北京現代伊蘭特2011內飾
1. 實拍現代伊蘭特，外觀是10萬級最帥合資車，油耗才6L
前不久，有一位粉絲在後台私信我，想購買最新款的北京現代的伊蘭特車型，問一下這款車型的設計如何，值不值得去購買？為此我們這一次專門拍攝了伊蘭特的實車，來供這位小夥伴參考一下。
伊蘭特這款車型的廠家指導價9.98萬元到14.18萬元，它的價格其實並不貴。
我們從常州北京現代某經銷商處了解到，這款車型居然開始出現了優惠幅度：全款優惠1000元，貸款優惠3000元，這樣的價格你覺得如何？
底盤結構部分，採用的前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架，過一些顛簸路面時給我們的感覺是硬邦邦的，舒適度其實真的較為一般。
總體而言，這款伊蘭特車型我個人覺得性價比還是非常不錯的，盡管上市時間非常的短，但是價格的優惠還是可以接受的，而且外觀驚艷，內飾科技感強，油耗低。
如果你對這款車型也很感興趣的，歡迎蒞臨常州北京現代經銷商處進一步詳談。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2. elantra是現代什麼車
伊蘭特（elantra）是典型韓國車，長、寬、高分別是4495MM、1720mm和1425mm。作為現代公司在海外銷售業績最好的車型，它已經經歷了六代。北京現代伊蘭特是在其第六代車型的基礎上，根據中國路況和氣候環境略微改進而來，以豐富的配置和相對較高的性價比受到好評。
拓展資料：
現代伊蘭特伊蘭特的「韓國血統」首先從外形便明顯的暴露了出來。整個車身看起來溫和秀氣，但前臉重新設計後卻很有攻擊性，發動機罩上兩條粗棱線向前延伸至小而突出的水箱格柵，帶有強烈的前沖感。
伊蘭特的內飾線條比較簡潔，米色系的色彩搭配顯得很清新，在中控台和車門內扶手上還搭配了亞光金屬質感的飾板，顯得很時尚。儀表台的塑料件質感尚可，沒有給人特別廉價的感覺。當然如果細挑毛病的話，有個別地方的裝配質量還是欠佳。不過總體來講，這樣的工藝和品質與一些國產的歐洲或日本車已經沒有什麼差別。
現代伊蘭特目前北京現代伊蘭特系列有分別搭載1.6升和1.8升兩種發動機的車型。其中1.6l車型配備了直列4缸雙頂置凸輪軸，16氣門發動機。在實際駕駛中，該車的動力似乎不盡如人意，令人們較難得到與之相符的駕駛感受。曾有人有過這樣的抱怨：即使油門都踩到底，發動機咆哮著，速度表仍然是緩慢地爬升。
相對而言，搭載的1.8dohc發動機的伊蘭特表現要好了很多。其排氣量為1.795l,最大功率達96kw/6000rpm，並在4500轉每秒輸出162nm/4500rpm的扭矩的同時，達到最高的燃燒油效率。實際測試中，1.8l伊蘭特表現了較好的高速穩定性，起步溫和，加速過程也比較柔和，無法像它的車身造型那樣表現出強烈的運動感，但12.3秒的百公里加速成績也讓人無可厚非。
伊蘭特採用的是前麥弗遜式、後多連桿式懸架系統，還配備氣壓減振器，調校得偏軟，舒適性一流。行駛在一般道路上，路面振動被過濾得很乾凈，車艙降噪也做得不錯，所以整體乘坐舒適性完全可以媲美高一級別的中型轎車。
然而偏軟的懸架難免影響到它的操控表現。在高速過彎時，減震效果出色的懸掛明顯成了此時的負擔，帶來過大的車身側傾，除了嚴重挫傷駕駛者的信心外，也確實使它的極限提前到來。
3. 現代ELANTRA是什麼車
現代ELANTRA就是現代伊蘭特，伊蘭特是一款典型韓國車。作為現代公司在海外銷售業績最好的車型，它已經經歷了六代。北京現代伊蘭特是在其第六代車型的基礎上，根據中國路況和氣候環境略微改進而來，以豐富的配置和相對較高的性價比受到好評。
韓國車在配置上的表現一向是以「大方」著稱的。舒適方面有電動天窗、加熱座椅、自動空調，便利方面有倒車雷達、車載免提、自動防炫目後視鏡，安全方面更是配備了同級車上罕見的前排側面氣囊和牽引力控制系統，每一項配置都非常實用。
另外還有一項錦上添花的功能：語音提示。啟動時會祝駕駛愉快，而當時速超過100公里時，又告誡已經超速了。
車型特點：
1、車身
伊蘭特的整個車身看起來溫和秀氣，但前臉重新設計後卻很有攻擊性，發動機罩上兩條粗棱線向前延伸至小而突出的水箱格柵，帶有強烈的前沖感。
重新設計後的楔形前大燈比索納塔的類似花生米造型更具有運動感，頗具侵略性，大燈甚至採用改裝界稱作「霧黑頭燈」的效果，看上去很像改裝後的版本，但受前大燈擠壓的水箱格柵顯得過於小氣。
2、內飾
伊蘭特的內飾線條比較簡潔，米色系的色彩搭配顯得很清新，在中控台和車門內扶手上還搭配了亞光金屬質感的飾板，顯得很時尚。儀表台的塑料件質感尚可，沒有給人特別廉價的感覺。
當然如果細挑毛病的話，有個別地方的裝配質量還是欠佳。不過總體來講，這樣的工藝和品質與一些國產的歐洲或日本車已經沒有什麼差別。
3、發動機
北京現代伊蘭特系列有分別搭載1.6升和1.8升兩種發動機的車型。其中1.6l車型配備了直列4缸雙頂置凸輪軸，16氣門發動機。
在實際駕駛中，該車的動力似乎不盡如人意，令人們較難得到與之相符的駕駛感受。曾有人有過這樣的抱怨：即使油門都踩到底，發動機咆哮著，速度表仍然是緩慢地爬升。
4、底盤
伊蘭特採用的是前麥弗遜式、後多連桿式懸架系統，還配備氣壓減振器，調校得偏軟，舒適性一流。行駛在一般道路上，路面振動被過濾得很乾凈，車艙降噪也做得不錯，所以整體乘坐舒適性完全可以媲美高一級別的中型轎車。
然而偏軟的懸架難免影響到它的操控表現。在高速過彎時，減震效果出色的懸掛明顯成了此時的負擔，帶來過大的車身側傾，除了嚴重挫傷駕駛者的信心外，也確實使它的極限提前到來。
此外，松軟的懸掛還導致了車身的惰性，對方向盤的動作反應滯後，給人的感覺像在控制一輛更大的車，而且出現側滑之後不太容易補救。
4. 全新國產現代伊蘭特官圖發布，外觀非常激進，造型很前衛
近日，北京現代正式發布了全新國產現代伊蘭特的官圖，新車的外觀採用了和海外版車型相同的設計，它的整體造型非常的前衛，外觀非常激進。全新國產現代伊蘭特基於i-GMP平台打造，它將會在北京車展正式亮相，並開啟預售。
在內飾方面，全新現代伊蘭特採用了很簡潔的內飾設計，它採用的是四幅式的方向盤，新車配備了液晶儀表盤，液晶儀表盤和中控大屏採用了連體式的設計，中控大屏採用了懸浮式的風格打造。新車的中控台上採用了貫穿式的空調出風口的設計，風格非常的細致。官圖當中的全新現代伊蘭特採用了雙拼色的內飾，主副駕駛的面板和門板上的塗裝顏色有所不同，所以在主駕駛的一側形成了一種環抱感。
全新國產現代伊蘭特的長寬高分別為4680/1810/1415mm，它的軸距為2720mm。在動力方面，新車搭載的是1.5L和1.4T的渦輪增壓發動機，它的最大輸出功率為115馬力和140馬力。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
5. 現代伊蘭特的內飾配置高嗎它的空間大嗎
優點：經濟實惠
缺點：車輛大燈造型平庸，鈑金太脆弱。當時沒買紅色，後悔了。
外觀：中規中矩的耐看類型。不會讓你丟臉也不會非常炫，就是耐看。反正我買車這幾年，沒有人說過好看，也沒有人說過難看，看來銷量好不是吹出來的。但是伊蘭特這車不能改裝，基本上沒有改裝件也沒有幾個人會去改
內飾：我個人對內飾沒有什麼特別的喜好，更覺得一部車，優秀在它的主要用途——行駛。
空間：總的來看，空間比較寬敞實用，頭部空間一般，腿部夠用，儲物空間實用性強。
配置：比較高，在這個價位合資車沒有什麼直接對手，當時還看好捷達，騏達這類車型，捷達是因為太過時了，功能都跟不上，但是在當時保有量也是非常大的，騏達是因為價格較高。
動力：動力性就一般了，1.6手動的還勉強可以，但是加速起車肉，這是個通病，高速140邁以後車子噪音非常大，說話用喊。自動擋的就沒發評價了，慢性的估計也忍不了。
操控：操控還是可以的方向輕，轉向准確，
內飾：韓國的傳統略微鬆散。但是好在功能比較實用也就蓋過去了，米色內飾是我不能接受的，非常容易臟，而且臟了以後非常難看，打理起來費勁。當然了，好處就是比較溫馨適合家用的車，而且配色什麼的在現在來看也不過時。
空間：有了孩子後現在感覺小了點
配置：比較高，在這個價位合資車沒有什麼直接對手，當時還看好捷達，騏達這類車型，捷達是因為太過時了，功能都跟不上，但是在當時保有量也是非常大的，騏達是因為價格較高。
動力：市裡面開非常不錯。
操控：伊蘭特的整體操控性很好，檔位行程短，掛檔舒適，對於我上班一族感覺很好，在公路上行駛方向靈敏，轉彎側傾小。
油耗：平常也是7-8個，正常。
舒適：舒適性一般，價位在這里，沒法跟二十幾萬的中級車比較，但相對於同級車還是可以的，懸掛調教的舒適，顛簸小。
6. 北京現代新伊蘭特內飾官圖 搭10.25英寸雙聯屏
日前，我們從北京現代官方獲得了一組全新伊蘭特的內飾官圖。新車內飾更加註重運動感和科技感的營造。據悉，新車將於2020北京車展亮相並公布預售價格。
動力上，新車搭載1.4T渦輪增壓引擎和1.5L自然吸氣引擎，其中1.4T版本最大功率130PS，峰值扭矩211N·m，匹配7速雙離合變速箱；而1.5L版本最大功率115PS，峰值扭矩144N·m，匹配CVT變速箱。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
7. 現代伊蘭特的內飾豪華嗎它的空間大嗎
優點：空間應該是這款車的最大優勢，作為緊湊車型，它已經做得很好。空調製冷非常棒，開過我車，或者坐過我車的人都說這空調很勁，吹得人發冷。
缺點：大概是因為車款比較老，沒有配置USB口或SD卡槽，對於愛聽歌的我使用起來是個遺憾。
外觀：我很喜歡11款，雖然別人不喜歡。
空間：乘坐空間和載物空間相當充足，居家旅行足夠用。前排座椅調到合適位置，後排做個三個成年人問題不大。
配置：CD等簡配相當多，連個aux都沒。
動力：起步肉點。
操控：家庭用車，別提操控了，方向盤有點大。
油耗：很節油。
舒適：舒適性確實可以，特別最近我換了輪胎，輪胎店裡有倍耐力500元，固特異450元，博路凱龍400元，還有一個國產什麼350元，我選了400元的，上網查了一下，一點也不出名，不知道是德國公司在華投資生產，還是被中國公司收購，沒搞懂。已經開了一千公里，跟家裡的卡羅拉（鄧祿普）舒適多了。
優點：動力和空間是最滿意的，操控輕松准確。然後就是買車到現在沒有出過任何毛病，省心啊，
缺點：質量問題，45000公里的時候發動機故障燈亮，4S店檢查缺缸，開缸檢查，上缸蓋生銹，質保期內，免費更換了上缸蓋
外觀：這款車，當年外觀怎麼樣我不好評介。可是從現在年份去看，外觀確實有點老氣，不太適合年輕人。
內飾：內飾挺繪圖的，很多地方都用軟材質，做工也很好，也讓我很吃驚。
空間：比較滿意
配置：我不知道新車買的時候多少錢，我這車是二手購進，當時一個親戚轉讓，2011年上牌，2013年轉讓給我，當時6.2W的價格，但辦理過戶手續交了接近2000元的費用，特別是評估費。
動力：馬力不了解，不開空調還好，深踩油門有響應。可是……一開空調就……
操控：方向輕，易操控。
油耗：很節油。
舒適：舒適性確實可以，特別最近我換了輪胎，輪胎店裡有倍耐力500元，固特異450元，博路凱龍400元，還有一個國產什麼350元，我選了400元的，上網查了一下，一點也不出名，不知道是德國公司在華投資生產，還是被中國公司收購，沒搞懂。已經開了一千公里，跟家裡的卡羅拉（鄧祿普）舒適多了。
8. 解析現代全新伊蘭特，外觀兇悍內部實在關鍵還智能
菲斯塔的任務是運動個性，但太個性了，也有點激進，對於更加廣大的佛系年輕人而言，他們的第一台車不需要那麼激進。於是第七代伊蘭特來臨，這台車的造型個性漂亮但不另類，這台車運動時尚但不犧牲實用。對於廣大的年輕A級轎車買家，10月將上市的全新一代伊蘭特值得等等再出手。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
9. 全新北京現代伊蘭特內飾曝光 新車將於北京車展首發
近日，我們從相關渠道獲取一組全新一代北京現代伊蘭特車型的內飾官圖，據悉該新車將會在9月26日開幕的北京車展首發。
內飾方面，新車採用了全新的四幅式多功能方向盤，以及雙10.25英寸連屏的設計，在中控台部分取消了實體按鍵，改換為觸摸式操作面板，下方還配有手機無線充電功能，整個內飾看上去有很強烈的科技感。
新車在動力方面，新車將會搭載1.5L自然吸氣與1.4T渦輪增壓兩款發動機。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
10. 科技氛圍濃郁北京現代第七代伊蘭特內飾官圖發布
日前，北京現代正式發布了第七代伊蘭特的內飾官圖。同外觀一樣，新車的內飾設計也非常注重強調運動感和科技感，相信新車在智能化配置方面也一定能夠為消費者帶來不少驚喜。另據北京現代官方消息，第七代伊蘭特將在北京車展上首次亮相，並公布預售價格。
在車內空間布局上，低矮、寬敞的結構設計從車門一直延伸到中央扶手，像飛機駕駛艙一樣將駕駛員包裹在其中，打造出以駕駛員為中心的沉浸式座艙，同時，配合低矮而細長的車門中央裝飾，及低位設計的車門內把手等設計，更可以為用戶帶來駕駛跑車的感覺。
更為重要的是，第七代伊蘭特相較於A級家轎市場中的其它產品，在車內科技、運動氛圍的營造上做得更為極致，充分迎合了當前年輕人的喜好，在90、95後年輕一代汽車消費勢力日漸崛起的市場背景下，第七代伊蘭特顯然已經將市場的主動權，牢牢掌握在了自己手中。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。