馬自達cx30手動擋內飾

Ⅰ 馬自達cx-30手動擋怎麼樣是否值得讓人入手

隨著道路上的越來越多的車輛，人們對自動齒輪越來越高，不需要改變，自動塊控制邏輯正在變得更加成熟，而換檔越來越平滑，自動阻擋模型是10,000元的配置，大多數人都說這是值得的。甚至很多人聲稱不買手動齒輪，回到後悔。這也有一定的真理，造成大多數製造商，特別是自動塊的型號超過10萬元，而且許多型號都是簡單的。

但這忽略了一些手動齒輪消費者，可以選擇高質量的手動停止類型，有些只能去買武陵神或二手車的武陵，有這樣的例子。歡迎光臨近期緊湊的MAV——CX-30 Mazda已定位於「跑步旅行」。它提供了一個6速手動車型，也位於入境級別，配置性能如何？讓我們來看看。

一些愛好者的手動塊，這是一種無法削減的感覺。甚至心臟，提高城市通過效率和駕駛安全。 「蝸牛推車」在路上往往是高檔，數學和自動停止模型，是因為這些方便的一些人被配置為在駕駛時使用智能手機，這大大降低了道路狀況的關注，而是降低了通過效率，危險的交通安全。MAZDA CX-30手動YUE類型，是在成本和型號定位，配置不高，但在某些安全，技術和核心機械配置並不尷尬，不要說外觀，內部和底盤是如此繁榮，身體的尺寸也更適合令人興奮的駕駛風格，並且它是手動齒輪蓋模型之一，這是一點點。

Ⅱ 解讀手動擋愛好者的福音車型——馬自達CX-30 2.0L+6MT手動尚悅型

隨著路上車輛越來越多，人們對自動擋依賴程度也越來越高，正常行駛後不需要換擋，自動擋控制邏輯也越來越成熟，換擋也越來越平順，對於自動擋車型在同配置情況下貴這一萬元，大部分人表示非常值得。甚至不少人宣稱千萬不要買手動擋，買回來後悔。這也有一定的道理，導致了大部分廠家，尤其是10萬元以上車型自動擋佔比越來越大，很多車型乾脆就沒有手動擋可供選擇。

但這忽視一些手動擋愛好者消費者，可供選擇優質手動擋車型越來越少了，有些甚至只能去買一台五菱神車或者二手車過過癮，身邊就有這樣的例子。可喜的是，最近馬自達上了一款定位「跑旅」的緊湊型SUV——CX-30，提供了6速手動擋車型，也是定位於入門級別，配置表現如何呢？一起來看看吧。

其他核心機械配置方面，與高配車型差異不大。底盤一如既往的平整，零件做工優秀，防護板、塗層較為齊備，管線排布整齊。用料與高配沒有差異。

手動擋對於一些愛好者，這是一份無法割捨的情懷，即使對於普通人其實並不是一無是處，有研究數據表明，駕駛手動擋車型能使駕駛員更加專注於駕駛，而不是被其他事情所分心，提高城市通行效率和駕駛安全。君不見路上的「蝸牛車」往往都是些高檔、大馬力且自動擋車型，正是因為有些這些便利性配置，使得某些人開車時使用智能手機，大大降低對路況的關注度，反而降低了通行效率，危害交通安全。

馬自達CX-30手動尚悅型，礙於成本和車型定位，配置並不高，但在一些安全、科技和核心機械配置上並不吝嗇，更不用說外觀、內飾和底盤質感如此出眾，車身尺寸也更適合游刃有餘的駕駛風格，實屬手動擋愛好者福音車型之一，為其點贊。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 2020年馬自達CX-30內飾測評：它符合你的審美要求嗎

在CX-30的車型配置方面，分區空調、後排出風口、電動車窗、天窗等配置，消費者恐怕還是得在配置選項中才能找到它們的身影。不過值得一提的是，CX-30的後置攝像頭清晰度非常高，這對很多倒車不太熟練的駕駛員來說，是個福音。

總體而言，CX-30的內飾具有非常高端的設計感與舒適度，雖不奢華，但低調的味道以及良好的貼合度與視覺效果，還是讓人耳目一新。

目前CX-30的海外售價是22,945美元起步，如果你中意這款車，你會購買它嗎？歡迎在下方留言。

編輯：FOXSIR

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Ⅳ 除了外觀好看還有啥亮點長安馬自達CX-30值不值得期待

提到馬自達品牌，一直以來它都是以出色的設計見長，標志性的魂動紅配色成為街上的一道風景線，而在這個渦輪增壓發動機當道的時代，還能夠堅守自然吸氣發動機，依靠著不斷改進的"創馳藍天"技術來實現降低排放以及油耗，樹立了一個獨樹一幟的汽車品牌。
而很多朋友期待的馬自達3兩廂版車型暫時還沒有引進國內的消息，不過，隨著國產馬自達CX-30的到來，馬自達CX家族又多了一款全新緊湊型SUV車型。目前這款車型已經下線投產，並開啟預售，全系共推出8款車型（1款手動+7款自動），預售價格為：12.99-17.69萬元，並將在5月28日正式上市。那麼作為一款全新車型，新車有什麼看點？又值不值得大家去期待呢？接下來咖哥就和大家好好聊一聊。
外觀：依舊是熟悉的魂動設計語言
出色的外形設計仍然是馬自達CX-30的一大賣點，採用馬自達最新的魂動2.0家族化語言設計，前臉造型和新一代馬自達3高度相似，定位於CX-3和CX-5之間，但又不同於CX-4那樣的轎跑風格，更像是一輛有些跨界風格的SUV車型。（配圖：外觀官圖、內飾實拍圖）
盾形格柵與兩側的大燈進一步融合，鷹眼式的燈組造型搭配起來炯炯有神。此外，中網也採用了馬自達最新的點陣式網狀設計風格。
車頭很長，A柱位置也要比主流前驅車更靠後一點，這讓它的車身姿態顯得更加舒展，整個車身幾乎沒有使用棱線，側面光滑，在光影效果下會有明暗變化。
車身尺寸上，長寬高分別為4395/1797/1545mm，軸距為2653mm。這個尺寸和日系另外兩位選手豐田C-HR及本田XR-V尺寸相當。同時，還保留了海外版提供的18英寸雙五輻深灰色輪圈。
車尾線條同樣流暢，溜背設計運動感很足，後包圍和側裙及輪眉一樣，都使用了大面積的黑色裝飾件。全LED光源尾燈採用馬自達經典的圓形設計，內部燈帶也比較纖細，夜晚點亮辨識度還是很高的。下方雙邊共兩出式的排氣布局看上去極具運動化。
內飾：極簡主義風，但科技感較弱
馬自達CX-30的內飾依然以簡約實用為主，國產版車型延續了海外版整體設計，繼續配備了一塊8.8英寸的中控屏，並且不支持觸屏。不過好在馬自達的內飾用料一向有保證，軟質材質、皮質包裹都用得比較多，並不會丟失檔次感。
之所以說科技感較弱，因為它儀表盤繼續採用了機械+小塊液晶屏設計，兩側機械式儀表顯示轉速、水溫和油量等信息，看上去和純機械儀表盤也沒啥區別。
整體中控檯布局偏向於駕駛員一側，操作起來看起來便捷，但中控屏的尺寸比較小，與當下大屏潮流不符，且空調控制區面積和顯示屏都比較小，缺乏高級感和科技感。
且這塊中控屏幕距離駕駛者也比較遠，也會不是很容易看起屏幕上的內容。此外，這塊中控屏並不支持觸控操作，所有都需要通過旋鈕和按鍵來操作，好不好用就因人而異了。
不過中控屏內置了MZD Connect系統，支持有線連接的CarPlay和CarLife手機互聯。馬自達最新的HMI多媒體交互系統，使用旋鈕操作，擋位清晰阻尼感也不錯。
配置方面，將提供LED前大燈、LED日間行車燈、外後視鏡電折疊/電加熱、電動天窗 、智能雨量感應雨刷、真皮方向盤、電子駐車、自動駐車、雙區獨立空調 、後排空調出風口、智能互聯系統、自適應巡航、車道偏離警示、盲點監測系統等功能。
座椅的填充物較為柔軟，乘坐舒適度不錯，腰部包裹性一般，高配車型座椅具備電動調節。
相較於兩廂版的馬自達3，馬自達CX-30在長度和軸距上都更短，但在在後排空間方面還算是比較寬裕，且中央地台還是有一定的凸起。
儲物能力上，馬自達CX-30在第二排座椅未放倒狀態下，430L的後備箱常規儲物能力與兩廂版新馬自達3基本持平。
動力：引進創馳藍天X系列2.0L發動機
動力方面，從先期消息來看，將搭載一台2.0升創馳藍天SKYACTIV-G系列汽油直噴發動機，壓縮比達到了13：1，其最大功率116kW（158Ps），最大扭矩為202N·m，傳動系統，除最低配車型匹配手動變速箱以外，其餘車型均為6速手自一體變速箱。
而目前咖哥從工信部獲得最新消息顯示：長安馬自達申報了馬自達CX-30新車型，新車型在外觀上和現款車型沒有區別，不過搭載了馬自達最新的創馳藍天SKYACTIV-X系列2.0L發動機，據了解，這款發動機搭載了馬自達引以為傲的壓燃技術，最大功率達到了132kW（180Ps），最大扭矩為224N·m。同時該發動機具備24V輕混功能，相比現款車型動力應該有一個比較明顯的提升。
據了解，馬自達第二代創馳藍天SKYACTIV-X發動機是通過活塞壓縮汽油和空氣的混合氣體，實現自動點火的燃燒技術，將比現款SKYACTIV-G發動機全轉速區域提升10%-30%的扭矩，發動機單體的油耗改善率提升最高20%-30%。整個動力輸出和油耗表現上都有所提升。
預售價是高還是低？又值不值得期待呢？
單從預售價來看，這次官方宣布將提供5個車身顏色共8款車型，預售價為12.99-17.69萬元。其中，最最入門的是手動擋版本，也就是該版本預售價為12.99萬元。按照自動擋大致貴1萬元計算，那自動擋入門版大致要14萬元，如果按這個價格討論，馬自達CX-30的定價其實並不算太高。
結合售價和定位，我們來對比同樣搭載2.0L發動機的豐田C-HR/奕澤IZOA自動擋車型，它們的起售價格都已經超過了14萬元，且馬自達終端優惠也還算比較堅挺。總的來說，12.99-17.69萬元的售價算是比較合理，但也並沒有給人太大的驚喜，如果上市後價格在下探個1萬元，咖哥覺得那就比較有競爭優勢了，況且豐田C-HR/奕澤IZOA這兩款車型渠道也有不小的優惠。
不得不說，馬自達一直以來都是個非常有個性的品牌，產品也具備獨特的調性，這也是一批粉絲非常忠實它的一個最重要原因。而基於新一代馬自達3打造而來的馬自達CX-30可以看做是馬自達在這個級別打出來的一張牌，它不僅起到了豐富產品線的作用，也在一定程度上彌補了兩廂版馬自達3的缺席。如果未來正式上市售價再能給我們一點驚喜，也許它會有一個不錯的市場表現！大家期待嗎？
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Ⅳ 人見人愛「小紅椒」，體驗馬自達CX-30！

全新馬自達3昂克賽拉上市之初，就有不少粉絲因為兩廂車型沒有同步引入而惋惜不已。不過，馬自達很快就在海外發布了全新的跨界車型CX-30，大家一看，這不就是馬自達3兩廂跨界版。隨後，長安馬自達很快就官宣，即將國產馬自達CX-30，原來長安馬自達是想通過這一款車型在轎車和SUV兩個方向打開局面。既然算盤已經打到這里了，那就加速實現吧。
這不，廠家定位為跑旅SUV的馬自達CX-30已經來到了我們身邊。
馬自達的外觀總是那麼的撩人，無論是初出校園，還是不惑之年，對於這樣的外觀都沒有什麼抵抗力。
除了包圍下方的塑膠飾板，其餘部分CX-30與馬自達3昂克賽拉的外觀基本一致。新款的前格柵面積更大，內部裝飾也更加精緻。鍍鉻飾條放在燈組下沿，讓前臉更精緻也更大氣。
招牌的「水晶魂動紅」仍舊是撩人心魄的好手，雖然要加價才能購得，但仍舊讓不少俊男靚女心甘情願為之買單。「小紅椒」?的別稱也正是源自於此。
既然定位是跨界車型，側面大面積塑膠裝飾毫無疑問更多體現了「野味」，或者說有著更強的適應性。但是如果單看上半部分，卻發現真的和馬自達3相差無幾。
側面是一個連貫的曲面，沒有明顯的腰線設計。當車輛駛過，配合絢麗燈光，所呈現的流光溢彩無不讓人心動。
車身長4395mm，寬1797mm，高1545mm，軸距2653mm。如果不看高度，其實就是一部標準的緊湊級兩廂轎車。所以，糾結沒有引入兩廂馬自達3的用戶，選這款准沒錯。
灰色塗裝的18寸輪圈自雅悅型開始標配，樣式和尺寸都和這個級別很搭。想要買CX-30的朋友至少要從這款開始選。輪胎採用了普利司通泰然者，規格為215/55 R18。
?內飾和馬自達3更是沒區別。新款的內飾風格非常簡潔，駕駛區域形成一種環抱的視覺效果，甚至有那麼一些超跑的味道。中央屏幕橫向尺寸很大而高度很小，顯示效果清晰但是不支持觸控，就是希望駕駛者能夠完全投入駕駛，享受駕駛，這是馬自達的精髓所在，也是安全所需。
方向盤上的按鍵區很精緻，但是面積較小，熟悉了之後當然沒什麼問題。中低配車型都只有普通的定速巡航，而領悅型及以上都配備了自適應巡航系統。
儀表中央的7寸屏幕是全系標配，顯示內容並沒有特殊之處，顯示流暢度和清晰度都沒有問題，足夠日常使用！
中低配車型在儀表台左側都只有這么幾個簡單的按鍵，來看看頂配的。
頂配車型這里是全部占滿，沒有留空。座椅記憶也放在這里，第一次用確實要找一下。
嘉悅型缺失的配置就是自動大燈了，不過再高一個配置就具備了。燈組都是LED光源，就是功能性少了些。
同樣缺失的還有自動雨刮。不過這個配置我個人倒沒有太大興趣，就是習慣問題，最主要還是看預算了。
無鑰匙進入和一鍵啟動雅悅型開始就有了。只是缺乏些裝飾，少了幾分活力，好像是心不在焉的樣子。
檔桿前方的儲物格空間明顯不如馬自達3，手機只能斜著放。後方杯座有單獨的蓋板以及限位機構，做工很精緻。
說明一下，白色的其實是保護膜還沒有揭掉，各位見諒。
檔桿仍舊連接那台廣受好評的6AT，雖然檔位數不多，但是馬自達變速箱的調校一直是同級中的佼佼者。完全能夠按照駕駛者的意願來配合，沒有半點拖沓，或許，「人馬一體」這句話至少一半說的就是變速箱吧。
檔桿後方是多媒體系統的控制按鍵，以及電子手剎和自動駐車。這一塊使用起來非常順手，不過我還是覺得佔用面積有些大了，如果能再縮小些按鍵面積來給手機空出來個位置豈不更好。
嘉悅型以及高配三款車型座椅採用真皮材質包裹，質地柔軟，支撐良好。其他車型座椅均為絨布材質，坐感更佳只是難於打理。
電動調節要到頂配才有，不過就算是手動調節，除了常規6向，前方的旋鈕還可以單獨調節坐墊的坡度，各種身材的駕駛員都可以很好的適應。
車門採用全包設計，不用擔心雨天上下車蹭臟褲腿。前車門儲物格尺寸非常寬大，使用順手。
後排座椅的面料與前排一致，填充物感覺還要更厚實些。而且沒有為了追求視覺空間來縮短坐墊深度，使得乘坐舒適性有了保障。
後排空間確實不是這個尺寸車型的擅長之處，前排170cm身高駕駛員正常坐姿，後排腿部空間接近兩拳，頭部稍好一些，但是也不到一拳。畢竟車身是來自馬自達3，這一點不能有太高奢望。
後排只有空調出風口，缺少了充電介面和儲物空間，有改進的餘地。
後備箱空間一般，好在可以通過放倒後排座椅靠背來靈活調整，而且兩廂車型先天在高度上就有優勢，日常使用足夠便利。
發動機仍舊是2.0L採用創世藍天技術的自然進氣發動機，目前上市的仍舊是SKYACTIV-G直噴技術，壓燃的SKYACTIV-X還需要一段時間。
最大功率158馬力，最大扭矩202牛米。仍舊是熟悉的配方，也還是熟悉的味道。日常駕駛在時速80公里以下時，整體表現是非常的游刃有餘，但是要再提速的話，發動機的嘶吼會一直提醒你，冷靜點。
簡單試駕了下，這台車開起來仍舊是那麼的馬自達，唯一不同就是CX-30坐姿稍高了些。底盤支撐算是不錯的，想找點駕駛樂趣比較容易，不過追求舒適的乘客可能就會嫌硬了。日常行駛車廂內靜音效果還不錯，不過急加速時發動機的噪音來的很快，也談不上悅耳。變速箱剛才已經誇過了。總結下，這台車開起來肯定是年輕人或者追求駕駛樂趣的用戶會更喜歡，也更容易接受。
好在技術先進，但是卻不挑糧。92號汽油即可滿足，而且創馳藍天技術一貫省油的優點在這台車上自然不會缺席。
最後放上一張配置表，CX-30全系提供8種配置，其中最低配的手動擋車型可以說是這款車型的一大亮點，一眾手擋擁躉終於看到希望，12.99萬元的價格也絕對物超所值！
如果不是對手動擋有執念，那麼我認為從售價為14.79萬元的自動雅悅型到15.89萬元的自動耀悅型這四款車型都很不錯，具體怎麼選可以根據預算或者對哪項配置有特別偏好來決定。
馬自達CX-30的出現完美補充了馬自達3兩廂版缺失所帶來的遺憾，手動擋車型的出現更是讓車迷感到驚喜，跨界定位也更適合國內市場。唯一的遺憾就是相比配置近似的馬自達3價位偏高。不過，這也是廠家所想要的，更務實還是更個性，都能夠提供相應的選擇，找到適合自己的產品，才是最重要的。
感謝觀看，歡迎關注《明白說車》，下期見！
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Ⅵ 技術宅馬自達放大招，CX-30終於面世，小/緊湊型SUV能撐起門面

提起馬自達這個品牌，可謂是讓人又愛又恨。馬自達作為日本的第四大汽車製造廠商，相比於豐田、本田和日產，其規模以及銷量都要相差不少。不過，有著「東瀛寶馬」之稱的馬自達憑借自身過硬的實力和執著的造車態度，對每一輛車的駕駛和操控都做到了極致的追求。
而就在5月28日，長安馬自達全新緊湊型SUV——CX-30正式上市，新車共推出8款車型，包含1款手動擋車型，官方指導價為12.99-17.19萬元，新車秉承了家族式魂動設計風格，值得一提的是，馬自達CX-30搭載升級版創馳藍天SKYACTIV-G 2.0L高壓縮比缸內直噴發動機，足夠吸引眼球，大家不妨提前跟斗車哥來了解一番。
說起馬自達，怎麼能不談駕控呢？
CX-30全面搭載全新世代SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE創馳藍天車輛構造技術，通過理想駕姿人體工學座椅和力傳導順暢無延遲的懸架+車身結構的組合，讓輪胎、懸掛、車身、座椅，成為一個有機的整體，使車輛成為駕駛者肢體的自然延伸，讓SUV擁有堪比運動轎車的操控性能。
同時，創馳藍天車輛動態控制技術的最新成果同樣出現在CX-30上，GVC加速度矢量控制系統的升級版——GVC PLUS。當車輛進入彎道時，GVC PLUS系統通過控制發動機扭矩輸出，提高車身的響應性能，新增的回正力矩強化控制系統，抑制過度轉向的同時，提高轉向中和出彎道的車身穩定性，讓駕駛者在彎道駕駛中信心更強、安心感更足。
操控已經具備滿滿的硬核實力了，動力同樣有驚喜。CX-30升級版創馳藍天SKYACTIV-G 2.0L高壓縮比缸內直噴發動機。經過通過優化活塞形狀和點火時機，升級高壓3級噴射技術，加裝高擴散噴射器，燃燒更充分，動力輸出更直接，百公里油耗低至5.6L，並完全滿足國六B排放標准，讓人不得不佩服馬自達這個「技術宅」的堅持。
設計潮流，但空間表現依舊沒有重視
單從外觀看來，全新CX-30採用現有馬自達的家族語言，也就是魂動設計，為了增強辨識度，大燈和前臉位置較現有的馬自達車型更為圓潤一些。車內除了視覺上讓人感到這是馬自達的親生兒子之外，在內飾用料和細節設計上面，較現有的家族內SUV車型都要更加精緻一些。相信主打精緻主義和異於同級別優異的性能，會成為全新CX-30的主基調。
全新CX-30整車尺寸長寬高分別為4395/1797/1545mm，軸距2653mm，定位緊湊型SUV明顯有些牽強，相比於豐田RAV4、本田CR-V等一眾熱門緊湊型SUV在尺寸上並沒有太大優勢，盡管CX-30擁有出自新平台的車架和底盤加上優異的同級別動力表現，相信在一向重視車內空間的中國市場未必能贏取消費者的歡心。
競品分析
參考馬自達CX-30的12.99-17.19萬元的定價而言，與其定位最為接近的便是大眾T-ROC和日產逍客。這樣的話馬自達CX-30與競爭對手相比優劣勢都很明顯，就空間來說，CX-30在這些競爭對手面前毫無優勢，尤其SUV倡導的空間一直不是馬自達的強項，好在2.0自然吸氣發動機能找回不少面子。
眼看著時下的國內汽車市場日趨激烈，馬自達的品牌力日益被邊緣化，品牌影響力與大眾、本田、豐田和日產相比要黯淡不少。雖然顏值不俗，操控也遠近聞名，但品牌影響力的弱勢給CX30的前景蒙上了一層陰影，馬自達這波看似拿緊湊型SUV跟小型SUV「越級」競爭的操作，可能不怎麼奏效。
寫在最後的話：
從銷量上看，馬自達1-4月累計銷量4.32萬輛，這還不及隔壁倆老鄉豐田、本田單月銷量的一半，而在這次推出的CX-30上，並沒有見到大家期待已久的SKYACTIV-X系列壓燃發動機，先不說這其中的噱頭，但斗車哥看到的更多是馬自達依舊堅持著打情懷牌，這或許也是馬自達偏執的特色吧。不知道，又有多少人會為這款CX-30買單呢？
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Ⅶ 馬自達CX-30最低配，手動擋+扭力梁，網友，哈弗H6不香嗎！

很少有合資汽車品牌像馬自達這樣，在緊湊級SUV領域陸續推出三款車型同堂銷售，其中最新上市的CX-30，基於昂克賽拉同平台打造，扮演著旗下入門級緊湊型SUV角色，與之前的CX-4和CX-5組成低、中、高搭配，共同征戰國內緊湊型SUV市場。今天的最低配值不值，要介紹的是2020款馬自達CX-30手動尚悅型，作為全系唯一的手動擋車型，廠商指導價12.99萬元，一起來看看錶現如何。

動力方面，2020款馬自達CX-30全系均搭載一台2.0L自然吸氣發動機，最大功率116kW/158Ps，最大扭矩202Nm，匹配6擋手動或6擋手自一體變速箱，這套動力組合也算是老資歷了，有著不錯的穩定和耐用度。懸架結構為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸掛，全系均為前置前驅形式。

Ⅷ 國產馬自達CX-30將5月28日上市，除了顏值還有哪些亮點，值得買么

馬自達CX-30推出1款手動擋和7款自動擋共8款車型，並開啟了預售，預售價格為12.99-17.69萬元。新車將於5月28日正式上市。採用全新的家族式設計語言，整體與海外版車型保持一致。
外觀方面，新車整體與海外版保持一致，採用馬自達家族最新的魂動2.0設計語言，前臉大尺寸的盾形進氣格柵採用點陣式設計，並進行了熏黑的處理，邊緣圍繞著菱角分明的鍍鉻裝飾條，與兩側鷹眼式的大燈組融為一體，看起來炯炯有神更加犀利。下包圍兩側是造型纖細的日間行車燈兼轉向燈功能的LED光帶，在一定程度上提升了新車的精緻感。
車身側面，新車看起來比較飽滿，整體線條走向有點「柔中帶剛」的意思，前後輪眉和車門下邊緣大面積的黑色裝飾件更具SUV的野性，營造出一定的跨界風格。車身配色將提供經典的水晶魂動紅、晶鑽藍、鉑鋼灰、珠光白和極境灰五種。
車尾向外凸起，保留了海外版的尾燈設計，不完整的圓形與條狀燈帶組成，看起來十分獨特，點亮後辨識度還是很高的。後包圍同樣使用了大面積的黑色裝飾件覆蓋，下方是雙邊共兩出式的小圓筒排氣設計，看上去極具運動感。
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為：4395mm*1797mm*1545mm，軸距為：2653mm，定位為緊湊型SUV。這個尺寸和同級別的豐田C-HR、本田XR-V基本相當。
內飾方面，新車主要以簡約實用為主，採用了環抱式的駕艙設計，中控台偏向駕駛員一側，操作起來更方便。中控台上方配備了一塊8.8英寸的懸浮式中控屏，但不支持觸屏且離駕駛者比較遠。下方依舊是旋鈕式控制按鈕，整體來看真沒什麼科技感；不過三幅式多功能方向盤的加入，倒是增添了不少運動氣息。
用料方面，車內採用大面積的軟質材質和皮質包裹，手能觸摸到的地方基本都是軟的，倒是不會丟失檔次感。之前應用在昂克賽拉上的「絕壁結構」隔音設計，在這款車上也沒有缺席。
配置方面，新車將搭載升級版i-ACTIVSENSE智能安全輔助系統，包括自適應巡航、車道偏離預警、智能剎車輔助、盲點監測、360度全景影像、自動駐車、智能剎車輔助等功能，還提供外後視鏡電動折疊/加熱、電動天窗 、智能雨量感應雨刷、雙區獨立空調 、智能互聯系統等。
動力方面，新車將搭載一台創馳藍天2.0L自然吸氣直噴發動機，最大功率116kW，最大馬力158Ps，最大扭矩為202N·m，匹配6擋手動和6擋手自一體變速箱。滿足國六排放標准，綜合油耗僅為6.1L。
最後，新車上市後將會和豐田C-HR、本田XR-V、吉利繽越、標致2008等車型展開競爭。雖說新車的綜合產品力還是不弱的，但按照現在的預售價來說是存在壓力的，就等看新車上市後的最終定價了。
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Ⅸ 馬自達cx-30手動檔汽車如何值得擁有嗎

內飾設計上依舊秉承著以駕駛員為中心的設計靈感，整體設計風格還是很有傳承感的。簡約的設計風格加上大面積的軟質包裹也是內飾方面目前主流的理念，在不失運動的基礎上，營首先全系標配PE2.0l創馳藍天發動機，其實馬自達哪款壓燃發動機國外也上市這么久了，如果能用到cx-30上關注點肯定非常高！但據說那台發動機暫不引進是因為成本問題！並非油品原手動擋車型僅有一款，指導價12.99萬，手動擋車型的樂趣在於能夠使駕駛者更好的參與到車輛的工作當中去，能夠隨心所欲的控制車輛的行駛，加上馬自達2.0車型發動機的超高壓縮比。

動力總成方面，馬自達cx30搭載經典的SKYACTIV-G系列2.0發動機，具備最大158馬力和202牛米扭矩輸出，匹配6速手自一體變速箱；而三菱勁炫的2.0發動機性能方面比馬自達略微高一兩款車型整體的風格完全不同，三菱勁炫更加是實用派，比較適合居家實用，整體的外觀也比較時尚，但是更加穩重大氣，馬自達車型更加運動時尚，整體比較有活力。

Ⅹ 馬自達CX-30，運動年輕的風格，並配備手動擋車型，真香

馬自達CX-30，定位緊湊型SUV，日本實拍。外觀採用家族式的設計風格，前臉中網採用點陣式的設計，前大燈採用兇悍精緻的造型，前唇採用黑色護板，前臉處理精緻。側面採用時尚大氣的造型，車身比例協調，窗線設計舒展，後視鏡設計精緻，輪拱與側邊裙採用黑色塑料護板，輪轂採用簡潔動感的造型。尾部採用飽滿大氣的造型，擾流板設計運動，尾燈採用精緻時尚的造型，排氣設計美觀。內飾採用家族式的設計元素，方向盤造型時尚，中控屏設計精緻，按鍵布局合理，做工精細。
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