房車撞車模擬
如下：
第一步：判斷入庫車位是否「合格」，可以的話，則拖掛房車開始從停泊位置向前方右弧30度左右行駛。此時車庫位於車輛左後方。
第二步：利用可用的通道寬度，盡量貼靠車庫內部左側邊緣，盡量將車的位置與車庫左邊緣形成45度，讓頭車與拖掛車內角處形成140°- 150°，這個步很重要，目的是要讓拖掛車與車位對准。
第三步：當車輛調整到左側後視鏡可以看到房車左側的邊角時，就可以開始倒車入庫了。倒車時要觀察左後視鏡，留意頭車左後輪與車庫邊緣的距離，這是倒車過程中出現的一個「危險點」。當頭車與拖掛車在同一方向倒入車庫時緩緩回正方向盤。
錯誤入庫
錯誤一：前進未到位或倒車中太晚打方向
拖掛房車前進未到位就開始倒車，或者雖然前進到位了，但倒車過程中打方向盤的時機太晚，會出現牽引車和房車角度較小導致撞車的情況。
錯誤二：打輪方向錯誤
開拖掛房車入庫時打輪方向錯誤，導致頭車與拖掛車入庫方向不對。
錯誤三：猛打輪 速度快
入庫時猛打輪會造成頭車與拖掛車內夾角偏小，不好調整方向。放慢房車入庫的時間，多方位觀察，會使得入庫的房車直線入庫。
錯誤四：車尾方向靠右
車庫的左側空間沒有利用起來，拖掛車太靠近右側直至撞到障礙物。如果車道夠寬，可以右打方向前移進行挽救。
② 「世界房車錦標賽」，為什麼把一般的轎車叫房車
是一種可移動、具有居家必備的基本設施的車種。
房車分為拖掛式房車和自行式房車兩種類型，但是再細分就有9種不同車型選擇：自行式A型、自行式B型、自行式C型，拖掛式A型、拖掛式B型、拖掛式C型、拖掛式D型，還有移動別墅A型、移動別墅B型以及賽車式和營地式。
房車有好幾種，各種房車的大小及核載人數也有很大差異，市場數量最多、最受歡迎的自行式C型房車的核載人數為4-6人。當然自行式C型房車是自行式房車中空間折中的一種，比自行式B型房車要寬敞，但比自行式A型房車要緊湊。
(2)房車撞車模擬擴展閱讀：
注意事項：
1、正確佩戴座椅安全帶座椅安全帶能在所有類型的撞車中提供最佳保護。一定要確保所有的成員佩戴安全帶，並且要正確地將其佩戴好。
2、嚴禁酒後駕車飲酒後不可以駕車。即使只喝一口酒也會降低用戶對條件變化的應變能力，飲酒越多，反應越遲鈍。因此切勿酒後駕車。
3、保持車輛處於安全駕駛狀態輪胎爆裂或機械故障都是極其危險的。為防止這類問題的發生，應經常檢查胎壓和車況，並完成各項定期保養。
③ 求大佬推薦幾款好玩又有趣的賽車競速類手游
在手機游戲領域里，賽車競速類的游戲算是絕對冷門的一種類型，這類游戲對手機的型號配置要求比較高，因為過分運用到了一些動態和一些物理的設定，但呈現出來的效果絕對可以和PC平台的賽車游戲相比擬，游戲里比賽中的刺激感和緊張感，過場的風景以及畫面效果等等都是這類游戲的最大特點。像是《Forza Street》、《叛逆賽車》、《運動賽車》都是好玩又有趣的賽車競速手游，下面就圍繞這三款游戲來做個介紹吧。
一、《Forza Street》在PC和主機都很有人氣的《極限競速》系列現在也推出了手機版本，游戲里除了可以欣賞各種精美又寫實的車輛之外，同時也可以透過簡單的點擊操作來駕馭車輛，享受飈速的快感。除了需要抓准起步時間點，還要透過彎道的路線來正確收放油門，保持車輛高速過彎的同時還能進行漂移，非常有趣又好玩的競速賽車手游。
以上就是關於本期話題的全部內容了，不知各位對此還有哪些補充？歡迎在下方評論里留言，和大家一起分享討論吧。
④ 極品飛車幾最好玩
1到6之間5最好玩名字叫保時捷之旅，裡面可以開各種保時捷的汽車，而且有兩種模式，一種好像模擬在工廠里試車，很專業。
7.第一次極品飛車由美麗的郊外美景轉入城市，進行地下飆車，這款不錯哦，我第一次接觸的極品飛車就是它。
8.改裝彩繪不錯。
9.極品飛車系列最經典的一代，是極品飛車的巔峰之作，劇情很好，比賽時很激烈，很有激情，和警察對峙是很刺激，唯一的缺點是沒有漂移賽。
10.劇情上和9相連，可以說是9的經典續作。
11.趨向真實的駕駛，當似乎失掉了一點極品飛車系列的靈魂。
12.劇情最好的一部，請了眾多明星來拍真人過場動畫，車做的很好，改裝超一流，像輪圈大小，擾流翼大小等等都可以改，彩繪貼紙大約有上百個，可以自由移動組合，很不錯的一代，和警察追擊很刺激。（這一代也沒有漂移賽）
13.畫面最好的一代，操作很真實，車輛最多，如果家裡機子過了的話，值得玩一玩。
總而言之，想玩激情，玩9、12，想玩漂移玩10，想玩改裝玩8、12，想玩真實的玩11、13.
推薦：9、10、12、13。
參考資料：
http://ke..com/view/2586.html?tp=0_11#5（網路）
http://ke.soso.com/v66502.htm?sp=SST%E6%9E%81%E5%93%81%E9%A3%9E%E8%BD%A6（soso網路）
望有幫助。
⑤ 房車賽的比賽和規則還有車子的配置
V8(V8 SuperCar)國際超級房車賽是世界頂級房車大賽,與F1、NASCAR, INDY並稱為國際4大汽車賽事。它創建於1961年，至今已有44年歷史。它是生命力與創造力的展現，是汽車工業文明與汽車時尚文化的結晶。V8賽事經國際汽聯FIA授權批准，由澳大利亞V8賽事組織(AVESCO)在澳大利亞國內和國際兩方面管理和運作，並成功地推動其發展。
V8國際超級房車賽賽事在每年的3月到12月舉行13輪比賽，每個分站賽一般為三天(少數分站也有四天的)，包括周五的練習排位賽,周六的前十名爭奪賽、第一場決賽，周日的第二、第三場決賽。兩天的決賽積分多者為冠軍。比賽一般選擇F1賽道進行場地賽，也適合進行街道賽。賽事其間，主辦方組織豐富多彩的娛樂休閑節目，使賽事成為一個名副其實的賽車嘉年華會。
V8國際超級房車大獎賽的所有賽車來自在二大巨頭汽車製造商：通用霍頓(Holden)以及福特法肯(Falcon)，賽車是經過特殊研發和改裝的5升、呈V字型排列的8缸發動機，可爆發出600馬力的賽車，最高時速達到307公里，這就是V8賽車的由來，這種車尾翼很大，前方裝有分流助動板。當19個車隊的32位車手在賽道中激烈角逐時，如同通用和福特這世界兩大製造商的市場競爭在賽場中延續。目前，日本豐田公司的車隊等也在積極洽談加入該項賽事，不久的將來，V8國際超級房車賽上，也將上演三國演義。
V8已經吸引世界上眾多房車愛好者的目光，來自澳大利亞、紐西蘭、美國、巴西、馬來西亞等各國車手都投入了這項偉大的運動，造就了一批優秀的賽車手。V8國際超級房車賽因其瘋狂、極速，賽事規則獨特等特點，在全世界受到越來越多車迷們的喜愛和關注。據了解，V8的各分站賽以周日比賽計平均觀眾人數為8萬，個別分站賽觀眾人數超過12萬。在2004年的賽季里，世界各地有200多萬人到現場觀看了比賽，並向全世界70個國家的6億家庭進行進行了電視轉播。觀眾們感興趣的除了賽車、車手、精彩豐富的休閑娛樂節目之外，更吸引他們的是賽事本身。下面，簡單介紹一下V8賽事的特點。
1.競爭空前激烈
由於嚴格的改裝規則限制,各個車隊的V8賽車都處在同一個技術水平上，如規則規定賽車必須使用5升V8引擎，後輪驅動車，統一使用鄧祿普輪胎，使車隊的賽車在速度方面不相上下。這時候勝負更多地取決於車手的技術、戰術制定以及團隊的配合。由於賽事規則允許合理的擠擦、頂撞和壓制,賽車經常出現翻車、連續翻滾等驚險的場面，一場比賽下來甚至動用無數次安全車、清掃車和拖車，賽道上熱鬧非凡，賽事充滿刺激。2004年達爾文賽道上出現了火爆的競爭場面，前24輛賽車差距只有1秒，而前18輛車差距只有0.7秒。所以在國外，V8賽車也被稱為「瘋狂賽車」。
2.親切可及的車型
V8超級賽車的外觀特徵與我們平時使用的轎車相同，這是與方程式賽車在外形上的最大的區別，讓車迷感到親切可及。通用的HOLDEN車型和福特的FOLCON車型都是在南半球銷量名列前茅的量產車型。因此，V8賽事是與汽車工業是緊密聯系的一個賽事，與普通的車迷親切溝通的一個賽事。
3.風情萬種的文化
源自澳洲的V8國際房車賽，每年13站賽事可以讓觀眾通過親臨現場或電視屏幕，領略到澳大利亞的海灘、陽光和叢林，紐西蘭的雪山、海港和草原，以及中國上海大都市的動感魅力。並且除了V8正式比賽外，還有多項世界頂級墊賽，和精彩紛呈的表演項目，包括特技車，特技摩托車表演，明星巡遊等活動，V8陽光女孩評比、亮相等活動。在賽場周圍，更有諸多餐飲、娛樂設施，讓孩子們有嘉年華活動可以參與，在南半球人們認為V8是家庭周末聚會的好去處,因此也被人們稱為「人民的賽車」。
作為房車級別中的頂級賽事，每年F1開賽站--澳大利亞墨爾本站都邀請V8超級房車賽作為主要墊賽，以吸引眾多房車愛好者的目光，這已經成為世界賽車界的一個傳統。從2002年起V8邀請印地300(Indy 300)加盟，參與V8國際超級房車賽的黃金海岸賽事，從而受到全世界更為廣泛的關注。
在過去的44年裡，V8超級房車賽已經成為澳大利亞人民生活中不可分割的一部分，並且創造了很多令人難以忘懷的時刻與傳奇。44年來，V8超級房車賽的每一個賽道均演繹了無數次驚險的撞車、翻滾畫面，但由於V8賽車的安全性能較好，從未出過死亡事故。歷史最悠久的巴瑟斯特1000賽道，也是V8分站賽中最長的、是最具傳奇色彩的一個賽道，位於澳洲新南威爾士巴瑟斯特市郊區，1938年建成時是作為摩托車賽場使用的，1963年V8房車賽在此開賽一直使用至今。V8的這條賽道其歷史的悠久可與F1英國的銀石賽道相媲美，總能吸引大量的觀眾到場欣賞比賽。在這里，V8最著名車手DICK JONHSON曾經駕駛賽車在賽道上飛馳的時候，被一塊滑落的山石擊中，賽車駛出賽道，連續無數次翻滾，身受重傷，所有的觀眾都驚呼和擔憂DICK的生命安全，但是DICK經過修養之後，仍然勇奪該年度總冠軍。2003年賽季，另一名著名的V8車手GREG MURPHY 在巴瑟斯特1000賽道上創造下了V8房車賽單圈比賽最好的成績，6.213公里僅花了2分06秒，DICK JONHSON和GREG MURPHY的故事為V8的歷史增添了濃墨重彩的一筆。
街道賽是又一個讓人驚嘆的場景，如黃金海岸印地300賽道，坐落在澳洲最美麗的旅遊風景區黃金海岸沖浪天堂的北部，比賽期間，世界各地車迷紛紛趕來感受風馳電掣的賽車和碧海藍天相呼應的美景，通過電視轉播，觀眾們看到的是呼嘯而過的賽車、如畫的風景，如潮的觀眾歡呼雀躍，真是美不勝收啊。
V8國際超級房車大獎賽， 2002年進入紐西蘭，2005年走出大洋洲設立中國上海站，計劃2006年進軍中東，現正與中東有關國家商談設立新賽站。2005年的賽事將在澳大利亞舉行11輪，在紐西蘭的普克侯賽道(PUKEHOHE)舉行第二輪比賽，在中國上海國際賽車場(SIC)舉行第五輪比賽。從2005年至2009年，V8將連續5年在上海舉辦，成為自F1之後，又一項長期落戶中國上海的世界頂級汽車賽事。今年6月10日-12日在上海國際賽車場，V8國際超級房車賽將裹著南太平洋的季風，呼嘯而來，因極速而產生的巨大的轟鳴聲將帶給中國的廣大車迷一個全新的感受。讓我們期待V8的英雄們在世界上最先進、最優秀的上海國際賽車場內展開最最激烈的競逐，駕駛著他們的戰車如何超越極限，如何戰勝被車迷們稱為「魔鬼彎」的難度最大的彎道，2004年舒馬赫在穿越此彎道時，賽車滑出賽道，影響了舒馬赫上海站的成績。V8 2004年度總冠軍安布魯斯對上海站充滿了期待，他評價上海國際賽車場是個非常漂亮現代的賽場，賽道比澳大利亞的V8賽道寬，更適合超車，對所有V8車手來說，這是一個全新的賽道，更具挑戰性。
2001年賽季為V8超級房車賽提供了一個良好的契機：能與一些大公司進行合作，引進了Pitstop，這在賽車界是一個全新的概念，隨著Pitstop的引進，V8超級房車賽的前景也更加廣闊了。
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DTM德國房車大師賽
過去DTM（德文Deutsche Tourenwagen Meisterschaft 的縮寫 ）一直是全世界最成功、最受歡迎的房車賽事，無論是比賽競爭的激烈程度，或是參賽車輛的性能表現與科技水平，乃至參加比賽的開銷，都稱得上是房車賽的最高境界。在國際賽車分級中 DTM 屬於 Class-I 的比賽，也是全世界唯一的 Class-I 比賽，所允許採用的技術與改裝幅度都是最大的，全盛時期的DTM賽車就被戲稱為『裝上房車外殼的 F-1 』，其實力可見一般；相對於當時英國的 BTCC、日本的 JTCC 及歐洲各國家各有的瑞典 STCC 、義大利 ITCC 房車賽，那都屬於比 DTM 較低一級的 Class-II 的比賽。DTM房車賽的最高境界概說
過去DTM（德文Deutsche Tourenwagen Meisterschaft 的縮寫 ）一直是全世界最成功、最受歡迎的房車賽事，無論是比賽競爭的激烈程度，或是參賽車輛的性能表現與科技水平，乃至參加比賽的開銷，都稱得上是房車賽的最高境界。在國際賽車分級中 DTM 屬於 Class-I 的比賽，也是全世界唯一的 Class-I 比賽，所允許採用的技術與改裝幅度都是最大的，全盛時期的DTM賽車就被戲稱為『裝上房車外殼的 F-1 』，其實力可見一般；相對於當時英國的 BTCC、日本的 JTCC 及歐洲各國家各有的瑞典 STCC 、義大利 ITCC 房車賽，那都屬於比 DTM 較低一級的 Class-II 的比賽。
盡管 DTM 這一系列賽事所能凝聚的人氣鼎盛，無奈在參賽花費不斷升高的情況下，還是讓各大車廠玩不下去了，終於在1996 年（當年這一系列賽事已由DTM德國房車賽擴大為ITC國際房車賽）畫上休止符，令全球的房車賽迷感到惋惜不已。
在Mercedes-Benz賽車部門的催生下，DTM 德國房車賽在跨入新世紀的2000年獲得了重生，它雖有著和以前一樣的名稱，卻有著截然不同的全新內容。主辦單位為了避免新生的DTM步上昔日的夢魘，對於參賽車輛引擎及底盤的發展訂下了明確而嚴格的限制，參賽車都是以量產車為基礎所開發的車型，並禁止各種高科技電子輔助系統的使用，這樣不僅可以避免參賽花費的無限製成長，同時可以有效地縮短各車廠車隊間的實力差距，讓比賽的公平性與競爭性提高，勝利不再會被擁有最多研發費用的車廠所壟斷。
目前共有三款車投入這一最高等級的房車賽事，其中自然少不了繼承Mercedes-Benz "Silver Arrow" 光榮賽車傳統的CLK，另外兩款參賽車型分別是Opel Astra Coupe 和Audi TT。2000 年 Mercedes-Benz 派出 8 部 CLK DTM 參賽，拿下年度車隊與車手的雙料冠軍，當家車手 Bernd Schneider 更是提前封王拿下年度車手冠軍。2001 年 Mercedes-Benz 共有五支車隊10 部 CLK DTM 參賽，再度拿下車隊與車手的雙料冠軍，車手 Bernd Schneide r 順利蟬連年度車手冠軍。
盡管 DTM 這一系列賽事所能凝聚的人氣鼎盛，無奈在參賽花費不斷升高的情況下，還是讓各大車廠玩不下去了，終於在1996 年（當年這一系列賽事已由DTM德國房車賽擴大為ITC國際房車賽）畫上休止符，令全球的房車賽迷感到惋惜不已。
在Mercedes-Benz賽車部門的催生下，DTM 德國房車賽在跨入新世紀的2000年獲得了重生，它雖有著和以前一樣的名稱，卻有著截然不同的全新內容。主辦單位為了避免新生的DTM步上昔日的夢魘，對於參賽車輛引擎及底盤的發展訂下了明確而嚴格的限制，參賽車都是以量產車為基礎所開發的車型，並禁止各種高科技電子輔助系統的使用，這樣不僅可以避免參賽花費的無限製成長，同時可以有效地縮短各車廠車隊間的實力差距，讓比賽的公平性與競爭性提高，勝利不再會被擁有最多研發費用的車廠所壟斷。
目前共有三款車投入這一最高等級的房車賽事，其中自然少不了繼承Mercedes-Benz "Silver Arrow" 光榮賽車傳統的CLK，另外兩款參賽車型分別是Opel Astra Coupe 和Audi TT。2000 年 Mercedes-Benz 派出 8 部 CLK DTM 參賽，拿下年度車隊與車手的雙料冠軍，當家車手 Bernd Schneider 更是提前封王拿下年度車手冠軍。2001 年 Mercedes-Benz 共有五支車隊10 部 CLK DTM 參賽，再度拿下車隊與車手的雙料冠軍，車手 Bernd Schneide r 順利蟬連年度車手冠軍。
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FIA-GT
FIA-GT的賽事從1997年開始正式開賽，參賽車必須以量產車為基礎製作而成，車重約在1100公斤，最大馬力約在450-600匹，為了增加賽事可看性，而有獲勝車手加重製度。
有別於先前的BPR GT賽事系列，基於降低參賽成本的考量，'99年起FIA-GT賽事取消了GT-1級組的比賽，僅限於符合GT-2規格的賽車參賽，因此先前如McLaren F-1、Porsche 911 GT1、M.Benz CLK GTR、Lotus ELISE GT1等GT1等級的超級跑車被迫離開此一賽事，僅能在利曼24小時及區域性保有GT1級組的GT賽事出賽，FIA-GT也因此遜色不少。
在GT-2組別躍升為FIA-GT的主角後，有能力角逐冠軍的似乎只剩Viper GTS-R及911 GT2，戰況呈現一面倒的情況，在沒有其它廠隊繼續投入的情況下，賽事面臨票房不佳的瓶頸。試想，如果WRC比賽中取消了WRCar組別，只剩下F2組的前驅車會是怎麼樣的情況？！很多精彩熱鬧的賽事都會因為經費的考量而走入歷史。
GT耐久賽的參賽車手中，通常都是比較有經驗而且平均年齡要來得大些，其中更不乏前F-1或其它賽事轉戰的車手還有很多是多金人士自組車隊還親自下場，如Philippe Charriol鍾表的老闆Philippe Charriol先生就是其中之一，與其它Lamborghini同好共同參與這項比賽
FIA GT 基本規則每場比賽賽程以500公里或3小時為度，比賽采動態起跑，車手必須具有FIA或FIA之ASN所發給的C級以上之賽車執照。參賽車必須以量產車為基礎製作而成，賽車不必加裝觸媒轉換器也不限定噪音。每一部車至少兩名最多三名車手，每位車手最多隻能持續駕駛賽程距離之55%，進pit換手、換胎、加油時只能由兩位技師同時進行。自由練習到測時賽期間內每部車限用4套干胎，雨胎必須有超過25%之面積為排水槽。正式比賽時的輪胎使用數量並無限制，但不可使用輪胎加溫器。每一站取車隊參賽車成績最佳之前兩部累積車隊積分。
每站完賽前五名必須接受加重，第一名加重25 kg、第二名加重20 kg、第三名加重15 kg、第四名加重10 kg、第五名加重5 kg，並以累積100公斤為上限。所加的額外配重在下一次完賽，並且成績在第六名之外方可減重，第七名減重5kg、第八名減重10kg、第九名減重15kg、第十名減重20kg、第十一名及以後減重25kg。每次減重以25公斤為限。
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FIA WTCC：世界房車錦標賽
世界房車錦標賽：
WTCC（World Touring Car Championship）即世界房車錦標賽，是FIA國際汽聯於2005年新推出的一項全球性汽車賽事，它的前身即為ETCC（Europe Touring Car Championship）歐洲房車錦標賽。WTCC將延續ETCC的Super 2000車輛規則，每站比賽分兩回合（每回合8圈）進行，並頒發冠軍車手和冠軍車廠兩個獎項。參賽的車輛為Super 2000級別，必需以量產房車為基礎，發動機排量不能超過2000cc，採用自然吸氣方式，馬力在250hp～270hp之間。目前2005年度WTCC賽程安排暫定為10站比賽，除了延續ETCC原有的歐洲分站以外，增加了中美洲的墨西哥、歐亞交界的土耳其以及亞洲中國的澳門三站比賽，其中，澳門被指定為全年的收官之戰。
於2000年12月8日，國際汽聯賽 車運動委員會在摩納哥宣布任命由KSO組織負責承辦2001年開始的全新FIA ETCC歐洲房車錦標賽，這標志著ETCC重獲新生。第一年的比賽就吸引了包括寶馬、奧迪、阿爾法.羅米歐、本田、日產、歐寶、沃爾沃等眾多車廠共39部賽車前來參加，米其林也成為ETCC唯一輪胎指定贊助商。第一年的比賽分為STC(超級房車組)和SPC(超級量產組)兩個組別進行比賽，到了2002賽季，兩個組別合並為真正意義上的ETCC，並且參照F1比賽改進了規則，如每站成績計前6名，得分一次為10、6、4、3、2、1。這年起，ETCC形成了每年十個分站比賽的慣例，寶馬和阿爾法.羅米歐兩大陣營逐漸脫穎而出，人氣也日漸火爆，當年觀看比賽(包括電視轉播)的人數就突破了3億人次，並且不少車隊車手首次光臨澳門東望洋賽事。
⑥ 08年最有內容的賽車游戲
《超級房車賽：起點(GRID)》
【游戲簡介】
說到Codemaster公司所製作的賽車游戲，極速房車賽與越野菁英賽，一直是許多賽車玩家們的首選，也是賽車游戲的經典之作。其真實的物 理反應，和模擬車手的養成方式等等，甚至到可以讓玩家隨意改車，一直是這兩款賽車游戲最誘人的地方。
Codemaster在前年幫NDS製作了一款極速房 車賽的系列作，雖然是掌上型游戲，但畫面的豐富度和趣味性也大勝過了其它款的賽車游戲。而今年最新系列作「Race Driver：GRID」，將讓玩家再度感受極速房車賽的全新魅力！
《高真實度賽車完整呈現》
「Race Driver：GRID」可以說是極速房車賽的次世代作品！當然畫面和物理引擎表現有非常讓人咋舌的進步，GRID採用了與越野菁英賽相同的EGO游戲 3D引擎，在車體和場景的表現上，更勝前幾款系列作。舉例來說，以往玩家總會覺得前幾款作品在各項都做的不錯，但賽車時的場景生動度不足，讓速度感減少了 許多。但GRID當中，在場景上做了相當大的改進，並且讓玩家充分感受到賽車時的速度感，不論是用第三人稱還是第一人稱視角，都不會影響玩家享受「速度」 的快感。當然啦！除了這點之外，車體的高解析和破壞模擬也做得更真實了，你可以看到你的車體會接受附近燈光的變化，如果有反鋸齒就更逼真啰！這么逼真的車 子，當然撞到了也是很逼真的。賽車時，當你的車子被撞擊或撞車，將會依照你撞擊的狀況，產生不同的破壞改變，像是輪胎飛走、保險桿飛出去等等，或是車窗整 個破裂，到最後可能連車頂都沒啰！所以玩家在感受速度感之前，最好先練習一下操控喔！不然撞擊力道太大，導致方向盤失靈，連終點都到不了…。
《穿越經典地區賽車跑道》
在最新續作當中公開了幾個經典地區的跑道，這些跑道都是以該城市的著名場景來製作，並且和當地的景觀一模一樣。本次公開的賽道有歐洲、美洲、 日本，分別像是舊金山、Yokohama等等，依照當地真實的環境路線，編排成游戲里的賽道。當然，這點一直是極速房車賽系列當中深深吸引賽車迷的。一直 以來，極速房車賽往往都是拿現實中真正的地區來製作賽車跑道，GRID系列當然也不例外，差別只在於玩家這一次又可以玩到哪些經典地區的賽車跑道而已，這 點似乎也變成了極速房車賽最大的特色之一。而且，每次官方網站總會有許多賽道和真實照片的比對喔！實時還沒玩到游戲，也可以充分體會到製作者的用心。
《養車、愛車、飈車》
當然GRID裡面，同樣可以讓玩家養一台自己的車子喔！改車的部分和以往一樣，可以讓玩家徹底修改自己的車輛。如果想以世界冠軍為目標，就要 好好研究一下新的系統，而車子的數量除了和前幾代比起來多了一些，在種類上也多了非常多。基本上，每一家車廠的車子除了經典款之外，也多了幾款這幾年才出 的車種，例如Nissan、Ford、GT系列等等。每種車子的性能也經過精確的設定，玩家一開始拿到的新手車當然在速度和操縱性上會有很大的落差，經過 比賽之後，許多隱藏的車子或是買不起的車子才會慢慢出現，包含許多賽道同樣也會越來越多讓玩家選擇，但比賽方式則是一開始玩家就可以選了喔。
⑦ 推薦幾款 pc上的 好的賽車游戲
我超喜歡賽車類游戲,我給你介紹5個賽車游戲,我只玩PC游戲,對主機不感興趣,所以我寫的這5個全是PC賽車游戲,我玩過的賽車不算少,但是也只有這5個在我眼中才叫真正的賽車,其他的都不怎麼樣,但每個人愛好不同,所以你可以參考一下!以下全是本人所寫,請勿抄襲!
首先是極品飛車系列(NFS),這個無論是知名度還是玩家心目中的地位都是首屈一指的,用兩個詞就可以概括了,就是速度與激情,可以和警車飈(有仇警情結的可以撞警車T_T),可以和賽車手飈,反正各種飈,還可以個性改車,極品飛車現在出到12了,大家對這個游戲都熟的不能再熟了,所以我也就不廢話了~但是這個游戲欠缺真實度,無論在車感還是漂移上都很假,不過這個游戲就是為了給玩家帶來超速度的刺激,所以想玩刺激,享受速度的當然首選極品飛車系列!
然後我要說的是科林麥克雷拉力賽系列(DIRT),這款游戲是以真實駕駛著稱,游戲製作精良,簡直是玩真車一樣,雖然說是接近真實駕駛,但是操作卻一點不難,剛上手會有點不適應,但是當你玩了一會之後,你就會完全習慣游戲的操作並且會徹底的愛上它,科林麥克雷2005堪稱是最真實的一款,在玩家心目中的地位很高!最新出的塵埃畫面無敵,看比賽錄像的時候,就像是看電視轉播一樣,而且塵埃的模式很多,有大腳車,賽車,跑車等等很多的車型,比2005的操作提升了不少,想感受真實拉力體驗的絕對要玩這個!有了這款游戲,其他所有拉力類全都下跪!配置是真BT,一般電腦玩不了T_T,我開800*600玩的~
接下來說的是超級房車賽:起點(GRID),這款賽車游戲和科林麥克雷是同一個公司製作的,同樣是講究真實的操作,但是GRID比科林的車體要真實的多,而且加入了車體碰撞損壞的因素,比賽中如果不小心撞上了其他的車子或者是賽道圍欄上,那車的零件肯定一頓飛,反正我覺得所有的賽車中,只有GRID的車作的最真實,最好看,最帥!車損壞的越大,性能越差,壞到一定程度連到終點都是問題,我剛玩的時候,根本控制不好,幾乎每次都撞成廢鐵,別說當冠軍了,到終點都不可能了.這個游戲模式也超多,有大腳車比賽,超級跑車比賽等許多模式,玩日本那邊的賽區全是漂移賽道,讓你得意的漂!在調車系統上也製作的非常完美!總之是超爽的游戲!值得說的是科林麥克雷和超級房車賽在畫面上是追求真實的,不像極品飛車那種動畫類畫面,感覺玩極品就是玩動畫片,玩DIRT和GRID就是玩電影,這是區別!
如果你喜歡暴力的,另類的賽車,那橫沖直撞終級殺戮(FlatOut )絕對滿足你,這個游戲最初是主機游戲,這個系列只有這款登陸了PC平台,它可以說是2代的進化版,也可以說是資料片,經過重新製作的!這個游戲主要是玩暴力賽車,游戲提倡撞其他賽車,你就往死了撞他們就行,撞的越狠越多,你的加速氣就越多,想贏得比賽,你就要靠加速氣才行,所以你就往死了壞他們就行,不過電腦的AI是相當的高,如果你的技術不行,最好離他們遠點,自己跑自己的,因為你捌不過他們,而且你如果跑在第一,那麼恭喜你,所以車都會像瘋了一樣追趕你,並且把你撞下山涯.所以想保持住第一的位置可是很難的,我跑了11次才得到第一,電腦還有個復仇系統,就是當你曾經捌過他,導致他偏離賽道或者是撞在牆上,那麼他會不顧一切的追上你,說到這你也應該知道被追上會有什麼後果.而賽道上,幾乎什麼東西都可以撞,有些甚至會爆炸,總之游戲互動性相當的大,還有很多的樂趣模式,把車開到一定程度時,把司機甩出去,看誰甩的高和遠,還有一個模式是在一個封閉的場景,12輛車互撞,看誰活到最後(我最喜歡的模式),裡面還有很多的女車手(長的還挺好看~),我最喜歡撞女車手了T_T~如果你以為這個游戲就是一個撞車游戲,那麼你錯了,車感製作的是非常不錯的,沒有好的技術是玩不了這個的,很多的賽道簡直就是BT,不連漂都不行,我剛玩到B組比賽,已經很難賽出第一的成績了,終級殺戮優化的超帥,我玩極品12隻能1024*768加中等特效,玩這個特效全開,畫面比極品12差不到哪去,我最最喜歡的賽車游戲!吐血推薦!
最後一個是號稱"GTA賽車"的無限試駕(TDU),這款游戲之所以被稱做"GTA賽車"是有原因的,(GTA知道吧?也就是俠盜獵車手,這么大名頂頂的游戲,如果你不知道那說明你在火星待的時間太長了.)游戲設在夏威夷這座美麗城市的其中一個小島上,地圖大的簡直驚人,說實話,地圖不比俠盜聖安地列斯小!有的任務需要接近1個小時才能跑完(當然不會重復路線,一直開可以開1小時,想像一下),一般賽車類游戲的GPS地圖用處不大,可有可無,但是無限試駕沒有GPS的話,你會走丟~並且永遠找不到家~可供玩家選擇的車是所有賽車類游戲中最多的,官方資料寫的是150多輛,其中還有摩托車,不過這些車不是玩家上來就可以開到的,需要做任務解鎖,當然光解鎖還是不行,有些A組車和稀有車是天價T_T!所以你還要有錢,我只有一個B組車T_T這個游戲與眾不同的是,還可以在島上買房子,每個房子都設有車庫,當然房子越大車庫也就越大,如果你有錢還可以買豪宅,有私家游戲池:)還有一個值得一說的是,你還可以改變你人物的形象,可以到商店買品牌衣服,能買的東西相當不少,上衣,褲子,鞋和太陽鏡等等,很多我們平時買不起的名牌衣服都可以在這里買回家!你平時可以開休閑名車在小島上閑逛,也可以開著超級跑車去和別人比賽,如果你願意的話,還可以載著路人到他們想去的地方,他們不會白做車的:)所以說俠盜主要針對人,而無限試駕主要是針對車,這個游戲簡直就是人與車的真實生活,並且畫面超好,風景超帥!而且優化的不錯,我配置不算好,但玩起來一點也不卡.並且它是中文語音,官方出的哦!!去玩吧,這個游戲無敵,如果喜歡賽車類游戲,那就一定要玩這個!!
另外世嘉拉力進化這個游戲實在是垃圾,先不說游戲怎麼樣,光不讓更改按鍵設置這點就很令人厭煩,上來就是默認的手柄設置,再說游戲,車製作的像模型,假到最高極限了,賽道倒是挺難,但是車漂的厲害,總之游戲實在是太爛,還有那個進化GT,這樣的游戲竟然讓發行,對於這點我很費解,垃圾到一定程度就沒法用語言表達了,所以不說了,極品醉車2沒玩過,但是據說是不錯的,口碑很好!速度生活是喜歡賽車的玩家自發研究製作的,游戲不大,但是車很多,不過操控實在是太真實,真實到一般人根本玩不了,就算你是自動檔,倒車還是要按一下退檔,方程式賽車還要松油門才能上檔,這游戲真不是一般人能玩的,不是轉圈就是撞圍欄,我是玩游戲,不是考駕照,讓想考駕照的去玩吧,我曾經玩過一陣,雖然堅持狂練,並且到最後也有一定成就,可以小漂一下了,但是最終我還是不玩了,原因是太累,玩的沒有任何激情,以上全是各人觀點,僅供參考!
⑧ 有朋友知道什麼好玩的商務汽車模擬類單機游戲！
追求極致可以玩OMSI，它不僅僅是個游戲，更是個巴士模擬器。但是，配置要求很高，要完全不卡不太可能。
如果不追求速度，可以考慮《狂飆舊金山》，它不是給賽車迷准備的，而是給汽車迷准備的。裡面能開到福特皮卡（F150和F350）、GMC皮卡和廂式車、美式Step Van（運鈔車、監獄車等等）、美式校車、客車和卡車，還有像蘭博基尼、瑪莎拉蒂一樣的高性能車和像奧迪A4、Q7一樣的家用車，甚至還有全地形四驅車，基本上所有的車種都全了，一共140種車，不過沒房車。這個游戲自由度極高，地圖很大，並且允許自己隨便轉轉。
目前這類游戲不是太好找。如果喜歡皮卡，《福特越野賽車》也可以考慮，裡面有福特和路虎的SUV和皮卡。自由度較低，地圖小。
⑨ 幾十萬的和幾百萬的房車具體差別在哪
以前一聽能住人的汽車，先是激動，幻想到山南海北的玩，哪兒環境好就把家安在那兒，可轉念一想這車一定很貴吧，其實價格只是個了解的皮毛。國內房車發展的這十幾年，由最初的玩概念已經逐步的介入到普通人的旅遊生活中，價格也從十萬多一些到幾百萬不等。如果您真想買一款房車出去玩那還真得做點功課，小編我就算拋磚引玉幫您列出一些要思考的問題吧。
先看看自己是不是適合玩旅居房車。
您要是出去玩還特嫌麻煩，最好所有事兒都有人給料理好，喜歡住星級「招待所」的朋友還是別腦子一熱買這個車了。畢竟您等於是開著一個家出去，無論去哪兒都少不了要做一些功課，多操一些心，研究線路、環境、補給是否適合您的房車出行。包括加油站的間隔您都最好算好了，畢竟房車比同款的客車通常要重一噸以上，別聽商家跟您說的油耗，那都是理想狀態下的。
旅居房車從十幾萬到幾百萬怎麼挑選呢？
一般玩這個車，都不是短期的3-5天出行旅遊，而往往都是以月為單位的出行計劃，您還得算好了您是否屬於那種有閑又不算差錢的人，否則車子弄回來只是周末開出去轉轉，去的還都是邊上就有酒店的地方，那您這車就買的不怎麼值，有快捷酒店睡的環境肯定不比您車子里住的差，還有人收拾，吃飯的地方也肯定方便。
如果是頭幾次去人跡罕至的地方玩，最好能和有經驗的玩家一起走，或者參加房車旅行團，這樣可以在房車旅遊方面多積累點經驗，學學去不同的地方物資的補給，車輛使用的技巧，積累點旅遊的線路，然後逐步的脫離大隊，和自己志同道合的朋友或家人一起享受自然環境下的旅居生活。
價位決定品質，DIY玩家選擇餘地更大。
一分價錢一分貨這個肯定是沒錯的。現在房車的價格從十幾萬到幾百萬的跨度不等。除了根據自己的預算量力而行外，也要堅固品質和性能，別一味圖便宜，弄回來食之無味棄之可惜。
旅居房車從十幾萬到幾百萬怎麼挑選呢？
通常我不太建議買太便宜的房車，比如十幾萬的，這類車通常都是用微型貨車或者廉價一些的麵包車做底盤和動力來源。原車的價格可能也就在五萬元上下或者更低，動力往往也都是小排量的汽油發動機。這種車型的內裝也都很粗糙，往往能夠聞到比較濃重的裝飾味道，而且這種車不太可能給您配質量很高的配件。很可能在您出去玩一兩次之後就各種問題都出現了。要知道房車的質量絕對不是在汽車底盤上做個廉價家裝，這些廠商往往都沒有太多房車的生產經驗，也沒有做很徹底的各種環境下的道路測試。
旅居房車從十幾萬到幾百萬怎麼挑選呢？
二十到三十多玩這個級別多數以華晨金杯、長城皮卡、國產依維柯、全順等作為底盤，使用國內的裝修。其中金杯和長城皮卡的空間小一點，價位在20萬多些，依維柯全順更適合承載，價格在30-40萬之間而且一些改裝廠商也有十幾年做這種旅居房車的心得，我覺得入門級至少也要選擇這個價位級別的車子進行挑選。
旅居房車從十幾萬到幾百萬怎麼挑選呢？
當然，如果您的資金寬裕，70-100萬就可以弄到進口底盤內裝比較豪華、質量過硬的旅居房車了賓士、菲亞特、進口依維柯都是選擇之一。這些車的質量、性能和耐用性都不錯，適合長期使用，如果經常喜歡旅居房車遊玩的朋友，或者有一定的經驗和資金做保障，還是選擇這個級別的房車會玩的比較盡興。
旅居房車從十幾萬到幾百萬怎麼挑選呢？
當然還有一些價格就很貴的定製版車型或者高端的越野房車，那個就要看您的錢袋子和自己的個性化喜好了，在國外把重卡或大型客車改成房車玩的人也大有人在。車子越大空間就越大，能攜帶的玩意兒更多，舒適性也越好，住起來甚至就是家的感覺。但平時的維護、停放也都更加麻煩成本更高，線路上也不象小的旅居房車那麼靈活了。
旅居房車從十幾萬到幾百萬怎麼挑選呢？
如果您是個DIY高手或者有一定的房車製作經驗，那麼可以根據自己的情況去選擇一款適合的底盤，比如進口的依維柯底盤，8速的自動變速箱、帶有空氣懸掛，是個超棒的平台，大概售價在30多萬，如果能自己搞定其他的設計和製作，那麼整車下來也可以控制在40萬上下，算是性價比很高的房車了。
挑選注意哪兒
最好是選擇柴油發動機的車型，雖然可能噪音會大一些，但您要考慮在滿載的情況下，可能自重會接近四噸，這個重量如果用汽油機驅動，不僅油耗奇高，在一些高原等惡劣環境下的行駛效率會差很多。國產的柴油客車全順還是不錯的選擇，中高速的時候發動機噪音控制很好，帶有超速擋，高速也比較省油低轉速。
旅居房車從十幾萬到幾百萬怎麼挑選呢？
了解清楚需要購買的車型的座位數，如果7座以下通常是可以上小型車牌照，節假日走高速是免費的，而且小客車的駕照就可以駕駛，還有一定要了解清楚，在北上廣居住的朋友要了解一下這些城市是否可以上牌。
旅居房車從十幾萬到幾百萬怎麼挑選呢？
和家裡裝修一樣，一定要仔細的檢查裝飾的材料、各種鎖扣、鉸接的質量，和家裡的傢具不同，我們的房車內裝等於一直到在「地震」的環境下使用，所以質量和堅固程度要求更好。
旅居房車從十幾萬到幾百萬怎麼挑選呢？
洗手間和需要做防水的區域是否容易受潮導致傢具發霉腐爛。很多新車是感覺不出來的，但使用一段時間由於一些設計的不合理會導致很糟心，這個就需要經驗了。一些廠商可以根據客戶的需要定製，那麼床的數量、廚房、衛生間的尺寸等等都最好根據自己的實際需求來定，切勿搞大而全造成本就有限的空間還閑置浪費，而需要的空間又非常局促。
旅居房車從十幾萬到幾百萬怎麼挑選呢？
一些國產和美系的旅居房車，大概價位在30萬以上的，都帶有空間拓展的功能，停好車後車廂的寬度和長度還可以有一定的拓展餘地，大概能營造出車內3米的寬度，4米以上的長度，這個也是根據自己的實際需求來選擇。空間這個東西夠用就好。
旅居房車從十幾萬到幾百萬怎麼挑選呢？
旅居房車不應該是您家裡的第一部車子，而是專門為您提供旅遊出行的工具，所以，您要有地方存放它，它通常也會占的空間比一般的轎車大不少。所以選擇他您一定是要根據自己的休閑興趣和資金狀況的一個理性決定，而別腦子一熱再去後悔。
⑩ 求賽車手游排行榜，有哪些比較靠前的
賽車手游排行榜比較靠前的有《一起來飛車》，《天天飛車》，《全民飛車》。
1、《一起來飛車》是英雄互娛旗下全球首款3D漂移競速手游，游戲重現雙噴、空噴、落地噴 等多種飛車核心玩法，帶來最純粹的漂移體驗。
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