豐田rav4榮放內飾如何

Ⅰ 最開始不好看，現在覺得還挺好，RAV4榮放內飾之我見

空間是榮放的亮點，的確很寬敞。

Ⅱ 誰知道豐田榮放怎麼樣

還可以。

豐田RAV4是豐田公司的微型多功能越野車家族中的基本型車，其名稱來自「Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive."的縮寫，意為「四輪驅動的休閑運動車」。

RAV4於1994年在日本問世，銷量為豐田公司預期值的兩倍。1996年一月銷往美國。RAV4單元式的車身結構在多用途越野車中獨樹一幟。2013年8月26日，豐田全新RAV4在國內上市。

注意：

在2012年底閉幕的洛杉磯車展上，第四代RAV4正式發布，新款車型採用了全新的外觀、內飾設計風格，整體造型更進一步的向城市SUV拓展，而越野風格卻逐漸從這款車型中悄悄隱退 。

對於第四代豐田RAV4來說，在洛杉磯車展之間前便發布了新車官圖，從這些官圖上可以看出，全新RAV4的外觀已經找不到老款車型的身影了，整體視覺更為時尚，但稜角分明的設計在這款車型很難找到了。新車車身採用了大面積的曲線、弧面，在迎合了現代人的審美之後，其「城市化」風格也更加濃郁。

在今年閉幕的上海車展上，全新一代豐田RAV4在車展上正式亮相，同時這也是該車在國內的首發亮相。全新RAV4已於今年3月在海外上市，並獲得了不錯的市場反響，近日我們獲悉，該車有望於2013年9月10日在國內上市並銷售。

新車在內飾、外觀以及動力上均有升級，其外觀明顯向新一代的豐田Auris靠攏，取消了背門上的外掛式備胎設計。此外2.5L發動機取代了2.4L發動機，傳動則更換為CVT無級變速箱和六速手自一體變速箱。

Ⅲ 榮放對比同價位的車，它的性能、內飾算不算上乘的

兩位銷售的店都在縣級城市，其中一豐銷售家的業績也……低於行業水平，用他的話說，公司管理有點作。

福特的窘境大家都了解，不過本文福特銷售的收入還可以，因為他的同事大多數都辭職了。

一豐：平均每天進店量5批客戶，每10批客戶里有3批是專門看榮放的，上個月交了22台車，其中有6台榮放。賣裸車提成300元，如果能做分期和全險，整車提成能有600。

這兩款車相比，注重觀感、配置性價比的客戶會選擇翼虎，而注重經濟性、實用性的客戶會選擇榮放。

Ⅳ 新款榮放的內飾是怎樣的，有什麼升級嗎

我家這輛車的內飾是黑色的，大家都說感覺有點單調，好在我本人就喜歡這種風格。

Ⅳ RAV4榮放的舒適度好嗎內部空間怎麼樣

優點：一是操控舒適，駕駛順暢。RAV4好開，確是實話。開車就是要便捷、簡練，榮放操控台簡潔、方向沒有虛位、轉彎車身穩定，這些都不錯。二是油耗低。應該說在SUV在中RAV4的油耗是非常令人滿意的。

為什麼選擇這款車：我們五十多歲的人，選車就不注重車群中的「小鮮肉」了。新車沒有經過市場和人民群眾實際駕駛的檢驗，那是不敢買的！看著RAV4出道兩年多了，跑的還不錯，至少對車的幾大件說壞話的不多。所以趁著RAV4快要更新換代，我是「買舊不買新」。誰知道新款車是怎麼回事，機油增多、變速箱顫抖等等，都是換代車。但願RAV4更新換代更好吧！

Ⅵ 該交提車作業了，花25.2萬提的豐田RAV4榮放，分享用車感受！

該交提車作業了，花25.2萬提的豐田RAV4榮放，分享用車感受！
halo，大家好，我是2020款豐田RAV4榮放的車主，車型是2.0L CVT四驅尊貴版，全款提車25.2左右。首先，自己一直有一個越野車的夢，特別是硬派類型，因為這樣才更加的有男人味。就在去年，還在猶豫買哪一款車的時候，豐田RAV4榮放即將上市的消息出來了。當看見新車型時，瞬間被它的外觀所吸引，完全符合我的審美要求。後來新車上市後，在當地4S店交了定金之後，沒有等多久新車就到了。下面來分享一下自己的用車感受！
豐田RAV4榮放
首先，外觀設計：買車半年多了，每一次遠遠的看著心裡都會無比激動。榮放在外觀上的設計不止於硬漢氣息濃烈，同時在時尚和動感方面也做得非常不錯，讓人看著就會有一種賞心悅目的感覺。另外，車漆是老婆選的水泥灰顏色，但官方稱為米蘭卡其色，這個車漆顏色也讓愛車增加了不少亮點。
豐田RAV4榮放
內飾方面，RAV4榮放的內飾有些潦草，塑料感很強，沒有外觀那麼精緻。還有懸浮式中控屏設計自己不是很喜歡，個人還是覺得鑲嵌式的比較好。還有就是這個懸浮式的中控設計比較勉強，給人的感覺就很單一，一點都沒有為內飾增加看點。
豐田RAV4榮放
空間方面，RAV4榮放定位於緊湊型SUV，可以說這台車的空間完全找不到任何的問題，它畢竟是一台非常成熟的車型，所以說在空間這些比較基礎的項目上面，優化得已經是相當不錯了。
豐田RAV4榮放
動力方面，搭載的是一台2.0L發動機，最大馬力171匹，但行駛起來油門反應一點都不遲鈍，響應也很快，並且有少許的推背感。另外，在高速跟在市區完全是兩種體驗，回老家的路上一路暢行，一腳油門下去動力源源不斷，而且車身也非常地穩定。
豐田RAV4榮放
最後，買車之前也對比過很多車，榮放的性價比，配置都比較占優的，而且豐田品牌在國內市場中也是比較保值的，並且也比較靠譜，所以毫不猶豫地選擇了它。現在用車也有半年，雖然不是百分百完美，但也符合我的標准了。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 百人口碑評新車：時尚又實用的RAV4榮放

[汽車之家?新聞]??各位網友大家好，歡迎大家收看第六十期《百人口碑評新車》。今天為大家帶來的是一汽豐田旗下緊湊型SUV車型——RAV4榮放。該車在「2020中國汽車消費年度發布」中，榮獲年度消費者信賴海外主流車型榮譽。

在購車目的方面，通過數據分析我們可以看到，上下班、自駕游以及購物分別排在前三位。可以看出，家用是RAV4榮放最核心的使用環境，所以其油耗、空間以及舒適性是很多消費者會看中的要素。此外像接送小孩、跑長途需求也是比較大的，所以對車輛後備廂的儲物空間需求較大，能夠滿足消費者的日常需求。

全文總結：

一汽豐田RAV4榮放自換代以來，憑借TNGA架構以及更加硬朗的外觀等優勢，市場表現持續走高。從車主們對RAV4榮放的評價來看，大家普遍認可該車在外觀、動力、油耗、操控方面的表現，而這些也成為消費者選擇這款車的首要因素。除此之外，雙動力組合的RAV4榮放給消費者提供了更多選擇。如今，豐田在其混動方面的實力已經讓不少對手心服口服，很多人也已經從豐田的其它混動車型領教到它優秀的輸出平順性和油耗表現，這給RAV4榮放的混動版車型帶來巨大的殺傷力，因此更加受到消費者的青睞。（文/汽車之家李娜）

Ⅷ 新款豐田榮放好不好，值得買嗎

挺好的。

榮放作為中期模式，採取降價加裝的策略。ESC車身電子穩定系統和全尺寸備胎已成為整個系列的標准配件。高質量的車型還配備了一系列的駕駛輔助系統，這並不劃算。234N·m書數據，日常汽車動力肯定足夠。但其實際權力的深度特徵，相對平庸。

豐田RAV4汽車特點：

1、兼具SUV強動感和都市簡潔，具有動感、時尚的設計。

2、使用乘用車採用P／F·E／G，實現所有高功率性能的越野和城市路面的乘坐舒適性。

3、車身布局，既有SUV獨有的卓越內飾空間，又有乘用車獨有的靈活性。

Ⅸ 豐田榮放怎麼樣

2018年的豐田RAV4是這一代的第六代車，很可能是徹底重新設計後的最後一年。多年來，這款車在這里受到了歡迎，在那裡受到了歡迎，還有一些額外的安全功能，但它基本上還是一如既往地以實用為中心。實際上，正是這些標準的安全性能和巨大的內部空間幫助它保持了地位，盡管它的所有競爭對手都在重新設計。

Ⅹ 深度測試一汽豐田RAV4榮放！號稱城市SUV開創者，它有哪些優點

RAV4榮放可以說是城市SUV的開創者，也創造了不錯的銷量和口碑，在豐田推出新的TNGA架構後，基於新架構的全新一代RAV4榮放也終於來到。
新款RAV4榮放上市也已經有半年，大家對它的印象不一，那麼由內到外都是全新設計的RAV4榮放，它都有哪些優點和槽點，我們是對它進行了全面的測試和體驗。
外觀：擺脫秀氣擁抱硬朗
全新一代的RAV4榮放是基於TNGA-K架構打造，整體的設計風格也一改上一代城市秀氣的風格，外觀的設計是硬派起來了。
前臉的設計是源自FT-AC概念車，大面積梯形格柵帶來不錯的視覺沖擊，車頭細節處理也極具層次感，黑色磨砂的前包圍增加一絲野性。
遠近光燈均為LED光源，帶有自動大燈、高度可調以及自適應遠近光燈功能。
車身側面造型同樣硬朗，輪拱部分採用稜角設計，也是硬派SUV常用的設計元素，D柱採用大角度傾斜的設計，讓RAV4榮放有一種向前沖的力量感。
輪圈採用18寸的五輻造型，並且採用了黑色噴塗，輪胎配備225/60 R18。
車尾的設計相對簡單，點睛之處在於尾燈造型，簡約看起來不失設計感。和車頭一樣，後杠也有後包圍，並且配有雙邊共雙出的排氣。
內飾：中控大屏略顯突兀
RAV4榮放的內飾運用了很多平直的線條，營造出更加寬大的車內的橫向視覺效果，並且給人一種層次感，設計的角度來說是不錯的。
內飾用料方面，中控台上層採用軟質的塘塑材質，下層採用了皮質材料包裹，可以看出豐田想努力提升正常的豪華感，但是皮質的紋路和觸感一般反而打了折扣。
中控大屏採用懸浮式設計，但是它的造型相當簡單粗暴，放在中間帶來的視覺效果是相當的突兀，毫無設計感，可以說這個中控大屏的設計真的是一大敗筆。
10.1英寸的屏幕尺寸足夠大，但是屏佔比太小，大大的邊框視覺效果比較差。另外屏幕的色彩也比較簡單，不支持CarPlay，屏幕清晰度也不夠，功能較為常規，容易上手算是一個優點吧。
液晶儀表並沒有採用全液晶設計，但是大尺寸的液晶屏幕顯示的信息非常豐富，駕駛模式和車輛設置以及行駛信息都有。
車內還配有流媒體後視鏡，這一點比較意外，它的顯示範圍更加的寬廣，當後排中間有乘客乘坐時也不影響車內後視鏡視野。
駕駛：底盤調校偏舒適，動力平順
RAV4榮放在國內提供燃油版以及雙擎版兩種動力系統版本，其中燃油版僅推出2.0L一種排量，取消2.5L車型，而雙擎版則是採用2.5L發動機+電動機組成的混動系統。
這套混動系統也是我們所熟悉的，它在豐田其它混動車上都有搭載，包括凱美瑞和亞洲龍，它由全新的TNGA 2.5L自吸發動機+電機組成，另外E-CVT變速箱也是經過全新研發。
不過RAV4榮放也有不一樣的地方，就是它還配備了E-Four四驅系統，這套系統相比傳統四驅車型取消了後者原有的傳動軸以及中央差速鎖等部件，直接在後軸上裝上一個電機，只是負責驅動後輪，從而達到四輪驅動的效果。
動力參數上，2.5L發動機的最大功率為131kW（178Ps）/5700rpm，最大扭矩221N·m/3600-5200rpm，前電動機最大功率88kW，最大扭矩202N·m；後電動機最大功率40kW，最大扭矩121N·m。
駕駛模式上，RAV4榮放是提供了三種駕駛模式，包括ECO、普通和運動模式，但實際上這三種模式的差別並不大。
不同模式對於油門踏板的輸出響應沒有明顯差別，ECO模式下動力輸出會略顯沉穩，而運動模式下也並不會反應靈敏，差別細微，三種模式下都是以平順輸出為主。
動能回收部分，在D擋下，松開油門只有細微的能量回收，只有在踩下剎車才會有大的回收。這個能量回收的力度符合所以駕駛燃油車習慣的用戶，沒有一絲突兀或很強的拖拽感。
底盤方面，RAV4榮放採用前麥弗遜後多連桿懸掛，底盤結構沒有受電池的影響。
懸掛濾振表現不錯，對顛簸的處理恰到好處，在軟的同時不失韌性，懸掛回彈迅速能夠化解多餘的振動，相應的它的操控性會稍差一些。
轉向手感方面，相比上一代車型在指向性上是有所提升的，方向盤的回饋力度會稍重，但是方向盤的回正力適當，轉向手感不錯。
油耗表現符合預期
綜合工況的油耗表現是6.0L/100km，總體油耗還是比較低的，如果日常行駛的道路偏順暢的話，油耗還會進一步的降低。
百公里加速方面，加速一直都不是豐田強項，但是這台2.5L四驅+混合動力的SUV還是跑出了8秒出頭的成績，算是不錯的表現了。剎車成績則要更加的出色，達到38.46米。
1.綜合油耗測試
RAV4榮放加滿油後，儀表小計里程、平均電耗清零，空調設置為24攝氏度兩擋風量，駕駛模式上，我們選擇Normal模式，並沒有刻意選擇省油的ECO模式。
行駛的路段包括高速路段、5-10公里極度擁堵路段、以及城市一般道路，可以綜合反映出它的油耗水平。
在行駛了兩個多小時後，我們結束了油耗測試，總共行駛了91km，回到原來的加油站和加油槍進行加油，最終加油量為5.47L，通過計算平均油耗為6.0L/100km，和表顯的平均油耗相當，總體油耗表現符合預期。
2.加速及制動測試
性能方面，RAV4榮放的加速能力要比上一代車型強不少，2.5L發動機+電機組成的混動系統，最大的綜合功率可達163kW，匹配E-CVT變速箱。
測試當天為晴天，路面乾燥，測試路面為瀝青鋪裝路面。
測試前將駕駛模式選擇為運動模式，左腳剎車右腳油門，發動機處於工作狀態。
全力起步，車輪沒有發生打滑，抬頭現象不明顯，姿態保持平穩。
加速初期，前後電機以及發動機同時介入驅動，起步初段和中段加速勢頭還是比較迅猛，後段則趨於平緩了。
起步初段最大g值超過了0.6g，最終8.08秒破百。
相比起步的姿態，全力剎車的RAV4榮放的姿態並不好，前懸掛被壓縮的比較厲害。
從圖表來看，剎車初段g值波動較大，不過最終的制動成績還算出色，38.46米即剎停。
空間水準常規表現，NVH有待提高
舒適性項目中，RAV4榮放的得分並不高，主要的失分點在於駕駛操控和NVH方面。駕駛操控上，RAV4榮放的這套混動系統表現並不盡如人意，純電行駛的里程較短，速度提升後發動機容易介入，整個的加速體驗一般。發動機的振動和噪音的處理並不到位，明顯的嘶吼聲也讓駕駛體驗大打折扣。
座椅採用皮質材質，不過皮質紋路觸感都比較一般，主駕駛支持10向調節，座椅填充物柔軟度適中，坐起來不累，副駕駛則是手動調節。
後排座椅支持靠背角度調節，但是調節范圍並不大，後排中央位置提供了扶手和頭枕；後排出風口也同樣配備，下方還提供了兩個2.1A USB電源，方便後排乘客為電子設備充電。
乘坐空間方面，身高170cm的體驗者將位置調整至合適位置，頭部還有一拳空間。
保持前排坐姿，坐進後排，頭部還有一拳空間，腿部空間超過兩拳，處於正常水準。
後排中央位置成年人也可以乘坐，底部地台有一定的凸起，但是凸起的並不是很高並且寬度比較規整。
常規儲物空間方面，RAV4榮放的設計也是到位的，中央扶手箱、擋把前後方、車門處都提供了充足的儲物空間，常用的物品都有足夠的位置放置。
副駕駛前方還有一個長條形儲物槽，內部帶防滑，可以放置手機，非常實用。
後備廂地台一改上一代的凸起，成為了全平設計，空間實用性和便利性都有提高；空間擴展能力上，後排座椅支持4/6比例放倒，放倒後的空間非常充裕。
配置不再是短板
在推出TNGA架構之前，豐田旗下車型配置普遍偏低，很多車型連倒車雷達都沒有配備，更別說常見的倒車影像功能了。
現如今，更新換代後的TNGA車型配置普遍提升了一個等級，主動安全功能也都基本全系標配，配置也不再是短板了。
安全配置方面，混動車型標配了車道偏離預警、車道保持輔助系統和主動剎車安全系統。被動安全配置也就更全面了，安全氣囊配備了10氣囊，前排和後排乘客都有一個比較好的保護。
另外全系標配了無鑰匙進入、無鑰匙啟動、電動尾門、全速自適應巡航和自動駐車功能，這些便利性功能還是非常實用的。LED大燈、自適應遠近光燈、自動頭燈、自動雙區空調等等都有配備，這些功能性的配置還是比較全面的。
不過舒適性配置方面則有些缺失，電動座椅只有主駕駛才提供，即使是頂配車型也沒有配備副駕電動座椅，常用的座椅通風並沒有配備，好在前排的座椅加熱配備了。
中控是提供了一個10.1英寸的屏幕，屏幕尺寸夠大但是色彩稍微簡單普通了些，功能同樣簡單，沒有提供CarPlay，但是提供了CarLife。
倒車影像功能方面，雖然是配備了360度全景影像，但是它的清晰度著實讓人失望，往誇張了說像是上古時代的產物，相信汽配城後裝的清晰度會比原廠清晰的多。
天窗方面，全景天窗只有頂配車型才配備，並且天窗打開的幅度並不大，而低配車型則只配備普通的單天窗。
售後服務：和燃油車無異，保養省心
作為合資廠商，豐田進入國內已有將近20年，旗下車型也都以家用車為主，銷量常年保持前列，4S店基本覆蓋全國大多數地級市，車輛保有量大也有成熟的零部件配套供應，維修保養非常方便。
保養費用方面，豐田一直以來的保養費用都維持在適當的水平，小保養一般在400-500元之間。作為混合動力車型，基本可以按照汽油車的保養節奏，電機和電池日常無需養護，所以保養費用方面並不會增加。
雖說電機和電池無需保養，但是如果電池發生故障費用如何，實際上從豐田混動推出這么多年以來，基本電池的壽命是經過市場檢驗的，鎳氫電池主打長壽命，故障率非常低。
電池質保方面，豐田是提供了8年或20萬公里的質保，基本涵蓋了大部分的車輛更換周期，另外也並不是說過了質保期電池就會損壞。
總結：整體提升明顯，細節有待打磨
新款的RAV4榮放可以說充滿誠意，全新設計的外觀和內飾都可以看出豐田的用心，但是部分細節方面做的還是不太夠，像是皮質用料上的視覺觀感，突兀的中控大屏等等都可以做的更好。
駕駛操控方面，豐田也繼續保持應有的平順性，油耗表現也一如既往，可以說整體表現非常均衡，挑不出什麼大毛病。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。