創新工廠內飾

『壹』 極氪001是怎麼造出來的帶你探秘極氪智慧工廠

在生產端，基於高度自動化及智能化的基礎，極氪為最大限度保障交付，更進一步提升了工廠生產效率，縮短用戶提車等待時間。

總結

通過在極氪智慧工廠的參觀，我看到的是極氪001的高品質工藝和高效率生產，這也讓我們對極氪001的交付更有信心。據悉，這座工廠可實現年產30萬台車的產能，未來將更多的新能源產品從這里走出，讓我們期待極氪帶給大家更多更安全、更智能和更性能的電動產品。

『貳』 梅賽德斯 賓士

戴姆勒-賓士(BENZ)
1909年6月申請戴姆勒公司登記了三叉星做為轎車的標志，象徵著陸上、水上和空中的機械化。1916年在它的四周加上了一個圓圈，在圓的上方鑲嵌了4個小星，下面有梅賽德斯「Mercedes」字樣。「梅賽德斯」是幸福的意思，意為戴姆勒生產的汽車將為車主們帶來幸福。

自從賓士製造了第一輛世界公認的汽車後，一百多年過去了，汽車早已度過了他的百歲壽辰，而在這一百多年來，隨著汽車工業的篷勃發展，曾湧出現很多的汽車廠家，也有顯赫一時的，但最終不過是曇花一現。到如今，能夠經歷風風雨雨而最終保存下來，不過三四家、而百年老店，卻僅只賓士公司一家。

Benz歷史

我們現在所提到的賓士汽車公司並不是由賓士先生一人創辦的，它是兩大汽車巨人的合作，他們就是汽車發明的鼻祖卡爾·費利特里奇·賓士和戈特利布·戴姆勒。1926年這兩大汽車公司合並為一家形成了戴姆勒·賓士公司。此時戴姆勒早已去逝。而賓士也已經是82歲高齡了。然而造化弄人這兩位汽車發明巨匠不知什麼原因，雖然兩人分別在僅距80km的兩座小城內，卻從未見過一次面。成為汽車史上的一大憾事。但他們的繼承人不負眾望，使兩位偉人所開創的事業得以發揚光大，使賓士汽車公司成為了世界上第一流的汽車公司。

1878年賓士在他34歲時，首次研製成功了一台二沖程煤氣發動機。

1882年，戴姆勒辭去奧托公司職務，與朋友們共同創建汽車製造廠。

1883年賓士開始創建「賓士公司和萊茵煤氣發動機廠」。與此同時，戴姆勒成功的發明了世界第一台高壓縮比的內燃發動機，成為現代汽車發動機的鼻祖。

1885年戴姆勒把它的單缸發動機裝到自行車上，製成了世界上第一輛摩托車。同年10月，賓士設計製造了一輛裝汽油機的三輪汽車。

1886年，賓士發明的汽油發動機為動力的三輪車被授予專利，與此同時，戴姆勒也發明出了他的第一輛四輪汽車，同年他還取得了船用發動機專利。

1889年，戴姆勒首先為它的汽車安裝上了四檔變速器。

1890年，戴姆勒汽車公司成立（DMG），梅巴赫設計了第一台直列4缸四沖程發動機。

1894年，世界首次從巴黎到魯昂（Rouen）的汽車賽，裝有戴姆勒發動機的汽車取得了勝利。

1895年，世界第一條公共汽車線路開始運營，該車採用賓士與馬力的發動機。

1896年，戴姆勒汽車公司製造成功世界上第一輛貨車。戴姆勒為P&L公司製造了世界首台汽車用4缸發動機。

1897年，世界首家計程車服務公司在斯圖加特將戴姆勒製造的汽車作為計程車，並投入運營。

1901年，戴姆勒汽車公司製造的第一台35馬力的梅賽德斯跑車贏得Nice-La Turbie爬山賽冠軍。

1926年，賓士汽車公司和戴姆勒汽車公司，為了避免日益增大的汽車工業中互相排擠兩大汽車巨人終於走到一起創辦了舉世聞名"梅賽德斯--賓士"汽車公司（Mercedes-Benz）。在這之後，公司堅持以生產軍用產品為方針，決心依靠德意志銀行建立全德統一的汽車工業康采恩。在希特勒第三帝國時期，公司積極向掌權的國社黨靠攏，並最終成為它的「經濟翅膀」。

1934年「梅賽德斯-賓士」汽車公司製造了世界上第一輛防彈汽車770K，該車是為希特勒特製的高級轎車，車身用4mm厚的鋼板製成，擋風玻璃有50mm厚，輪胎是鋼絲網狀防彈車胎，後排坐墊靠背裝有防彈鋼板，地板也被加厚到4.5mm整車重理超過5噸，它配有一台排量為7655ml的V8發動機，可產生100kw的功率，此車共生產了17輛，大部分都毀於二戰，現在僅存3輛成為稀世珍品。

1936年「梅賽德斯-賓士」汽車公司首次將柴油發動機成功地安裝在了轎車上，從而使轎車的使用費用大大降低。

1954年公司在300SL型汽車上率使用了汽油噴射裝置。從而成為了淘汰傳統化油器的新科技。

Benz現況

而今，賓士汽車公司已成為了德國第一大汽車公司，雖然大眾汽車公司不斷努力，仍然超不過賓士汽車公司，屈居第二。在歐洲一百家大企業中，賓士公司名列第四（大眾第五，菲亞特第六）美國《幸福》雜志公布的全球五百家最大工業公司中，賓士公司名列第十，在全球最大汽車工業公司中，賓士公司僅次於美國的通用、福特和日本的豐田而居第四位，這一串的數字說明賓士公司在全球汽車產業中的實力和地位，尤其是其經過了百年的風雨仍能保持強大的生命力更是叫人驚嘆不已，近年來，由於經濟疲弱，其它大公司連年虧損，甚至不得不走上了聯合與兼並的道路，而賓士公司不僅盈利，而且盈利的穩定性也較高。從而避免了聯合與兼並之路，從而保持了賓士公司世界第一品牌的獨立性。做到這一點並不是輕而易舉的。除了世界知名品牌的號召力外，真正的法寶是它高質量的保證。質量是取勝的關鍵。這是賓士百年的承諾，也是閃閃發光的三角星的真正內含。今天，賓士汽車已是高質量高檔次高地位的象徵。它不僅已成為社會名流必備的道具，甚至許多國家都採用賓士汽車作為外交用車的標准車輛，「賓士」已成了名符其實的名牌。

賓士公司資產超過500億美元，每年的凈利潤達12億美元，雇員約40萬人，賓士公司年產汽車百萬輛，其中轎車只限量生產五十五輛，這是為了保證高質量和「物以稀為貴」賓士汽車公司的總部設在斯圖加特，在總部內設有龐大周全的接待設施。少而精的賓士轎車總是供不應求，所以訂貨買車經常要依次等候到幾個月以後，接到提貨通知的買主，分批來到賓士公司的接待處，在這里，他們受到真正「上帝」的待遇，不但有住宿款待，還可幾人一小組，並有專門的接待小姐引導參觀，先看介紹公司的錄像，然後觀看轎車裝配的每一過程，在裝配線上，每一輛轎車上都標有買主的名字，車體顏色和內飾等。都嚴格按照買主所選擇的模式進行裝配「個性化」鮮明的體現在每一輛賓士車上。在裝配線上沒有一輛車是完全相同的，滿足客戶的每一個要求，是賓士永遠的標准，所以賓士車的每一個買主都能開上自己心中的汽車，都能體會到"上帝"的感覺，第一輛車在賣出後，都立檔案，所以買了賓士車，也就成為了賓士家族中的一員，可以受到無微不至的全方位服務，賓士公司僅在西德就有1700個維修戰，有五萬多人從事保養維修工作在公路上，平均每25km就有一家賓士維修戰，買主只管開車，一旦發生故障，打個電話，一般不超過半小時，維修站就會趕來處理。「賓士家族」的優越感就體現在周到的售後服務和終身保修上，不僅在德國，在全世界171個國家和地區內設有4300多個維修點，雇員達7萬多人，高質量、高信譽正是"賓士"這家百年老店所蘊藏的珍寶。

「精美、可靠、耐用」是賓士汽車標榜的宗旨，為了保持高質量和開發新技術，賓士公司每年投入的科研開發費用高達4億美元。造型精美，不斷更新中具有傳統和流暢的賓士本身的特點，一眼看上去就覺得這是「賓士」的感覺。它首先開發和應用汽油噴射。

在轎車電子化上居於領先地位。賓士車也是首先將柴油發動機用於高檔轎車上，它生產的賽車在賽車史上獲得過四千多次冠軍。而賽車則常是汽車新技術創制的「試驗田」。每年，有一百多輛整車用於安全碰撞等各種可靠性試驗，一般汽車行馳十萬公里就趨於報廢。而賓士車行駛三十萬公里保持良好性能已是屢見不鮮，製作嚴謹和選料精良是賓士車可靠耐用的基礎。乘坐賓士，在安全和可靠上也使人有特殊的享受。賓士車較之同類車雖然價格高出許多但是由於它可靠耐用。保養維修費用遠比其他車低的多，所以算來算去賓士"實際很劃算，更何況你還得到了「世界第一名牌」的美譽。

「賓士」已走過了百年的長路，陪汽車的誕生直到今天「賓士」以它無限生命力，沖刺在今天的汽車強林中，賓士在遙遙的汽車長路中，讓「賓士」繼續賓士吧。誰又阻止它的腳步呢？願它青春永葆。

賓士創始人簡介
戈特利伯·戴姆勒

戈特利伯·戴姆勒(1834-1900)出生於德國紹恩多夫一個手工業家庭，他曾任道依茨燃氣發動機股份公司工程師，改進了奧托式四沖程發動機，製造戴姆勒卧式發動機，並將卧式發動機改製成立式發動機。1885年8月29日，戴姆勒將這種發動機安裝在一輛車子上，取得「騎式雙輪車」的專利權，這實際上是世界上第一輛摩托車。為了慶祝妻子埃瑪的43歲生日，他將立式發動機安裝於馬車上，戴姆勒首輛馬車式汽車即告誕生，這和本茨的專利汽車的出世難分先後。他和本茨一起被譽為「汽車之父」。世界上著名的戴姆勒-賓士公司就是以他兩人的名字命名的。

卡爾·本茨

卡爾·本茨先生是世界汽車工業的先驅者之一(1844-1929)，是德國賓士汽車公司的創始人，被稱為「汽車鼻祖」。他出生在德國卡爾斯魯厄一個手工業者家庭。他從小喜愛自然科學，靠修理手錶得到一些零用錢，曾在機械廠當學徒，在制秤廠里成為「繪畫者和設計者」，在橋梁建築公司擔任工長。本茨沒有工場、沒有資金，他的妻子就變賣了嫁妝和首飾。經過幾年餓肚子拚命地工作，他一改再改設計方案，組裝發動機，得到了皇家攝影師比勒的資助，改進了奧托四沖程發動機，終於1886年1月29日卡爾·本茨試製成功世界上第一輛單缸發動機三輪汽車。

賓士標志的來源
1909年6月申請戴姆勒公司登記了三叉星做為轎車的標志，象徵著陸上、水上和空中的機械化.1916年在它的四周加上了一個圓圈，在圓的上方鑲嵌了4個小星，下面有梅賽德斯「Mercedes」字樣。「梅賽德斯」是幸福的意思，意為戴姆勒生產的汽車將為車主們帶來幸福。

戴姆勒於1909年為三星標志申請專利權，但本茨則屬於一個圓形徽章。賓士的標志來源於戴姆勒給他妻子的信，他認為他畫在家裡房子上的這顆星會為他帶來好運，這顆三叉星還象徵著賓士汽車公司向海陸空三個方向發展。1909年，戴姆勒先生為了紀念他的VELO型車大批量生產，將三叉星內的齒輪圖案改為月桂枝，以示勝利，而標志內的「梅賽德斯」則取自埃米爾·耶利內克美麗女兒的名字。「梅賽德斯」在西班牙語中有幸運的含義，可惜這位美女於四十歲死於不幸的婚姻，而以她命名的做法卻不脛而走。到了1916年，星形的標志與賓士的名字終於合二為一，而隨著這兩家歷史最悠久的汽車生產商的合並，廠方再次為商標申請專利權，而此圓環中的星形標志演變成今天的圖案，一直沿用至今。並成為世界十大著名的商標之一。

這裡面唯一的規律是C級SPORT COUPE,CL,CLK,CLS跑車都是4座，SL,SLK,SLR跑車都是2座，而不是CL,CLK,CLS都使用C級的底盤。

轎車:C級,E級,S級
旅行車:A級,B級,C級ESTATE,E級ESTATE,R級
四門四座跑車:CLS級
兩門四座跑車:C級SPORT COUPE,CL級,CLK級
軟頂敞蓬兩門四座跑車:CLK級CABRIOLET
硬頂敞蓬兩門兩座跑車:SL級,SLK級
SUV:ML級,G級,GL級
超級跑車:SLR

車型後面的數字和字母：
150,170,180CDI,200CDI,200TURBO,200KOMPRESSOR,220CDI,280,320,320CDI,350,350CDI,420CDI,450,500,55AMG,550,600,63AMG,65AMG,722EDITION
其中數字後面沒有字母的是自然吸氣汽油發動機
CDI的意思是缸內直噴
TURBO的意思是渦輪增壓
KOMPRESSOR的意思是機械增壓
AMG的意思是AMG改裝過的高性能版
722EDITION是SLR的新版本

該企業品牌在世界品牌實驗室（World Brand Lab）編制的2006年度《世界品牌500強》排行榜中名列第九。

『叄』 蜀錦的發展歷史

發展情況
春秋戰國至甚至更早，就已經初步形成了「南方絲綢之路」，這條路上商人們把蜀錦和其他貨物銷往印度、緬甸，繼而又轉運中亞。從成都出發至印度的一段被稱為「蜀身毒道」，由於它始於絲織業發達的成都平原，並以沿途的絲綢商貿著稱，因此也被歷史學家稱為「南方絲綢之路」。
戰國後期，建成都城，並在成都東南隅圍城建織錦工場，設「錦官」督造，將其稱為「錦官城」。當時，蜀地織錦生產已經成為一項重要產業。這也是成都別稱「錦官城」的來歷。
紋樣特點
這一時期，蜀錦紋樣從周代的嚴謹、簡潔、古樸的小型回紋等紋樣發展到大型寫實多變的幾何紋樣、花草紋樣、吉祥如意的蟠龍鳳紋等，如「舞人」錦、「龍鳳條紋」錦。它們多以幾何圖案為骨架，人、動物設置巧妙，緊湊、均勻、執章有序。 發展情況
秦漢時，成都已經成為全國絲綢重要產地。據《史記》記載，蜀錦被譽為絲織技藝的「雙壁」之一。絲織技術不斷發展，對外貿易量大幅增加。西北「絲綢之路」形成後，蜀錦通過蜀道運送到西北「絲綢之路」的起點長安，再由長安中轉至西域、西亞、歐洲諸國。
三國時期，諸葛亮也十分注重農桑，設「錦官」管理織錦產業，使蜀錦有了很大發展，他在北征時提出「決敵之資，唯養錦耳」。蜀錦在當時不僅是對外貿易的商品，而且也是軍費開支的來源。 諸葛亮在南征時又把蜀錦織造技藝傳授給各地百姓，使西南少數民族地區的織錦技術有了很大發展。
紋樣特點
漢代蜀錦紋樣特點為飛雲流彩。考古出土的古蜀漢錦中，有雲氣紋，文字紋，動植物等紋樣，其中以山狀形、渦狀流動雲紋為主，這種紋飾有雲氣流動、連綿不絕的藝術效果。祥鳥瑞獸、茱萸是此時期較為具有特色的紋樣，茱萸紋也是我國最早出現的植物紋樣之一。 發展情況
隋時，成都「水陸所湊，貨殖所萃」，織造的綾錦，質量精美「侔於上國」。唐代有「貞觀之治」和「開元之治」，蜀錦無論生產規模還是技藝都進入到一個鼎盛時期。蜀錦代表著中國古代絲織技藝的最高水平。這些精美的蜀錦，通過絲綢之路和其他貿易途徑，廣泛流傳海內外。蜀錦當時大量流入日本，許多「蜀江錦」被視為日本國寶，至今日本京都正倉院、法隆寺仍有收藏。
五代十國時，王建、孟知祥等為蜀主，織錦業任然十分發達，品種亦有增加，如「十樣錦」：長安竹錦、天下樂錦、雕團錦、宜男錦、寶界地錦、方勝錦、獅團錦、象眼錦、八達暈錦、鐵梗蘘荷錦。
紋樣特點
隋唐時期是蜀錦發展史最光輝的時期，這時期的紋樣圖案豐富多彩，章彩綺麗，尤其流行「團窠」與折枝花樣，前者為「陵陽公樣」，後者為「新樣」。「陵陽公樣」是益州大行台竇師綸吸收波斯薩珊王朝的文化精華，結合民族文化特點而創造的唐代風行一時的著名錦樣，其特點是以團窠為主題，外環圍聯珠紋，其團窠中央內飾對稱，多隱喻吉祥、興旺，流行長達百年之久。「新樣」為唐代開元年間益州司馬皇甫所創，主要以花鳥、團花為題材，以對稱的環繞和團簇形式表現，與「陵陽公樣」的團窠截然不同，後人稱之為「唐花」。 發展情況
宋元時期，成都建「成都府錦院」，主要生產皇室用錦、貿易用錦，品種有八達暈錦、燈籠錦、曲水錦等。南宋後期，政治經濟中心南移，織錦中心隨之轉移，雖然蜀地繼續發展著，但到元朝以後，生產規模等已經不及之前。
紋樣特點
宋代蜀錦以冰紈綺綉冠天下，技藝之精湛、錦紋之精美，不僅繼承了唐代的風格，更有了創新和發展。一方面，寫生紋樣圖案突破了唐代對稱紋樣與團窠放射式紋樣的固定格式；另一方面，又發展應用了滿地規則紋樣，有了新內容。
較有特色的一點是，在圓形、方形、多邊幾何形圖案骨架中幾何圖案紋的旋轉、重疊、拼合、團疊，如「八達暈」錦、「六達暈」錦，均採用了牡丹、菊花、寶相花圖案虹形疊暈套色的手法，在紋樣的空白處鑲以龜背紋連線等規則紋充滿錦緞，達到錦上添花的效果，具有特殊風格。還有「紫曲水」、「天下樂」等紋樣，無疑都是技藝持續發展的見證。
元代蜀錦結合了蜀地金箔技藝歷史悠久的優勢，織造中大量使用了細如發絲的金線，使元代蜀錦特點明顯，被稱為「納石夫」或「金搭子」。 發展情況
明朝後，蜀地絲織業較元代有所恢復和發展。但在明末清初，蜀地遭遇了史無前例的戰亂，一時城空。清代初期，織品花樣只存天孫錦一種。 自康熙起，清初外逃或被擄走的織錦藝人才陸續回到成都，重操舊業，開始緩慢恢復。清咸豐元年，太平軍佔領江寧（今南京），清朝將「織造府」遷至成都，從而促進了蜀錦的發展。19世紀末至20世紀初，禁止民間穿綢著緞和不準用玄黃色的「衣禁」取消，團花馬褂和錦緞鞋帽風行一時，蜀錦出現了「黃金時代」。據《清朝續文獻通考》記載，光緒年間，「成都有機房二千處，織機萬余架，織工四萬人；絲織品佔全川總額百分之七十，成都以產錦為主」，生產出了並稱「晚清三絕」的「月華」、「雨絲」、「方方」錦。
清代蜀錦，在國外仍然享有盛名，被稱為「名貴的蜀江錦」。宣統元年（公元1909）蜀錦參加南洋博覽會，獲得「國際特獎」。
紋樣特點
明代蜀錦繼承了唐宋盛行的紋樣圖案，如卷草、纏枝、散花、折枝花卉等，並生產出了許多著名的錦樣，如「太子綿羊」錦、「百子圖」錦等。清代特別是晚清時期，蜀錦的染織技藝已經達到爐火純青的地步，誕生了「晚清三絕」這樣難度極大的紋錦，把傳統的彩條色彩旋律藝術與創新裝飾藝術結合起來，採用了多彩疊暈技術，在豐富的色相、柔和的光暈中點綴各式各樣的紋樣圖案，使蜀錦具有了奇異華麗的效果。 鴉片戰爭以後，洋貨充斥市場，民族工業受到很大打擊，蜀錦已失去昔日的風光，規模、產量已不及以往，臨近解放，已是一片蕭條景象。解放後，失業的蜀錦工人在政府的扶持下，於1951年9月，通過生產自救，組建了成都市絲織生產合作社（成都蜀錦廠的前身），恢復了蜀錦的生產。 1956年，在市手工業管理局的領導下，按照朱德委員長第一次視察工廠時提出的蜀錦要向高精尖發展的指示，匯聚了幹部，專家、老藝人、能工巧匠，研究、考證、臨摹歷代舊錦，搜集民間圖樣，創作新圖案，在五十年代中後期，織出了「鳳穿牡丹」、「白鶴鬧松」、「龍鳳呈祥」、「雙獅戲球」、「劉海戲蟬」、「天女散花」等民間傳說圖案的衣料，恢復了斷檔失傳四十年的「月霞三閃緞」、「錦上添花」、「通海緞」、「雙經葛」、「方方錦」等84種圖案及八絲、五絲等傳統經緯組織的織法，設計了「杜甫草堂」、「武侯祠」、「望江樓」「農林牧副魚」等新圖案。「文革」時期，蜀錦的傳統圖樣被作為「封資修」停止了生產。
八十年代，在改革開放中，新一代設計人員對蜀錦進行了系統的發掘、整理、考察了北方絲綢之路、江浙絲綢、西藏拉薩、香港市場等，與老一輩的蜀錦藝人一道，推陳出新，復原了五台清代竹木提花蜀錦機（現存北京、四川省博物館及成都蜀錦廠），試制出明代典雅古樸的「八達暈錦」、「蝶花紋錦」、「福祿壽喜錦」。目前，蜀錦廠內購物中心現場表演展示的是唐代「天花板」、「方塊園花錦」。這一時期，工廠還運用現代織綢設備恢復了「百鳥朝鳳」、「龍鳳」被面，在傳統彩條經線上織出「文君聽琴」、「嫦娥奔月」雨絲蜀錦被面，創新了「雲龍八寶」、「彩鳳」、「巴蜀勝覽」（四川十大名勝風景）新型織錦被面，「熊貓」掛屏，「望江樓」座屏，以及蜀錦旅遊系列工藝品。工廠連續四年為美國大慶公司生產唐代「花鳥紋錦」、「梅蘭竹菊」、「彩蝶」等十支圖樣的蜀香緞；為人民大會堂四川廳製作室內裝飾用沙發綢；為西藏自治區成立二十周年精製高檔釋伽牟尼等佛像。九十年代初期，創新題材，研製出大型多色「百子圖」織錦被面，「財神」織錦掛屏；唐代新樣品「花樹對鹿錦」等新產品。
蜀錦曾一度輝煌，但隨著工業化的進展，手工織機逐漸被現代織機所取代，呈現出萎縮和衰退的趨勢。到上世紀90年代，蜀錦開始走下坡路。2003年成都蜀錦廠倒閉，被成都蜀錦文化發展有限公司兼並，原成都蜀錦廠廠址被開發商改建成旅遊購物場所蜀江錦院（成都蜀錦織綉博物館），另成立了成都市蜀錦工藝品廠。

『肆』 賓士的企業文化

如此龐大的成功的秘訣何在呢？ 首先，賓士公司生產的汽車，以質得名，它的質量看得見，摸得著，一輛中檔賓士車價格較貴，但至少可開200000公里，換一個發動機後再開200000公里，這樣年均下來並不貴，公司的廣告堂而皇之地聲稱：「如果有人發現賓士車發生故障，被迫『拋錨』我們將贈送您一萬美金。」而賓士車的安全 E-Class[6]性設計更是它享有聲譽的原因之一。此外，良好的服務、科研先導、認真製造，就更加穩固了賓士車以同行業中的領先地位，永保名牌本色。 源自奧地利貴族的產品名 賓士車，不但質量無可比擬，而且車系齊全，目前主要生產C級車（中檔轎、跑車）、E級車（高檔轎、跑車）、S級車（豪華轎、跑車），還有G型車（越野車）。公司早期出產的車分為曼海姆版和斯圖加特版，1936年至今，無論是高中低檔車都統一為一個相同的名字「梅塞德斯——賓士」。之所以取這個名，有一段佳話。1899年，奧地利駐德總領事埃米爾·傑利內克訂購了3輛戴姆勒鳳凰牌轎車，他用他女兒的名字——梅塞德斯為它們命名，並開著車參加了尼斯汽車拉力賽，獲得了第三名。埃米爾認為是他女兒的名字帶來了好運，就建議戴姆勒公司採用其名。戴姆勒公司也希望借這個奧地利貴族幫它打開奧地利市場，便採用了此名，沒想到，其銷量大增。後來成立的戴姆勒—賓士公司也將其產品全部命為梅塞德斯—賓士。 體現公司文化精髓的轎車 毫不誇張地說，梅塞德斯—賓士車每一款都是一個精彩的故事，而全新E級轎車更體現梅塞德斯—賓士車的文化精髓。它那兼收美學與高效能之長的雙橢圓形前燈使夜行時路面情況一目瞭然，流暢完美的線條把風阻系數降至0.27，在躍動靈巧之餘更節省燃料，可於迎面及後部撞擊力的擴闊型撞擊緩沖區安全標准遠超最嚴格要求；大型前座雙安全氣囊和門側安全氣囊給乘客最大保障；而ABS防抱死系統和ETS電子貼地性能補助系統更加強了該車的操縱性能，先進的閥門技術使汽油燃燒加倍徹底，大大提升了動力效能。

『伍』 梅賽德斯的來源

1899年3月，當時擔任奧地利駐匈牙利總領事和戴姆勒汽車公司管理委員會委員的捷里內克駕駛戴姆勒公司的鳳凰牌汽車在法國尼斯之旅汽車大賽上一舉奪冠。

當時是以自己的女兒的名義來參賽的，賽後建議戴姆勒公司生產的汽車用自己女兒的名字梅賽德斯來命名，戴姆勒欣然接受，自此，梅賽德斯作為品牌商標，梅賽德斯是溫文爾雅的意思。

1901年，由威廉邁巴赫設計的汽車首次採用戴姆勒梅賽德斯作為品牌商標，第一輛梅賽德斯汽車誕生，年產量96輛。

賓士車標的含義

1909年6月，戴姆勒公司申請登記了「三叉星」作為轎車的標志，象徵著陸上、水上和空中的機械化和合體。1916年在它的四周加上了一個圓圈，在圓的上方鑲嵌了4個小星，下面有梅賽德斯「Mercedes」字樣。「

梅賽德斯」是幸福的意思，意為戴姆勒生產的汽車將為車主們帶來幸福。賓士，德國汽車品牌，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力，以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。

賓士三叉星已成為世界上最著名的汽車及品牌標志之一。自1900年12月22日戴姆勒發動機工廠（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客戶獻上了世界上第一輛以梅賽德斯（Mercedes）為品牌的轎車開始，賓士汽車就成為汽車工業的楷模。

以上內容參考：網路——梅賽德斯-賓士

『陸』 新建工廠廠內生產管理制度

工廠管理規章制度
1. 為全面建立現代化管理制度、健全工作體制, 特製訂本規則如下：

1. 員工應自覺遵守本廠的一切規章本廠的一切規章制度, 服從各級主管人員的合理支配, 而各級主管人員必需認真、耐心教導其它員工
2. 各員工對內須認真負責工作、愛惜公物、減少損耗、提高產品質量、增創新產值; 對外應保守業務上的機密。
3. 員工為事均應循級而上, 不得越級呈報, 但緊急或特別情況下不在此限。
4. 員工非經本廠書面同意, 不得在外兼任與本廠業務有關的職位, 不得以自己及他人名義經營與本廠相同的經營項目, 不得利用職權之便謀取自己或他人之利, 不可接受回扣及其它不法收入。
5. 員工在工用時間內未經批准不得擅自離開工作崗位; 除業務需要外不得私用本廠電話。
6. 員工未經批准不得把親友帶入工廠或宿舍。
7. 員工不得攜帶槍、彈葯、刀具、攝影機、易爆及與生產或業務無關的物品進廠或宿舍。
8. 員工未經批准, 不得私自攜帶公共財物出廠, 私有物品攜帶出廠應向有關領導領取放行證方可攜帶出廠。
9. 員工上班時必需佩帶崗位證進入車間。
10. 上班時間嚴禁吵鬧、喧嘩、打瞌睡及閱讀與業務工作無關的書刊。
11. 講衛生, 不準在廠內亂扔雜物、不準隨地吐痰。嚴禁用衛生紙以外的雜紙上廁所。
12. 嚴禁代人打卡或簽到。(除加通宵卡鍾打不到除外, 可到辦公室簽到)
13. 機械設備必需每天保養, 如果出現故障, 應立即切斷電源, 請機修工來修理或主管, 不能私自亂動。
14. 保持廠內設施的整齊,不準擅自搬動固定的車位,桌子等廠內的一切固定設施。
15. 嚴禁損壞工廠的一切財物和偷盜公司或他人的財物。
16. 遵守財務制度, 不得侵佔和虧欠公款。 遵紀守法, 文明用語, 不惡語傷人、搬弄是非、大聲吵鬧。
17. 嚴禁煙火, 不準在車間內抽煙: 不準在宿舍內使用電器和生火煮食; 嚴禁留客住宿。
18. 管理人員之間應互相輔助, 通力合作。而每個部門主管須管理好自己部門員工, 不可跨越其它部門。(除臨時調動支配下)
19. 不得操作使用或練習不屬於自己使用的機器設備, 如損壞設備和造成其它後果, 一切責任自負。
20. 保持車台整潔, 每天開工以前必需先擦車台、試車才能正式生產。離開工作崗位時要關機。
21. 所有工序均要清楚上自己的工號。 不簽工號者, 取消此扎工序的工資。 如有自行塗改, 故意製造亂飛, 將作嚴肅處理。 所有改飛均要管理人員的簽名。
22. 合同期定為一年, 每個員工均需訂合同。 合同期滿要辭工的員工要提前一個月通知廠方, 如果某些職位會造成影響廠方生產的, 要等廠方招到人頂替此職位時才能離廠。

食堂衛生管理制度

一、廚房工作人員在上班時間，必須穿戴白色的工作服、工作帽。 二、采購人員采購各種食品時，注意把好食品的質量關，要保證食品的新鮮，不變霉、不變質，以防食物中毒。 三、各種蔬菜等食品必須清洗干凈，先洗後切，防止食物營養成分流失，餐具每天必須進行高溫滅菌消毒。 四、廚房各種用品、用具，用後必須及時清洗干凈。冰箱（櫃）內存放物品要分袋存放，定期清理。 五、食堂餐桌、地面，飯後必須及時進行清掃，保持餐桌、餐椅的干凈整齊，每星期必須對餐廳及廚房大清洗一次。 六、廚房工作人員必須適當維持買飯買菜時的秩序，樹立員工自覺排隊打飯、打菜的習慣。 七、望各位員工大力支持食堂的工作，以保持餐廳內外的環境衛生。

職工宿舍管理制度

為了使住宿員工更好地學習、生活和工作，維護職工宿舍的正常秩序，特製定本制度。

一 凡是符合居住職工單身宿舍條件的職工，經本人申請所在部門簽注意見，報廠審查批准後，由保衛部門登記安排住宿，外來人員一律不準進住。

二、 外單位住我廠宿舍人員，必須自覺遵守管理規定，在進入我廠宿舍住宿時，應將完備後的住宿手續，交宿舍所管單位保衛科查驗登記，後由該單位保衛科辦理住宿人員進出廠出入憑證，否則一律不準進廠住宿。

三、宿舍內部所有的公共財產，每個職工必須愛護，不得任意搬遷，更不準損壞和拆改，否則照價賠償，並視其情節輕重給予罰款。

四、 住宿舍必須服從宿舍管理人員的安排和調整，每個房間必須按規定住滿室內人數。不滿者，宿舍管理人員有權安排人員住宿，任何人不得拒絕。

五、 愛護宿舍衛生，室內、過道、樓梯間保持清潔衛生，不準在室內外堆放垃圾，隨地大小便、亂丟果皮、紙屑和亂倒臟物以及在牆上亂畫，違者處以10－50元罰款，各室由室長安排每天輪流打掃室內清潔，凡不執行者，每次處以10元的罰款。

六、注意節約用水、用電，杜絕長明燈、長流水等浪費現象，室內嚴禁使用電爐、電熱器、電飯煲等高能器具。室內電燈定為一室一燈、一插座，燈泡在100瓦以內（從制度下發之日起，凡宿舍存放電爐、電熱器、電飯煲等高耗器具，視為使用處理，除沒收器具外，並處以50－200元的罰款）。

七、廠內單身宿舍，凡室外安裝計費電表的，除不準使用電爐外，可暫使用電飯煲、電炒鍋等炊事電器。

八、 禁止宿舍內進行賭博及其它違法活動，凡是賭博，除沒收賭具外，每人處以100－500元罰款，情節嚴重者，送交公安機關處理，並予除名。

九 嚴禁在宿舍內酗酒、打架、斗毆或侮辱他人，違者視其情節輕重處以10－100元罰款，情節嚴重者，送交公安機關處理，並予除名。

十、 提高警惕，搞好防火、防盜工作，嚴防火警，火災事故的發生，宿舍內部發生被盜，除保護好現場外，應在24小時內報告廠保衛科，否則不予處理，對於人為造成的火警、火災事故，一經查實，給予責任者一次處以10－1000元的罰款。

本制度從公布之日起實施。

『柒』 法拉利SUV即將亮相，本田英國工廠明年關閉

新車資訊：法拉利PurosangueSUV車型不久之後將會亮相，使用前中置發動機平台，外觀和性能都很激進；凱迪拉克性能車系——Blackwing系列將搭載鎂合金輪圈，定位將高於目前的V系列車型；奧迪SQ5車型在國內路試的諜照曝光，該車未來真的很有可能會引入到國內銷售。

行業資訊：由於英國脫歐，本田在英國的工廠，在生產完2020年的產能任務後，將於2021年關閉；紅旗品牌10月共銷售2.3萬輛車，同比增長達93%；Polestar極星官方第二次召回國產Polestar2，原因為逆變器和高壓冷卻劑加熱器出現故障；保時捷財報情況發布，2020年前三季度其銷售利潤達到20億歐元，摺合156.31億人民幣。

01

廣汽豐田對外公布，將於11月7日發布一款基於TNGA架構的全新轎車，其中新車的軸距或將達到2750mm。從發布會的時間來看，我們不排除新車將於11月20日舉辦的廣州車展全球首發。這款全新車型將定位於一款轎車，汽車基於TNGA架構打造而來，軸距長度或為2750mm，所以不難看出該車型將繼續處於緊湊型車級別，但定位將高於廣汽豐田緊湊型轎車雷凌，並低於定位中型車的凱美瑞。

——說的這么神秘，就是一款白開水A+級轎車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 梅賽德斯 賓士的歷史詳細介紹！

歷史的凝眸 梅賽德斯-賓士

創始人的理想與發明
卡爾·本茨（Karl Benz）和戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）既是汽車發明者，同時也是世界上歷史最悠久的汽車製造公司的創始人。大約120年以前，卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒以極富創造力的新發明改變了世界，並開啟了個人交通運輸的新紀元。

1886年1月29日，卡爾·本茨的汽車獲得了帝國專利證書（專利號：37435），這標志著卡爾·本茨實現了他的個人理想：車輛和發動機第一次構成了完美整合的總體概念。人類交通運輸史從此掀開了新的篇章。這部汽車工業史上的第一輛汽車整體重量不到300千克，其中發動機重量佔100多千克。僅僅數周之後，戈特利布·戴姆勒的四輪汽車也獲得了專利權。與「陸、海、空」全面機動化的理想相一致，戈特利布·戴姆勒在不久之後，也將這款裝配於這輛四輪汽車上的戴姆勒188單缸發動機應用到飛艇和汽艇上。

這次展覽會介紹了梅賽德斯-賓士的這兩位創始人，並展示了其家庭的歷史照片，曾經工作過的早期工場，以及後來分別率領賓士公司（Benz & Cie）和戴姆勒汽車公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft）所取得的成就。另外，這次展覽會還展示了兩位創始人的半身雕像，卡爾·本茨的專利汽車，以及被戲稱為「老爺鍾」的戴姆勒188單缸發動機。

品牌名稱的起源：埃米爾·耶里內克和汽車運動

奧地利商人埃米爾·耶里內克（Emil Jellinek）是戴姆勒汽車公司的客戶，他將愛女的名字「梅賽德斯」（西班牙語中的女子名）作為戴姆勒汽車公司為他所定製汽車的名稱。1901年，35馬力的「梅賽德斯」汽車實現了「現代汽車」的突破。這輛「梅賽德斯」汽車在當時是極為出色的新奇產品，採用了眾多的創新技術，包括強勁的發動機以及蜂窩式散熱器、長軸距和低重心。埃米爾·耶里內克將35馬力的「梅賽德斯」汽車推向了賽場，並獲得了成功。不久，「梅賽德斯」之名就開始廣為流傳。1902年，「梅賽德斯」作為商標，獲得了法律保護。同年，戴姆勒汽車公司推出了梅賽德斯「Simplex」系列；「Simplex」系列不僅裝配了更加強勁的發動機，而且更加易於操縱。在本次展覽會中展出的1907年生產的35馬力的梅賽德斯「Simplex」就是當時典型的代表。

與最初的Simplex型號不同，此次展示的35馬力車型的正齒輪凸輪軸驅動是從中間發動，而不是從機軸的末端發動。此外，它還滿足了簡單耐用的標准：四缸、三個曲軸軸承、兩個橫向凸輪軸、T型橫向閥以及雙火花塞點火。

頂級品質——一次性製造和大規模生產

為了應對來自美國的越來越大的競爭壓力，賓士公司於1910年決定開發大眾化的中小排量汽車。在此基礎上，公司管理層在員工之間舉行了一次競賽，鼓勵他們設計小型汽車。Karl Ketterer在業余時間設計出了新款車型，並獲得了認可，公司最終決定在一年後生產1,000輛輸出功率為8/18馬力的汽車。該款車很快獲得了巨大成功，並推動賓士公司繼續開發新的車型。1912年，後繼車型8/20馬力賓士汽車閃亮登場，並且憑借其平穩運行的引擎，被譽為「安靜的賓士（Silent Benz）」。

然而，正如本次展覽會中的1913年「Snake Car」所展示的那樣，8/20馬力賓士汽車也具有高度個性化配置的餘地，比如說，右前側翼板上的蛇形喇叭設計，使其被譽為「Snake Car」。「Snake Car」優雅地體現了梅賽德斯-賓士的標准化品質和定製裝備之間的共生特性。與其前身一樣，8/20馬力賓士汽車也是大批量生產的汽車。

創新技術：增壓發動機

輸出功率為28/95馬力的梅賽德斯是首款「豪華」轎車，在第一次世界大戰前後幾年中，這款車在汽車業中始終居於領先地位。28/95馬力的梅賽德斯汽車充分運用了創新技術，是最佳汽車產品之一，其技術方面的創新包括：由一個垂直軸驅動的頂置凸輪軸、汽缸按對排列並且焊有冷卻套以及V型頂閥。它採用了保羅·戴姆勒基於公司當時生產的強勁而輕量化的航空發動機而開發出來的6缸發動機，輸出功率高達95馬力，最高車速可達138公里/小時。得益於創新性的發動機技術，28/95馬力的梅賽德斯汽車成為眾多汽車競賽中的奪冠車型，被譽為「勝利者之車」。後來，在進行廣泛的試驗之後，這款車型裝配了增壓發動機。

在1922年Targa Florio賽事中所取得的勝利，標志著戴姆勒汽車公司以及後來的梅賽德斯-賓士公司將增壓發動機汽車推向了輝煌的成功之路。

兩次合並——一個全球化集團

在第一次世界大戰之後的通貨膨脹和銷售蕭條時期，只有財力雄厚並具有卓越品牌的公司才能夠生存下來，但是這些公司也不得不進行了合作。賓士公司和戴姆勒汽車公司於1924年組成了辛迪加，並於1926年合並為戴姆勒-賓士公司。1998年，德國戴姆勒-賓士公司和美國克萊斯勒公司合並為全球化運營的戴姆勒-克萊斯勒集團。梅賽德斯轎車集團旗下的獨立品牌梅賽德斯-賓士、smart和邁巴赫，是新建戴姆勒-克萊斯勒集團的重要支柱。

設計和空氣動力學

20世紀30年代，在新建的德國高速公路上，立志躋身名人行列的許多人都乘坐寬敞和舒適的梅賽德斯-賓士320汽車。其中，短軸距版本組合跑車是小批量的定製產品，而且到1938年就已經停產。梅賽德斯-賓士320組合跑車（Mercedes-Benz 320 combination coupé）時尚典雅的外形設計，別具魅力。該款車配有可折疊的頂篷，可轉換為一輛敞篷車。平穩運行的直列六缸78馬力引擎，以及橫向凸輪軸和橫向閥設計，成為了30年代發動機裝置安裝的典型車款。憑借其流線型車身設計、靈活六缸發動機以及先進底盤，該款車的平均駕駛速度得到了顯著提高。這次古典車展覽會展示了這些珍品之一。

在隨後的幾十年中，梅賽德斯-賓士通過風洞測試改進並完善了轎車的空氣動力學效率，從而進一步提高了操縱安全性，燃油經濟性，並提高了最高車速。造型在汽車開發中也發揮了重要作用：梅賽德斯-賓士代表著與眾不同、富有表現力、尊貴的設計。

梅賽德斯-賓士600：巔峰之作

1963年9月，在梅賽德斯-賓士600亮相法蘭克福國際車展之後，記者在報道中聲稱「梅賽德斯-賓士展現了世界最佳汽車」。

作為動態性、舒適性和尊貴性的完美結合，梅賽德斯-賓士600融合了當時的最新工程技術，例如液壓系統、獨立懸掛、空氣懸掛及其液壓調節式減振器，行駛高度的調整，四個壓縮空氣輔助盤式制動器，每個前輪採用兩個制動鉗。此外，梅賽德斯-賓士600也具有豪華的內飾，是理想的官方高級公務車，也是苛求完美的用戶和社會名流所青睞的轎車。

除了5-7座的轎車版本之外，梅賽德斯-賓士還提供7-8座的三種普爾曼版本，其中包括後部活頂式轎車。梅賽德斯-賓士600也有依照特殊要求製造的防彈版本。

梅賽德斯-賓士品牌至今仍恪守創始人的信條：「精益求精 永遠領先」（卡爾·本茨）和「追求卓越」（戈特利布·戴姆勒），在長遠的未來，極富創造力的技術創新也將延續這種傳統，進而推動梅賽德斯-賓士不斷走向新的輝煌。

『玖』 布加迪是哪個國家的品牌

布加迪是世界著名的老牌運動車品牌，1909年義大利人埃多爾·布加迪（Ettore Bugatti）在德國創建布加迪公司，專門生產運動跑車和高級豪華轎車，布加迪的產品，做工精湛，性能卓越，它的每一輛轎車都可譽為世界名車，1956年停產。1991年義大利工業家羅曼諾·阿蒂奧利買得布加迪商標所有權，在義大利重建布加迪汽車公司，重新生產高性能、高質量的運動車及轎車。布加迪總計生產汽車七千餘輛。因其廠址地理位置國籍的變化，1909-1918年在德國境內；1919年-1956年在法國境內；1991年重新建廠後在義大利境內。
它原是義大利的豪華跑車品牌，1998年被大眾汽車集團收購。
布加迪EB16.4威龍(Veyron)於2003在巴黎車展上年首次推出，它完全按照訂單要求單輛生產，每年產量為50—60輛，售價150萬德國馬克(相當於3輛法拉利)。

『拾』 特斯拉國內第二家超級工廠，將會落戶在哪裡

特斯拉國內第二家超級工廠，現在爭議最大很有可能在重慶落戶。特斯拉作為國外的一個電動汽車品牌第一家工廠，選擇了在上海落戶，然而，他經過這幾年的一個發展，