保時捷718內飾組件
1. 保時捷718boxstersc組件有什麼用
保時捷718boxstersc組件可以加強保時捷的運動模式。
2. 保時捷718 選裝塗層內飾組件是什麼意思
回答題主
選裝內飾組件就是出風口、PCM的四邊塗上顏色，沒什麼區別的，價格還貴，不建議選裝
希望我的回答能夠幫助到你
3. 保時捷718boxstersc組件有什麼用
sc組件 全稱叫sport chrono 翻譯過來就是運動秒錶。為什麼保時捷管這叫組件呢，因為裡麵包含了sport plus模式，運動加強模式，當你選擇這個模式的時候，自適應懸架會下降25mm，車身重心降低，增壓壓力會短時間內增加10%，加大最大扭矩，換擋速度更快更運動。還有一個功能就是起步控制功能，以獲得最佳的靜止起步加速度，又叫彈射起步：剎車踩到底，然後油門踩到底，儀表盤上會出現一個起步控制的標識，之後松開剎車，車輛沖出去
4. 保時捷718Cayman和SUV macan什麼體驗
在保時捷中國官網，用「車輛配置器」模擬配置車輛，發現718 Cayman T的標准配置比718 Cayman的標准配置多了如下幾項：
車門上的車型名稱：3500
帶模式開關的Sport Chrono組件：27500
黑色運動型尾管：6600
20英寸Carrera S 車輪：30300
黑色塗漆車輪：14700
GT運動型真皮方向盤：3400
塗漆內飾組件：7200
外部後視鏡上半部瑪瑙灰塗漆：價格不詳
車門上的瑪瑙灰裝飾條紋：價格不詳
50PS的最大功率（250-300），70Nm的最大扭矩（310-380）
光看上面列出的有明確價格的選裝件，價格已經達到93200，幾乎與二者的差價相當（641000-545000=96000）。再看Cayman T原廠高出的馬力和扭矩，簡直是超值。
問題是Cayman T多出的標配是不是你喜歡的。如果不是，就有點可惜，自己還要再花錢選配一些喜歡的。即使都是你喜歡的，也不會讓你原價買走Cayman T
5. 開過保時捷718 boxster T之後一點都不羨慕，甚至還有些同情
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
6. 【SainTCarLife News】最激情的保時捷718 GTS 4.0兩兄弟系列來了
【SainTCarLifeNews】
保時捷在其中置發動機跑車718系列中新增加了兩款高性能車型：718CaymanGTS4.0和718BoxsterGTS4.0。新車動力系統是一台四升六缸水平對置發動機與718Spyder和718CaymanGT4所使用的發動機相似。最大功率為294kW，最大馬力400PS。與之匹配的是一款手動六速變速箱。兩者的結合能給駕駛者帶來更加出眾的動力輸出和極富樂趣的駕駛體驗。718GTS4.0車型在達到最高時速的293km/h的同時，0-100km/h的加速時間縮短到了4.5秒內。以上性能得益於保時捷具有主動懸架管理（PASM）的運動型懸架、降低了20毫米的車身高度和帶有扭矩矢量控制的機械限滑後差速器（PTV）。這也使得新一代的718GTS在激烈操控時和日常舒適性駕駛之間實現了卓越的平衡。
最後，據小編了解，718CaymanGTS4.0和718BoxsterGTS4.0將在2020年3月底開始在德國進行發售。718CaymanGTS4.0價格為81,926歐元，而718BoxsterGTS4.0的價格為83,949歐元。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
7. 動感奢華！19款保時捷718 Cayman 實拍解析
外觀方面，718 GTS系列標配了Sport Design運動包圍，採用熏黑燈組、黑色尾唇、熏黑排氣尾嘴、黑色貼標、黑色20寸運動型輪轂，整車散發著濃郁的運動氣息。內飾方面，使用了大量alcantara材質來營造戰斗氣息。
保時捷718 Cayman GTS新車採用了尺寸更大的合金輪圈，並配以黃色的剎車卡鉗，運動感明顯提升，尾部方面，新車採用了一體化配色，而尾燈造型也經過全新設計，尺寸更大的同時也帶來了更加時尚的視覺效果。
內飾方面，保時捷718 Cayman GTS進行了重新設計，相比普通版車型而言，更加具有運動氣息。新車內飾以黑色為主，中控台和扶手採用了Alcantara材質包裹，並運用紅色縫線設計，非常符合其高性能運動跑車的身份。此外，包裹性較強的運動座椅在頭枕處還配有GTS專屬標識，將運動精神展示的淋漓盡致。
新款保時捷718 GTS系列標配了具有彈射起步功能的SC組件，保時捷扭矩引導系統PTV帶機械式後輪差速器，保時捷主動懸掛管理系統PASM，使車身高度降低了10mm。
動力方面，718 Cayman GTS車型將搭載經過重新調整升級後的2.5T水平對置渦輪增壓引擎，最大功率268kW（365Ps），峰值扭矩430Nm，與之匹配的是6速手動或者7速PDK雙離合變速箱，0-100km/h加速僅需4.1秒，最高時速290km/h。
"
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
8. 保時捷718拉絲鋁合金內飾組件好嗎
母親買些水果、食品,她都會責怪我太破費.可是,每次她來看望我們,總會帶一大堆好吃的,那都是她親手種的新鮮蔬菜、水果.就是在她病重得不能走路時,還吩咐父親早早種下我們愛吃的玉米、香瓜.還記得家門前滿樹鮮艷的西紅柿,那是她為孫女准備的,她自己從來不吃.同學們,相信每個人都有一位深愛著你們的母親,都有像老師一樣的感受,那麼,大聲地說出來吧,說說母親無微不至關愛你們的點點滴滴.
----------------------------------------------------------------------
我以為世界是個沒有愛心的世界,當看到街上的乞丐在要飯時,許多人
9. 保時捷718究竟多少錢才能提車，你們要的選配詳解，今天它來了
車身外部沒有什麼太多性價比的選配，唯一需要你付錢的就是那兩個大燈，作為跑車車型，燈一定不能拉胯。為此你需要花費17500塊來選配保時捷的動態照明大燈系統。
再來到內飾，內飾可以選配的就太多了。首先既然是入門跑車了，碳纖維方向盤必須安排上吧？價格為11200元。紅色的真皮內飾你也得安排吧？3萬塊！夏天開車，前排座椅通風還是很實用的，選上！11500元。平時帶個妹紙要來點音樂吧？BOSE給你安排上！14600元。原廠的檔桿太寒磣，鋁合金檔桿也必須要選上，6500元！內飾照明組件，聽說保時捷原廠出來的車內照明太差，這個還是有必要選的，3700元。
作為入門跑車，輪轂太寒酸得不行。必須要上20寸的合金輪轂，33000元，黑色輪轂更帥？OK，安排上，輪轂塗黑，14700元。偶爾還喜歡下下賽道?ok！尊貴的保時捷車主，你已經選配了保時捷的碳陶瓷剎車系統（黃色的卡鉗就是保時捷的碳陶瓷剎車系統），付款9萬元成功。
然後就是性能選配了，首當其沖的SC組件，也就是彈射起步！作為入門跑車，不選都對不起「入門跑車」四個字！27500元，這錢你必是省不了。然後便是自適應巡航，這個看個人選擇，19100元，然後就是倒車攝像頭，沒錯，倒車攝像頭也沒有，要花錢選配，這真的很保時捷！8100元。無鑰匙進入怎麼也得來一個吧？8700元！作為入門跑車，想彎道也來刺激點，助力轉向升級你也該來一個！3200元。64升的燃油箱，1500元。身為入門跑車，運動排氣管不得來一個？6600元。人機語音互聯Carplay怎麼也總得用吧？3700元。
最後恭喜你尊貴的保時捷車主，「請您三四個月或者半年後來提您的愛車，您總共消費875600萬元。沒算錯先生，確實是87萬！這很正常的先生，很多人選配比您還更貴更誇張。」沒錯，雖然718的指導價只需要54.5萬，但是你把需要的配置選一選，輕輕鬆鬆90萬了。最終，你花了指導價的將近兩倍價錢，開走了你心愛的保時捷718！大家覺得這保時捷入門指導價這個東西咋樣？哈哈哈哈！歡迎走過路過的朋友在下方留下您專業的點評，您的關注、指教與贊賞都是激勵玩車弟不斷進步的動力！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
10. 沒有中控屏/拉繩門把手的保時捷718 樂趣並不比奧迪TTS和寶馬M2差
它擁有一個被掏空按鍵的三輻式方向盤，降低了20mm車身高度的PASM底盤。不代表渦輪意思的T字後綴，外加兩根名正言順減配成尼龍繩的車門拉手。
「這個車門怎麼開呀？」 「拉住尼龍繩的後端，向前一拽就開啦。」副駕的車門拉手，這想必是你能與副駕的妹子指尖觸碰最多的位置。減少不必要的舒適性配置，從而降低車身重量，提升駕駛樂趣，這就是718 Cayman T存在的意義！
T並非Turbo渦輪，而是Touring旅行。駕駛它在山路上游刃自如的劈彎，才是保時捷給與T系列尾標車主們的饋贈。作為起售價為64.10萬元的Cayman T來說，瑪瑙灰色的後視鏡外殼、車門上的718 Cayman T拉花、車尾部的熏黑尾標，都是它與入門版Cayman彰顯身份與眾不同的徽章。
哦對了，豈能忘了它那四隻高光鈦灰色塗層的20英寸輪圈，要知道這可是要多花費1.61萬元選裝的組件。其搭配四條前235/35 ZR20，後265/35 ZR20的米其林PS4S輪胎也是價格不菲。
胭脂紅色的車漆，熏黑的氙氣大燈，條形日間行車燈，艷而不俗，淡而有味。是不是在琢磨為什麼沒有四點式浴霸燈+LED大燈？很顯然這也是為了輕量化設計，當然你也可以多花2.44萬元把它裝回來。保時捷的每一款配色都能讓其成為車流中那驚鴻的一瞥，包括需要加錢選裝的熔岩橙和邁阿密藍的特殊車漆。
前杠兩側採用撞風效應，為前4活塞剎車+鋼制打孔剎車盤散熱的進氣口。糖衣的包裹下，也醞釀著強大的氣場。
搭載了保時捷主動懸架管理系統（PASM）的718Cayman T，相比普通版718Cayman車身高度降低了20mm。而後視鏡和車側進氣口也在為快速流過的空氣疏導紊流。對於一台中置後驅MR的718Cayman來說，唯有這樣大尺寸的鯊魚腮，才能夠為那台2.0T的水平對置4缸發動機提供更有效的散熱和充足的冷空氣。
性感的露背裝意在向911致敬，掀起718Cayman T的尾門，這塊能塞下兩只雙肩背包的儲物槽，連同前艙將整個儲物空間累加到了275L。
沒錯，只要不把車上舉升機升起來，你是看不見發動機的。而你能看到並且擰開把玩的只有機油和防凍液的加註口。能夠升降的鴨尾擾流板和拳頭大小的黑色中置雙出排氣，是718 Cayman家族的魅力所在。車速超過90km/h自動升起，低過60km/h自動降下的設定與我前段時間開過的Cayenne Coupe無異。當然，你也可以淘氣的手動進行升降操作。718 Cayman T的百公里加速時間為4.9s，這樣的挑釁行為彷彿是在告訴後車，小心！我要飆車了。
保時捷在718Cayman T的身上來了一次明目張膽的減配，內飾要比外觀更加明顯，以至於車門拉手被副駕的妹子一度認為是安全帶的邊角料做的。
值得慶幸的是這台試駕車並沒有718 Cayman T原始狀態那樣的「寒酸」。要知道這輛車本來是沒有中控屏的，為了減重，中控屏的位置僅僅就是個儲物格。為的就是讓你將更多的精力投入在駕駛上。
好在這塊名為保時捷通訊管理系統PCM的中控屏，你仍舊可以免費選裝。別多看，它可不帶導航，就連增加個CarPlay功能也需要額外消費3700元進行選裝。
方向盤上的多功能按鍵也不是想有就能有的，你需要額外花費5700元進行選裝，否則它會讓你體驗金屬方框究竟有多閃亮。
既然是讓你專注於駕駛，718 T系列標配的Sport Chrono組件還是能讓你感受到保時捷官方的溫暖。在自帶機械式圈速秒錶之餘，提供普通、運動、運動+以及自定義四種駕駛模式，能直接在方向盤上的模式旋鈕操作。翹起尾翼、開啟聲浪補償，繼而按下「Sport Response」按鍵，這種肆無忌憚的浪，會讓你體驗20秒的真男人究竟有多爽。
我總感覺這個18向電動調節的運動座椅和718 Cayman T的定位有些格格不入。彷彿之前做的輕量化努力都白費了，2400元的選裝費用，要知道這可是輛保時捷的小跑，既然是讓你享受生活的Touring，這么一算還是挺值的。
世界上最好的雙離合，非保時捷的PDK莫屬。換擋快還彈不壞，光環甚至蓋過了這台保時捷祖傳的2.0T水平對置4缸發動機。兩者的完美匹配，成就了220kW/6500rpm的最大功率和380Nm/2050-4500rpm的峰值扭矩。其4.9s的0-100km/h的加速成績與車身不到1.4噸的輕量化設計脫不開干係。
跑車的魅力不僅限於吸引異性，而是讓你解放天性，突破束縛地找到快樂的源泉。何以在駕駛感受上彰顯T的魅力？低矮的坐姿，外加又被降低了20mm的車身高度，讓水平對置發動機的優勢依靠著低重心被進一步放大。前後的四根麥弗遜式獨立懸架也被設定到了更加硬朗的狀態，鋁合金材質的應用也很好地降低了簧下質量，因此在過彎時也能帶給你更強的信心。
不要再說718是買不起911的人打腫臉充胖子的玩具，中置後驅MR的布局，可以最優的匹配車身重量的分布。輕量化的車身與2745mm的短軸距，外加底盤懸架上鋁合金材質的應用，讓718 Cayman T的車身動態反饋異常靈敏。四個車輪都會無時不刻地牢牢抓住地面，方向盤上一丁點的轉動，它都會准確無誤地反饋在路面之上。
當你轉動Sport Chrono組件旋鈕，不論是Sport還是Sport+模式下，電腦會對發動機ECU?MAP標定、加速踏板的響應、懸架阻尼軟硬度方面，採用更激進的策略，讓整輛車都保持著一種高亢奮狀態！按下Sport Response按鍵，保時捷主動懸架管理系統（PASM）會和保時捷車身姿態管理系統（PADM）、PDK變速器換擋邏輯聯動，讓這台718 Cayman T徹底放飛自我！
去盡情地享受車尾的滑動吧，當你肆無忌憚地快速入彎，哪怕是在彎心進行油門的跟進，或是由於保守而松開油門，它的車尾都會出現一絲明顯的甩動。有一丁點緊張，卻又對它充滿了渴望。這種感覺就好似活塞運動即將到達G點時那種故意放慢節奏的徘徊，讓人憧憬、渴望、欲罷不能。不要以為這是你的駕駛技術有多麼高超，而是電子穩定系統幫助你在可控的范圍內進行擦邊球般的試探。這是一種高功力的體現，也是保時捷的魅力所在。
不光是保時捷718系列，很多中置後驅的跑車極限都很高，不過一旦失控，想救回來就很難了。911 T也好718 T也罷，為了減重而帶來的減配，放在跑車身上反而能成為一種時尚。對極致性能的渴望，哪怕能再快0.1s也要把中控屏掏成儲物箱。這也許就是保時捷給予專注於駕駛樂趣消費者的一種饋贈吧。
（撰文：陳熙? ?攝影：崔凱）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。