渡運行，各地高速公路經營管理單位應拒絕「雙排車」車輛駛入。
禁止通行的「雙排車」
以下為方案全文：
車輛運輸車治理工作方案
近年來，我國汽車整車物流業規模持續擴大，車輛運輸車保有量逐年增長，為支撐我國汽車製造業的持續快速發展做出了巨大貢獻。但與此同時，車輛運輸車非法改裝、超限運輸現象屢禁不止，不僅擾亂了汽車製造業和汽車整車物流業兩個行業的市場秩序，更給人民群眾生命財產安全造成了極大的安全隱患，必須堅決予以治理。為規范車輛運輸車的使用和管理，維護市場經濟秩序，減少道路交通安全事故，保護人民群眾生命財產安全，促進汽車製造業和汽車整車物流業健康發展，根據《交通運輸部工業和信息化部公安部工商總局質檢總局關於進一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作的意見》（交公路發〔2016〕124號）有關要求部署，特製定本方案。
一、總體要求
以保安全、促轉型、穩增長為目標，以解決行業突出矛盾和問題為導向，以保障人民群眾生命財產安全為底線，堅持「標准引領、循序漸進、疏堵結合、協同推進」原則，綜合採取法律、行政、市場等手段，加強對車輛運輸車生產、改裝、銷售和使用的全過程監管，通過綜合治理，基本消除車輛運輸車違規運營現象，標准車型在汽車整車物流行業得到普遍應用，道路交通安全水平明顯提升，企業運輸效率明顯提升，乘用車採用鐵路、水路運輸的比重明顯提升，主要運輸通道通行條件明顯改善，從業人員隊伍保持穩定、工作環境持續改善，我國汽車整車物流業進入規范、有序、健康的發展軌道。
二、主要措施
（一）做好標准貫徹實施。
工業和信息化部、國家標准化管理委員會會同公安部、交通運輸部開展新修訂《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》（GB1589，以下簡稱新修訂GB1589）等車輛運輸車相關標準的貫徹實施工作。各地要及時做好新標准宣貫實施工作，以新標准引領中置軸車輛運輸車等先進車型的推廣應用。工業和信息化主管部門將加快推動中置軸車輛運輸車等先進車型的生產研發和公告進程，督促車輛運輸車製造企業加強技術及產能儲備、按照新標准申報公告和組織生產，盡快形成符合新標准要求的車輛運輸車規模產能。
（二）嚴格新增車輛市場准入。
工業和信息化、認證認可監督管理部門要強化車輛產品生產一致性監管，對生產不合規車輛運輸車的企業要依法嚴肅處理。各地公安機關交通管理部門、道路運輸管理機構要加強對車輛注冊登記、市場准入的監管，強化對新增車輛運輸車外廓尺寸的實車檢測，凡不符合國家標準的，各地機動車安全技術檢驗機構不予通過檢驗，公安機關交通管理部門不予注冊登記，道路運輸管理機構不予配發道路運輸證。
（三）綜合施策消化存量。
各省交通運輸主管部門要會同公安機關交通管理部門摸清本省域內汽車整車物流企業自有和合同服務的車輛運輸車號牌、注冊時間、車型和保有量等基礎信息，乘用車製造企業要向交通運輸主管部門提供承運商有關信息。各省交通運輸主管部門要會同公安機關交通管理部門、工業和信息化主管部門督促汽車整車物流企業制定不合規車輛分階段改造淘汰計劃並監督落實。
各省交通運輸主管部門要會同工業和信息化主管部門、公安機關交通管理部門督促各乘用車製造企業、汽車整車物流企業根據治理工作要求重新核定車輛裝載量、修訂運輸計劃、商定運價並調整運輸合同。汽車整車物流企業要盡快淘汰不合規車輛或改造恢復為符合標準的車輛，科學制定車輛更新購置計劃，並加強對駕駛員的教育與管理，切實落實安全生產主體責任。
（四）強化源頭管控。
各地交通運輸主管部門要會同工業和信息化主管部門、公安機關交通管理部門、認證認可監督管理部門督促乘用車製造企業採取有效措施，防止不符合載運標准未獲強制性產品認證的車輛運輸車出場（廠）上路；對於強迫、指使、暗示汽車整車物流企業違法超限運輸的乘用車製造企業，依法追究其法律責任。各地道路運輸管理機構要加強對乘用車運輸場站的監督檢查，嚴格按照《公路安全保護條例》規范企業運輸行為，制止不合載運標準的車輛出場（廠）；對違法超限運輸的車輛運輸車及駕駛人、物流企業等，依照《公路安全保護條例》等法律法規予以處罰。交通運輸部、國家發展改革委、公安部、工業和信息化部、國家質量監督檢驗檢疫總局將建立健全信用信息共享交換和聯合懲戒機制，對三次以上違法違規的乘用車製造企業、汽車整車物流企業納入聯合懲戒備忘錄，予以曝光、約談，並依法追究法律責任。
（五）加強路面執法檢查。
2016年9月21日起，嚴禁「雙排車」（詳見附件2）進入高速公路。2016年9月21日至2018年6月30日為不合規車輛運輸車的整改期，在此期間暫時允許本方案發布之前注冊登記的「單排車」（詳見附件2）過渡運行。各地公安機關交通管理部門、公路管理機構要加強路面聯合執法，嚴把高速公路入口，對擬進入高速公路的「雙排車」一律勸返；拒不聽從勸返的，依法處罰並強制卸載。各地高速公路經營管理單位應拒絕「雙排車」車輛駛入，並及時報告當地公安機關交通管理部門和公路管理機構。各地公安機關交通管理部門要加大對車輛運輸車偽造、變造機動車號牌或使用其他機動車號牌等違法行為的查處力度，嚴格按照《道路交通安全法》相關規定進行處罰。
（六）發展多式聯運提高綜合運能。
各地相關部門要引導汽車整車物流企業積極拓展新的運輸方式、探索多式聯運等先進運輸組織模式，不斷提升鐵路、水路運輸能力，提高乘用車長途運輸中的鐵路、水路運輸比例，充分發揮綜合運輸體系中各種運輸方式的比較優勢，保障治理期間鐵路、水路運輸價格的平穩。
三、進度安排
2016年9月21日起，全面禁止「雙排車」通行，並督促汽車整車物流企業更新改造不合規車輛運輸車，2017年6月30日前完成20%不合規車輛運輸車的更新改造。
2017年7月1日至2018年6月30日，全面完成所有不合規車輛運輸車的更新改造，其中2017年底前完成60%。
2018年7月1日起，全面禁止不合規車輛運輸車通行，符合新修訂GB1589要求的標准化車輛運輸車比重達100%，我國汽車整車物流業步入良性發展軌道。
四、保障措施
（一）強化部門協作及分工。車輛運輸車治理工作涉及面廣，情況復雜，各地相關部門要在地方人民政府的統一領導下，通力合作、精心准備、協調行動，將車輛運輸車治理作為一項重要工作內容，進行統一部署，共同推進實施。相關行業協會應配合政府管理部門做好宣傳引導工作，疏解矛盾，保障治理工作順利開展。
（二）強化規范執法與聯合督查。各省交通運輸主管部門、公安機關交通管理部門要強化基層執法人員的培訓和監督考核，完善聯合執法及信息交換共享機制，建立違法行為舉報及處理機制，組織開展督查檢查，對執法不嚴、濫用職權等現象予以通報查處。各省交通運輸、公安機關交通管理、工業和信息化等部門要按季度向上級主管部門上報各階段工作落實情況。交通運輸部將會同公安部、工業和信息化部等部門不定期開展聯合督導檢查，公布督查結果，通報各省治理工作情況；同時將加強對治理工作任務比較重的重點省（區、市）、重點企業、重點路段的督導、檢查。
（三）加強宣傳動員營造良好氛圍。各級交通運輸、公安機關交通管理、工業和信息化、質量監督檢驗（市場監督管理）等部門及協會組織應在全社會、全行業廣泛開展宣傳引導工作，普及車輛運輸車國家標准，宣傳治理政策，使乘用車製造企業、車輛運輸車製造企業、汽車整車物流企業及時掌握政策趨勢和管理執法相關要求。各省交通運輸、工業和信息化等部門要做好與乘用車製造企業的溝通協調，取得企業的理解與配合，引導企業及時做好運輸生產調度，並與汽車整車物流企業建立合理運價形成機制。交通運輸部將會同國家發展和改革委員會、公安部、工業和信息化部、中國物流與采購聯合會在全國組織開展「拒絕非法超限運輸，凈化汽車整車物流行業」的聯合倡議活動，加強與乘用車製造企業、車輛運輸車製造企業、汽車整車物流企業的溝通交流，營造良好社會氛圍。
各省（區、市）交通運輸部門要會同發展改革委、工業和信息化、公安機關交通管理、質量技術監督（市場監督管理）等部門根據本方案的精神，結合本地實際情況，制定具體工作計劃。實施方案及治理工作中的重大情況，應及時向各地政府報告，爭取政府的支持，確保治理工作健康、有序推進，促進經濟社會發展，保障人民生命財產安全。